第76章
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第76章
416
我盯著屏幕上托托·沃爾夫那張沒什麽表情的臉， 又看了看霍納那副“我只是隨口說說”的笑容，忽然覺得這場雨下得真**的及時。
及時到正好給了某些人攪混水的機會。
算了，還是留著力氣罵裁判吧。
“文件準備好了嗎？”
“正在整理， 五分鐘。”卡爾頭也不擡地回答。
“好， 等會準備好了， 我親自送過去。”
“老板——”岡瑟想說什麽。
“當然不是去求情，你在想什麽？”我轉過頭，看著他們， “是去告訴他們——要查，可以。按規矩來，拿著FIA的標準流程， 公開、透明地查。”
“但誰要是想借著‘安全’的名義玩拖延戰術、搞心理戰……”
我臉上沒什麽表情：
“我就用同樣的名義，要求對所有車隊的輪胎加熱系統、ERS部署映射、還有某些‘神秘’的尾翼變形機制， 進行同樣‘嚴格’的檢查。”
“大家時間都寶貴， 要耽誤，就一起耽誤。”
岡瑟咧嘴笑了：“這個好！紅牛那套東西，梅奔的懸掛……真要較真，誰屁股上沒點灰？”
“所以，”我拍了拍手， 聲音大了點，“該幹什麽幹什麽。卡爾， 抓緊調參數。策略組，更新預案。劉易斯，米克， 去按摩放松， 保持身體熱度。其他人， 檢查所有備用零件， 確保萬無一失。”
我看了眼電視屏幕上還在循環播放的采訪畫面，補了一句：
“至於那些噪音……等我們贏了，有的是時間聽他們哭。”
417
但是講真的，對手開始著急的樣子，也挺有趣。
急了！
手動上湯姆貓表情包。
418
二十分鐘後，我抱著一摞厚厚的、裝訂整齊的技術文件副本，身後跟律師，走進了賽會辦公樓。
走廊裏燈光明亮，與外面濕冷的世界形成鮮明對比。
幾個其他車隊的工作人員匆匆走過。
看到我，他們的眼神有些躲閃。
托托·沃爾夫和克裏斯蒂安·霍納正從一間會議室裏出來，似乎剛和某位賽會官員談完話。
看到我，兩人腳步頓了一下。
“呂女士。”托托先開口，語氣是公事公辦的平淡，“關於比賽安全的問題，我們只是提出合理的關切。”
“當然，”我點點頭，把懷裏那摞文件往上掂了掂，“安全第一。所以我帶來了哈斯VF-24賽車所有相關電控系統、空氣動力學配置以及動態平衡輔助程序的FIA認證文件、技術說明和合規性報告。”
“一共三份，一份給賽會技術代表，一份存檔，一份……或許托托先生和霍納先生也有興趣覆核一下，以解疑慮？”
我把“覆核”兩個字咬得稍微重了點。
托托的臉色沒什麽變化。
霍納倒是笑了，攤攤手：“呂女士說笑了，我們當然是信任FIA的認證程序的。只是這樣極端的天氣，任何一點不穩定因素都可能被放大，我們也是為所有車手著想。”
“理解。”我也笑了笑，“所以我也順便提交了一份書面建議，提請賽會考慮，在如此極端天氣下，是否應該對所有賽車的輪胎保溫毯使用合規性、ERS系統在濕地模式下的瞬時輸出峰值，以及……某些可能存在爭議的尾翼柔性測試標準，進行一次突擊性的聯合覆查。”
“畢竟，安全無小事，公平更重要，對吧？”
天知道我剛剛背詞背的有多刻苦。
但是看到他們現在的表情，可真是值了！
托托說：“呂女士，比賽重啟在即，這樣的全面檢查會耗費大量時間，可能導致比賽無法在今天完成。”
“我知道，”我眨眨眼，“所以我的建議是——抽檢。隨機抽幾輛車，包括哈斯的，也包括紅牛和梅賽德斯的。公平，高效，還能給全球車迷展示一下F1頂尖科技在極端條件下的可靠性。雙贏。”
我把文件往懷裏又緊了緊，語氣輕松：“當然，這只是建議。最終決定權在賽會。我們哈斯完全配合任何出於安全考慮的合法檢查。畢竟……”
我看著他們的眼睛，慢慢說：
“我們對自己的技術，很有信心。”
說完，我朝他們點點頭，帶著律師，徑直走向技術代表辦公室的門，敲了敲，然後推門進去。
門在身後關上，隔絕了走廊裏的一切。
419
辦公室裏，FIA的技術代表，一位頭發花白、表情嚴肅的法國老先生，正對著電腦屏幕上的數據皺眉。
旁邊還有兩位副手。
“呂女士。”他擡頭看了我一眼，目光落在我抱著的文件上，眉頭似乎更緊了點，“關於比賽重啟的條件，我們還在評估。賽道積水情況依然不樂觀。”
“理解。”我把文件放在他桌上，推過去，“這是我們賽車在濕地條件下所有相關系統的完整技術文件。另外，這是我們對於重啟後可能的安全隱患的一些補充建議，包括對其他車隊某些技術環節的抽查提議。”
“只是正常的賽場交流。”我微笑，“一切以賽會的決定和車手安全為準。”
他沈默了幾秒，摘下眼鏡擦了擦：“呂女士，我必須直言。哈斯賽車今年展現出的速度……非常驚人。但在這樣極端的天氣裏，速度有時候並不是唯一的標準。穩定、可預測、以及對所有參賽者的公平同樣重要。”
“我完全同意。”我點頭，“所以，我們願意接受任何公開、透明的檢查。同時，我們也相信，賽會能夠頂住不必要的壓力，做出最專業、最符合運動精神的決定。”
老先生重新戴上眼鏡，看了看我，又看了看桌上那摞厚厚的文件，最終嘆了口氣：“文件我會看。抽查的建議我會考慮。但重啟時間，取決於天氣和賽道條件，不取決於任何車隊的建議或壓力。”
“當然。”我再次點頭，“那我們回去等待通知。隨時配合。”
離開辦公室，律師低聲說：“老板，他們可能會真的抽查，但我們沒問題嗎？”
“沒問題。”我腳步不停，“那些文件都是真的，系統合規。至於抽查其他車隊……他們不敢讓這事鬧大。托托和霍納只是想施壓，不是真想同歸於盡。”
回到維修站，雨似乎又大了一點。
大舒迎上來，用眼神詢問。
我搖搖頭，又點點頭：“文件交了，等著……他們比我們急。”
時間一分一秒過去。
電視屏幕上，解說和嘉賓正在分析紅旗前後的比賽形勢，反覆播放著哈斯賽車在雨地中的鏡頭，尤其是漢密爾頓那次救車。
網絡上的輿論已經開始發酵。
哈斯的支持者和其他車隊的粉絲吵成一團，安全和公平成了高頻詞。
我坐在休息區的椅子上，閉著眼睛，聽著雨聲和維修站裏各種細微的聲響。
直到一個小時後，賽會廣播終於響起：
“所有車隊註意，比賽將於30分鐘後重啟。重啟程序將按照紅旗時的順位進行。賽會決定，將對所有賽車的輪胎狀況進行一次快速抽檢，以確保安全。被抽檢車隊請配合。”
廣播重覆了兩遍。
維修站裏騷動了一下。
很快，名單公布：哈斯（兩輛車），紅牛（維斯塔潘），梅賽德斯（拉塞爾），法拉利（勒克萊爾）。
“果然。”岡瑟哼了一聲，“各打五十大板，面子工程。”
大舒已經開始指揮工程師準備被檢車輛：“按標準流程配合，不要有多餘動作。數據記錄保持開放。”
抽檢過程很快，主要是檢查輪胎磨損程度、胎壓以及是否有可見損傷。
在眾多媒體鏡頭前，幾輛被抽中的賽車接受了簡單的檢查，一切正常。
托托和霍納的臉色看不出什麽。
420
距離重啟還有十五分鐘。
漢密爾頓和米克已經重新坐進駕駛艙，賽車被推回發車格位置。
雨比紅旗前小了一些，從暴雨變成了中雨，但賽道依舊濕滑，積水區域隨處可見。
天色更加陰沈，好像已是黃昏。
“最新天氣雷達顯示，未來十圈內雨勢相對穩定，但之後可能有另一波強降雨。”策略組更新信息，“動態平衡系統參數已按最新賽道條件優化。ERS激進部署模式已載入，可在需要時手動激活。”
“劉易斯，米克，最後確認。”大舒說，“賽車設置已鎖定。重啟後，保持位置，管理輪胎，但不要丟失節奏。”
“機會出現時，我們會告訴你們。”
“收到。”
“收到。”
我站在維修站墻邊，手插在口袋裏，看著發車格上那兩輛紅黑賽車。
遠處看臺上，觀眾們重新打起了精神，揮舞著旗幟和雨傘。
五盞紅燈再次亮起。
這一次，沒有突如其來的暴雨助興，只有連綿的冷雨和沈重的濕氣。
紅燈熄滅。
比賽重啟。
421
二十輛賽車再次沖入斯帕的雨幕。
這一次，起步相對平穩。
漢密爾頓牢牢守住第一，米克第二，維斯塔潘第三，勒克萊爾第四。
但差距非常接近。
輪胎經過冷卻和紅旗期間的調整，狀態有所恢覆。
可是賽道經過長時間雨水浸泡，某些區域的抓地力甚至比之前更差。
“劉易斯，註意7號彎出彎路段，有報告稱那裏積水加深。”工程師提醒。
“看到了。很滑。”
領先集團開始進入巡航節奏，車手們異常謹慎，每一次剎車、轉向、出彎都如履薄冰。
圈速比紅旗前慢了不少。
比賽變成了耐力賽。
鏡頭不斷切到車艙內，漢密爾頓和米克的面容在頭盔下緊繃，眼神盯著前方被雨水模糊的賽道。
維斯塔潘的紅牛像幽靈一樣跟在米克身後，不時做出試探性的動作，但米克的防守異常穩健，沒有給出絲毫空間。
“米克的表現很好，”解說評價，“在如此壓力下，他顯得比之前沈穩多了。”
“畢竟他父親就在維修站裏看著。”
時間推移，雨勢如預測般暫時穩定。
一些車手開始嘗試推進。
第25圈，漢密爾頓做出一個漂亮的單圈，將領先優勢擴大到2秒。
但緊接著，維斯塔潘也回應了一波快圈，追近了米克。
“紅牛的速度還是快！維斯塔潘已經進入攻擊範圍！”
“看看這一圈……艾爾羅格彎！維斯塔潘抽頭！米克守住內線！出彎！維斯塔潘沒有放棄，他在斯托維彎再次嘗試！米克線路完美！防守成功！”
維修站裏，氣氛緊張。
大舒緊緊盯著屏幕上的遙測數據，他的嘴唇幾乎抿成一條線。
“米克的輪胎損耗比預期快，”卡爾低聲道，“動態平衡系統介入的頻率在增加。”
“還能堅持多久？”
“最多五圈。之後性能會明顯下降。”
漢密爾頓的情況稍好，但也開始報告後輪抓地力減弱。
而就在這時，天空的亮度，似乎暗了那麽一絲。
雷達圖上，代表強降雨的深紫色區域正從西北方向緩緩移來。
422
比賽第30圈。
漢密爾頓領先維斯塔潘3.5秒，米克落在第三，落後維斯塔潘1.8秒。
勒克萊爾第四，距離米克也只有2秒。
哈斯的輪胎窗口正在關閉。
而暴雨，即將再次來臨。
“進站窗口。”大舒的聲音果斷響起，“劉易斯，下一圈進站。換全新半雨胎。米克，再撐兩圈，我們要拉開你和維斯塔潘的進站窗口，避免被undercut（被對手利用先進站超越）。”
“明白。”
“明白。”
漢密爾頓的賽車在第31圈進站。
哈斯的換胎工表現出色，2.1秒，幹凈利落。
出站後，他落在尚未進站的勒克萊爾後面，暫列第四，但擁有巨大的新胎優勢。
維斯塔潘沒有跟進，紅牛似乎想用舊胎再多跑幾圈，或者等待天氣變化。
米克則在賽道上苦苦支撐，每一圈都能看到他賽車的尾部在出彎時有更明顯的滑動。
動態平衡系統的提示燈幾乎常亮。
“米克，堅持住。還有兩圈。維斯塔潘的輪胎也在衰減，他追得不兇。”工程師鼓勵道。
“我在盡力……”米克的聲音帶著喘息。
第33圈，米克終於進站。
同樣的快速換胎，出站後落在漢密爾頓後面，位列第五。
但前方是尚未進站的勒克萊爾和維斯塔潘。
此時，漢密爾頓已經憑借新胎優勢迅速追近了勒克萊爾，並在第34圈於科姆貝彎完成了幹凈利落的超越，上到第三。
而維斯塔潘，直到第35圈才進站。
出站後，他落在了漢密爾頓後面，位列第四。
紅牛的換胎同樣迅速，而且他們換上了全雨胎。
“紅牛賭下一波雨會很大！他們放棄了半雨胎的速度，選擇了全雨胎的安全性！”解說驚呼。
幾乎同時，法拉利也為勒克萊爾換上了全雨胎。
只有哈斯，兩輛車都是新的半雨胎。
“雨雲移動加速了！”策略組的聲音帶著一絲急促，“預計強降雨五圈內抵達！可能伴隨雷暴！”
大舒盯著雷達圖，又看了看賽道上漢密爾頓和米克遙測數據裏依然優秀的速度，沈默了幾秒鐘。
“不換。”他說，“保持半雨胎。劉易斯，米克，接下來五圈，我要你們把速度推到極限。在暴雨到來之前，拉開盡可能大的差距。”
“然後呢？”岡瑟問。
大舒看向窗外陰沈的天空，緩緩說：
“然後，我們賭雨大到賽會必須再次出動安全車，或者……甚至紅旗。”
“而那時，我們已經跑遠了。”
423
賭。
又是賭。
我看向大舒，他臉上沒有任何表情，只有那雙眼睛，灰藍色，像此刻斯帕的天空。
漢密爾頓和米克沒有猶豫。
“明白。推進。”
“收到。推進。”
接下來的五圈，堪稱瘋狂。
在兩輛紅牛和一輛法拉利換上全雨胎、相對保守地適應新胎並等待暴雨時，兩輛哈斯賽車卻將半雨胎的性能榨取到了極致。
漢密爾頓連續刷出最快圈速，將領先優勢迅速擴大。
米克也緊緊跟隨，不斷縮短與前方勒克萊爾的距離。
賽道上，其他車手目瞪口呆地看著那兩輛紅黑賽車在逐漸加大的雨勢中，以一種近乎自殺的速度飛馳。
每一次過彎，車身都帶著令人心驚的滑動，但總能被精準地控制住。
“他們瘋了！”有車手在無線電裏驚呼。
“哈斯在賭什麽？！”
維修站裏，哈斯工程師們屏住呼吸，盯著屏幕上每一絲數據跳動。
動態平衡系統的負載已經接近臨界。
“輪胎溫度過高！”
“後輪磨損加速！”
“ERS電池溫度警報！”
“繼續。”大舒的聲音冰冷但穩定。
第38圈，米克終於在科姆貝彎超越了勒克萊爾，上到第四。
哈斯兩輛車占據了第三和第四，而前方，是尚未進站的、輪胎早已衰竭的兩位中游車隊車手。
也就在這一圈，天空猛地暗了下來。
緊接著，仿佛天穹被撕開一道口子。
比第一波更猛、更密集的暴雨轟然砸落。
視線在瞬間歸零。
賽道幾乎立刻變成了一條河流。
“雨太大了！能見度幾乎為零！多輛賽車報告失控！”
“賽會出示雨戰中最嚴重的信號——全場雙黃旗！可能隨時出動安全車甚至紅旗！”
混亂中，漢密爾頓和米克憑借剛剛建立起的速度慣性，以及超人般的反應，驚險地超越了前方兩輛幾乎已經在“劃船”的賽車，上到了第一和第二！
但他們的半雨胎在如此極端的積水下，已經徹底失去了抓地力。
賽車像在冰面上航行，完全依靠車手的本能和底盤殘存的穩定性在控制。
“安全車！安全車出動！”
閃爍的頂燈再次出現在雨幕中。
而就在安全車帶領車陣緩行，所有人在暴雨中掙紮時，賽會廣播再次響起：“由於極端天氣條件，賽會經評估，決定出示紅旗！比賽再次暫停！請所有賽車按順序返回維修站！”
424
紅旗。
又一次。
但這一次，哈斯兩輛車，排在第一和第二。
當漢密爾頓和米克的賽車緩緩駛回維修站通道時，全場響起了巨大的驚呼、讚嘆和難以置信的喧嘩。
鏡頭緊緊跟隨著那兩輛紅黑賽車，它們的前翼和側箱上濺滿了泥水，車身蒸騰著熱氣，象是剛剛從地獄裏沖殺回來的戰馬。
維修站裏，沒有人歡呼。
所有人都在第一時間沖上去，將車手扶出駕駛艙，檢查賽車，下載數據。
漢密爾頓摘下頭盔，臉上是極度疲憊後的空白，但眼神依然清醒。
他看向大舒，點了點頭。
米克幾乎是被工程師架出來的，他腿有些軟，靠在車身上喘著氣。
“我們……在前面？”他問，聲音沙啞。
“在前面。”岡瑟用力拍了拍他的肩膀，“幹得漂亮，小子。”
大舒已經撲到了數據終端前，語速飛快：“立刻分析輪胎狀態、底盤應力、ERS系統損耗。安全車和紅旗期間，我們需要決定最終策略。下一次重啟，可能就是最後十幾圈，甚至是直接縮短賽程。”
我走到維修站門口。
外面的雨，已經大到了無法形容的程度。
整個世界都是白茫茫的水幕，連遠處的山巒都消失了。
而雷聲在雲層深處滾動。
425
雨在紅旗出示後的第四十分鐘，終於開始顯現出減弱的跡象。
不是停了，而是從那種毀天滅地的傾盆大雨，變成了……嗯……依舊很大、但至少能讓人喘口氣的大雨。
賽道上的積水在專業設備的抽吸下緩慢消退，不過表面依然是一片鏡面般的反光。
賽會廣播再次響起：
“所有車隊註意，比賽將於20分鐘後重啟。比賽總圈數將縮短至31圈。重啟順序按第二次紅旗時的順位進行。”
“重覆，比賽將於20分鐘後重啟，總圈數31圈。”
“31圈！”岡瑟吼道，“差不多就是正常比賽的一半！一停策略！必須一停！”
大舒已經調出了最新的賽道溫度和抓地力預估數據：“雨勢減弱，但賽道溫度極低，輪胎升溫會非常慢。全雨胎太重，半雨胎……如果雨不再加大，半雨胎是唯一選擇。”
“但我們的半雨胎已經用了十幾圈，性能有衰減。”卡爾提醒。
“換新的。”大舒斬釘截鐵，“最後一次進站機會，用全新的半雨胎跑完剩下的圈數。劉易斯，米克，重啟後保持位置，管理輪胎。我們需要在最後十圈，輪胎還有餘量的時候，應付任何可能的攻擊。”
“賽車設置已經根據最新數據優化，”工程師匯報，“動態平衡系統現在側重於穩定性和輪胎保護，犧牲部分極限速度。”
“可以。”漢密爾頓點頭，“這種條件下，穩定比快更重要。”
米克也點頭同意，他看起來比剛才恢覆了不少。
賽會開始滾動播放重啟倒計時。
其他維修站裏，同樣是一片忙亂。
紅牛和梅賽德斯顯然也在進行最後的戰術調整。
電視鏡頭捕捉到托托·沃爾夫和霍納都在對著無線電快速說著什麽，臉色凝重。
網絡上的輿論已經徹底爆炸。
哈斯在第二次紅旗前瘋狂的賭博式推進，以及現在占據頭排的位置，讓所有人都意識到今天的哈斯足夠瘋狂。
明顯奔著冠軍去的。
但依然有人不服。
“雨小了！哈斯的半雨胎策略優勢在縮小！”
“紅牛和法拉利的全雨胎如果撐得住，最後階段可能會反超！”
“別忘了維斯塔潘！他可是雨戰魔術師！”
“漢密爾頓也是七冠王！米克今天像換了個人！”
倒計時五分鐘。
兩輛哈斯賽車被推回發車格。
雨還在下，但能見度已經恢覆到了可以比賽的程度。
賽道上，工作人員正在做最後的檢查。
我站在維修站墻邊，手心裏不知何時出了點汗。
大舒站在我旁邊，雙手抱胸，目光平靜地看著遠處發車格上的兩輛賽車。
“能贏嗎？”我問，聲音不大。
大舒沈默了幾秒，然後說：
“我們把能做的已經都做了。”
“剩下的，”邁克爾·舒馬赫說，“交給他們，交給賽車，也交給這場雨。”
倒計時一分鐘。
全場觀眾站了起來，盡管還穿著雨衣，盡管渾身濕透，但沒有人坐下。
發車格上，二十輛賽車引擎低吼，排氣管噴出白色的水汽。
五盞紅燈亮起。
熄滅！
426
最後一次重啟！
這一次，起步異常關鍵。
濕滑的賽道，低溫的輪胎，任何一點失誤都可能葬送好局。
漢密爾頓的起步堪稱教科書——平穩，果斷，沒有一絲打滑，牢牢卡住內線，守住第一。
米克的起步稍慢零點幾秒，被維斯塔潘從外線擠了上來！
兩輛車並排沖進一號彎！
“維斯塔潘攻擊！米克守住！漂亮！米克守住了第二！”
出彎時，米克的賽車有輕微擺動，但迅速穩住。
維斯塔潘的紅牛緊貼其後，距離不到0.3秒。
勒克萊爾第四，拉塞爾第五。
比賽進入最後的31圈纏鬥。
最初的幾圈異常謹慎。
所有人都在適應重啟後的賽道條件，小心地讓輪胎升溫。
漢密爾頓穩穩領跑，每圈拉開維斯塔潘0.2到0.3秒。
米克則陷入與維斯塔潘的貼身肉搏。
“米克，保持節奏，不要被他帶亂。你的輪胎比他新，長距離有優勢。”工程師提醒。
“明白。”米克的聲音很穩。
維斯塔潘顯然不甘心，不斷在無線電裏詢問賽車的狀況，尋找超車機會。
但米克的防守變得很老道，線路選擇得也精準，沒有給出任何明顯的空當。
比賽進行到第40圈（總圈數第10圈），雨勢進一步減弱，變成了中雨。
賽道某些區域的賽車線甚至開始出現隱約的幹燥痕跡。
“雨快停了！”解說驚呼，“賽道可能會開始變幹！輪胎選擇將成為關鍵！”
所有車隊的策略組都緊張起來。
是繼續用半雨胎賭賽道不會完全幹，還是冒險進站換上下壓力更小但速度更快的中性胎？
大舒盯著實時天氣數據和賽道溫度傳感器讀數，眉頭緊鎖。
“賽道溫度還在上升，但速度很慢。部分區域仍有積水。現在換中性胎太冒險。”他快速判斷，“再等五圈。劉易斯，米克，繼續用半雨胎推進，但註意保護輪胎左肩，某些彎角路面已經不均勻了。”
“收到。”
“收到。”
維斯塔潘的紅牛似乎也收到了類似的指令，沒有進站。
但勒克萊爾的法拉利在第42圈選擇進站，換上了中性胎！
“法拉利賭博了！勒克萊爾換上中性胎！出站後掉到第六，但他擁有巨大的輪胎優勢！如果賽道繼續變幹，他可能會成為變量！”
一圈後，拉塞爾的梅賽德斯也進站換上中性胎。
壓力來到了哈斯和紅牛這邊。
大舒看著勒克萊爾出站後的圈速——並沒有明顯優勢，甚至在某些濕滑路段還更慢。
“賽道還沒有幹到那個程度。”他得出結論，“保持位置。我們的半雨胎還能堅持。劉易斯，差距拉到5秒以上。米克，繼續盯住維斯塔潘，不要讓他有機會進站換胎而不掉位置。”
漢密爾頓開始發力，連續做出幾個漂亮的快圈，將領先優勢擴大到5秒。
米克則繼續與維斯塔潘纏鬥，兩人差距始終在0.5秒以內，每一次過彎都驚心動魄。
比賽進入最後15圈。
雨幾乎停了，只有零星的雨絲還在飄。
賽道上，賽車線已經明顯變幹，但非賽車線依然濕滑。
勒克萊爾的中性胎開始展現優勢，圈速不斷提升，已經追到了第五的拉塞爾身後。
“法拉利賭對了！勒克萊爾的速度很快！他正在追近領先集團！”
“哈斯和紅牛必須做出決定了！繼續用半雨胎，可能會在最後幾圈被中性胎追趕上！”
維修站裏，氣氛再次緊繃。
“劉易斯，米克，賽道狀況更新。”大舒的聲音傳來，“最後10圈，賽道將基本變幹。我們的半雨胎性能會嚴重衰退。但進站換中性胎，會丟失位置。”
他頓了頓：
“選擇權給你們。留在賽道上用半雨胎硬撐，或者進站換中性胎，出來後再追。”
漢密爾頓幾乎沒有猶豫：“我留在外面。輪胎感覺還好，應該能堅持完。”
米克遲疑了一秒：“我也留在外面。進站風險太大。”
“好。”大舒的聲音無比平靜，“那麽，最後10圈。保護好你們的輪胎。尤其是右前胎，磨損最嚴重。”
“維斯塔潘那邊……他應該也不會進站。”
果然，紅牛沒有召維斯塔潘進站。顯然，他們也做出了同樣的判斷——位置比輪胎更重要。
最後10圈。
斯帕賽道，雨後的陽光掙紮著從雲層縫隙中透出些許蒼白的光暈。
賽道表面蒸汽升騰，一半濕滑，一半幹燥。
四輛賽車——漢密爾頓、米克、維斯塔潘、以及後面越追越近的勒克萊爾——展開了最後的廝殺。
漢密爾頓的領先優勢在縮小，半雨胎在幹燥路面上抓地力嚴重不足，每一次出彎都能看到後輪空轉冒出的青煙。
米克和維斯塔潘的纏鬥進入白熱化。兩輛賽車的輪胎都已到了強弩之末，每一次轉向都伴隨著明顯的滑動。
勒克萊爾的中性胎則如魚得水，圈速飛快，與前三名的差距越來越小。
“最後5圈！勒克萊爾已經追到維斯塔潘身後1秒！前方漢密爾頓領先米克2.5秒，但輪胎狀況都在惡化！”
“冠軍爭奪還沒有結束！”
維修站裏，所有人都站了起來，死死盯著屏幕。
我手心全是汗。
大舒的手不知何時也握成了拳頭，指節發白。
賽道上，漢密爾頓的賽車在倒數第四圈的艾爾羅格彎，出彎時尾部劇烈滑動！
他反打方向救車，但損失了至少0.5秒！
米克和維斯塔潘的差距瞬間縮小到0.3秒！
“機會！維斯塔潘攻擊！科姆貝彎！他抽頭了！米克！米克守住內線！出彎並排！維斯塔潘沒有放棄！下一彎！米克線路更優！他守住了！”
“勒克萊爾也上來了！他趁前方纏鬥，追到了維斯塔潘身後0.5秒！”
最後3圈。
漢密爾頓穩住節奏，但優勢只剩下1.5秒。
米克和維斯塔潘的纏鬥已經近乎肉搏，兩輛賽車多次發生輕微接觸，車輪濺起的水花和塵土混合在一起。
勒克萊爾像幽靈一樣跟在後面，等待著前方兩敗俱傷。
最後2圈。
進入著名的“公共汽車站”彎角組合。米克在入彎時剎車稍早，賽車有瞬間的轉向不足！
維斯塔潘敏銳地捕捉到了這一絲空當，猛地抽頭，兩輛車並排沖進彎心！
“維斯塔潘超車了！不！米克在出彎時憑借更早的油門，又搶回了位置！交替領先！”
“勒克萊爾也趁勢追近！三輛車幾乎首尾相接！”
最後1圈。
漢密爾頓沖過起終點線，開始最後一圈。
他的領先優勢只剩1秒。
後方，米克、維斯塔潘、勒克萊爾三輛賽車緊緊咬在一起，差距都在0.3秒以內。
整個斯帕，整個圍場，全世界盯著屏幕的人，都屏住了呼吸。
進入最後一彎——拉索斯彎。
出彎就是長長的起終點直道。
米克守在內線，維斯塔潘在外線，兩輛車幾乎貼在一起出彎！
勒克萊爾緊隨其後，尋找著機會。
直道上，三輛賽車同時開啟DRS，全力沖刺！
紅線在轉速表頂端跳動。
引擎的咆哮撕破雨後的寂靜。
距離終點線還有200米……100米……
米克的賽車微微向外側擺了一下，似乎是輪胎終於達到了極限。
維斯塔潘的紅牛趁機擠了上來！
並排！
50米！
沖線！
427
黑白格旗揮動。
漢密爾頓的紅色賽車第一個沖過終點線。
0.3秒後，米克和維斯塔潘的賽車幾乎同時沖線！
肉眼難以分辨！
勒克萊爾緊隨其後。
全場死寂了一瞬。
緊接著，大屏幕上打出了最終成績：
1.L.Hamilton—HAAS
2.M.Schumacher—HAAS
3.M.Verstappen—REDBULL
米克，以0.02秒的微弱優勢，壓線戰勝了維斯塔潘，守住了亞軍！
哈斯車隊，在斯帕的暴雨中，包攬冠亞軍！
岡瑟一把抱住身邊的大舒，用力搖晃，大舒臉上終於露出了笑容。
漢密爾頓的賽車緩緩駛回維修站通道，他伸出手，向看臺揮舞。
米克的賽車停穩後，他伏在方向盤上，肩膀劇烈起伏，久久沒有動彈。
我站在原地，看著屏幕上定格的成績，看著維修站裏沸騰的人群，看著遠處領獎臺的方向。
【事件“暴雨中的王冠”已完成。】
【任務目標達成：於斯帕正賽日，在降水概率高於90%的條件下，奪得冠軍。】
【獎勵發放中……】
【變量分辨率提升。】
【備註：幹得不錯，呂布。這場雨，下得值。】
“恭喜，”大舒說，“我們贏了。”
我看著領獎臺上，正在被香檳澆透的漢密爾頓和米克，看著那兩座在陽光下閃閃發光的獎杯，也笑了。
“是啊，”我說，“贏了。”
作者有話說：
鏡音鈴的爐心融解真的很好聽很好聽……算我的童年回憶
話說另外比較知名的應該就是惡之系列的惡之娘了，我買了好多七宗罪的谷子，真的好漂亮好漂亮
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416
我盯著屏幕上托托·沃爾夫那張沒什麽表情的臉， 又看了看霍納那副“我只是隨口說說”的笑容，忽然覺得這場雨下得真**的及時。
及時到正好給了某些人攪混水的機會。
算了，還是留著力氣罵裁判吧。
“文件準備好了嗎？”
“正在整理， 五分鐘。”卡爾頭也不擡地回答。
“好， 等會準備好了， 我親自送過去。”
“老板——”岡瑟想說什麽。
“當然不是去求情，你在想什麽？”我轉過頭，看著他們， “是去告訴他們——要查，可以。按規矩來，拿著FIA的標準流程， 公開、透明地查。”
“但誰要是想借著‘安全’的名義玩拖延戰術、搞心理戰……”
我臉上沒什麽表情：
“我就用同樣的名義，要求對所有車隊的輪胎加熱系統、ERS部署映射、還有某些‘神秘’的尾翼變形機制， 進行同樣‘嚴格’的檢查。”
“大家時間都寶貴， 要耽誤，就一起耽誤。”
岡瑟咧嘴笑了：“這個好！紅牛那套東西，梅奔的懸掛……真要較真，誰屁股上沒點灰？”
“所以，”我拍了拍手， 聲音大了點，“該幹什麽幹什麽。卡爾， 抓緊調參數。策略組，更新預案。劉易斯，米克， 去按摩放松， 保持身體熱度。其他人， 檢查所有備用零件， 確保萬無一失。”
我看了眼電視屏幕上還在循環播放的采訪畫面，補了一句：
“至於那些噪音……等我們贏了，有的是時間聽他們哭。”
417
但是講真的，對手開始著急的樣子，也挺有趣。
急了！
手動上湯姆貓表情包。
418
二十分鐘後，我抱著一摞厚厚的、裝訂整齊的技術文件副本，身後跟律師，走進了賽會辦公樓。
走廊裏燈光明亮，與外面濕冷的世界形成鮮明對比。
幾個其他車隊的工作人員匆匆走過。
看到我，他們的眼神有些躲閃。
托托·沃爾夫和克裏斯蒂安·霍納正從一間會議室裏出來，似乎剛和某位賽會官員談完話。
看到我，兩人腳步頓了一下。
“呂女士。”托托先開口，語氣是公事公辦的平淡，“關於比賽安全的問題，我們只是提出合理的關切。”
“當然，”我點點頭，把懷裏那摞文件往上掂了掂，“安全第一。所以我帶來了哈斯VF-24賽車所有相關電控系統、空氣動力學配置以及動態平衡輔助程序的FIA認證文件、技術說明和合規性報告。”
“一共三份，一份給賽會技術代表，一份存檔，一份……或許托托先生和霍納先生也有興趣覆核一下，以解疑慮？”
我把“覆核”兩個字咬得稍微重了點。
托托的臉色沒什麽變化。
霍納倒是笑了，攤攤手：“呂女士說笑了，我們當然是信任FIA的認證程序的。只是這樣極端的天氣，任何一點不穩定因素都可能被放大，我們也是為所有車手著想。”
“理解。”我也笑了笑，“所以我也順便提交了一份書面建議，提請賽會考慮，在如此極端天氣下，是否應該對所有賽車的輪胎保溫毯使用合規性、ERS系統在濕地模式下的瞬時輸出峰值，以及……某些可能存在爭議的尾翼柔性測試標準，進行一次突擊性的聯合覆查。”
“畢竟，安全無小事，公平更重要，對吧？”
天知道我剛剛背詞背的有多刻苦。
但是看到他們現在的表情，可真是值了！
托托說：“呂女士，比賽重啟在即，這樣的全面檢查會耗費大量時間，可能導致比賽無法在今天完成。”
“我知道，”我眨眨眼，“所以我的建議是——抽檢。隨機抽幾輛車，包括哈斯的，也包括紅牛和梅賽德斯的。公平，高效，還能給全球車迷展示一下F1頂尖科技在極端條件下的可靠性。雙贏。”
我把文件往懷裏又緊了緊，語氣輕松：“當然，這只是建議。最終決定權在賽會。我們哈斯完全配合任何出於安全考慮的合法檢查。畢竟……”
我看著他們的眼睛，慢慢說：
“我們對自己的技術，很有信心。”
說完，我朝他們點點頭，帶著律師，徑直走向技術代表辦公室的門，敲了敲，然後推門進去。
門在身後關上，隔絕了走廊裏的一切。
419
辦公室裏，FIA的技術代表，一位頭發花白、表情嚴肅的法國老先生，正對著電腦屏幕上的數據皺眉。
旁邊還有兩位副手。
“呂女士。”他擡頭看了我一眼，目光落在我抱著的文件上，眉頭似乎更緊了點，“關於比賽重啟的條件，我們還在評估。賽道積水情況依然不樂觀。”
“理解。”我把文件放在他桌上，推過去，“這是我們賽車在濕地條件下所有相關系統的完整技術文件。另外，這是我們對於重啟後可能的安全隱患的一些補充建議，包括對其他車隊某些技術環節的抽查提議。”
“只是正常的賽場交流。”我微笑，“一切以賽會的決定和車手安全為準。”
他沈默了幾秒，摘下眼鏡擦了擦：“呂女士，我必須直言。哈斯賽車今年展現出的速度……非常驚人。但在這樣極端的天氣裏，速度有時候並不是唯一的標準。穩定、可預測、以及對所有參賽者的公平同樣重要。”
“我完全同意。”我點頭，“所以，我們願意接受任何公開、透明的檢查。同時，我們也相信，賽會能夠頂住不必要的壓力，做出最專業、最符合運動精神的決定。”
老先生重新戴上眼鏡，看了看我，又看了看桌上那摞厚厚的文件，最終嘆了口氣：“文件我會看。抽查的建議我會考慮。但重啟時間，取決於天氣和賽道條件，不取決於任何車隊的建議或壓力。”
“當然。”我再次點頭，“那我們回去等待通知。隨時配合。”
離開辦公室，律師低聲說：“老板，他們可能會真的抽查，但我們沒問題嗎？”
“沒問題。”我腳步不停，“那些文件都是真的，系統合規。至於抽查其他車隊……他們不敢讓這事鬧大。托托和霍納只是想施壓，不是真想同歸於盡。”
回到維修站，雨似乎又大了一點。
大舒迎上來，用眼神詢問。
我搖搖頭，又點點頭：“文件交了，等著……他們比我們急。”
時間一分一秒過去。
電視屏幕上，解說和嘉賓正在分析紅旗前後的比賽形勢，反覆播放著哈斯賽車在雨地中的鏡頭，尤其是漢密爾頓那次救車。
網絡上的輿論已經開始發酵。
哈斯的支持者和其他車隊的粉絲吵成一團，安全和公平成了高頻詞。
我坐在休息區的椅子上，閉著眼睛，聽著雨聲和維修站裏各種細微的聲響。
直到一個小時後，賽會廣播終於響起：
“所有車隊註意，比賽將於30分鐘後重啟。重啟程序將按照紅旗時的順位進行。賽會決定，將對所有賽車的輪胎狀況進行一次快速抽檢，以確保安全。被抽檢車隊請配合。”
廣播重覆了兩遍。
維修站裏騷動了一下。
很快，名單公布：哈斯（兩輛車），紅牛（維斯塔潘），梅賽德斯（拉塞爾），法拉利（勒克萊爾）。
“果然。”岡瑟哼了一聲，“各打五十大板，面子工程。”
大舒已經開始指揮工程師準備被檢車輛：“按標準流程配合，不要有多餘動作。數據記錄保持開放。”
抽檢過程很快，主要是檢查輪胎磨損程度、胎壓以及是否有可見損傷。
在眾多媒體鏡頭前，幾輛被抽中的賽車接受了簡單的檢查，一切正常。
托托和霍納的臉色看不出什麽。
420
距離重啟還有十五分鐘。
漢密爾頓和米克已經重新坐進駕駛艙，賽車被推回發車格位置。
雨比紅旗前小了一些，從暴雨變成了中雨，但賽道依舊濕滑，積水區域隨處可見。
天色更加陰沈，好像已是黃昏。
“最新天氣雷達顯示，未來十圈內雨勢相對穩定，但之後可能有另一波強降雨。”策略組更新信息，“動態平衡系統參數已按最新賽道條件優化。ERS激進部署模式已載入，可在需要時手動激活。”
“劉易斯，米克，最後確認。”大舒說，“賽車設置已鎖定。重啟後，保持位置，管理輪胎，但不要丟失節奏。”
“機會出現時，我們會告訴你們。”
“收到。”
“收到。”
我站在維修站墻邊，手插在口袋裏，看著發車格上那兩輛紅黑賽車。
遠處看臺上，觀眾們重新打起了精神，揮舞著旗幟和雨傘。
五盞紅燈再次亮起。
這一次，沒有突如其來的暴雨助興，只有連綿的冷雨和沈重的濕氣。
紅燈熄滅。
比賽重啟。
421
二十輛賽車再次沖入斯帕的雨幕。
這一次，起步相對平穩。
漢密爾頓牢牢守住第一，米克第二，維斯塔潘第三，勒克萊爾第四。
但差距非常接近。
輪胎經過冷卻和紅旗期間的調整，狀態有所恢覆。
可是賽道經過長時間雨水浸泡，某些區域的抓地力甚至比之前更差。
“劉易斯，註意7號彎出彎路段，有報告稱那裏積水加深。”工程師提醒。
“看到了。很滑。”
領先集團開始進入巡航節奏，車手們異常謹慎，每一次剎車、轉向、出彎都如履薄冰。
圈速比紅旗前慢了不少。
比賽變成了耐力賽。
鏡頭不斷切到車艙內，漢密爾頓和米克的面容在頭盔下緊繃，眼神盯著前方被雨水模糊的賽道。
維斯塔潘的紅牛像幽靈一樣跟在米克身後，不時做出試探性的動作，但米克的防守異常穩健，沒有給出絲毫空間。
“米克的表現很好，”解說評價，“在如此壓力下，他顯得比之前沈穩多了。”
“畢竟他父親就在維修站裏看著。”
時間推移，雨勢如預測般暫時穩定。
一些車手開始嘗試推進。
第25圈，漢密爾頓做出一個漂亮的單圈，將領先優勢擴大到2秒。
但緊接著，維斯塔潘也回應了一波快圈，追近了米克。
“紅牛的速度還是快！維斯塔潘已經進入攻擊範圍！”
“看看這一圈……艾爾羅格彎！維斯塔潘抽頭！米克守住內線！出彎！維斯塔潘沒有放棄，他在斯托維彎再次嘗試！米克線路完美！防守成功！”
維修站裏，氣氛緊張。
大舒緊緊盯著屏幕上的遙測數據，他的嘴唇幾乎抿成一條線。
“米克的輪胎損耗比預期快，”卡爾低聲道，“動態平衡系統介入的頻率在增加。”
“還能堅持多久？”
“最多五圈。之後性能會明顯下降。”
漢密爾頓的情況稍好，但也開始報告後輪抓地力減弱。
而就在這時，天空的亮度，似乎暗了那麽一絲。
雷達圖上，代表強降雨的深紫色區域正從西北方向緩緩移來。
422
比賽第30圈。
漢密爾頓領先維斯塔潘3.5秒，米克落在第三，落後維斯塔潘1.8秒。
勒克萊爾第四，距離米克也只有2秒。
哈斯的輪胎窗口正在關閉。
而暴雨，即將再次來臨。
“進站窗口。”大舒的聲音果斷響起，“劉易斯，下一圈進站。換全新半雨胎。米克，再撐兩圈，我們要拉開你和維斯塔潘的進站窗口，避免被undercut（被對手利用先進站超越）。”
“明白。”
“明白。”
漢密爾頓的賽車在第31圈進站。
哈斯的換胎工表現出色，2.1秒，幹凈利落。
出站後，他落在尚未進站的勒克萊爾後面，暫列第四，但擁有巨大的新胎優勢。
維斯塔潘沒有跟進，紅牛似乎想用舊胎再多跑幾圈，或者等待天氣變化。
米克則在賽道上苦苦支撐，每一圈都能看到他賽車的尾部在出彎時有更明顯的滑動。
動態平衡系統的提示燈幾乎常亮。
“米克，堅持住。還有兩圈。維斯塔潘的輪胎也在衰減，他追得不兇。”工程師鼓勵道。
“我在盡力……”米克的聲音帶著喘息。
第33圈，米克終於進站。
同樣的快速換胎，出站後落在漢密爾頓後面，位列第五。
但前方是尚未進站的勒克萊爾和維斯塔潘。
此時，漢密爾頓已經憑借新胎優勢迅速追近了勒克萊爾，並在第34圈於科姆貝彎完成了幹凈利落的超越，上到第三。
而維斯塔潘，直到第35圈才進站。
出站後，他落在了漢密爾頓後面，位列第四。
紅牛的換胎同樣迅速，而且他們換上了全雨胎。
“紅牛賭下一波雨會很大！他們放棄了半雨胎的速度，選擇了全雨胎的安全性！”解說驚呼。
幾乎同時，法拉利也為勒克萊爾換上了全雨胎。
只有哈斯，兩輛車都是新的半雨胎。
“雨雲移動加速了！”策略組的聲音帶著一絲急促，“預計強降雨五圈內抵達！可能伴隨雷暴！”
大舒盯著雷達圖，又看了看賽道上漢密爾頓和米克遙測數據裏依然優秀的速度，沈默了幾秒鐘。
“不換。”他說，“保持半雨胎。劉易斯，米克，接下來五圈，我要你們把速度推到極限。在暴雨到來之前，拉開盡可能大的差距。”
“然後呢？”岡瑟問。
大舒看向窗外陰沈的天空，緩緩說：
“然後，我們賭雨大到賽會必須再次出動安全車，或者……甚至紅旗。”
“而那時，我們已經跑遠了。”
423
賭。
又是賭。
我看向大舒，他臉上沒有任何表情，只有那雙眼睛，灰藍色，像此刻斯帕的天空。
漢密爾頓和米克沒有猶豫。
“明白。推進。”
“收到。推進。”
接下來的五圈，堪稱瘋狂。
在兩輛紅牛和一輛法拉利換上全雨胎、相對保守地適應新胎並等待暴雨時，兩輛哈斯賽車卻將半雨胎的性能榨取到了極致。
漢密爾頓連續刷出最快圈速，將領先優勢迅速擴大。
米克也緊緊跟隨，不斷縮短與前方勒克萊爾的距離。
賽道上，其他車手目瞪口呆地看著那兩輛紅黑賽車在逐漸加大的雨勢中，以一種近乎自殺的速度飛馳。
每一次過彎，車身都帶著令人心驚的滑動，但總能被精準地控制住。
“他們瘋了！”有車手在無線電裏驚呼。
“哈斯在賭什麽？！”
維修站裏，哈斯工程師們屏住呼吸，盯著屏幕上每一絲數據跳動。
動態平衡系統的負載已經接近臨界。
“輪胎溫度過高！”
“後輪磨損加速！”
“ERS電池溫度警報！”
“繼續。”大舒的聲音冰冷但穩定。
第38圈，米克終於在科姆貝彎超越了勒克萊爾，上到第四。
哈斯兩輛車占據了第三和第四，而前方，是尚未進站的、輪胎早已衰竭的兩位中游車隊車手。
也就在這一圈，天空猛地暗了下來。
緊接著，仿佛天穹被撕開一道口子。
比第一波更猛、更密集的暴雨轟然砸落。
視線在瞬間歸零。
賽道幾乎立刻變成了一條河流。
“雨太大了！能見度幾乎為零！多輛賽車報告失控！”
“賽會出示雨戰中最嚴重的信號——全場雙黃旗！可能隨時出動安全車甚至紅旗！”
混亂中，漢密爾頓和米克憑借剛剛建立起的速度慣性，以及超人般的反應，驚險地超越了前方兩輛幾乎已經在“劃船”的賽車，上到了第一和第二！
但他們的半雨胎在如此極端的積水下，已經徹底失去了抓地力。
賽車像在冰面上航行，完全依靠車手的本能和底盤殘存的穩定性在控制。
“安全車！安全車出動！”
閃爍的頂燈再次出現在雨幕中。
而就在安全車帶領車陣緩行，所有人在暴雨中掙紮時，賽會廣播再次響起：“由於極端天氣條件，賽會經評估，決定出示紅旗！比賽再次暫停！請所有賽車按順序返回維修站！”
424
紅旗。
又一次。
但這一次，哈斯兩輛車，排在第一和第二。
當漢密爾頓和米克的賽車緩緩駛回維修站通道時，全場響起了巨大的驚呼、讚嘆和難以置信的喧嘩。
鏡頭緊緊跟隨著那兩輛紅黑賽車，它們的前翼和側箱上濺滿了泥水，車身蒸騰著熱氣，象是剛剛從地獄裏沖殺回來的戰馬。
維修站裏，沒有人歡呼。
所有人都在第一時間沖上去，將車手扶出駕駛艙，檢查賽車，下載數據。
漢密爾頓摘下頭盔，臉上是極度疲憊後的空白，但眼神依然清醒。
他看向大舒，點了點頭。
米克幾乎是被工程師架出來的，他腿有些軟，靠在車身上喘著氣。
“我們……在前面？”他問，聲音沙啞。
“在前面。”岡瑟用力拍了拍他的肩膀，“幹得漂亮，小子。”
大舒已經撲到了數據終端前，語速飛快：“立刻分析輪胎狀態、底盤應力、ERS系統損耗。安全車和紅旗期間，我們需要決定最終策略。下一次重啟，可能就是最後十幾圈，甚至是直接縮短賽程。”
我走到維修站門口。
外面的雨，已經大到了無法形容的程度。
整個世界都是白茫茫的水幕，連遠處的山巒都消失了。
而雷聲在雲層深處滾動。
425
雨在紅旗出示後的第四十分鐘，終於開始顯現出減弱的跡象。
不是停了，而是從那種毀天滅地的傾盆大雨，變成了……嗯……依舊很大、但至少能讓人喘口氣的大雨。
賽道上的積水在專業設備的抽吸下緩慢消退，不過表面依然是一片鏡面般的反光。
賽會廣播再次響起：
“所有車隊註意，比賽將於20分鐘後重啟。比賽總圈數將縮短至31圈。重啟順序按第二次紅旗時的順位進行。”
“重覆，比賽將於20分鐘後重啟，總圈數31圈。”
“31圈！”岡瑟吼道，“差不多就是正常比賽的一半！一停策略！必須一停！”
大舒已經調出了最新的賽道溫度和抓地力預估數據：“雨勢減弱，但賽道溫度極低，輪胎升溫會非常慢。全雨胎太重，半雨胎……如果雨不再加大，半雨胎是唯一選擇。”
“但我們的半雨胎已經用了十幾圈，性能有衰減。”卡爾提醒。
“換新的。”大舒斬釘截鐵，“最後一次進站機會，用全新的半雨胎跑完剩下的圈數。劉易斯，米克，重啟後保持位置，管理輪胎。我們需要在最後十圈，輪胎還有餘量的時候，應付任何可能的攻擊。”
“賽車設置已經根據最新數據優化，”工程師匯報，“動態平衡系統現在側重於穩定性和輪胎保護，犧牲部分極限速度。”
“可以。”漢密爾頓點頭，“這種條件下，穩定比快更重要。”
米克也點頭同意，他看起來比剛才恢覆了不少。
賽會開始滾動播放重啟倒計時。
其他維修站裏，同樣是一片忙亂。
紅牛和梅賽德斯顯然也在進行最後的戰術調整。
電視鏡頭捕捉到托托·沃爾夫和霍納都在對著無線電快速說著什麽，臉色凝重。
網絡上的輿論已經徹底爆炸。
哈斯在第二次紅旗前瘋狂的賭博式推進，以及現在占據頭排的位置，讓所有人都意識到今天的哈斯足夠瘋狂。
明顯奔著冠軍去的。
但依然有人不服。
“雨小了！哈斯的半雨胎策略優勢在縮小！”
“紅牛和法拉利的全雨胎如果撐得住，最後階段可能會反超！”
“別忘了維斯塔潘！他可是雨戰魔術師！”
“漢密爾頓也是七冠王！米克今天像換了個人！”
倒計時五分鐘。
兩輛哈斯賽車被推回發車格。
雨還在下，但能見度已經恢覆到了可以比賽的程度。
賽道上，工作人員正在做最後的檢查。
我站在維修站墻邊，手心裏不知何時出了點汗。
大舒站在我旁邊，雙手抱胸，目光平靜地看著遠處發車格上的兩輛賽車。
“能贏嗎？”我問，聲音不大。
大舒沈默了幾秒，然後說：
“我們把能做的已經都做了。”
“剩下的，”邁克爾·舒馬赫說，“交給他們，交給賽車，也交給這場雨。”
倒計時一分鐘。
全場觀眾站了起來，盡管還穿著雨衣，盡管渾身濕透，但沒有人坐下。
發車格上，二十輛賽車引擎低吼，排氣管噴出白色的水汽。
五盞紅燈亮起。
熄滅！
426
最後一次重啟！
這一次，起步異常關鍵。
濕滑的賽道，低溫的輪胎，任何一點失誤都可能葬送好局。
漢密爾頓的起步堪稱教科書——平穩，果斷，沒有一絲打滑，牢牢卡住內線，守住第一。
米克的起步稍慢零點幾秒，被維斯塔潘從外線擠了上來！
兩輛車並排沖進一號彎！
“維斯塔潘攻擊！米克守住！漂亮！米克守住了第二！”
出彎時，米克的賽車有輕微擺動，但迅速穩住。
維斯塔潘的紅牛緊貼其後，距離不到0.3秒。
勒克萊爾第四，拉塞爾第五。
比賽進入最後的31圈纏鬥。
最初的幾圈異常謹慎。
所有人都在適應重啟後的賽道條件，小心地讓輪胎升溫。
漢密爾頓穩穩領跑，每圈拉開維斯塔潘0.2到0.3秒。
米克則陷入與維斯塔潘的貼身肉搏。
“米克，保持節奏，不要被他帶亂。你的輪胎比他新，長距離有優勢。”工程師提醒。
“明白。”米克的聲音很穩。
維斯塔潘顯然不甘心，不斷在無線電裏詢問賽車的狀況，尋找超車機會。
但米克的防守變得很老道，線路選擇得也精準，沒有給出任何明顯的空當。
比賽進行到第40圈（總圈數第10圈），雨勢進一步減弱，變成了中雨。
賽道某些區域的賽車線甚至開始出現隱約的幹燥痕跡。
“雨快停了！”解說驚呼，“賽道可能會開始變幹！輪胎選擇將成為關鍵！”
所有車隊的策略組都緊張起來。
是繼續用半雨胎賭賽道不會完全幹，還是冒險進站換上下壓力更小但速度更快的中性胎？
大舒盯著實時天氣數據和賽道溫度傳感器讀數，眉頭緊鎖。
“賽道溫度還在上升，但速度很慢。部分區域仍有積水。現在換中性胎太冒險。”他快速判斷，“再等五圈。劉易斯，米克，繼續用半雨胎推進，但註意保護輪胎左肩，某些彎角路面已經不均勻了。”
“收到。”
“收到。”
維斯塔潘的紅牛似乎也收到了類似的指令，沒有進站。
但勒克萊爾的法拉利在第42圈選擇進站，換上了中性胎！
“法拉利賭博了！勒克萊爾換上中性胎！出站後掉到第六，但他擁有巨大的輪胎優勢！如果賽道繼續變幹，他可能會成為變量！”
一圈後，拉塞爾的梅賽德斯也進站換上中性胎。
壓力來到了哈斯和紅牛這邊。
大舒看著勒克萊爾出站後的圈速——並沒有明顯優勢，甚至在某些濕滑路段還更慢。
“賽道還沒有幹到那個程度。”他得出結論，“保持位置。我們的半雨胎還能堅持。劉易斯，差距拉到5秒以上。米克，繼續盯住維斯塔潘，不要讓他有機會進站換胎而不掉位置。”
漢密爾頓開始發力，連續做出幾個漂亮的快圈，將領先優勢擴大到5秒。
米克則繼續與維斯塔潘纏鬥，兩人差距始終在0.5秒以內，每一次過彎都驚心動魄。
比賽進入最後15圈。
雨幾乎停了，只有零星的雨絲還在飄。
賽道上，賽車線已經明顯變幹，但非賽車線依然濕滑。
勒克萊爾的中性胎開始展現優勢，圈速不斷提升，已經追到了第五的拉塞爾身後。
“法拉利賭對了！勒克萊爾的速度很快！他正在追近領先集團！”
“哈斯和紅牛必須做出決定了！繼續用半雨胎，可能會在最後幾圈被中性胎追趕上！”
維修站裏，氣氛再次緊繃。
“劉易斯，米克，賽道狀況更新。”大舒的聲音傳來，“最後10圈，賽道將基本變幹。我們的半雨胎性能會嚴重衰退。但進站換中性胎，會丟失位置。”
他頓了頓：
“選擇權給你們。留在賽道上用半雨胎硬撐，或者進站換中性胎，出來後再追。”
漢密爾頓幾乎沒有猶豫：“我留在外面。輪胎感覺還好，應該能堅持完。”
米克遲疑了一秒：“我也留在外面。進站風險太大。”
“好。”大舒的聲音無比平靜，“那麽，最後10圈。保護好你們的輪胎。尤其是右前胎，磨損最嚴重。”
“維斯塔潘那邊……他應該也不會進站。”
果然，紅牛沒有召維斯塔潘進站。顯然，他們也做出了同樣的判斷——位置比輪胎更重要。
最後10圈。
斯帕賽道，雨後的陽光掙紮著從雲層縫隙中透出些許蒼白的光暈。
賽道表面蒸汽升騰，一半濕滑，一半幹燥。
四輛賽車——漢密爾頓、米克、維斯塔潘、以及後面越追越近的勒克萊爾——展開了最後的廝殺。
漢密爾頓的領先優勢在縮小，半雨胎在幹燥路面上抓地力嚴重不足，每一次出彎都能看到後輪空轉冒出的青煙。
米克和維斯塔潘的纏鬥進入白熱化。兩輛賽車的輪胎都已到了強弩之末，每一次轉向都伴隨著明顯的滑動。
勒克萊爾的中性胎則如魚得水，圈速飛快，與前三名的差距越來越小。
“最後5圈！勒克萊爾已經追到維斯塔潘身後1秒！前方漢密爾頓領先米克2.5秒，但輪胎狀況都在惡化！”
“冠軍爭奪還沒有結束！”
維修站裏，所有人都站了起來，死死盯著屏幕。
我手心全是汗。
大舒的手不知何時也握成了拳頭，指節發白。
賽道上，漢密爾頓的賽車在倒數第四圈的艾爾羅格彎，出彎時尾部劇烈滑動！
他反打方向救車，但損失了至少0.5秒！
米克和維斯塔潘的差距瞬間縮小到0.3秒！
“機會！維斯塔潘攻擊！科姆貝彎！他抽頭了！米克！米克守住內線！出彎並排！維斯塔潘沒有放棄！下一彎！米克線路更優！他守住了！”
“勒克萊爾也上來了！他趁前方纏鬥，追到了維斯塔潘身後0.5秒！”
最後3圈。
漢密爾頓穩住節奏，但優勢只剩下1.5秒。
米克和維斯塔潘的纏鬥已經近乎肉搏，兩輛賽車多次發生輕微接觸，車輪濺起的水花和塵土混合在一起。
勒克萊爾像幽靈一樣跟在後面，等待著前方兩敗俱傷。
最後2圈。
進入著名的“公共汽車站”彎角組合。米克在入彎時剎車稍早，賽車有瞬間的轉向不足！
維斯塔潘敏銳地捕捉到了這一絲空當，猛地抽頭，兩輛車並排沖進彎心！
“維斯塔潘超車了！不！米克在出彎時憑借更早的油門，又搶回了位置！交替領先！”
“勒克萊爾也趁勢追近！三輛車幾乎首尾相接！”
最後1圈。
漢密爾頓沖過起終點線，開始最後一圈。
他的領先優勢只剩1秒。
後方，米克、維斯塔潘、勒克萊爾三輛賽車緊緊咬在一起，差距都在0.3秒以內。
整個斯帕，整個圍場，全世界盯著屏幕的人，都屏住了呼吸。
進入最後一彎——拉索斯彎。
出彎就是長長的起終點直道。
米克守在內線，維斯塔潘在外線，兩輛車幾乎貼在一起出彎！
勒克萊爾緊隨其後，尋找著機會。
直道上，三輛賽車同時開啟DRS，全力沖刺！
紅線在轉速表頂端跳動。
引擎的咆哮撕破雨後的寂靜。
距離終點線還有200米……100米……
米克的賽車微微向外側擺了一下，似乎是輪胎終於達到了極限。
維斯塔潘的紅牛趁機擠了上來！
並排！
50米！
沖線！
427
黑白格旗揮動。
漢密爾頓的紅色賽車第一個沖過終點線。
0.3秒後，米克和維斯塔潘的賽車幾乎同時沖線！
肉眼難以分辨！
勒克萊爾緊隨其後。
全場死寂了一瞬。
緊接著，大屏幕上打出了最終成績：
1.L.Hamilton—HAAS
2.M.Schumacher—HAAS
3.M.Verstappen—REDBULL
米克，以0.02秒的微弱優勢，壓線戰勝了維斯塔潘，守住了亞軍！
哈斯車隊，在斯帕的暴雨中，包攬冠亞軍！
岡瑟一把抱住身邊的大舒，用力搖晃，大舒臉上終於露出了笑容。
漢密爾頓的賽車緩緩駛回維修站通道，他伸出手，向看臺揮舞。
米克的賽車停穩後，他伏在方向盤上，肩膀劇烈起伏，久久沒有動彈。
我站在原地，看著屏幕上定格的成績，看著維修站裏沸騰的人群，看著遠處領獎臺的方向。
【事件“暴雨中的王冠”已完成。】
【任務目標達成：於斯帕正賽日，在降水概率高於90%的條件下，奪得冠軍。】
【獎勵發放中……】
【變量分辨率提升。】
【備註：幹得不錯，呂布。這場雨，下得值。】
“恭喜，”大舒說，“我們贏了。”
我看著領獎臺上，正在被香檳澆透的漢密爾頓和米克，看著那兩座在陽光下閃閃發光的獎杯，也笑了。
“是啊，”我說，“贏了。”
作者有話說：
鏡音鈴的爐心融解真的很好聽很好聽……算我的童年回憶
話說另外比較知名的應該就是惡之系列的惡之娘了，我買了好多七宗罪的谷子，真的好漂亮好漂亮
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