第62章
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第62章
288
我也沒想到一個爛梗拍出來的爛片會引起那麽大的混亂。
大家都在發瘋。
最先成體系的是劇情黨。
大家一致認為我是電影裏的反派勢力， 幕後資本BOSS，伏筆。
有人開始做PPT。
真的。
時間線、鏡頭分析、過肩摔角度示意圖。
結論非常嚴肅：“這部電影絕對不是單純的賽車片。”
然後就有人認出來了我。
於是合理懷疑這是圍場內部玩梗。
並且認為這種幕後Boss角色不應該是我（呂布）來扮演，應該由托托沃爾夫來。
主要原因就是在某紅白網站上， 馬桶狼不知何時已經成為圍場愛潑斯坦類型的人物了。
而我此時在幹嘛呢？
嗯， 躺在沙發上沖浪。
還忍不住回評論。
別人一圈我， 我就忍不住點開紅點回覆。
純手賤。
289
【所以你在電影裏究竟是什麽人物？】
“……路人甲。”
【這是不是電影裏的反派組織首次亮相？】
“算吧，主要負責在賽道外把人摔來摔去。”
【所以布拉德·皮特演的角色會不會被你幹掉？？？】
我非常負責任地回覆：
“目前只被摔了一次，皮特狀態良好。”
【哈斯會在電影裏出現嗎？】
“存在但不重要。”
然後有人開始把問題從電影， 轉向現實。
【哈斯今年是不是突然變有錢了？】
【這是不是電影投資帶來的資金？】
【原來如此，怪不得升級包突然不摳了】
“別什麽都往電影上賴，有可能只是我們終於想通了。”
【想通了什麽？】
290
“想通一個所有車隊都理應明白的事情——原來車是要跑快的。”
這一條被頂到熱評第一。
291
大實話往往最傷人， 也最好笑。
是吧，某些紅色車隊？
我承認我記仇。
292
不過網絡上的狂歡並沒有因為我的坦誠而停止， 反而愈演愈烈。
Mr.No和她的爛片成為了圍場內外最新鮮的梗。
甚至有幾個車隊運營開始用過肩摔表情包來調侃比賽中的超車或事故。
不過真正的戰場永遠是下一個比賽周末。
293
三月， 沙特阿拉伯，吉達。
吉達賽道才完成了針對性安全升級，但核心挑戰沒有改變。
這條賽道在狹窄的街道，對速度和精度要求都高到變態。
高抓地力瀝青鋪裝讓輪胎磨損不再是主要矛盾，卻將動力單元輸出、空氣動力學效率和底盤剛性推到了審判臺前。
嗯……對勇氣和賽車絕對性能的赤裸裸崇拜。
純粹的速度聖殿。
“模擬數據顯示， 我們在這裏的新碎石緩沖區路段，懸掛響應和底盤剛性有優勢， 所以可以允許更加激進的路線。”
工程師向大舒和岡瑟匯報：
“但關鍵是27號彎出彎到起終點線那段全油門路段，我們的ERS部署策略和尾速將是關鍵。”
“……紅牛在直道上一直很強勢。”
大舒說：“馬克思（維斯塔潘）應該會在直道的末端利用DRS和尾流彌補彎道損失——所以我們的優勢必須建立在高速彎的穩定性上，讓他們在跟隨中損耗輪胎， 即使這裏磨損率低， 微小的平衡變化也會被放大。”
“11號彎改造後的護欄緩沖區， 也許可以成為我們的機會。”
294
排位賽在夜晚舉行， 600根間距15米的燈柱將賽道照得明亮刺眼，不留任何陰影死角。
Q1，哈斯兩車輕松晉級，但圈速並未拉開令人絕望的差距。
漢密爾頓第一，米克第三，維斯塔潘和勒克萊爾緊咬。
差距似乎在縮小。
Q2，戰鬥升級。
維斯塔潘在最後一次嘗試中做出驚人一圈，暫時登頂。
漢密爾頓以0.05秒之差緊隨其後，米克位列第四。
梅賽德斯和法拉利也展現了速度。
吉達的競爭看起來遠比巴林激烈。
都不是吃素的。
295
“按計劃，Q3第二輪沖刺。”
大舒的聲音在耳機中平穩無波。
“明白，邁克爾。賽車感覺非常好，平衡比第一次試跑時更好。”
漢密爾頓的回覆同樣冷靜。
“米克，集中註意力，車能做到，你能做到。”
“收到，爸爸……我是說，收到。”
Q3，第一次試跑，漢密爾頓穩居第一，米克第四。
最後的窗口所有賽車駛上賽道。
吉達的夜被引擎的咆哮撕裂。
漢密爾頓的VF-24在炫目的燈光下劃過。
“劉易斯，這是最後一圈。所有系統最大化。T5-T7可以比模擬極限再推5%，我們相信底盤。”
“明白。剎車區感覺有點變化，但可控。推進中。”
通過T5-T7組合彎時，賽車以不可思議的速度和穩定姿態切過彎心，幾乎蹭著新設的碎石緩沖區邊緣而過。
這簡直是對底盤和懸掛極限的極端信任。
在11號彎——那個被改造了護欄緩沖區的快速右手彎——他采取了比所有對手都更晚、更尖銳的入彎點。
賽車在極限邊緣滑動，卻憑借強大的下壓力和控制，在出彎時獲得了更早的全油門時機。
“尾部很穩！出彎完美！”
真正的殺招在最後一段。
27號彎出彎，漢密爾頓的賽車仿佛被彈射出去。
在長達1.3公裏的全油門路段，速度表指針瘋狂攀升，尾速驚人。
沖線！
漢密爾頓在沖線瞬間問：“怎麽樣？”
短暫的靜默，隨後是工程師壓抑不住的激動：
“桿位！新紀錄！0.38秒優勢！幹得漂亮劉易斯！”
1：27.451。
新的賽道紀錄。
比維斯塔潘之前的成績快了0.38秒。
圍場驚呼未落，米克·舒馬赫也沖線了！
1：27.589。
第二！
僅落後隊友0.138秒！
哈斯在吉達這條對綜合性能要求極高的賽道上，再次以顯著優勢包攬頭排。
尤其是在最體現實力的尾速段，哈斯賽車優勢明顯。
不是賽道適應我們，是我們定義了這條賽道的極限。
其他隊伍的領隊臉色都不太好看。
哈斯的紅魔車的表現完全超出了他們的預期。
他們看的不是漢密爾頓，而是米克。
這個幾乎沒得到過什麽積分的車手現在已經可以拿第二了。
難道還能是他請神上身？
請的他爸？
別逗了！是因為那輛該死的火星車！
296
正賽夜，氣氛灼熱。
五盞紅燈熄滅！
漢密爾頓起步完美，守住領先。
米克起步稍慢，被維斯塔潘超越，跌至第三。
但米克隨即在T1-T2的連續彎角中緊緊貼住紅牛賽車，施加壓力。
漢密爾頓：“起步幹凈，守住第一。”
米克：“被馬克斯超過了，我在第三。”
岡瑟：“穩住節奏。長距離是我們的優勢。米克，保持壓力，等待機會。”
吉達的超車機會寥寥，跟隨前車會導致前翼氣流紊亂和下壓力損失。
漢密爾頓在前方穩健帶開，每圈拉開維斯塔潘0.2-0.3秒。
米克則死死咬住維斯塔潘，不斷在無線電中報告紅牛賽車的輪胎狀態和平衡變化。
米克：“馬克斯在出彎時有點掙紮，尤其是T13，他的後輪似乎有點過熱跡象。”
工程師：“收到。你的輪胎狀況優秀，保持目前距離，消耗他。”
第22圈，虛擬安全車（VSC）出動。
“戰略窗口！”紅牛反應迅速，召維斯塔潘進站，試圖利用進站超越。
岡瑟：“安全車！安全車！策略窗口！”
大舒迅速決斷：“劉易斯保持位置。米克，跟進維斯塔潘進站，執行B計劃，目標是出站後超越慢車時獲得優勢。”
米克：“明白。B計劃。”
VSC期間，雙車進站。
出站後，米克依然緊咬維斯塔潘。
米克：“我離他很近，輪胎感覺比他的好，溫度上來了。”
工程師：“好樣的。前方慢車陣，機會在清理慢車後。準備執行超車指令。”
VSC結束，比賽重啟。
兩人先後超越慢車，進入相對幹凈的賽道。
機會出現在第27圈。
剛剛超越慢車，進入相對開闊的賽道區域。
米克的賽車得益於更激進的出站設置和更晚的進站（輪胎工作溫度更佳），在出彎時獲得了更好的牽引力。
岡瑟：“米克！就是現在！動手！瞄準T27出彎！”
米克呼吸加重，全神貫註：“收到。”
長直道前的彎角，米克將賽車推到極限，出彎時速比維斯塔潘快了數公裏。
進入DRS區，紅魔迅速貼近紅牛車尾。
抽頭！並排！
工程師：“尾速……漂亮！並排了！”
兩輛賽車在強光下，以超過320公裏/小時的速度並排沖入剎車區！
維斯塔潘死死守住內線，但米克在外線沒有退縮。
信任一輛車，這話說著好聽，但是卻很難做到。
重剎！
轉向！
兩車幾乎同時切入彎心，輪胎摩擦發出尖銳悲鳴。
出彎瞬間，米克的賽車憑借更優的機械抓地力和出彎牽引力，硬生生從外線完成了超越！
將維斯塔潘壓在身後！
“米克·舒馬赫！在吉達！超越了衛冕冠軍維斯塔潘！回到第二！”
解說聲嘶力竭。
哈斯維修站爆發出巨大的歡呼！
米克聲音帶著難以置信的激動：“我過去了！我超了馬克斯！P2！”
哈斯維修站岡瑟的吼聲透過無線電隱約傳來：
“YES！幹得漂亮米克！現在穩住！帶回這個位置！”
而他們確實帶回來了。
最終，漢密爾頓輕松奪冠，米克穩穩帶回亞軍。
哈斯再次一二帶回！
297
然後一群老東西腦子裏面真的在想，難不成邁克爾舒馬赫回來之後給自己兒子傳授了什麽冠軍要點？
作者有話說：
不知道大家喜不喜歡看比賽……但是對我來說搓賽車比賽真的要比球賽難寫
難寫得多。
Moonage Daydream
這首歌我覺得是大衛很明顯的吸了之後的作品，對不起，但是歌詞實在過於荒誕，旋律又過於宏大了。
漂亮的吉他solo，僅僅幾個音卻可以寫出這樣的歌，我真的給寶爺跪了
當然，也有可能是那個時代獨有的太空夢和月球夢吧。
話說這章寫的時候，我沒來得及關平板，於是平板就一直在放樂扣的water聖經。嗯，希望沒有被影響。
本站無廣告，永久域名（fanyan.cc）
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我也沒想到一個爛梗拍出來的爛片會引起那麽大的混亂。
大家都在發瘋。
最先成體系的是劇情黨。
大家一致認為我是電影裏的反派勢力， 幕後資本BOSS，伏筆。
有人開始做PPT。
真的。
時間線、鏡頭分析、過肩摔角度示意圖。
結論非常嚴肅：“這部電影絕對不是單純的賽車片。”
然後就有人認出來了我。
於是合理懷疑這是圍場內部玩梗。
並且認為這種幕後Boss角色不應該是我（呂布）來扮演，應該由托托沃爾夫來。
主要原因就是在某紅白網站上， 馬桶狼不知何時已經成為圍場愛潑斯坦類型的人物了。
而我此時在幹嘛呢？
嗯， 躺在沙發上沖浪。
還忍不住回評論。
別人一圈我， 我就忍不住點開紅點回覆。
純手賤。
289
【所以你在電影裏究竟是什麽人物？】
“……路人甲。”
【這是不是電影裏的反派組織首次亮相？】
“算吧，主要負責在賽道外把人摔來摔去。”
【所以布拉德·皮特演的角色會不會被你幹掉？？？】
我非常負責任地回覆：
“目前只被摔了一次，皮特狀態良好。”
【哈斯會在電影裏出現嗎？】
“存在但不重要。”
然後有人開始把問題從電影， 轉向現實。
【哈斯今年是不是突然變有錢了？】
【這是不是電影投資帶來的資金？】
【原來如此，怪不得升級包突然不摳了】
“別什麽都往電影上賴，有可能只是我們終於想通了。”
【想通了什麽？】
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“想通一個所有車隊都理應明白的事情——原來車是要跑快的。”
這一條被頂到熱評第一。
291
大實話往往最傷人， 也最好笑。
是吧，某些紅色車隊？
我承認我記仇。
292
不過網絡上的狂歡並沒有因為我的坦誠而停止， 反而愈演愈烈。
Mr.No和她的爛片成為了圍場內外最新鮮的梗。
甚至有幾個車隊運營開始用過肩摔表情包來調侃比賽中的超車或事故。
不過真正的戰場永遠是下一個比賽周末。
293
三月， 沙特阿拉伯，吉達。
吉達賽道才完成了針對性安全升級，但核心挑戰沒有改變。
這條賽道在狹窄的街道，對速度和精度要求都高到變態。
高抓地力瀝青鋪裝讓輪胎磨損不再是主要矛盾，卻將動力單元輸出、空氣動力學效率和底盤剛性推到了審判臺前。
嗯……對勇氣和賽車絕對性能的赤裸裸崇拜。
純粹的速度聖殿。
“模擬數據顯示， 我們在這裏的新碎石緩沖區路段，懸掛響應和底盤剛性有優勢， 所以可以允許更加激進的路線。”
工程師向大舒和岡瑟匯報：
“但關鍵是27號彎出彎到起終點線那段全油門路段，我們的ERS部署策略和尾速將是關鍵。”
“……紅牛在直道上一直很強勢。”
大舒說：“馬克思（維斯塔潘）應該會在直道的末端利用DRS和尾流彌補彎道損失——所以我們的優勢必須建立在高速彎的穩定性上，讓他們在跟隨中損耗輪胎， 即使這裏磨損率低， 微小的平衡變化也會被放大。”
“11號彎改造後的護欄緩沖區， 也許可以成為我們的機會。”
294
排位賽在夜晚舉行， 600根間距15米的燈柱將賽道照得明亮刺眼，不留任何陰影死角。
Q1，哈斯兩車輕松晉級，但圈速並未拉開令人絕望的差距。
漢密爾頓第一，米克第三，維斯塔潘和勒克萊爾緊咬。
差距似乎在縮小。
Q2，戰鬥升級。
維斯塔潘在最後一次嘗試中做出驚人一圈，暫時登頂。
漢密爾頓以0.05秒之差緊隨其後，米克位列第四。
梅賽德斯和法拉利也展現了速度。
吉達的競爭看起來遠比巴林激烈。
都不是吃素的。
295
“按計劃，Q3第二輪沖刺。”
大舒的聲音在耳機中平穩無波。
“明白，邁克爾。賽車感覺非常好，平衡比第一次試跑時更好。”
漢密爾頓的回覆同樣冷靜。
“米克，集中註意力，車能做到，你能做到。”
“收到，爸爸……我是說，收到。”
Q3，第一次試跑，漢密爾頓穩居第一，米克第四。
最後的窗口所有賽車駛上賽道。
吉達的夜被引擎的咆哮撕裂。
漢密爾頓的VF-24在炫目的燈光下劃過。
“劉易斯，這是最後一圈。所有系統最大化。T5-T7可以比模擬極限再推5%，我們相信底盤。”
“明白。剎車區感覺有點變化，但可控。推進中。”
通過T5-T7組合彎時，賽車以不可思議的速度和穩定姿態切過彎心，幾乎蹭著新設的碎石緩沖區邊緣而過。
這簡直是對底盤和懸掛極限的極端信任。
在11號彎——那個被改造了護欄緩沖區的快速右手彎——他采取了比所有對手都更晚、更尖銳的入彎點。
賽車在極限邊緣滑動，卻憑借強大的下壓力和控制，在出彎時獲得了更早的全油門時機。
“尾部很穩！出彎完美！”
真正的殺招在最後一段。
27號彎出彎，漢密爾頓的賽車仿佛被彈射出去。
在長達1.3公裏的全油門路段，速度表指針瘋狂攀升，尾速驚人。
沖線！
漢密爾頓在沖線瞬間問：“怎麽樣？”
短暫的靜默，隨後是工程師壓抑不住的激動：
“桿位！新紀錄！0.38秒優勢！幹得漂亮劉易斯！”
1：27.451。
新的賽道紀錄。
比維斯塔潘之前的成績快了0.38秒。
圍場驚呼未落，米克·舒馬赫也沖線了！
1：27.589。
第二！
僅落後隊友0.138秒！
哈斯在吉達這條對綜合性能要求極高的賽道上，再次以顯著優勢包攬頭排。
尤其是在最體現實力的尾速段，哈斯賽車優勢明顯。
不是賽道適應我們，是我們定義了這條賽道的極限。
其他隊伍的領隊臉色都不太好看。
哈斯的紅魔車的表現完全超出了他們的預期。
他們看的不是漢密爾頓，而是米克。
這個幾乎沒得到過什麽積分的車手現在已經可以拿第二了。
難道還能是他請神上身？
請的他爸？
別逗了！是因為那輛該死的火星車！
296
正賽夜，氣氛灼熱。
五盞紅燈熄滅！
漢密爾頓起步完美，守住領先。
米克起步稍慢，被維斯塔潘超越，跌至第三。
但米克隨即在T1-T2的連續彎角中緊緊貼住紅牛賽車，施加壓力。
漢密爾頓：“起步幹凈，守住第一。”
米克：“被馬克斯超過了，我在第三。”
岡瑟：“穩住節奏。長距離是我們的優勢。米克，保持壓力，等待機會。”
吉達的超車機會寥寥，跟隨前車會導致前翼氣流紊亂和下壓力損失。
漢密爾頓在前方穩健帶開，每圈拉開維斯塔潘0.2-0.3秒。
米克則死死咬住維斯塔潘，不斷在無線電中報告紅牛賽車的輪胎狀態和平衡變化。
米克：“馬克斯在出彎時有點掙紮，尤其是T13，他的後輪似乎有點過熱跡象。”
工程師：“收到。你的輪胎狀況優秀，保持目前距離，消耗他。”
第22圈，虛擬安全車（VSC）出動。
“戰略窗口！”紅牛反應迅速，召維斯塔潘進站，試圖利用進站超越。
岡瑟：“安全車！安全車！策略窗口！”
大舒迅速決斷：“劉易斯保持位置。米克，跟進維斯塔潘進站，執行B計劃，目標是出站後超越慢車時獲得優勢。”
米克：“明白。B計劃。”
VSC期間，雙車進站。
出站後，米克依然緊咬維斯塔潘。
米克：“我離他很近，輪胎感覺比他的好，溫度上來了。”
工程師：“好樣的。前方慢車陣，機會在清理慢車後。準備執行超車指令。”
VSC結束，比賽重啟。
兩人先後超越慢車，進入相對幹凈的賽道。
機會出現在第27圈。
剛剛超越慢車，進入相對開闊的賽道區域。
米克的賽車得益於更激進的出站設置和更晚的進站（輪胎工作溫度更佳），在出彎時獲得了更好的牽引力。
岡瑟：“米克！就是現在！動手！瞄準T27出彎！”
米克呼吸加重，全神貫註：“收到。”
長直道前的彎角，米克將賽車推到極限，出彎時速比維斯塔潘快了數公裏。
進入DRS區，紅魔迅速貼近紅牛車尾。
抽頭！並排！
工程師：“尾速……漂亮！並排了！”
兩輛賽車在強光下，以超過320公裏/小時的速度並排沖入剎車區！
維斯塔潘死死守住內線，但米克在外線沒有退縮。
信任一輛車，這話說著好聽，但是卻很難做到。
重剎！
轉向！
兩車幾乎同時切入彎心，輪胎摩擦發出尖銳悲鳴。
出彎瞬間，米克的賽車憑借更優的機械抓地力和出彎牽引力，硬生生從外線完成了超越！
將維斯塔潘壓在身後！
“米克·舒馬赫！在吉達！超越了衛冕冠軍維斯塔潘！回到第二！”
解說聲嘶力竭。
哈斯維修站爆發出巨大的歡呼！
米克聲音帶著難以置信的激動：“我過去了！我超了馬克斯！P2！”
哈斯維修站岡瑟的吼聲透過無線電隱約傳來：
“YES！幹得漂亮米克！現在穩住！帶回這個位置！”
而他們確實帶回來了。
最終，漢密爾頓輕松奪冠，米克穩穩帶回亞軍。
哈斯再次一二帶回！
297
然後一群老東西腦子裏面真的在想，難不成邁克爾舒馬赫回來之後給自己兒子傳授了什麽冠軍要點？
作者有話說：
不知道大家喜不喜歡看比賽……但是對我來說搓賽車比賽真的要比球賽難寫
難寫得多。
Moonage Daydream
這首歌我覺得是大衛很明顯的吸了之後的作品，對不起，但是歌詞實在過於荒誕，旋律又過於宏大了。
漂亮的吉他solo，僅僅幾個音卻可以寫出這樣的歌，我真的給寶爺跪了
當然，也有可能是那個時代獨有的太空夢和月球夢吧。
話說這章寫的時候，我沒來得及關平板，於是平板就一直在放樂扣的water聖經。嗯，希望沒有被影響。
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