第55章
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第55章
159
當然， 大舒官宣技術顧問不過三天，他就忍不住了。
在科琳娜嘴裏，邁克爾舒馬赫是那種內斂戀家的好男人。
但是， 據我觀察， 他在圍場裏根本就不算內斂好吧！
……難道又是因為和我待久了好鬥基因被激活了？
160
首先遭殃的是我們自己的工程師會議。
以前， 會議氛圍大概是：首席工程師卡爾陳述方案，大家討論，岡瑟拍板或者吵架， 我負責點頭以及批準預算。
自誇一下，我覺得這樣的會議裏我通常是最重要的那個人。
歪樓了。
現在就——卡爾剛把PPT翻到第一頁，還沒來得及開口， 坐在會議桌另一頭、捧著平板電腦的邁克爾就開始提問。
各種各樣我聽不懂的問題。
卡爾就開始說各種各樣我聽不懂的回答。
工程會議時長無限地拉長，拉長……
我實在沒忍住， 在會議室裏寶相莊嚴地板正坐好閉上了眼睛。
睡過去了。
哎嘿， 我的高中數學課絕技！
雖然感覺很像布魯斯韋恩，但是我來開會並且沒有真正趴下啊！
161
是的，我發現開會的時候把眼睛閉上很舒服。
162
大家吵得酣暢淋漓的時候，我沈浸在睡夢中。
大家要各退一步要我批預算的時候，我仍然和周公約會。
大舒把我搖起來了。
“啊……哦……雙倍預算！”
163
OKfine雖然我是什麽都不懂的闊佬但是我精通讓別人的嘴角上揚的藝術。
164
“雙倍預算， ”大舒重覆了一遍我的話，“這意味著我們可以將ABC三個方案並行開發。”
我打了個哆嗦。
並行開發。
加班地獄啊！
165
其次就是……嗯， 先說前情提要。
在紅魔車（我們VF-24起的外號）測試之後，帶來的震撼是久久沒能平息的。
國際汽聯、梅賽德斯、紅牛和法拉利，四家聯合提交了技術澄清請求， 要求我們公開解釋VF-24前翼端板渦流生成原理、側箱散熱結構， 還有尾翼在特定攻角下的合規性證明。
以上這些玩意兒我是特地去找了郵件， 我真背不下來。
他們的動作可太快了。
我是直接告訴岡瑟把之前準備好的、能公開的那部分數據和模擬視頻給他們。
想知道更多那就在比賽場上吧。
還有就是托托·沃爾夫的助理私下聯系我們， 問我們有沒有興趣技術交流，他們願意用某些懸掛系統的數據作為交換。
靠，之前我們想交流的時候就打官腔，這時候你們還想交流？
我對岡瑟說：“我對他們的數據沒興趣，但對他們懸掛組的那位首席工程師很有興趣——問他跳槽違約金是多少，我們付雙倍。”
最終我們用三倍獎金和跳槽違約金讓馬桶狼嘗了被挖墻腳的滋味。
……這些屬於前情提要。
在大舒醒來並且選擇站在哈斯這邊之後，我們哈斯也算是擁有悠久歷史了。
我的意思是，我們也可以站在高處指指點點了。
主要是大舒在指指點點。
166
官宣技術顧問後的第一次正式季前媒體圓桌訪談，邁克爾·舒馬赫是絕對的主角。
地點選在了哈斯新車隊中心一個能看到風洞實驗室的玻璃會議室。
背景裏隱約可見忙碌的工程師和閃爍的數據屏。
很有氛圍感了。
記者：“紐維先生認為VF-24的設計可能過於激進，游走在規則理解的灰色地帶，您對此有何回應？”
大舒平和地說：“阿德裏安對灰色地帶的定義一直很有創意，這或許是他能設計出那麽多冠軍賽車的原因之一，不過我們哈斯的工程師們對規則手冊的熟悉程度應該不比紅牛差。”
記者：“法拉利方面暗示哈斯的動力單元可能有未公開的特殊模式，您怎麽看？”
大舒挑眉：“讓（瓦塞爾）應該比我更清楚，馬拉內羅的引擎部門有多麽優秀和……歷史悠久。”
“猜測對手有秘密模式，通常是當自己的動力單元遇到瓶頸時的自然反應。我可以保證，哈斯使用的每一檔動力輸出模式，都符合FIA的所有規定和檢測程序。”
“至於為什麽快？或許是因為我們的底盤和空氣動力學設計，讓動力單元能更有效率地工作，而不是反過來。”
167
然後就是重頭戲。
有關於梅賽德斯領隊托托·沃爾夫此前的言論。
記者明顯帶著挑事兒的興奮：“托托·沃爾夫先生曾多次表示，哈斯憑借巨額資金投入實現的快速崛起‘破壞了F1的競爭平衡’和‘傳統競爭倫理’，他甚至用了‘粗暴’這個詞。作為曾經在法拉利與梅賽德斯競爭過的傳奇，您如何看待這種指責？”
我們之前在小會上其實討論過，並且一致認為馬桶狼應該是破防了。
而大舒放下水杯。
“托托……”他緩緩開口，仿佛在斟酌詞句，“托托是一位成功的車隊管理者，梅賽德斯在過去幾年的成就令人敬佩，是的，我醒來之後就在惡補這些年的賽車和比賽。”
“關於競爭平衡……”他頓了頓，“我記得在梅賽德斯連續贏得車隊和車手雙料冠軍的那些年，似乎並沒有多少人公開批評這種‘平衡’被打破了。”
“大家通常談論的是梅賽德斯的技術卓越和運營高效。”
“F1的競爭，從來就不是建立在均貧富的基礎上。它關於技術突破，關於團隊協作，關於尋找哪怕0.1秒的優勢。投入資源，是這項運動的基本邏輯之一。”
“哈斯現在有了新的資源，並選擇將其投入到研發和人才上，這是對F1競爭精神的尊重，而非破壞。”
他話鋒一轉，語氣中多了一絲淡淡的諷刺：
“至於‘傳統競爭’……如果傳統意味著後來者必須按照既定順序、用被允許的方式慢慢追趕，那F1可能早就失去了活力。”
“歷史上每一次大的格局變動，無論是車隊還是技術，都伴隨著對舊有制度或平衡的挑戰。我認為，健康的運動應該歡迎這種挑戰，只要它在規則之內。”
最後，他幾乎是直視著提問記者的鏡頭，一字一句地說：
“如果‘粗暴’指的是我們拒絕隱藏實力、拒絕為領先而道歉、並且致力於將這種領先保持下去的態度……那麽，是的，我們可能確實有點‘粗暴’。”
“但比起某些在領先時談論‘偉大競爭’，在遇到挑戰時卻抱怨‘平衡被破壞’的言行……”
他恰到好處地停了下來，留下一個意味深長的停頓，和一抹幾乎難以察覺的冷笑。
168
雖然沒有直接爆粗口，但這番連消帶打、夾槍帶棒、結合歷史與現狀的回應，威力比直接罵街大了十倍。
大舒直接把托托·沃爾夫擺在了“輸不起”、“雙標”、“懼怕競爭”的位置上。
我們在小會上，仍然覺得，托托看到大舒的采訪的時候應該會一口氣上不來。
169
而采訪視頻片段瞬間席卷各大體育頭條和社交網絡。
《舒馬赫怒懟沃爾夫：領先時你怎麽不說話？》
《車神定義“粗暴”：哈斯只是拒絕為快而道歉》
《邁克爾·舒馬赫的回歸宣言：F1需要挑戰者，而非抱怨者》
圍場內外，一片沸騰。
梅賽德斯方面保持了沈默（可能內部在炸鍋），紅牛和法拉利也暫時沒有新的尖銳評論——誰也不想象托托一樣被拎出來當典型，用幾十年職業生涯積累的聲望和邏輯按在地上摩擦。
190
在等待開賽的這段時間裏，我當了一個月的大撒幣。
任務迫在眉睫啊！！！
我手裏還有三十多億沒花出去啊！！！
191
我覺得我的拖延癥沒救了。
但是這本來就不對勁吧。
八十億美元，三個月，合一天要花出去九千萬。
哪怕是布魯斯韋恩站在我面前也不敢說誰是那個真正的闊佬。
……
…………
等會兒，布魯斯韋恩？
……
…………
192
我為什麽不買個電影公司呢？
或者是一些ip？
或者買下來dc讓他們畫紅頭罩去開賽車？
嘶。
不是不可以吧？
那大舒可不可以去演蝙蝠俠？
應該不行，他有點矮，昏迷前就比我矮了20多厘米，現在更是。
那我可不可以……算了。
193
我認真地想著收購的事情。
我覺得我的思路從未如此清晰過。
布魯斯·韋恩算什麽闊佬？
他還要辛苦扮演花花公子，半夜親自出門揍人。
所以這不是異想天開啊！
我們的火星車可以改名了。
我們可以改名叫蝙蝠車。
這帶來的話題度、文化滲透力、以及對年輕一代——那些既看超級英雄又玩模擬器的Z世代——的吸引力，將是何等降維打擊！
工程師們會為了“給蝙蝠車造現實版”而熱血沸騰，讚助商會為了打入這個前所未有的跨界文化場景而擠破頭。
嘖，呂布，你要知道你是闊佬，不要想賺錢的事情。
為的只有愛和正義啊！
出更多的合家歡蝙蝠家電影啊！
194
我立刻行動。
我的員工們看著我激動的臉就面如死灰。
估計是預料到自己即將加班吧。
“查一下，收購華納兄弟娛樂公司，或者至少拿下DC漫畫全部影視改編和衍生品運營權，要多少錢？流程多久？”
現在他們的臉色象是死了兩天。
“老……老板，華納是市值數百億美元的傳媒巨頭，惡意收購幾乎不可能，友好談判，我們沒有媒體運營經驗，對方不可能賣。單買DC……這種核心IP資產剝離，涉及的法律、財務、版權問題覆雜到令人發指，沒有一年半載談不下來，而且價格……天文數字，可能遠超我們剩餘預算，關鍵是要扯皮很久……”
我聽到要扯皮很久就拉下來臉了。
系統任務，有時間限制啊！
時間。
這才是最要命的。
一個月的死線懸在頭頂，像達摩克利斯之劍。
收購巨型IP的馬拉松式談判根本不是我能等得起的。
我皺起眉頭，手指無意識敲著桌子。
直接買，來不及，也不夠錢。
在遇到義父之後我居然還有說這句話的機會。
但這條路子的吸引力太大了……
195
“那就不買公司，”我靈光一閃，“我們買合作！”
“去聯系華納、迪斯尼、索尼，任何手裏有超級英雄IP的巨頭！告訴他們，哈斯車隊和曼聯，願意成為他們IP在現實世界、在頂級體育競技領域最酷、最貴的廣告牌！”
“我們要簽一份史無前例的、排他性的長期合作協議！金額往十億、二十億美元級別談！”
“比如說蝙蝠車什麽的……”
196
錢啊，就是用來燒的。
我們帶著合作意向撲向各大好萊塢巨頭，目標是在一個月內，至少敲定一家（最好是DC或漫威）的合作框架。
197
然後，就在巴林開幕戰前一周，重磅消息終於炸響。
哈斯F1車隊與華納兄弟探索集團達成歷史性戰略合作！
198
【系統消息：這很新鮮，也許有些瘋狂，我也很喜歡蝙蝠車的想法，呂布。】
【系統消息：或許你還想嘗試一下更加新鮮的任務和挑戰？】
我看著系統消息，眉頭慢慢地皺起來了。
作者有話說：
什麽，我也學會了斷章大法[墨鏡]
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當然， 大舒官宣技術顧問不過三天，他就忍不住了。
在科琳娜嘴裏，邁克爾舒馬赫是那種內斂戀家的好男人。
但是， 據我觀察， 他在圍場裏根本就不算內斂好吧！
……難道又是因為和我待久了好鬥基因被激活了？
160
首先遭殃的是我們自己的工程師會議。
以前， 會議氛圍大概是：首席工程師卡爾陳述方案，大家討論，岡瑟拍板或者吵架， 我負責點頭以及批準預算。
自誇一下，我覺得這樣的會議裏我通常是最重要的那個人。
歪樓了。
現在就——卡爾剛把PPT翻到第一頁，還沒來得及開口， 坐在會議桌另一頭、捧著平板電腦的邁克爾就開始提問。
各種各樣我聽不懂的問題。
卡爾就開始說各種各樣我聽不懂的回答。
工程會議時長無限地拉長，拉長……
我實在沒忍住， 在會議室裏寶相莊嚴地板正坐好閉上了眼睛。
睡過去了。
哎嘿， 我的高中數學課絕技！
雖然感覺很像布魯斯韋恩，但是我來開會並且沒有真正趴下啊！
161
是的，我發現開會的時候把眼睛閉上很舒服。
162
大家吵得酣暢淋漓的時候，我沈浸在睡夢中。
大家要各退一步要我批預算的時候，我仍然和周公約會。
大舒把我搖起來了。
“啊……哦……雙倍預算！”
163
OKfine雖然我是什麽都不懂的闊佬但是我精通讓別人的嘴角上揚的藝術。
164
“雙倍預算， ”大舒重覆了一遍我的話，“這意味著我們可以將ABC三個方案並行開發。”
我打了個哆嗦。
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165
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在紅魔車（我們VF-24起的外號）測試之後，帶來的震撼是久久沒能平息的。
國際汽聯、梅賽德斯、紅牛和法拉利，四家聯合提交了技術澄清請求， 要求我們公開解釋VF-24前翼端板渦流生成原理、側箱散熱結構， 還有尾翼在特定攻角下的合規性證明。
以上這些玩意兒我是特地去找了郵件， 我真背不下來。
他們的動作可太快了。
我是直接告訴岡瑟把之前準備好的、能公開的那部分數據和模擬視頻給他們。
想知道更多那就在比賽場上吧。
還有就是托托·沃爾夫的助理私下聯系我們， 問我們有沒有興趣技術交流，他們願意用某些懸掛系統的數據作為交換。
靠，之前我們想交流的時候就打官腔，這時候你們還想交流？
我對岡瑟說：“我對他們的數據沒興趣，但對他們懸掛組的那位首席工程師很有興趣——問他跳槽違約金是多少，我們付雙倍。”
最終我們用三倍獎金和跳槽違約金讓馬桶狼嘗了被挖墻腳的滋味。
……這些屬於前情提要。
在大舒醒來並且選擇站在哈斯這邊之後，我們哈斯也算是擁有悠久歷史了。
我的意思是，我們也可以站在高處指指點點了。
主要是大舒在指指點點。
166
官宣技術顧問後的第一次正式季前媒體圓桌訪談，邁克爾·舒馬赫是絕對的主角。
地點選在了哈斯新車隊中心一個能看到風洞實驗室的玻璃會議室。
背景裏隱約可見忙碌的工程師和閃爍的數據屏。
很有氛圍感了。
記者：“紐維先生認為VF-24的設計可能過於激進，游走在規則理解的灰色地帶，您對此有何回應？”
大舒平和地說：“阿德裏安對灰色地帶的定義一直很有創意，這或許是他能設計出那麽多冠軍賽車的原因之一，不過我們哈斯的工程師們對規則手冊的熟悉程度應該不比紅牛差。”
記者：“法拉利方面暗示哈斯的動力單元可能有未公開的特殊模式，您怎麽看？”
大舒挑眉：“讓（瓦塞爾）應該比我更清楚，馬拉內羅的引擎部門有多麽優秀和……歷史悠久。”
“猜測對手有秘密模式，通常是當自己的動力單元遇到瓶頸時的自然反應。我可以保證，哈斯使用的每一檔動力輸出模式，都符合FIA的所有規定和檢測程序。”
“至於為什麽快？或許是因為我們的底盤和空氣動力學設計，讓動力單元能更有效率地工作，而不是反過來。”
167
然後就是重頭戲。
有關於梅賽德斯領隊托托·沃爾夫此前的言論。
記者明顯帶著挑事兒的興奮：“托托·沃爾夫先生曾多次表示，哈斯憑借巨額資金投入實現的快速崛起‘破壞了F1的競爭平衡’和‘傳統競爭倫理’，他甚至用了‘粗暴’這個詞。作為曾經在法拉利與梅賽德斯競爭過的傳奇，您如何看待這種指責？”
我們之前在小會上其實討論過，並且一致認為馬桶狼應該是破防了。
而大舒放下水杯。
“托托……”他緩緩開口，仿佛在斟酌詞句，“托托是一位成功的車隊管理者，梅賽德斯在過去幾年的成就令人敬佩，是的，我醒來之後就在惡補這些年的賽車和比賽。”
“關於競爭平衡……”他頓了頓，“我記得在梅賽德斯連續贏得車隊和車手雙料冠軍的那些年，似乎並沒有多少人公開批評這種‘平衡’被打破了。”
“大家通常談論的是梅賽德斯的技術卓越和運營高效。”
“F1的競爭，從來就不是建立在均貧富的基礎上。它關於技術突破，關於團隊協作，關於尋找哪怕0.1秒的優勢。投入資源，是這項運動的基本邏輯之一。”
“哈斯現在有了新的資源，並選擇將其投入到研發和人才上，這是對F1競爭精神的尊重，而非破壞。”
他話鋒一轉，語氣中多了一絲淡淡的諷刺：
“至於‘傳統競爭’……如果傳統意味著後來者必須按照既定順序、用被允許的方式慢慢追趕，那F1可能早就失去了活力。”
“歷史上每一次大的格局變動，無論是車隊還是技術，都伴隨著對舊有制度或平衡的挑戰。我認為，健康的運動應該歡迎這種挑戰，只要它在規則之內。”
最後，他幾乎是直視著提問記者的鏡頭，一字一句地說：
“如果‘粗暴’指的是我們拒絕隱藏實力、拒絕為領先而道歉、並且致力於將這種領先保持下去的態度……那麽，是的，我們可能確實有點‘粗暴’。”
“但比起某些在領先時談論‘偉大競爭’，在遇到挑戰時卻抱怨‘平衡被破壞’的言行……”
他恰到好處地停了下來，留下一個意味深長的停頓，和一抹幾乎難以察覺的冷笑。
168
雖然沒有直接爆粗口，但這番連消帶打、夾槍帶棒、結合歷史與現狀的回應，威力比直接罵街大了十倍。
大舒直接把托托·沃爾夫擺在了“輸不起”、“雙標”、“懼怕競爭”的位置上。
我們在小會上，仍然覺得，托托看到大舒的采訪的時候應該會一口氣上不來。
169
而采訪視頻片段瞬間席卷各大體育頭條和社交網絡。
《舒馬赫怒懟沃爾夫：領先時你怎麽不說話？》
《車神定義“粗暴”：哈斯只是拒絕為快而道歉》
《邁克爾·舒馬赫的回歸宣言：F1需要挑戰者，而非抱怨者》
圍場內外，一片沸騰。
梅賽德斯方面保持了沈默（可能內部在炸鍋），紅牛和法拉利也暫時沒有新的尖銳評論——誰也不想象托托一樣被拎出來當典型，用幾十年職業生涯積累的聲望和邏輯按在地上摩擦。
190
在等待開賽的這段時間裏，我當了一個月的大撒幣。
任務迫在眉睫啊！！！
我手裏還有三十多億沒花出去啊！！！
191
我覺得我的拖延癥沒救了。
但是這本來就不對勁吧。
八十億美元，三個月，合一天要花出去九千萬。
哪怕是布魯斯韋恩站在我面前也不敢說誰是那個真正的闊佬。
……
…………
等會兒，布魯斯韋恩？
……
…………
192
我為什麽不買個電影公司呢？
或者是一些ip？
或者買下來dc讓他們畫紅頭罩去開賽車？
嘶。
不是不可以吧？
那大舒可不可以去演蝙蝠俠？
應該不行，他有點矮，昏迷前就比我矮了20多厘米，現在更是。
那我可不可以……算了。
193
我認真地想著收購的事情。
我覺得我的思路從未如此清晰過。
布魯斯·韋恩算什麽闊佬？
他還要辛苦扮演花花公子，半夜親自出門揍人。
所以這不是異想天開啊！
我們的火星車可以改名了。
我們可以改名叫蝙蝠車。
這帶來的話題度、文化滲透力、以及對年輕一代——那些既看超級英雄又玩模擬器的Z世代——的吸引力，將是何等降維打擊！
工程師們會為了“給蝙蝠車造現實版”而熱血沸騰，讚助商會為了打入這個前所未有的跨界文化場景而擠破頭。
嘖，呂布，你要知道你是闊佬，不要想賺錢的事情。
為的只有愛和正義啊！
出更多的合家歡蝙蝠家電影啊！
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我立刻行動。
我的員工們看著我激動的臉就面如死灰。
估計是預料到自己即將加班吧。
“查一下，收購華納兄弟娛樂公司，或者至少拿下DC漫畫全部影視改編和衍生品運營權，要多少錢？流程多久？”
現在他們的臉色象是死了兩天。
“老……老板，華納是市值數百億美元的傳媒巨頭，惡意收購幾乎不可能，友好談判，我們沒有媒體運營經驗，對方不可能賣。單買DC……這種核心IP資產剝離，涉及的法律、財務、版權問題覆雜到令人發指，沒有一年半載談不下來，而且價格……天文數字，可能遠超我們剩餘預算，關鍵是要扯皮很久……”
我聽到要扯皮很久就拉下來臉了。
系統任務，有時間限制啊！
時間。
這才是最要命的。
一個月的死線懸在頭頂，像達摩克利斯之劍。
收購巨型IP的馬拉松式談判根本不是我能等得起的。
我皺起眉頭，手指無意識敲著桌子。
直接買，來不及，也不夠錢。
在遇到義父之後我居然還有說這句話的機會。
但這條路子的吸引力太大了……
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“那就不買公司，”我靈光一閃，“我們買合作！”
“去聯系華納、迪斯尼、索尼，任何手裏有超級英雄IP的巨頭！告訴他們，哈斯車隊和曼聯，願意成為他們IP在現實世界、在頂級體育競技領域最酷、最貴的廣告牌！”
“我們要簽一份史無前例的、排他性的長期合作協議！金額往十億、二十億美元級別談！”
“比如說蝙蝠車什麽的……”
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錢啊，就是用來燒的。
我們帶著合作意向撲向各大好萊塢巨頭，目標是在一個月內，至少敲定一家（最好是DC或漫威）的合作框架。
197
然後，就在巴林開幕戰前一周，重磅消息終於炸響。
哈斯F1車隊與華納兄弟探索集團達成歷史性戰略合作！
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【系統消息：這很新鮮，也許有些瘋狂，我也很喜歡蝙蝠車的想法，呂布。】
【系統消息：或許你還想嘗試一下更加新鮮的任務和挑戰？】
我看著系統消息，眉頭慢慢地皺起來了。
作者有話說：
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