第44章
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第44章
14
其實我對F1真的不了解。
但是好像看英美相關、看足球和看F1的都是一群人。
於是我身邊臥底了很多車迷。
大部分是可憐的紅色球迷和紅色車迷。
說的就是你， 曼聯和法拉利。
買不了法拉利，我還不能買法拉利二隊嗎……
15
當然，我們在做決定之前當然是先評估。
F1這個圈子， 水很深， 墻很厚。
但只要你拎著足夠大的鈔票磚頭， 總能找到幾塊看上去比較松動的磚。
我們的目標鎖定在三支車隊。
一，正處於出售傳聞中的威廉姆斯車隊。
老牌獨立車隊，財務狀況長期緊張， 傳統深厚但近年戰績掙紮。
二，與阿爾法·羅密歐冠名合作即將到期、尋求新投資的索伯車隊。
瑞士基地，技術底蘊不錯， 缺錢。
三，始終以“精打細算”著稱、商業模式獨特但對巨額投入絕不排斥的哈斯車隊。
美國背景， 老板吉恩·哈斯是個精明的生意人。
我擅長和美國人打交道。
當然， 這話我沒說出口。
美國人……說實話，比較直爽——比較資本主義。
也就是有錢就行。
16
我們在評估什麽呢？
“三支車隊各有優劣，”包谷在會議中冷靜分析，“威廉姆斯品牌價值高，但歷史包袱也重， 收購後可能需要額外投入進行基礎設施的全面現代化改造，燒錢潛力巨大。”
“索伯車隊技術基礎較好， 工廠設施較新，收購後可以立即將資金傾註到研發和挖角上，見效可能更快。”
“哈斯車隊結構相對簡單， 收購談判可能更直接， 其與法拉利的緊密技術合作——他們使用法拉利動力單元和部分部件——可能是一個不穩定因素， 但也可以成為我們後期升級合作的切入點——比如， 嘗試用錢砸出一條更深度、更昂貴的技術共享通道。”
我手指無意識地在桌面上敲著摩斯電碼……不對，是瞎敲。
“所以，哪支最可能讓我們在六個月內把錢砸出最響的動靜，同時……嗯，不至於完全看不到一點水花？”
我知道F1競爭激烈，砸錢也不一定立刻出成績。
但我需要的是過程和姿態，如果能順便搞出點動靜吸引眼球，那就更好了。
這就可以在八十億之外再賺點。
17
“所以哈斯可能最合適。”
“只要價格合適，賣股份甚至控股權，對他來說不是不可想象。而且哈斯車隊結構扁平，決策快，沒有太多歷史負擔，我們一旦接手，可以立刻把資金像高壓水槍一樣灌進去，動靜絕對小不了。”
“更重要的是，他們和法拉利深度綁定。用著法拉利前一年的動力單元和很多部件，甚至風洞測試都在馬拉內羅做。”
“買下哈斯，某種意義上，我們確實是在買法拉利二隊——當然，是最外圍、最受限制的那種。”
“但我們可以嘗試用錢打通？反正，吉恩·哈斯和法拉利的關系更多是基於精明的成本核算，我們可以提供不計成本的新選擇。”
“和美國人打交道，直來直去，談錢就行。”我總結，“就哈斯了。”
“我要花錢，再說一遍，八十億美元。”
18
這一句話帶來的王霸之氣足夠叫所有人臣服。
19
和吉恩·哈斯的初次接觸，印證了我的想法。
這位美國機床業大亨看起來更像一個工程師出身的CEO，而不是充滿浪漫情懷的賽車運動家。
他說話直接，不繞彎子。
“呂布女士，我看了你在曼聯做的事。很……轟動。”
他措辭謹慎，“F1和足球不同，這裏的競爭更技術化，更受規則限制，錢很重要，但不是唯一。”
“我明白，”我點頭，“但我相信，足夠的錢可以加速很多進程，也可以創造一些靈活性。”
“哈斯車隊的生存能力我很欣賞，但它的上限你比我清楚。”
“我能提供的不是‘預算’，是改變游戲規則的資本。”
“收購、控股、合資——形式你可以選，但目標只有一個。”
“兩年內，讓哈斯從下游起步，逼近領獎臺。”
吉恩·哈斯沈默了片刻，說：
“車隊是我的心血，也是哈斯自動化很好的展示平臺。”
“我不會輕易放棄控制權。”
“但如果合作能顯著提升車隊的競爭力，並且條款清晰，利益明確……我們可以談談。”
“你需要證明你的投入是長期的、專註的，而不僅僅是一時興起的玩票。”
我直接打斷：
“我不玩票。第一筆註資可以換股權和董事會席位，同時設立獨立的技術躍遷基金，由我主導、專門用於搶購人才和研發——這筆錢不走車隊常規流程，效率會遠高於你現在的方式。你保留車隊形象和部分決策權，我負責把它推到該在的位置。”
我往後靠了靠：
“你可以繼續猶豫，但F1不會等人。我是來提供方案的，也是來聽答案的。”
20
談判就此展開。就像預料的那樣，過程很美國。
條款，價格，權利，義務，一切擺在臺面上爭。
吉恩·哈斯對車隊的估值有自己的堅持，對我們“不受限制的燒錢”可能帶來的副作用（比如預算帽罰款、團隊文化沖擊）也有顧慮。
但我們給出的價碼實在誘人——不僅收購報價慷慨，那個“技術躍遷基金”的額度更是讓見慣了大場面的F1業內人士都側目。
幾周後，框架協議達成。
我們以令人滿意的價格收購了哈斯車隊的大部分股權，吉恩·哈斯保留部分股份和榮譽主席頭銜，並繼續在車隊運營中提供他的經驗和人脈。
最關鍵的是，那份獨立的、數額驚人的“技術躍遷基金”正式設立。
由我們全權支配，目標就是在下一個規則周期到來前，不惜代價地提升車隊的技術實力和基礎設施。
21
消息公布，圍場震動。
《金元風暴再起！曼聯老板呂布入股哈斯F1車隊！》
《吉恩·哈斯找到“深口袋”夥伴，哈斯車隊迎來巨變？》
《呂布的F1玩法：專挑“務實”車隊，鈔能力能否改變格局？》
《分析：哈斯與法拉利關系會因新股東生變嗎？》
22
入主哈斯後的第一次全體會議，在美國北卡羅來納州康科德的車隊總部和歐洲基地同時進行。
我沒有飛去美國，而是通過視頻連接。
畫面裏，車隊經理、技術總監、工程師們坐在一起，表情覆雜。
——有好奇，有期待，也有明顯的懷疑。
畢竟，哈斯車隊以花小錢辦大事——或者至少是少虧錢——聞名，突然來了個以揮金如土著稱的新老板，難免讓人心裏打鼓。
我的開場白很簡單：
“大家好，我是呂布。”
“我不懂空氣動力學，不懂地面效應，可能也搞不清所有規則細節。”
“但我知道，以前制約你們的很多東西，從現在開始，不再是問題。”
“我們有了一個新的‘技術躍遷基金’。”
“它的用途很簡單：你們腦子裏那些因為預算原因被擱置的想法，你們眼饞了很久但買不起的設備，你們認為能真正改變賽車性能但需要冒險投入的研發方向……都可以報到基金那裏去。”
我停頓了一下，看著屏幕裏那些逐漸亮起來的眼睛：
“我的要求是，動作要快，花錢要狠。”
“我不怕犯錯，不怕超支，甚至不怕短期沒有成績。”
“但我要求看到野心，看到速度，看到真金白銀變成技術圖紙、新型材料和風洞裏的數據流。”
“吉恩會繼續指導車隊的大方向，但在如何花錢提升競爭力這方面，我們說了算。有問題嗎？”
短暫的沈默後，有人舉手：“老板，預算帽……”
“預算帽是FIA的事，我們會遵守規則。”
包谷冷靜地接過話頭：
“但預算帽之外的技術合作、基礎設施投資、人才長期激勵計劃，以及某些可以合理計入資本支出的項目，空間很大。”
“我們的基金就主要針對這些領域。”
“另外，如果有必要為關鍵人才支付轉會費或特殊薪酬，導致車隊運營成本觸及上限並產生罰金……這部分罰金，基金也可以覆蓋。”
會議室裏響起一片低低的吸氣聲。
這種罰金我包了的土豪玩法，在精打細算的F1中下游車隊裏，實在過於震撼。
“好了，”我最後說，“我要看到清單，越快越好。設備清單，人才挖角名單，研發項目計劃。”
“記住，我們要的不是‘夠用’，而是‘最好’，或者至少是‘最敢想敢幹’。”
23
燒錢的引擎全力啟動了。
哈斯車隊，這個以往在圍場裏以“勤儉持家”甚至“撿漏”聞名的隊伍，突然變成了揮舞著支票本的野蠻人。
首先是一份長長的設備采購意向飛向了各大供應商。
所有哈斯眼饞但沒買的東西全部都批下來了資金。
緊接著，人力資源部門收到了前所未有的“獵頭”預算。
目標不僅僅是其他車隊的技術人員，甚至包括航空航天、材料科學領域的頂尖專家。
薪酬方案極具侵略性。
嗯……簽約獎金和長期激勵計劃讓人難以拒絕。
圍場內開始流傳哈斯在接觸某支頂級車隊的資深賽道工程師和一位明星空氣動力學家的消息。
與法拉利的合作也被重新評估。
我們提出，希望支付更高的費用，以獲得更及時的技術數據共享、更優先的部件供應（即使是前一年的設計），以及在某些非核心領域進行更深入的聯合研發的可能性。
法拉利方面最初反應謹慎。
但面對我們提出的真金白銀的“合作升級費”，他們的態度開始松動。
車隊內部，以前因為資源有限而被擱置的激進設計概念被重新提上日程。
技術部門被鼓勵大膽設想，哪怕有些方案看起來風險很高，研發周期很長。
用一位工程師私下的話說：“以前是‘這想法很好，但我們做不起’，現在是‘這想法很瘋，但老板說錢管夠，那我們就試試看能瘋到什麽程度’。”
24
燒錢的速度真的令人滿意。
每日流水看得我心花怒放。
圍繞哈斯車隊的輿論也徹底轉向，從同情其掙紮，變成了好奇其“暴發戶”式的瘋狂投入能換來什麽。
25
那些“可憐的紅色球迷和紅色車迷”們，心情更是覆雜。在曼聯和法拉利的粉絲社群裏，討論畫風漸漸變成：
“所以……我們現在算是哈斯車隊的半個娘家球迷了？”
“呂布老板這是要用錢給哈斯鍍層金然後去踹法拉利屁股嗎？心情覆雜……”
“至少哈斯今年的車漆能不能別那麽單調？來個曼聯紅黑配法拉利紅的混合塗裝？”
“不無可能……”
“不懂車，但看他們到處砸錢挖人買設備，感覺比看法拉利梅奔穩穩當當前進刺激多了……”
“賭五毛，哈斯今年至少拿一次積分！重金之下必有勇夫！”
作者有話說：
現在哈斯的名字是LB哈斯
本站無廣告，永久域名（fanyan.cc）
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其實我對F1真的不了解。
但是好像看英美相關、看足球和看F1的都是一群人。
於是我身邊臥底了很多車迷。
大部分是可憐的紅色球迷和紅色車迷。
說的就是你， 曼聯和法拉利。
買不了法拉利，我還不能買法拉利二隊嗎……
15
當然，我們在做決定之前當然是先評估。
F1這個圈子， 水很深， 墻很厚。
但只要你拎著足夠大的鈔票磚頭， 總能找到幾塊看上去比較松動的磚。
我們的目標鎖定在三支車隊。
一，正處於出售傳聞中的威廉姆斯車隊。
老牌獨立車隊，財務狀況長期緊張， 傳統深厚但近年戰績掙紮。
二，與阿爾法·羅密歐冠名合作即將到期、尋求新投資的索伯車隊。
瑞士基地，技術底蘊不錯， 缺錢。
三，始終以“精打細算”著稱、商業模式獨特但對巨額投入絕不排斥的哈斯車隊。
美國背景， 老板吉恩·哈斯是個精明的生意人。
我擅長和美國人打交道。
當然， 這話我沒說出口。
美國人……說實話，比較直爽——比較資本主義。
也就是有錢就行。
16
我們在評估什麽呢？
“三支車隊各有優劣，”包谷在會議中冷靜分析，“威廉姆斯品牌價值高，但歷史包袱也重， 收購後可能需要額外投入進行基礎設施的全面現代化改造，燒錢潛力巨大。”
“索伯車隊技術基礎較好， 工廠設施較新，收購後可以立即將資金傾註到研發和挖角上，見效可能更快。”
“哈斯車隊結構相對簡單， 收購談判可能更直接， 其與法拉利的緊密技術合作——他們使用法拉利動力單元和部分部件——可能是一個不穩定因素， 但也可以成為我們後期升級合作的切入點——比如， 嘗試用錢砸出一條更深度、更昂貴的技術共享通道。”
我手指無意識地在桌面上敲著摩斯電碼……不對，是瞎敲。
“所以，哪支最可能讓我們在六個月內把錢砸出最響的動靜，同時……嗯，不至於完全看不到一點水花？”
我知道F1競爭激烈，砸錢也不一定立刻出成績。
但我需要的是過程和姿態，如果能順便搞出點動靜吸引眼球，那就更好了。
這就可以在八十億之外再賺點。
17
“所以哈斯可能最合適。”
“只要價格合適，賣股份甚至控股權，對他來說不是不可想象。而且哈斯車隊結構扁平，決策快，沒有太多歷史負擔，我們一旦接手，可以立刻把資金像高壓水槍一樣灌進去，動靜絕對小不了。”
“更重要的是，他們和法拉利深度綁定。用著法拉利前一年的動力單元和很多部件，甚至風洞測試都在馬拉內羅做。”
“買下哈斯，某種意義上，我們確實是在買法拉利二隊——當然，是最外圍、最受限制的那種。”
“但我們可以嘗試用錢打通？反正，吉恩·哈斯和法拉利的關系更多是基於精明的成本核算，我們可以提供不計成本的新選擇。”
“和美國人打交道，直來直去，談錢就行。”我總結，“就哈斯了。”
“我要花錢，再說一遍，八十億美元。”
18
這一句話帶來的王霸之氣足夠叫所有人臣服。
19
和吉恩·哈斯的初次接觸，印證了我的想法。
這位美國機床業大亨看起來更像一個工程師出身的CEO，而不是充滿浪漫情懷的賽車運動家。
他說話直接，不繞彎子。
“呂布女士，我看了你在曼聯做的事。很……轟動。”
他措辭謹慎，“F1和足球不同，這裏的競爭更技術化，更受規則限制，錢很重要，但不是唯一。”
“我明白，”我點頭，“但我相信，足夠的錢可以加速很多進程，也可以創造一些靈活性。”
“哈斯車隊的生存能力我很欣賞，但它的上限你比我清楚。”
“我能提供的不是‘預算’，是改變游戲規則的資本。”
“收購、控股、合資——形式你可以選，但目標只有一個。”
“兩年內，讓哈斯從下游起步，逼近領獎臺。”
吉恩·哈斯沈默了片刻，說：
“車隊是我的心血，也是哈斯自動化很好的展示平臺。”
“我不會輕易放棄控制權。”
“但如果合作能顯著提升車隊的競爭力，並且條款清晰，利益明確……我們可以談談。”
“你需要證明你的投入是長期的、專註的，而不僅僅是一時興起的玩票。”
我直接打斷：
“我不玩票。第一筆註資可以換股權和董事會席位，同時設立獨立的技術躍遷基金，由我主導、專門用於搶購人才和研發——這筆錢不走車隊常規流程，效率會遠高於你現在的方式。你保留車隊形象和部分決策權，我負責把它推到該在的位置。”
我往後靠了靠：
“你可以繼續猶豫，但F1不會等人。我是來提供方案的，也是來聽答案的。”
20
談判就此展開。就像預料的那樣，過程很美國。
條款，價格，權利，義務，一切擺在臺面上爭。
吉恩·哈斯對車隊的估值有自己的堅持，對我們“不受限制的燒錢”可能帶來的副作用（比如預算帽罰款、團隊文化沖擊）也有顧慮。
但我們給出的價碼實在誘人——不僅收購報價慷慨，那個“技術躍遷基金”的額度更是讓見慣了大場面的F1業內人士都側目。
幾周後，框架協議達成。
我們以令人滿意的價格收購了哈斯車隊的大部分股權，吉恩·哈斯保留部分股份和榮譽主席頭銜，並繼續在車隊運營中提供他的經驗和人脈。
最關鍵的是，那份獨立的、數額驚人的“技術躍遷基金”正式設立。
由我們全權支配，目標就是在下一個規則周期到來前，不惜代價地提升車隊的技術實力和基礎設施。
21
消息公布，圍場震動。
《金元風暴再起！曼聯老板呂布入股哈斯F1車隊！》
《吉恩·哈斯找到“深口袋”夥伴，哈斯車隊迎來巨變？》
《呂布的F1玩法：專挑“務實”車隊，鈔能力能否改變格局？》
《分析：哈斯與法拉利關系會因新股東生變嗎？》
22
入主哈斯後的第一次全體會議，在美國北卡羅來納州康科德的車隊總部和歐洲基地同時進行。
我沒有飛去美國，而是通過視頻連接。
畫面裏，車隊經理、技術總監、工程師們坐在一起，表情覆雜。
——有好奇，有期待，也有明顯的懷疑。
畢竟，哈斯車隊以花小錢辦大事——或者至少是少虧錢——聞名，突然來了個以揮金如土著稱的新老板，難免讓人心裏打鼓。
我的開場白很簡單：
“大家好，我是呂布。”
“我不懂空氣動力學，不懂地面效應，可能也搞不清所有規則細節。”
“但我知道，以前制約你們的很多東西，從現在開始，不再是問題。”
“我們有了一個新的‘技術躍遷基金’。”
“它的用途很簡單：你們腦子裏那些因為預算原因被擱置的想法，你們眼饞了很久但買不起的設備，你們認為能真正改變賽車性能但需要冒險投入的研發方向……都可以報到基金那裏去。”
我停頓了一下，看著屏幕裏那些逐漸亮起來的眼睛：
“我的要求是，動作要快，花錢要狠。”
“我不怕犯錯，不怕超支，甚至不怕短期沒有成績。”
“但我要求看到野心，看到速度，看到真金白銀變成技術圖紙、新型材料和風洞裏的數據流。”
“吉恩會繼續指導車隊的大方向，但在如何花錢提升競爭力這方面，我們說了算。有問題嗎？”
短暫的沈默後，有人舉手：“老板，預算帽……”
“預算帽是FIA的事，我們會遵守規則。”
包谷冷靜地接過話頭：
“但預算帽之外的技術合作、基礎設施投資、人才長期激勵計劃，以及某些可以合理計入資本支出的項目，空間很大。”
“我們的基金就主要針對這些領域。”
“另外，如果有必要為關鍵人才支付轉會費或特殊薪酬，導致車隊運營成本觸及上限並產生罰金……這部分罰金，基金也可以覆蓋。”
會議室裏響起一片低低的吸氣聲。
這種罰金我包了的土豪玩法，在精打細算的F1中下游車隊裏，實在過於震撼。
“好了，”我最後說，“我要看到清單，越快越好。設備清單，人才挖角名單，研發項目計劃。”
“記住，我們要的不是‘夠用’，而是‘最好’，或者至少是‘最敢想敢幹’。”
23
燒錢的引擎全力啟動了。
哈斯車隊，這個以往在圍場裏以“勤儉持家”甚至“撿漏”聞名的隊伍，突然變成了揮舞著支票本的野蠻人。
首先是一份長長的設備采購意向飛向了各大供應商。
所有哈斯眼饞但沒買的東西全部都批下來了資金。
緊接著，人力資源部門收到了前所未有的“獵頭”預算。
目標不僅僅是其他車隊的技術人員，甚至包括航空航天、材料科學領域的頂尖專家。
薪酬方案極具侵略性。
嗯……簽約獎金和長期激勵計劃讓人難以拒絕。
圍場內開始流傳哈斯在接觸某支頂級車隊的資深賽道工程師和一位明星空氣動力學家的消息。
與法拉利的合作也被重新評估。
我們提出，希望支付更高的費用，以獲得更及時的技術數據共享、更優先的部件供應（即使是前一年的設計），以及在某些非核心領域進行更深入的聯合研發的可能性。
法拉利方面最初反應謹慎。
但面對我們提出的真金白銀的“合作升級費”，他們的態度開始松動。
車隊內部，以前因為資源有限而被擱置的激進設計概念被重新提上日程。
技術部門被鼓勵大膽設想，哪怕有些方案看起來風險很高，研發周期很長。
用一位工程師私下的話說：“以前是‘這想法很好，但我們做不起’，現在是‘這想法很瘋，但老板說錢管夠，那我們就試試看能瘋到什麽程度’。”
24
燒錢的速度真的令人滿意。
每日流水看得我心花怒放。
圍繞哈斯車隊的輿論也徹底轉向，從同情其掙紮，變成了好奇其“暴發戶”式的瘋狂投入能換來什麽。
25
那些“可憐的紅色球迷和紅色車迷”們，心情更是覆雜。在曼聯和法拉利的粉絲社群裏，討論畫風漸漸變成：
“所以……我們現在算是哈斯車隊的半個娘家球迷了？”
“呂布老板這是要用錢給哈斯鍍層金然後去踹法拉利屁股嗎？心情覆雜……”
“至少哈斯今年的車漆能不能別那麽單調？來個曼聯紅黑配法拉利紅的混合塗裝？”
“不無可能……”
“不懂車，但看他們到處砸錢挖人買設備，感覺比看法拉利梅奔穩穩當當前進刺激多了……”
“賭五毛，哈斯今年至少拿一次積分！重金之下必有勇夫！”
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