第43章
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第43章
1
義父給我發完了消息， 我開始睡不著覺了。
六個月之內花完八十億？
……
等會兒，這不會成為一個長期任務吧？
下次就是三個月完成，再下次就是一個半月？
最後就是到兩個周……一天？
不無可能啊。
2
我蹙著眉， 阿爾傑進來給我遞曼聯的營收， 就看見我如此模樣。
他沒有先關心我， 而是說了財報：
“2022和2023年度，也就是2223賽季，曼聯的營收表現非常出色， 創下俱樂部歷史紀錄。”
“總收入達到了8.618億英鎊，這是一個歷史最高水平。”
“主要是商業收入和轉播收入，商業收入為5.973億英鎊， 我們獲得了更多的讚助。”
“當然，我們沒算您的投入——您之前和我們講過的， 您花的錢不用算進去， 只用看曼聯的收入就好。”
阿爾傑說：“我順便帶來了預算書，由於上個賽季您將曼聯之前的負債全部清空，所以我們這個賽季變得十分輕松，這裏的大頭只有球員的相關成本……所以我們將預算提高了些。”
“本賽季曼聯的預算在6.5億左右。”
3
我對阿爾傑說：“曼聯怎麽就只用花這麽點錢？”
阿爾傑瞪我。
“老板，6.5億英鎊的年度運營預算， 在全球足球俱樂部裏已經是最頂尖的那一檔了。”
阿爾傑緩了一會兒，才緩過來氣：“如果您覺得太節儉， 我們也可以在球場內部加碼，比如說全透明可開合頂棚、座位全電動調節帶按摩加熱功能、內嵌全球最大環場高清屏幕、下層還能改造成巨型音樂廳和水上樂園的綜合體……”
我想了想：“那也行啊，六個月之內能花完八十億嗎？”
阿爾傑深呼吸：“這大概是不行的……八十億……又是八十億……您難不成有什麽六個月內必須花完八十億的任務嗎？”
我坦然地點頭：“我爹給我布置的啊， 去年一年花完了， 他覺得我很有能力， 於是希望我能在六個月之內花完八十億美元。”
阿爾傑徹底無力了， 看樣子不象是不信啊？
4
“老板，如果您只說花錢的話，為什麽不去搞點燒錢的東西呢？”
“——比如買一支F1車隊？”
5
F1車隊？
我猛地坐直身體。
對啊，我怎麽沒想到這個？
6
F1，世界一級方程式錦標賽。
全球最燒錢的運動之一，沒有“之一”可能都行。
頂級車隊年度預算輕松突破四、五億美元，研發費用深不見底，風洞測試、模擬器、材料科學、動力單元……
每一個環節都是吞金巨獸。
而且，F1的“轉會市場”同樣瘋狂——挖頂級車手、明星工程師、技術總監，違約金和簽字費不比足球明星便宜，甚至更貴。
因為圈子更小，頂尖人才更稀缺。
更重要的是，F1的燒錢速度可以非常快。
研發投入是持續不斷的現金流出，不像足球轉會還有談判周期。
只要我想，可以立刻要求技術部門訂購最先進的模擬器（一臺就數千萬美元），立刻啟動一項全新的空氣動力學概念研發（預算上不封頂），立刻去挖紅牛或梅賽德斯-奔馳車隊的核心技術人員（工資翻三倍加天價簽字費）……
而且，雖然F1有嚴格的預算帽，但如果是“收購現有車隊並承擔其債務及進行大規模技術升級”這種一次性投入，操作空間和花錢規模可以非常可觀。
7
我為啥會這麽了解？
因為以上全部都是後來我去咨詢口口呂田得到的內容。
她情真意切，期期艾艾：“正好我今年畢業……我托福112……”
真正的人才原來在這兒！
我毫不猶豫地薅來了。
她來到之後，我去接機，第一句話是。
“呂布，你能買法拉利嗎？”
8
很遺憾，並不可以。
我們開了會，也都做了溝通。
（是的，曼聯和車隊有點交情，然後做了這一下溝通差點把交情全耗幹凈。）
頂級車隊是各大汽車制造商的移動名片和技術試驗場，更是無價的核心品牌資產。
收購法拉利車隊？
理論上，如果能買下整個法拉利集團，車隊自然也包括在內。
但法拉利背後的EXOR集團（阿涅利家族）不會出售這顆意大利工業皇冠上最耀眼的明珠。
這關乎國家榮耀和家族傳承，不是純商業問題。
紅牛車隊是紅牛能量飲料全球營銷戰略的核心引擎，非賣品。
梅賽德斯-奔馳車隊是戴姆勒集團展示其“性能與豪華”尖端技術的舞臺，同樣難以想象會被出售。
9
於是我們的視線往下找。
“但是，中游及下游車隊，情況不同。它們更依賴讚助商和股東投資，財務壓力更大，出售的可能性是存在的。比如哈斯車隊、阿爾法·羅密歐車隊——實為索伯車隊冠名、威廉姆斯車隊。”
“這些車隊估值相對‘親民’，且對能帶來巨額資金註入的買家持開放態度。”
我摸著下巴：“也就是說，頂級車隊買不到，但可以買‘有潛力’的，然後砸錢把它變成頂級？”
“理論上可行，但需要天文數字的資金和時間，並且要面對預算帽等F1新規的限制。不過。”
包谷——也就是口口呂田——話鋒一轉：
“如果你的首要目標是在六個月內高效花掉八十億，那麽收購一支中下游車隊，並立即啟動一個不計成本的技術**計劃——比如用三倍薪水挖角紅牛或梅賽德斯的整個空氣動力學部門、立刻訂購兩臺最新的全尺寸風洞、與最昂貴的動力單元供應商簽訂最頂級的支持協議、支付天價違約金挖來明星車手——這確實能在短期內制造出驚人的現金消耗。”
“當然，成功與否是另一回事。”
她忍不住笑出來：“車隊的大家都很有錢就是了，更在乎成績，而不是錢。”
10
聽起來……很有挑戰性，但正是我需要的！
合法、高調、燒錢速度快。
“就它了！”我一拍桌子，“立刻研究！成立項目組！先給我一份最可能收購的車隊名單和初步報價預估！”
11
幾天後，我帶著初步了解，以及新加入團隊的包谷，直接飛往了意大利馬拉內羅。
沒錯，我還是想試試。
萬一呢？
萬一法拉利覺得我是個有趣的買家呢？
畢竟，我買曼聯的時候，也沒人覺得格雷澤家族會賣啊。
在法拉利總部那棟充滿傳奇色彩的辦公室裏，我見到了法拉利車隊和集團的高層代表。
氣氛很正式。
我開門見山，表達了在保持法拉利傳統和獨立性的前提下，進行“戰略性投資”甚至收購車隊部分或全部股權的意願。
並強調。
資金不是問題，可以滿足任何“對未來的雄心”。
對方代表，一位頭發花白、西裝筆挺的意大利老先生，禮貌地聽完了我的陳述（通過翻譯和包谷的補充）。
他沈吟片刻，臉上帶著無可挑剔的微笑。
12
“呂布女士，首先，請允許我代表法拉利，對您和您對曼聯俱樂部的熱情投入表示讚賞。”
他的英語帶著好聽的意大利口音：“您對卓越和勝利的追求，令人印象深刻。”
“但是，”他話鋒一轉，語氣溫和但不容置疑，“法拉利，對於菲亞特克萊斯勒集團和整個意大利而言，不僅僅是一家汽車制造商或一支賽車隊。”
“它是激情，是遺產，是國家象征的一部分。馬拉內羅的紅，流淌在我們的血液裏。”
“車隊與公路車部門的技術共生，是我們的基石。這種紐接，不是純粹的商業邏輯可以切割或交易的。”
“我們欣賞您帶來的可能性，但法拉利的未來，始終將由馬拉內羅決定。我們並不缺乏資金來實現我們的賽車抱負。我們缺乏的，從來都不是資金。”
他意有所指地頓了頓：“而是時間，和技術突破的靈感。而這些，我們認為，在現有的架構和傳統下，最能得到保障。”
談話結束得比我預想的快得多，也徹底得多。
對方禮貌地送我們出來，甚至還送了我一個精美的法拉利車隊紀念徽章。
態度無可指摘，但門關得死死的。
走出那棟充滿紅色激情和歷史感的建築，意大利的陽光很好，但我有點蔫了。
包谷和我一樣蔫。
“好吧，”包谷說，“法拉利要是能賣，早就被中東土豪或者美國資本買走了。”
我擺弄著手裏冰涼的徽章，嘆了口氣：“所以，頂級車隊的路，基本走不通了？”
“紅牛和梅賽德斯也別想，理由類似，品牌核心資產。”
“剩下的，就是買殼或者買有潛力的平臺，然後自己砸錢砸人，試試看能不能砸出個未來。比如，阿爾法·羅密歐車隊，也就是索伯，阿斯頓·馬丁車隊，這個本質上也是買殼升級，或者更直接的，哈斯、威廉姆斯。”
“這些車隊，老板是真有可能考慮套現，或者引入超級大金主改變命運的。”
“那就轉向這些目標！”
13
我重新打起精神。
法拉利的閉門羹反而讓我更清醒了——頂級圈子有頂級的玩法和壁壘，不是光有錢就能瞬間打破的。
但中游賽場，正是金錢可以呼嘯而入的地方。
作者有話說：
2324賽季會是曼聯和F1並行，章裏的數字重新統計，曼聯劇情還是續600，而F1則是重新計數
查資料一天，碼字一小時……好吧！
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義父給我發完了消息， 我開始睡不著覺了。
六個月之內花完八十億？
……
等會兒，這不會成為一個長期任務吧？
下次就是三個月完成，再下次就是一個半月？
最後就是到兩個周……一天？
不無可能啊。
2
我蹙著眉， 阿爾傑進來給我遞曼聯的營收， 就看見我如此模樣。
他沒有先關心我， 而是說了財報：
“2022和2023年度，也就是2223賽季，曼聯的營收表現非常出色， 創下俱樂部歷史紀錄。”
“總收入達到了8.618億英鎊，這是一個歷史最高水平。”
“主要是商業收入和轉播收入，商業收入為5.973億英鎊， 我們獲得了更多的讚助。”
“當然，我們沒算您的投入——您之前和我們講過的， 您花的錢不用算進去， 只用看曼聯的收入就好。”
阿爾傑說：“我順便帶來了預算書，由於上個賽季您將曼聯之前的負債全部清空，所以我們這個賽季變得十分輕松，這裏的大頭只有球員的相關成本……所以我們將預算提高了些。”
“本賽季曼聯的預算在6.5億左右。”
3
我對阿爾傑說：“曼聯怎麽就只用花這麽點錢？”
阿爾傑瞪我。
“老板，6.5億英鎊的年度運營預算， 在全球足球俱樂部裏已經是最頂尖的那一檔了。”
阿爾傑緩了一會兒，才緩過來氣：“如果您覺得太節儉， 我們也可以在球場內部加碼，比如說全透明可開合頂棚、座位全電動調節帶按摩加熱功能、內嵌全球最大環場高清屏幕、下層還能改造成巨型音樂廳和水上樂園的綜合體……”
我想了想：“那也行啊，六個月之內能花完八十億嗎？”
阿爾傑深呼吸：“這大概是不行的……八十億……又是八十億……您難不成有什麽六個月內必須花完八十億的任務嗎？”
我坦然地點頭：“我爹給我布置的啊， 去年一年花完了， 他覺得我很有能力， 於是希望我能在六個月之內花完八十億美元。”
阿爾傑徹底無力了， 看樣子不象是不信啊？
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“老板，如果您只說花錢的話，為什麽不去搞點燒錢的東西呢？”
“——比如買一支F1車隊？”
5
F1車隊？
我猛地坐直身體。
對啊，我怎麽沒想到這個？
6
F1，世界一級方程式錦標賽。
全球最燒錢的運動之一，沒有“之一”可能都行。
頂級車隊年度預算輕松突破四、五億美元，研發費用深不見底，風洞測試、模擬器、材料科學、動力單元……
每一個環節都是吞金巨獸。
而且，F1的“轉會市場”同樣瘋狂——挖頂級車手、明星工程師、技術總監，違約金和簽字費不比足球明星便宜，甚至更貴。
因為圈子更小，頂尖人才更稀缺。
更重要的是，F1的燒錢速度可以非常快。
研發投入是持續不斷的現金流出，不像足球轉會還有談判周期。
只要我想，可以立刻要求技術部門訂購最先進的模擬器（一臺就數千萬美元），立刻啟動一項全新的空氣動力學概念研發（預算上不封頂），立刻去挖紅牛或梅賽德斯-奔馳車隊的核心技術人員（工資翻三倍加天價簽字費）……
而且，雖然F1有嚴格的預算帽，但如果是“收購現有車隊並承擔其債務及進行大規模技術升級”這種一次性投入，操作空間和花錢規模可以非常可觀。
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因為以上全部都是後來我去咨詢口口呂田得到的內容。
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“呂布，你能買法拉利嗎？”
8
很遺憾，並不可以。
我們開了會，也都做了溝通。
（是的，曼聯和車隊有點交情，然後做了這一下溝通差點把交情全耗幹凈。）
頂級車隊是各大汽車制造商的移動名片和技術試驗場，更是無價的核心品牌資產。
收購法拉利車隊？
理論上，如果能買下整個法拉利集團，車隊自然也包括在內。
但法拉利背後的EXOR集團（阿涅利家族）不會出售這顆意大利工業皇冠上最耀眼的明珠。
這關乎國家榮耀和家族傳承，不是純商業問題。
紅牛車隊是紅牛能量飲料全球營銷戰略的核心引擎，非賣品。
梅賽德斯-奔馳車隊是戴姆勒集團展示其“性能與豪華”尖端技術的舞臺，同樣難以想象會被出售。
9
於是我們的視線往下找。
“但是，中游及下游車隊，情況不同。它們更依賴讚助商和股東投資，財務壓力更大，出售的可能性是存在的。比如哈斯車隊、阿爾法·羅密歐車隊——實為索伯車隊冠名、威廉姆斯車隊。”
“這些車隊估值相對‘親民’，且對能帶來巨額資金註入的買家持開放態度。”
我摸著下巴：“也就是說，頂級車隊買不到，但可以買‘有潛力’的，然後砸錢把它變成頂級？”
“理論上可行，但需要天文數字的資金和時間，並且要面對預算帽等F1新規的限制。不過。”
包谷——也就是口口呂田——話鋒一轉：
“如果你的首要目標是在六個月內高效花掉八十億，那麽收購一支中下游車隊，並立即啟動一個不計成本的技術**計劃——比如用三倍薪水挖角紅牛或梅賽德斯的整個空氣動力學部門、立刻訂購兩臺最新的全尺寸風洞、與最昂貴的動力單元供應商簽訂最頂級的支持協議、支付天價違約金挖來明星車手——這確實能在短期內制造出驚人的現金消耗。”
“當然，成功與否是另一回事。”
她忍不住笑出來：“車隊的大家都很有錢就是了，更在乎成績，而不是錢。”
10
聽起來……很有挑戰性，但正是我需要的！
合法、高調、燒錢速度快。
“就它了！”我一拍桌子，“立刻研究！成立項目組！先給我一份最可能收購的車隊名單和初步報價預估！”
11
幾天後，我帶著初步了解，以及新加入團隊的包谷，直接飛往了意大利馬拉內羅。
沒錯，我還是想試試。
萬一呢？
萬一法拉利覺得我是個有趣的買家呢？
畢竟，我買曼聯的時候，也沒人覺得格雷澤家族會賣啊。
在法拉利總部那棟充滿傳奇色彩的辦公室裏，我見到了法拉利車隊和集團的高層代表。
氣氛很正式。
我開門見山，表達了在保持法拉利傳統和獨立性的前提下，進行“戰略性投資”甚至收購車隊部分或全部股權的意願。
並強調。
資金不是問題，可以滿足任何“對未來的雄心”。
對方代表，一位頭發花白、西裝筆挺的意大利老先生，禮貌地聽完了我的陳述（通過翻譯和包谷的補充）。
他沈吟片刻，臉上帶著無可挑剔的微笑。
12
“呂布女士，首先，請允許我代表法拉利，對您和您對曼聯俱樂部的熱情投入表示讚賞。”
他的英語帶著好聽的意大利口音：“您對卓越和勝利的追求，令人印象深刻。”
“但是，”他話鋒一轉，語氣溫和但不容置疑，“法拉利，對於菲亞特克萊斯勒集團和整個意大利而言，不僅僅是一家汽車制造商或一支賽車隊。”
“它是激情，是遺產，是國家象征的一部分。馬拉內羅的紅，流淌在我們的血液裏。”
“車隊與公路車部門的技術共生，是我們的基石。這種紐接，不是純粹的商業邏輯可以切割或交易的。”
“我們欣賞您帶來的可能性，但法拉利的未來，始終將由馬拉內羅決定。我們並不缺乏資金來實現我們的賽車抱負。我們缺乏的，從來都不是資金。”
他意有所指地頓了頓：“而是時間，和技術突破的靈感。而這些，我們認為，在現有的架構和傳統下，最能得到保障。”
談話結束得比我預想的快得多，也徹底得多。
對方禮貌地送我們出來，甚至還送了我一個精美的法拉利車隊紀念徽章。
態度無可指摘，但門關得死死的。
走出那棟充滿紅色激情和歷史感的建築，意大利的陽光很好，但我有點蔫了。
包谷和我一樣蔫。
“好吧，”包谷說，“法拉利要是能賣，早就被中東土豪或者美國資本買走了。”
我擺弄著手裏冰涼的徽章，嘆了口氣：“所以，頂級車隊的路，基本走不通了？”
“紅牛和梅賽德斯也別想，理由類似，品牌核心資產。”
“剩下的，就是買殼或者買有潛力的平臺，然後自己砸錢砸人，試試看能不能砸出個未來。比如，阿爾法·羅密歐車隊，也就是索伯，阿斯頓·馬丁車隊，這個本質上也是買殼升級，或者更直接的，哈斯、威廉姆斯。”
“這些車隊，老板是真有可能考慮套現，或者引入超級大金主改變命運的。”
“那就轉向這些目標！”
13
我重新打起精神。
法拉利的閉門羹反而讓我更清醒了——頂級圈子有頂級的玩法和壁壘，不是光有錢就能瞬間打破的。
但中游賽場，正是金錢可以呼嘯而入的地方。
作者有話說：
2324賽季會是曼聯和F1並行，章裏的數字重新統計，曼聯劇情還是續600，而F1則是重新計數
查資料一天，碼字一小時……好吧！
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