第76章 第 76 章 戰術性讓位！
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第76章 第 76 章 戰術性讓位！
惡劣天氣就是會出現離奇的發車順位, 今天雖然不是索格托斯人生中的首個桿位，但距離他上一次拿桿位倒也過去了四年之久。
P2、P3是霜翼雙車，安迪·多羅斯和喬尼·韋布斯特。
韋布斯特這個發車順位讓霜翼與王國之焰的年度亞軍之爭留下懸念, P4是索格托斯的隊友諾亞·凱伊。P5P6是目前圍場的一雙璧人，拉尼卡和逐星者車隊的布林沃，他們倆因為夏休參加了達喀爾，布林沃做領航員完成了一個SS賽段，一躍成為圍場熱門cp。
P7位發車的格蘭隆多，今天必須要在聖保羅以一己之力超越霜翼雙車。亞軍季軍可是相差兩千萬美金。
P8位置是今年克蒙維爾車隊的新秀車手安托萬，他後面緊跟著菲萊克的佩文森。
P10，來到雨戰之神程燭心。
他的隊友科洛爾受到排位賽紅旗的影響沒能進入Q3, 今天的發車位置是他本賽季最靠後的P16。
不過賽前采訪裏科洛爾表示聖保羅雨戰的發車順位沒有意義，這點在公認的雨戰強者的程燭心嘴裏也聽到了同樣的形容：雨天的英特拉格斯賽道, 活過三號彎才是比賽剛開始。
起步輪胎方面, 前十位車手全部是半雨胎，P11的博爾揚和P16的科洛爾選擇了全雨胎。
賽事幹事沒有給聖保羅加上強行進站的規則, 由安全車帶領下滾動發車。
英特拉格斯賽道起步位置到1號彎很近, 如果是靜態發車，內線起步的車手可以一直搶占內線直到2號彎出彎。這條賽道並不容易超車, 中長彎在雨地路況十分考驗賽車的牽引力，14號彎出來一段極長的全油門路段，雨天禁用DRS，安全車已經就位。
所有賽車尾燈閃爍，大家都是充電模式。
導播的特寫給到程燭心, 他當即扣下護目鏡，解說們調侃說程燭心這一整年都沒離發車燈這麽遠。
安全車帶領下的三圈裏賽事幹事不斷評估著正常比賽的可能性，因為沒有聊出個結果, 所以繼續帶第四圈。
安全車帶領發車的另一番用意是讓車手們用雨胎把賽車線上的積水排一排，程燭心有些焦躁，但還是安靜著跟到第五圈。
“e on。”程燭心按著TR抱怨。
狄費恩當然知道他在抱怨什麽，於是安慰道：“保持耐心。”
“賽道已經完全幹了。”程燭心說。
“我們有目共睹。”狄費恩說。
賽道距離“幹”這個特性可以說非常之遠，且不說天上還在飄著肉眼可見的雨，就連安全車這個速度，賽車線上拍出來的水幕都稱得上後車摸瞎駕駛。
解說A：“程燭心很心急，這個雨勢對他來講剛剛好，真的是剛剛好，他很希望安全車就這圈趕快撤離。”
解說B：“是的，但賽會有賽會的考量，目前賽道的能見度太糟糕了，你看韋布斯特的第一視角，他發車順位這麽靠前，在剎車點看路肩都是這麽模糊，其實這幾圈帶完賽會可能都會考慮紅旗。”
安全車帶了8圈。
賽前說活到3號彎才是比賽開始的程燭心，在安全車釋放後的第一個彎道接連上升位置，以不可思議的控車能力追到格蘭隆多身後。
格蘭隆多和他都是半雨胎，7號彎走交叉線防守，程燭心的攻防線可是被科洛爾練出來的，同時程燭心明白，要在10號彎前把他過掉。
雨戰能力同樣不俗並且在他身前的格蘭隆多將會是這場比賽最大的威脅。濕滑賽道上防守並不容易，格蘭隆多的控車不必多說，他那些刻意的撇車尾和反覆的跟程燭心虛晃一槍，試圖引導程燭心大轉向失控滑出賽道。
要說這兩年在阿瑞斯為程燭心帶來了些什麽，那麽大概就是相當的沈著。
他的成長速度幾乎要趕上當年的韋布斯特，火星車隊對車手的歷練可見一斑。然而伊瑞森的那句話有失偏頗，他在賽前跟程燭心說，任何坐在一號車手位子的人都是世界冠軍。
……其實不然。
“2號彎程燭心強行吃路肩擠內線要超越！在這樣的賽道狀況下吃這麽多路肩會有很高的風險！能不能過掉——！？”
聖保羅在幹地狀態下2號彎多吃路肩超越前車不是難事，但濕滑賽道，伴隨降雨和強風，賽車非常容易失去平衡。
應該能過，程燭心緊盯著面前的內線空間，必須想辦法把格蘭隆多反擠出去，就這個彎心！
賽道攻防說簡單也簡單，它是瞬間的博弈，大腦和發動機都在飛速旋轉的情況下沒有空餘給車手權衡選擇——你讓不讓，你撞不撞？
都說世界冠軍沒有幾個開車是幹凈的，用此話來詬病的同時人們或許會忘記一件事，在這個圍場，說從沒有魚雷從沒有剎車區變線從沒有走交叉線畫龍，也真數不出幾個。
2號彎吃路肩出來進3號彎，雙車並排的同時，程燭心在極限的平衡和失控之間將賽車壓在賽道上。機械抓地力和下壓力在疾風暴雨中如浪潮中一片葉，那麽世界冠軍要怎麽做？
要超車。
3號彎，程燭心在外線擠壓格蘭隆多的同時，轉向恰到好處，新部件為賽車的升級果然立竿見影，持續線性油門踩下去，熱能回收電機將轉速強行拉至工作區間，那全圍場最渾厚的聲浪沖破雨幕、震碎狂風！
“超過了！格蘭隆多又一次被阿瑞斯強吃！等等——安全車！！”
就在程燭心完成超越後的下一個彎道，程燭心視野中的狀況和耳機裏狄費恩的“黃旗，5號彎賽道事故”同時沖擊大腦。
前方韋布斯特上墻，賽車上墻後被反震回賽道，霜翼賽車斜停在賽道上！要救車！程燭心一把方向反打再修正，賽車在地面連續小幅度鐘擺漂移！程燭心的車身幾乎畫出兩道銳角成功躲避斜停的賽車！
解說語速驚人地描述他方才的瞬間操作，以及韋布斯特的上墻讓霜翼車隊正式告別年度亞軍車隊，這一圈的信息量太多。
安全車、程燭心追擊超越格蘭隆多，還有一個彎道連上7個位置的科洛爾·伯格曼。
沒有人進站，因為大家在賭紅旗。
安全車帶了6圈後撤離，原氣象預報上所說的5分鐘後雨勢減小，在5分鐘後沒有弱化，能見度十分低，每個人都被前車卷起的雨幕蒙住護目鏡。
普通家用車在時速70左右的情況下，車前擋風玻璃的水珠就會往上滑，而方程式賽車的時速動輒300，水珠會在車手的護目鏡上呈雪花狀緩慢滑動。
他們的視野扭曲，雨幕讓一切變得模糊不清，濕滑賽道上轉向稍稍過度賽車走大了就直接沖出去撞墻。
雨戰是勇者的比賽。在意識到自己被程燭心全力追擊的那一刻，逐星者車隊的布林沃選擇讓位。
“這是……戰術性讓位？”解說B試著去理解，“他為什麽……哦我懂了！戰術性讓位！！”
不過程燭心預料到了布林沃的讓車並非善舉，果然，8號彎彎心一灘巨大的積水，大約是誰從路肩帶下來的。
打滑！打滑的第一瞬間是賽車後端失去抓地力，車尾斜著往外撇出去，尾翼遭受巨大的亂流。反打還是正打？！剎車踩多少？！油門還續不續？！三個問題要在自己以265KM/H沖出賽道之前做決定！
正打！再反修一半方向，程燭心只知道一點，要留在賽道上，剎車平衡調至70%前輪的同時輕擡油門保持發動機轉速並循跡剎車！
“幹得漂亮，程燭心！”解說A幾乎要振臂高呼，“救回來了！”
“這個戰術性讓位被程燭心看破了。”解說B笑著讚嘆，“了不起的車手。”
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惡劣天氣就是會出現離奇的發車順位, 今天雖然不是索格托斯人生中的首個桿位，但距離他上一次拿桿位倒也過去了四年之久。
P2、P3是霜翼雙車，安迪·多羅斯和喬尼·韋布斯特。
韋布斯特這個發車順位讓霜翼與王國之焰的年度亞軍之爭留下懸念, P4是索格托斯的隊友諾亞·凱伊。P5P6是目前圍場的一雙璧人，拉尼卡和逐星者車隊的布林沃，他們倆因為夏休參加了達喀爾，布林沃做領航員完成了一個SS賽段，一躍成為圍場熱門cp。
P7位發車的格蘭隆多，今天必須要在聖保羅以一己之力超越霜翼雙車。亞軍季軍可是相差兩千萬美金。
P8位置是今年克蒙維爾車隊的新秀車手安托萬，他後面緊跟著菲萊克的佩文森。
P10，來到雨戰之神程燭心。
他的隊友科洛爾受到排位賽紅旗的影響沒能進入Q3, 今天的發車位置是他本賽季最靠後的P16。
不過賽前采訪裏科洛爾表示聖保羅雨戰的發車順位沒有意義，這點在公認的雨戰強者的程燭心嘴裏也聽到了同樣的形容：雨天的英特拉格斯賽道, 活過三號彎才是比賽剛開始。
起步輪胎方面, 前十位車手全部是半雨胎，P11的博爾揚和P16的科洛爾選擇了全雨胎。
賽事幹事沒有給聖保羅加上強行進站的規則, 由安全車帶領下滾動發車。
英特拉格斯賽道起步位置到1號彎很近, 如果是靜態發車，內線起步的車手可以一直搶占內線直到2號彎出彎。這條賽道並不容易超車, 中長彎在雨地路況十分考驗賽車的牽引力，14號彎出來一段極長的全油門路段，雨天禁用DRS，安全車已經就位。
所有賽車尾燈閃爍，大家都是充電模式。
導播的特寫給到程燭心, 他當即扣下護目鏡，解說們調侃說程燭心這一整年都沒離發車燈這麽遠。
安全車帶領下的三圈裏賽事幹事不斷評估著正常比賽的可能性，因為沒有聊出個結果, 所以繼續帶第四圈。
安全車帶領發車的另一番用意是讓車手們用雨胎把賽車線上的積水排一排，程燭心有些焦躁，但還是安靜著跟到第五圈。
“e on。”程燭心按著TR抱怨。
狄費恩當然知道他在抱怨什麽，於是安慰道：“保持耐心。”
“賽道已經完全幹了。”程燭心說。
“我們有目共睹。”狄費恩說。
賽道距離“幹”這個特性可以說非常之遠，且不說天上還在飄著肉眼可見的雨，就連安全車這個速度，賽車線上拍出來的水幕都稱得上後車摸瞎駕駛。
解說A：“程燭心很心急，這個雨勢對他來講剛剛好，真的是剛剛好，他很希望安全車就這圈趕快撤離。”
解說B：“是的，但賽會有賽會的考量，目前賽道的能見度太糟糕了，你看韋布斯特的第一視角，他發車順位這麽靠前，在剎車點看路肩都是這麽模糊，其實這幾圈帶完賽會可能都會考慮紅旗。”
安全車帶了8圈。
賽前說活到3號彎才是比賽開始的程燭心，在安全車釋放後的第一個彎道接連上升位置，以不可思議的控車能力追到格蘭隆多身後。
格蘭隆多和他都是半雨胎，7號彎走交叉線防守，程燭心的攻防線可是被科洛爾練出來的，同時程燭心明白，要在10號彎前把他過掉。
雨戰能力同樣不俗並且在他身前的格蘭隆多將會是這場比賽最大的威脅。濕滑賽道上防守並不容易，格蘭隆多的控車不必多說，他那些刻意的撇車尾和反覆的跟程燭心虛晃一槍，試圖引導程燭心大轉向失控滑出賽道。
要說這兩年在阿瑞斯為程燭心帶來了些什麽，那麽大概就是相當的沈著。
他的成長速度幾乎要趕上當年的韋布斯特，火星車隊對車手的歷練可見一斑。然而伊瑞森的那句話有失偏頗，他在賽前跟程燭心說，任何坐在一號車手位子的人都是世界冠軍。
……其實不然。
“2號彎程燭心強行吃路肩擠內線要超越！在這樣的賽道狀況下吃這麽多路肩會有很高的風險！能不能過掉——！？”
聖保羅在幹地狀態下2號彎多吃路肩超越前車不是難事，但濕滑賽道，伴隨降雨和強風，賽車非常容易失去平衡。
應該能過，程燭心緊盯著面前的內線空間，必須想辦法把格蘭隆多反擠出去，就這個彎心！
賽道攻防說簡單也簡單，它是瞬間的博弈，大腦和發動機都在飛速旋轉的情況下沒有空餘給車手權衡選擇——你讓不讓，你撞不撞？
都說世界冠軍沒有幾個開車是幹凈的，用此話來詬病的同時人們或許會忘記一件事，在這個圍場，說從沒有魚雷從沒有剎車區變線從沒有走交叉線畫龍，也真數不出幾個。
2號彎吃路肩出來進3號彎，雙車並排的同時，程燭心在極限的平衡和失控之間將賽車壓在賽道上。機械抓地力和下壓力在疾風暴雨中如浪潮中一片葉，那麽世界冠軍要怎麽做？
要超車。
3號彎，程燭心在外線擠壓格蘭隆多的同時，轉向恰到好處，新部件為賽車的升級果然立竿見影，持續線性油門踩下去，熱能回收電機將轉速強行拉至工作區間，那全圍場最渾厚的聲浪沖破雨幕、震碎狂風！
“超過了！格蘭隆多又一次被阿瑞斯強吃！等等——安全車！！”
就在程燭心完成超越後的下一個彎道，程燭心視野中的狀況和耳機裏狄費恩的“黃旗，5號彎賽道事故”同時沖擊大腦。
前方韋布斯特上墻，賽車上墻後被反震回賽道，霜翼賽車斜停在賽道上！要救車！程燭心一把方向反打再修正，賽車在地面連續小幅度鐘擺漂移！程燭心的車身幾乎畫出兩道銳角成功躲避斜停的賽車！
解說語速驚人地描述他方才的瞬間操作，以及韋布斯特的上墻讓霜翼車隊正式告別年度亞軍車隊，這一圈的信息量太多。
安全車、程燭心追擊超越格蘭隆多，還有一個彎道連上7個位置的科洛爾·伯格曼。
沒有人進站，因為大家在賭紅旗。
安全車帶了6圈後撤離，原氣象預報上所說的5分鐘後雨勢減小，在5分鐘後沒有弱化，能見度十分低，每個人都被前車卷起的雨幕蒙住護目鏡。
普通家用車在時速70左右的情況下，車前擋風玻璃的水珠就會往上滑，而方程式賽車的時速動輒300，水珠會在車手的護目鏡上呈雪花狀緩慢滑動。
他們的視野扭曲，雨幕讓一切變得模糊不清，濕滑賽道上轉向稍稍過度賽車走大了就直接沖出去撞墻。
雨戰是勇者的比賽。在意識到自己被程燭心全力追擊的那一刻，逐星者車隊的布林沃選擇讓位。
“這是……戰術性讓位？”解說B試著去理解，“他為什麽……哦我懂了！戰術性讓位！！”
不過程燭心預料到了布林沃的讓車並非善舉，果然，8號彎彎心一灘巨大的積水，大約是誰從路肩帶下來的。
打滑！打滑的第一瞬間是賽車後端失去抓地力，車尾斜著往外撇出去，尾翼遭受巨大的亂流。反打還是正打？！剎車踩多少？！油門還續不續？！三個問題要在自己以265KM/H沖出賽道之前做決定！
正打！再反修一半方向，程燭心只知道一點，要留在賽道上，剎車平衡調至70%前輪的同時輕擡油門保持發動機轉速並循跡剎車！
“幹得漂亮，程燭心！”解說A幾乎要振臂高呼，“救回來了！”
“這個戰術性讓位被程燭心看破了。”解說B笑著讚嘆，“了不起的車手。”
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