第58章 第 58 章 關門！
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第58章 第 58 章 關門！
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解說A：“在摩納哥從維修區起跑, 可以說是基本告別積分區了。”
解說B：“是的，目前場上唯一的變數是下雨，氣象預報顯示的是今天傍晚七點左右會有小雨, 但那個時候估計P房都要打包好了。”
場上正在做著賽前準備, 本周末的桿位車手是王國之焰的格蘭隆多，這位車手在韋布斯特離開圍場後可謂撥雲見日。他可不管外人怎麽笑說他終於熬穿了那個沖不破的天花板, 旁的都是假的, 機械師們把賽車推去頭排，那第一個發車格才是真的。
19臺賽車都被推上發車格，航拍鏡頭在上方逐一拍攝，從第一輛到維修區那輛, 最後在程燭心的護目鏡上停留了幾秒。
解說順勢講道：“程燭心今天啟用了一套新的動力單元, 他昨天排位賽Q1階段在10號彎前剎車出現問題導致前輪抱死直接一頭撞上護欄，緊接著從隧道出來的佩文森跟著迎頭直上又添一把柴，毀了他的後懸掛和尾翼, 昨天預估程燭心的車損超120萬美金。”
另一個解說接上：“是的, 但是今天賽前阿瑞斯車隊公開表示昨天事故在車隊內部排查後, 發現程燭心那臺賽車的前部剎車溫度始終在浮動，應該是剎車系統有些小問題, 加上摩納哥隧道內外氣流阻力和溫差變化, 導致前輪鎖死上墻，但佩文森撞過來的那一下確實是倒黴了。”
解說們聊著, 開始了暖胎圈。
近期圍場熱點話題一個是阿瑞斯的雙車競爭究竟要持續多久, 另一個是去年在克蒙維爾擔任研發設計的魯特·李在前幾站宣布將與克蒙維爾車隊進行長期合作, 並與克蒙維爾高層達成協議，在未來伯納德離隊後出任領隊一職。
大家到這 裏才恍然大悟——當年這位傳奇設計師去拖拉機車隊的時候，人們只猜測是程懷旭給的實在太多了, 後來克蒙維爾賽季末可圈可點的表現自然也是讓大家覺得中國富豪在用這位設計師給兒子刷戰績，以此積累進入阿瑞斯的可能性。
到如今，此則消息一出，令人醍醐灌頂。要說錢，那的確是夠吸引人，但如果老程需要他死心塌地呢？那就再承諾他一個領隊。
鏡頭適時推到老程的臉，他今天來到圍場支持兒子，朝鏡頭笑笑點頭。
暖胎圈結束，這條首圈排名幾乎同等於最終排名的賽道又一次迎來它新的大獎賽。
“好的~暖胎圈結束，所有賽車來到發車格，看一看維修通道起跑的程燭心！”解說A向來有著對中國車手的很明顯的偏袒，這個現象在網上蠻多罵聲，但解說A不在乎，“在摩納哥的隊尾起跑不是一個理想情況，他搭載的是一套白胎，今天強制兩停，不知道阿瑞斯車隊在進站策略上會怎麽應對。”
程燭心知道自己的進站策略，相當之極端。
他握著方向盤，慢慢呼吸，回應狄費恩的Radio check。維修通道起跑的人要等到所有人都起步離開發車格了才能起跑，程燭心進入賽道後排在P20，逐星者車隊布林沃的身後。
“OK，程。”狄費恩說，“輪胎與引擎一切正常。”
“Copy。”
摩納哥蒙特卡洛，經典城市賽道。
一號彎大力剎車吃路肩過，程燭心剎車的第一下有些發慫，昨天就是這個力度剎下去然後鎖死上墻。
這一下踩下去感覺還可以，工程師有效解決了剎車系統的問題，但他感覺從路肩下來時抓地力有些奇怪，於是在TR裏反饋這個問題。
得到的是萬能回覆“Checking”，程燭心便沒太在意。
目前來看他的圈速還不錯，6號發卡彎速降至2擋時，他仍感覺抓地力在跟著車速的快慢而變化，這不是個好兆頭。
然而秉承著對火星車的信任，程燭心依然選擇在隧道下坡卡進內線超車，在第3圈超越布林沃，第4圈的8號彎跟一輛摩利拼剎車。拼剎車點就是一場毫秒之間的巨大賭博：我不信你不剎，你信不信我真不剎！
程燭心拼贏了，直接從內線如離弦之箭進入摩納哥隧道。
隧道內9號彎順手把索格托斯拿下，出隧道乍然亮起的視野沒有時間給他調整眼睛狀態，立刻就是迎面的組合彎，再剎車。
接下來就是這條賽車屈指可數的超車點。12、13號彎再吃一臺逐星者，來到P16。
累啊，在摩納哥超車是真累啊。程燭心在頭盔裏“呼”了一下，15號彎發揮出極致的牽引力，把著方向盤整車摸墻過。
火星車就是這點好，它前輪轉向指哪打哪。他不知道外面解說已經瘋狂了，這樣一路超車攀升位置在摩納哥實屬罕見。
第13圈的1號彎前，陷入慢車陣，被佩文森和杜奧特夾擊限制住了線路和速度，導致賭場彎出彎有些爬頭。
這時候TR裏出現一則好消息，黃旗，虛擬安全車。更好的消息是，程燭心恰好來到維修區通道，所以他理所當然地先一步進站換胎。
策略組給他換了一套中性胎，保守的選擇，安全的部署，出來之後他的位置上升到13。略微倒黴的科洛爾則是在VSC的第二圈才進，而又因為強制兩停，所以這次虛擬安全車期間幾乎所有人都選擇進站一次，而導致維修區擁堵。
在阿瑞斯P房前端的是峰點石油，索格托斯和凱伊同圈雙車進站，凱伊在後排等候索格托斯換胎的時候也卡住了科洛爾。
2.2秒就換完胎的科洛爾被他們雙車進站阻擋了起碼3秒多，並且在得知程燭心已經完成進站後，他意識到摩納哥可能是這場游戲裏最大的變數。
他踩油門駛出維修區。
科洛爾還記得他正式被通知將與克蒙維爾F1車隊簽約的那天，那是個晴朗的上午，他在阿瑞斯的私人賽道做新部件測試，所以那通電話是他父親接起來的。
測試圈跑完之後父親沒有轉述給他電話裏的內容，而是叫他自己給對方回撥過去，父親保留了這則好消息的“直接接觸”。
到今天，其實他已經淡忘了那天是什麽心情。
現在也是，他已經不記得跟阿瑞斯簽正式車手時候的心情，甚至前兩天自己為什麽要一大清早起床開車從摩納哥去尼斯找程燭心，他也無法回想。
他腦海裏只有一句話，他工程師凱倫的那句“程已經完成了進站，他現在在P11”。
而在維修區遭到阻擋的科洛爾出去之後，落在P8。
好在VSC期間所有人減速，大家出來之後的差距並不大，摩納哥再難超車拼了命也是能往前爬一爬的，再說，這是火星車。
科洛爾的眼神緊繃，等著VSC撤銷——
“科洛爾，可以Push了。”凱倫說。
一號彎大力制動！二號彎的上坡全油往下踩！
後視鏡裏看見一臺亞特蘭賽車，沒事，他知道自己的抓地力和出彎牽引力更好，走直線貼著護墻擋住！
三號彎減速過，後視鏡裏的亞特蘭已經被超，新貼上來的居然是程燭心。
四號彎下坡——
科洛爾關門！！
轟——！！
兩臺阿瑞斯相撞。
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解說A：“在摩納哥從維修區起跑, 可以說是基本告別積分區了。”
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場上正在做著賽前準備, 本周末的桿位車手是王國之焰的格蘭隆多，這位車手在韋布斯特離開圍場後可謂撥雲見日。他可不管外人怎麽笑說他終於熬穿了那個沖不破的天花板, 旁的都是假的, 機械師們把賽車推去頭排，那第一個發車格才是真的。
19臺賽車都被推上發車格，航拍鏡頭在上方逐一拍攝，從第一輛到維修區那輛, 最後在程燭心的護目鏡上停留了幾秒。
解說順勢講道：“程燭心今天啟用了一套新的動力單元, 他昨天排位賽Q1階段在10號彎前剎車出現問題導致前輪抱死直接一頭撞上護欄，緊接著從隧道出來的佩文森跟著迎頭直上又添一把柴，毀了他的後懸掛和尾翼, 昨天預估程燭心的車損超120萬美金。”
另一個解說接上：“是的, 但是今天賽前阿瑞斯車隊公開表示昨天事故在車隊內部排查後, 發現程燭心那臺賽車的前部剎車溫度始終在浮動，應該是剎車系統有些小問題, 加上摩納哥隧道內外氣流阻力和溫差變化, 導致前輪鎖死上墻，但佩文森撞過來的那一下確實是倒黴了。”
解說們聊著, 開始了暖胎圈。
近期圍場熱點話題一個是阿瑞斯的雙車競爭究竟要持續多久, 另一個是去年在克蒙維爾擔任研發設計的魯特·李在前幾站宣布將與克蒙維爾車隊進行長期合作, 並與克蒙維爾高層達成協議，在未來伯納德離隊後出任領隊一職。
大家到這 裏才恍然大悟——當年這位傳奇設計師去拖拉機車隊的時候，人們只猜測是程懷旭給的實在太多了, 後來克蒙維爾賽季末可圈可點的表現自然也是讓大家覺得中國富豪在用這位設計師給兒子刷戰績，以此積累進入阿瑞斯的可能性。
到如今，此則消息一出，令人醍醐灌頂。要說錢，那的確是夠吸引人，但如果老程需要他死心塌地呢？那就再承諾他一個領隊。
鏡頭適時推到老程的臉，他今天來到圍場支持兒子，朝鏡頭笑笑點頭。
暖胎圈結束，這條首圈排名幾乎同等於最終排名的賽道又一次迎來它新的大獎賽。
“好的~暖胎圈結束，所有賽車來到發車格，看一看維修通道起跑的程燭心！”解說A向來有著對中國車手的很明顯的偏袒，這個現象在網上蠻多罵聲，但解說A不在乎，“在摩納哥的隊尾起跑不是一個理想情況，他搭載的是一套白胎，今天強制兩停，不知道阿瑞斯車隊在進站策略上會怎麽應對。”
程燭心知道自己的進站策略，相當之極端。
他握著方向盤，慢慢呼吸，回應狄費恩的Radio check。維修通道起跑的人要等到所有人都起步離開發車格了才能起跑，程燭心進入賽道後排在P20，逐星者車隊布林沃的身後。
“OK，程。”狄費恩說，“輪胎與引擎一切正常。”
“Copy。”
摩納哥蒙特卡洛，經典城市賽道。
一號彎大力剎車吃路肩過，程燭心剎車的第一下有些發慫，昨天就是這個力度剎下去然後鎖死上墻。
這一下踩下去感覺還可以，工程師有效解決了剎車系統的問題，但他感覺從路肩下來時抓地力有些奇怪，於是在TR裏反饋這個問題。
得到的是萬能回覆“Checking”，程燭心便沒太在意。
目前來看他的圈速還不錯，6號發卡彎速降至2擋時，他仍感覺抓地力在跟著車速的快慢而變化，這不是個好兆頭。
然而秉承著對火星車的信任，程燭心依然選擇在隧道下坡卡進內線超車，在第3圈超越布林沃，第4圈的8號彎跟一輛摩利拼剎車。拼剎車點就是一場毫秒之間的巨大賭博：我不信你不剎，你信不信我真不剎！
程燭心拼贏了，直接從內線如離弦之箭進入摩納哥隧道。
隧道內9號彎順手把索格托斯拿下，出隧道乍然亮起的視野沒有時間給他調整眼睛狀態，立刻就是迎面的組合彎，再剎車。
接下來就是這條賽車屈指可數的超車點。12、13號彎再吃一臺逐星者，來到P16。
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第13圈的1號彎前，陷入慢車陣，被佩文森和杜奧特夾擊限制住了線路和速度，導致賭場彎出彎有些爬頭。
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在阿瑞斯P房前端的是峰點石油，索格托斯和凱伊同圈雙車進站，凱伊在後排等候索格托斯換胎的時候也卡住了科洛爾。
2.2秒就換完胎的科洛爾被他們雙車進站阻擋了起碼3秒多，並且在得知程燭心已經完成進站後，他意識到摩納哥可能是這場游戲裏最大的變數。
他踩油門駛出維修區。
科洛爾還記得他正式被通知將與克蒙維爾F1車隊簽約的那天，那是個晴朗的上午，他在阿瑞斯的私人賽道做新部件測試，所以那通電話是他父親接起來的。
測試圈跑完之後父親沒有轉述給他電話裏的內容，而是叫他自己給對方回撥過去，父親保留了這則好消息的“直接接觸”。
到今天，其實他已經淡忘了那天是什麽心情。
現在也是，他已經不記得跟阿瑞斯簽正式車手時候的心情，甚至前兩天自己為什麽要一大清早起床開車從摩納哥去尼斯找程燭心，他也無法回想。
他腦海裏只有一句話，他工程師凱倫的那句“程已經完成了進站，他現在在P11”。
而在維修區遭到阻擋的科洛爾出去之後，落在P8。
好在VSC期間所有人減速，大家出來之後的差距並不大，摩納哥再難超車拼了命也是能往前爬一爬的，再說，這是火星車。
科洛爾的眼神緊繃，等著VSC撤銷——
“科洛爾，可以Push了。”凱倫說。
一號彎大力制動！二號彎的上坡全油往下踩！
後視鏡裏看見一臺亞特蘭賽車，沒事，他知道自己的抓地力和出彎牽引力更好，走直線貼著護墻擋住！
三號彎減速過，後視鏡裏的亞特蘭已經被超，新貼上來的居然是程燭心。
四號彎下坡——
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