第42章 第 42 章 “要不脫歐吧。”……
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第42章 第 42 章 “要不脫歐吧。”……
“科洛爾在第二計時段速度很好。”魯特·李放下平板電腦, 喝了兩口咖啡，“車手覺得怎麽樣？第一計時段兩個人的圈速只相差0.007，程, 遙測數據上看10號彎沒有再出現打滑的現象, 你自己的感覺怎麽樣？”
會議廳，大家在就本日的測試進行討論。
科洛爾在第二計時段跑進50秒以內, 這是個讓人相當振奮的事情。
程燭心的賽車在測試前有了進一步調校以至於他沒能立刻適應, 但就像克勞斯說的，他在第一年裏充分進步，越跑越強，到這個賽季, 已經自動成長為去年這個時候氣定神閑的老手。
“它還是稍微有一點……”程燭心用手勢比劃了一下, “我不知道是前輪傾斜的原因還是什麽，感覺車身在慢速彎裏是歪的。”
魯特·李點點頭表示明白：“可能是底盤兩端起動管道產生了不同程度的收縮，因為今天有31度, 挺熱的, 這個問題我們會在今天之內改善。科洛爾, 你重載油在第二計時段的圈速很好，燃油消耗車身變輕之後我看你有非常多的小幅度修正方向行為, 是輕載油的新地效沒能適應嗎？”
科洛爾坐直了些, 清清嗓子：“呃，是的, 賽車的底盤稍微有擡升的時候, 從路肩上下來會……顫抖？我必須提前修正它的轉向。”
魯特·李聽得很認真。這是程燭心更喜歡他而不是研發勒布朗的原因, 勒布朗的壓迫感太強，其本人唯我獨尊太久，認為賽車是死的人是活的, 所以人要去適應賽車——畢竟在他看來，他調校的賽車已經完美。
會議上大家表達著自己在測試中遇見的問題以及賽車的優勢，策略組依靠測試數據跑出幾個stint的輪胎壽命和模擬窗口圈數。
近期很是忙碌，圍場內外都是。
圍場裏忙著調車改車跑數據，頭部車隊們你舉報我一下我投訴你一下，中游集團這裏加一點配重那裏減一點加壓力，尾部車隊數了數自己的前翼庫存，很是滿意。
圍場外邊也沒閑著，博爾揚的轉會終於將阿瑞斯車隊一二號車手待遇和矛盾推到頂峰，各方聲音痛斥領隊毫無人情味，欺負完二號車手又欺負二隊。緊接著，有知情人趁熱打鐵爆料說博爾揚的轉會是他本人和菲萊克共同支付了阿瑞斯車隊的違約金，更是進一步激化外界對阿瑞斯車隊的不滿。
程燭心刷著這些消息的時候，冬測已經收尾，所有車組人員返回總部繼續模擬器測試。網上風向一邊倒，大部分人都在控訴伊瑞森的壓榨，新仇舊恨的紛紛清算。
“你還在這裏？”一個工程師瞧見他，“可以下班了呀，去休息吧。”
程燭心擡頭“嗯”了聲，指指門，說：“我等科洛爾跑完出來。”
“哦~”工程師明白了。
科洛爾正在跑一組全新的高精度模擬器，它能夠最大程度還原賽道感受，輸入調校參數以獲取最直觀的圈速數據。程燭心自己的模擬器數據已經跑完了，科洛爾還沒出來，他繼續刷手機。
老程一條消息彈了過來：人算不如天算啊，誰能想到這小揚老弟居然自己掏了一半兒的錢離隊，早知如此，就該把你塞進阿瑞斯啊，哪還輪得到那小蝌蚪！
程懷旭熱衷於給圍場裏這些名字難記的車手們領隊們起外號，小揚老弟是博爾揚，小蝌蚪自然就是今年在阿瑞斯當二號車手的科隆。
程燭心抿抿嘴，回覆：咱克蒙維爾也不差啊！
老程很 快回過來：爭取明年！
程懷旭和邵冬玲夫婦對於程燭心的F1事業有著他們自己的規劃，一年進F1，兩年上領獎臺，三年進火星車隊第四年就拿WDC。
說實話這個發展速度在程燭心聽來略有些毛骨悚然——爸媽這說的是我嗎？
倒不是程燭心對自己的駕駛能力不夠自信，而是程燭心對圍場的了解非常深刻。這種火箭升空式的計劃在F1圍場如果能成功實現，那麽說它是一次奇跡也不過分。
科洛爾結束了模擬器工作，出來的時候頭盔賽服一個都沒脫。因為這種高精度模擬器也會模擬出座艙裏的噪音，所以所有裝備都穿戴在身上。
他身姿挺拔，裝備齊全，護目鏡沒有推上去，整張臉都藏在頭盔裏。程燭心擡頭時只能看見他護目鏡上映出的自己的臉。
“結束了？”程燭心問。
“什麽？”科洛爾彎腰，俯下來，將護目鏡擡上去，“聽不清。”
他聽不清，因為耳朵裏還塞著降噪耳機。
程燭心當然是知道的，他沒有再說話，而是放下手機，去解科洛爾下巴位置的頭盔鎖扣。頭盔摘下來是白色的頭套，科洛爾把頭套也拽下來，兩邊耳機捏著線扯掉：“我不知道怎麽了，我做了所有正確的事情但是圈速就是上不來。”
“那很正常。”程燭心站起來，“走吧，下班。”
車隊生活對於車手來講是相對輕松的，他們跑模擬器，反饋數據，開會。
在揭幕戰前最後一次提交CFD模擬數據後，工程師們終於可以放松兩天，研發團隊提出去披薩店，再買點啤酒。
目前所有F1車隊的研發基地都在歐洲，這裏是賽車行業的發源地。被認為是人類歷史上第一場正式賽車比賽就是在1895年的歐洲，從巴黎到波爾多再回到巴黎。用今天的定義來看，它或許可以被稱為拉力賽。
而如今，駕駛著當前工業科技前沿的汽車開在歐洲，當年那幾十個小時的往返路程，也就一千多公裏。
程燭心喜歡這樣的變遷，這也是他在冬休接受采訪時回答的：賽車會讓你觸摸到工業的靈魂，我們世界上第一輛時速超100的車是一輛搭載了兩塊電機的電動車，很神奇吧，所以現在的電車應該叫做“舊能源”哈哈哈。工業的靈魂都在追逐速度，汽車、飛機、船舶，甚至通訊，快速地前往某個地方，快速地跟某人交流溝通。人類能把速度做到怎麽樣？轉子發動機、內燃機、電機，一個人能擁有怎樣的極限速度，你不好奇嗎？我是好奇的，並且期待的。
“前邊有車位嗎？”程燭心降下車窗問道。
大家一起出來吃東西，烏泱泱開了個車隊出來，到地方了發現這兒沒有停車場。
停車難啊世界各地都一樣。前頭工程師笑著一攤手：“沒有了，最後一個車位被我占了。”
“哇那個是誰啊，誰開了輛兩座車出來啊？！”程燭心指著路邊一輛小敞篷，“還嫌車不夠多，這時候應該開個旅游大巴，只需要三個連一塊兒的車位。”
科洛爾嘆氣：“旅游大巴進不到這一區。你往那邊走，過十字路口左轉，我記得有一排公共車位。”
“哦。”程燭心抹著方向盤向前開。
開到十字路口待轉時，程燭心看見了科洛爾說的那一排車位，說：“夠嗆啊，乍一看滿滿當當的。”
“欸？”科洛爾忽然驚喜了下，“看那輛，是電動版高爾夫。”
程燭心探探身子望過去：“還真是。”
路邊停著一輛可以說是“古董”的純電大眾高爾夫，那個年代由於石油危機，大眾汽車在多方考量下造出了一款電機電動車。
“生不逢時呀。”程燭心感嘆，“這車估計想著，世界果然是個輪回，幾十年過去了又開電車了。”
科洛爾笑了：“應該不能開了吧，可能只是擺在路邊的，不過換個新電機也說不定。”
兜了一大圈子終於把車停好，下車鎖車往披薩店裏走，太陽落了山。頭頂連成片的火燒雲，整點鐘樓的聲音回蕩在這幾條街道之間，現代科技尖端汽車造物停在道路兩側，已經沒有人需要通過鐘樓來判斷時間，但它仍這樣存在著。
程燭心手裏顛著車鑰匙，說：“對了，好像過兩年歐盟不讓用碳纖維了，說不環保。”
“喔……是。”科洛爾點頭，“有聽說。”
“那怎麽辦，我們賽車從頭到腳都是碳纖維呀。”
科洛爾正想著應該會有其他可替代的材料。結果程燭心緊接著就是一句：“要不脫歐吧。”
“……”科洛爾看過來的眼神好似要吐血，“我們是英國車隊。”
“哦。”程燭心恍然。
新賽季揭幕戰重回巴林。
季前測試有很多次都在這裏，這對車手們來講是個不錯的賽季開端。三節練習賽後，遠在研發基地的技術團隊們立刻在模擬中建立了更好的調校，魯特·李在這一站親自待在指揮墻，導播給了個很長的鏡頭特寫。
技術團隊將練習賽數據放在模擬中進行成千上萬次演練，跑出一個最優、最平衡的調校，再發送回比賽團隊。
練習賽後，這些調校數據直接加到真車上。
魯特·李的團隊與勒布朗不同，他們圍繞的是車手而不是賽車。而無論調校是圍繞賽車還是圍繞車手，是賽車去靠近車手還是車手去駕馭賽車，都是可行的方向，只要他們能夠適配。
顯然，克蒙維爾的兩位車手都更傾向於讓賽車調校來順應自己的駕駛風格，所以魯特·李更加註重車手反饋。
巴林排位賽，程燭心單圈載油極致一圈跑進1分30.3，拿到他生涯最靠前的名次，P3發車。
科洛爾以0.04秒的隊友差距P5發車，這是克蒙維爾多年來的最好排位賽成績。
兩個人下車後都呆呆的，科洛爾更是問了一句：“這是真的排位賽還是模擬器？”
程燭心搓搓他頭盔：“完了，我從小聰明到大的科洛爾變笨蛋了。”
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“科洛爾在第二計時段速度很好。”魯特·李放下平板電腦, 喝了兩口咖啡，“車手覺得怎麽樣？第一計時段兩個人的圈速只相差0.007，程, 遙測數據上看10號彎沒有再出現打滑的現象, 你自己的感覺怎麽樣？”
會議廳，大家在就本日的測試進行討論。
科洛爾在第二計時段跑進50秒以內, 這是個讓人相當振奮的事情。
程燭心的賽車在測試前有了進一步調校以至於他沒能立刻適應, 但就像克勞斯說的，他在第一年裏充分進步，越跑越強，到這個賽季, 已經自動成長為去年這個時候氣定神閑的老手。
“它還是稍微有一點……”程燭心用手勢比劃了一下, “我不知道是前輪傾斜的原因還是什麽，感覺車身在慢速彎裏是歪的。”
魯特·李點點頭表示明白：“可能是底盤兩端起動管道產生了不同程度的收縮，因為今天有31度, 挺熱的, 這個問題我們會在今天之內改善。科洛爾, 你重載油在第二計時段的圈速很好，燃油消耗車身變輕之後我看你有非常多的小幅度修正方向行為, 是輕載油的新地效沒能適應嗎？”
科洛爾坐直了些, 清清嗓子：“呃，是的, 賽車的底盤稍微有擡升的時候, 從路肩上下來會……顫抖？我必須提前修正它的轉向。”
魯特·李聽得很認真。這是程燭心更喜歡他而不是研發勒布朗的原因, 勒布朗的壓迫感太強，其本人唯我獨尊太久，認為賽車是死的人是活的, 所以人要去適應賽車——畢竟在他看來，他調校的賽車已經完美。
會議上大家表達著自己在測試中遇見的問題以及賽車的優勢，策略組依靠測試數據跑出幾個stint的輪胎壽命和模擬窗口圈數。
近期很是忙碌，圍場內外都是。
圍場裏忙著調車改車跑數據，頭部車隊們你舉報我一下我投訴你一下，中游集團這裏加一點配重那裏減一點加壓力，尾部車隊數了數自己的前翼庫存，很是滿意。
圍場外邊也沒閑著，博爾揚的轉會終於將阿瑞斯車隊一二號車手待遇和矛盾推到頂峰，各方聲音痛斥領隊毫無人情味，欺負完二號車手又欺負二隊。緊接著，有知情人趁熱打鐵爆料說博爾揚的轉會是他本人和菲萊克共同支付了阿瑞斯車隊的違約金，更是進一步激化外界對阿瑞斯車隊的不滿。
程燭心刷著這些消息的時候，冬測已經收尾，所有車組人員返回總部繼續模擬器測試。網上風向一邊倒，大部分人都在控訴伊瑞森的壓榨，新仇舊恨的紛紛清算。
“你還在這裏？”一個工程師瞧見他，“可以下班了呀，去休息吧。”
程燭心擡頭“嗯”了聲，指指門，說：“我等科洛爾跑完出來。”
“哦~”工程師明白了。
科洛爾正在跑一組全新的高精度模擬器，它能夠最大程度還原賽道感受，輸入調校參數以獲取最直觀的圈速數據。程燭心自己的模擬器數據已經跑完了，科洛爾還沒出來，他繼續刷手機。
老程一條消息彈了過來：人算不如天算啊，誰能想到這小揚老弟居然自己掏了一半兒的錢離隊，早知如此，就該把你塞進阿瑞斯啊，哪還輪得到那小蝌蚪！
程懷旭熱衷於給圍場裏這些名字難記的車手們領隊們起外號，小揚老弟是博爾揚，小蝌蚪自然就是今年在阿瑞斯當二號車手的科隆。
程燭心抿抿嘴，回覆：咱克蒙維爾也不差啊！
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程懷旭和邵冬玲夫婦對於程燭心的F1事業有著他們自己的規劃，一年進F1，兩年上領獎臺，三年進火星車隊第四年就拿WDC。
說實話這個發展速度在程燭心聽來略有些毛骨悚然——爸媽這說的是我嗎？
倒不是程燭心對自己的駕駛能力不夠自信，而是程燭心對圍場的了解非常深刻。這種火箭升空式的計劃在F1圍場如果能成功實現，那麽說它是一次奇跡也不過分。
科洛爾結束了模擬器工作，出來的時候頭盔賽服一個都沒脫。因為這種高精度模擬器也會模擬出座艙裏的噪音，所以所有裝備都穿戴在身上。
他身姿挺拔，裝備齊全，護目鏡沒有推上去，整張臉都藏在頭盔裏。程燭心擡頭時只能看見他護目鏡上映出的自己的臉。
“結束了？”程燭心問。
“什麽？”科洛爾彎腰，俯下來，將護目鏡擡上去，“聽不清。”
他聽不清，因為耳朵裏還塞著降噪耳機。
程燭心當然是知道的，他沒有再說話，而是放下手機，去解科洛爾下巴位置的頭盔鎖扣。頭盔摘下來是白色的頭套，科洛爾把頭套也拽下來，兩邊耳機捏著線扯掉：“我不知道怎麽了，我做了所有正確的事情但是圈速就是上不來。”
“那很正常。”程燭心站起來，“走吧，下班。”
車隊生活對於車手來講是相對輕松的，他們跑模擬器，反饋數據，開會。
在揭幕戰前最後一次提交CFD模擬數據後，工程師們終於可以放松兩天，研發團隊提出去披薩店，再買點啤酒。
目前所有F1車隊的研發基地都在歐洲，這裏是賽車行業的發源地。被認為是人類歷史上第一場正式賽車比賽就是在1895年的歐洲，從巴黎到波爾多再回到巴黎。用今天的定義來看，它或許可以被稱為拉力賽。
而如今，駕駛著當前工業科技前沿的汽車開在歐洲，當年那幾十個小時的往返路程，也就一千多公裏。
程燭心喜歡這樣的變遷，這也是他在冬休接受采訪時回答的：賽車會讓你觸摸到工業的靈魂，我們世界上第一輛時速超100的車是一輛搭載了兩塊電機的電動車，很神奇吧，所以現在的電車應該叫做“舊能源”哈哈哈。工業的靈魂都在追逐速度，汽車、飛機、船舶，甚至通訊，快速地前往某個地方，快速地跟某人交流溝通。人類能把速度做到怎麽樣？轉子發動機、內燃機、電機，一個人能擁有怎樣的極限速度，你不好奇嗎？我是好奇的，並且期待的。
“前邊有車位嗎？”程燭心降下車窗問道。
大家一起出來吃東西，烏泱泱開了個車隊出來，到地方了發現這兒沒有停車場。
停車難啊世界各地都一樣。前頭工程師笑著一攤手：“沒有了，最後一個車位被我占了。”
“哇那個是誰啊，誰開了輛兩座車出來啊？！”程燭心指著路邊一輛小敞篷，“還嫌車不夠多，這時候應該開個旅游大巴，只需要三個連一塊兒的車位。”
科洛爾嘆氣：“旅游大巴進不到這一區。你往那邊走，過十字路口左轉，我記得有一排公共車位。”
“哦。”程燭心抹著方向盤向前開。
開到十字路口待轉時，程燭心看見了科洛爾說的那一排車位，說：“夠嗆啊，乍一看滿滿當當的。”
“欸？”科洛爾忽然驚喜了下，“看那輛，是電動版高爾夫。”
程燭心探探身子望過去：“還真是。”
路邊停著一輛可以說是“古董”的純電大眾高爾夫，那個年代由於石油危機，大眾汽車在多方考量下造出了一款電機電動車。
“生不逢時呀。”程燭心感嘆，“這車估計想著，世界果然是個輪回，幾十年過去了又開電車了。”
科洛爾笑了：“應該不能開了吧，可能只是擺在路邊的，不過換個新電機也說不定。”
兜了一大圈子終於把車停好，下車鎖車往披薩店裏走，太陽落了山。頭頂連成片的火燒雲，整點鐘樓的聲音回蕩在這幾條街道之間，現代科技尖端汽車造物停在道路兩側，已經沒有人需要通過鐘樓來判斷時間，但它仍這樣存在著。
程燭心手裏顛著車鑰匙，說：“對了，好像過兩年歐盟不讓用碳纖維了，說不環保。”
“喔……是。”科洛爾點頭，“有聽說。”
“那怎麽辦，我們賽車從頭到腳都是碳纖維呀。”
科洛爾正想著應該會有其他可替代的材料。結果程燭心緊接著就是一句：“要不脫歐吧。”
“……”科洛爾看過來的眼神好似要吐血，“我們是英國車隊。”
“哦。”程燭心恍然。
新賽季揭幕戰重回巴林。
季前測試有很多次都在這裏，這對車手們來講是個不錯的賽季開端。三節練習賽後，遠在研發基地的技術團隊們立刻在模擬中建立了更好的調校，魯特·李在這一站親自待在指揮墻，導播給了個很長的鏡頭特寫。
技術團隊將練習賽數據放在模擬中進行成千上萬次演練，跑出一個最優、最平衡的調校，再發送回比賽團隊。
練習賽後，這些調校數據直接加到真車上。
魯特·李的團隊與勒布朗不同，他們圍繞的是車手而不是賽車。而無論調校是圍繞賽車還是圍繞車手，是賽車去靠近車手還是車手去駕馭賽車，都是可行的方向，只要他們能夠適配。
顯然，克蒙維爾的兩位車手都更傾向於讓賽車調校來順應自己的駕駛風格，所以魯特·李更加註重車手反饋。
巴林排位賽，程燭心單圈載油極致一圈跑進1分30.3，拿到他生涯最靠前的名次，P3發車。
科洛爾以0.04秒的隊友差距P5發車，這是克蒙維爾多年來的最好排位賽成績。
兩個人下車後都呆呆的，科洛爾更是問了一句：“這是真的排位賽還是模擬器？”
程燭心搓搓他頭盔：“完了，我從小聰明到大的科洛爾變笨蛋了。”
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