第1章 初戀兼前任 【一更】一個合格的前任就……
關燈
小
中
大
第1章 初戀兼前任 【一更】一個合格的前任就……
越過晨昏線
文/硯疏星
問：跟一個分手十二年，且十二年期間一次都沒見過的初戀兼前任，十二年後第一次見面就上了床怎麽辦？
-
5月2日，勞動節休假。
五一小長假的第二天。
清晨的朝陽透過窗簾的縫隙照進屋內，床前散落的衣服、鞋襪，打碎的水杯碎片，褶皺的地毯……一切都預示著昨晚的混亂局面。
林序川睜眼盯著天花板，身上某處的酸痛感一陣陣的傳來，清晰地提醒著他昨晚發生了什麽。
床前的男人背身站著，逆著光，隱在清晨光暈裏的身材挺拔壯碩，寬闊的背部肌肉線條明顯，筆挺的西裝褲穿在身上，更顯得那兩條腿格外修長……依稀記得昨晚腹肌的手感好像還不錯？
不對！現在是想這個的時候嘛！
林序川皺著眉：“嘖……”
大意了！
男人剛彎腰撿了地上的襯衫套上身，還沒來得及扣扣子，聽見身後的動靜，幹脆扣子也不扣了，不緊不慢地轉身，清早的嗓音帶著幾分慵懶配著他本身的三分痞氣，“醒了？”
林序川：“…………”
這話問的，不知道為什麽，總有一種一夜情的錯覺，仿佛對方下一秒就要甩給他一張黑卡，再來上一句，“昨晚是個意外，卡裏有五百萬，以後就當不認識。”
嗯，小說短劇裏的霸總文都這麽演。
眼前的男人濃眉大眼，劍眉星目，鼻梁高挺，五官精致，有一種神似電影明星的高級感，但又帶點肆意隨性的氣質，特別是左眼下那顆淚痣，讓他那張臉多了幾分柔和。身上的襯衫還大敞著，胸前緊實的肌肉和那溝壑分明的腹肌若隱若現。
先不管小說短劇怎麽演，這場面，至少他現在是挪不開眼：“…………”
有時候真挺唾棄好色的自己的。
但話又說回來，那什麽什麽跟什麽，他就淺淺沾點顏色罷了。
睡都睡了，看看怎麽了！
大約是註意到他的目光，男人一挑眉，不動聲色地把原本就敞開著的上衣衣擺往後一撩，若隱若現的腹肌瞬間暴露無遺。
林序川：“…………”
夠了！我說夠了！
色誘可恥！
見他那眼睛都看直了的模樣，男人唇角微揚，露出一個狡黠的微笑，長腿一邁，幽幽道：“光看多沒勁啊。”
林序川瞪大了眼睛，下一秒就要拉過被子蓋住腦袋，但某人比他動作快，直接欺身壓住，把他身上的被子一裹，林序川被裹得跟個蠶蛹似的，只剩個腦袋露在被子外面。
這人制裁住了，一時動彈不得，只得掙紮了兩下，卻不想連開口的聲音都是啞的，“宋覺驍，你放開我！”
此刻這個壓在他身上的男人——宋覺驍，是他的初戀兼前任。
但他們已經分手十二年了，且這十二年間一次都沒見過。
俗話說得好，一個合格的前任就應該跟死了一樣！
可偏偏宋覺驍這個前任不僅沒“死”，十二年後第一次見面，倒是差點讓他死在床上！
林序川至此都沒想明白為什麽。
宋覺驍壓著他分毫未動，冷笑道：“放開你，讓你再跑一次？”
“我——”林序川啞言，眼看硬的不行只能來軟的了，隨即一臉諂媚從善如流地認錯，“驍哥……我錯了！我都這樣了，我還能跑哪去啊？跑不了跑不了，真的！”
宋覺驍睨著他，不為所動。
林序川一副委屈的表情，可憐巴巴地喊：“我腰疼！”像是怕他不信，還裝模作樣地咳了兩聲，“真疼……嗓子也疼！”
他那張臉，十二年都沒怎麽變過，一副呆呆軟軟的模樣，特別招人疼。
可他這張嘴——是真欠親！
宋覺驍是這麽想的，也是這麽做的——他低頭按著他，不由分說的吻直親得林序川差點喘不過氣，他才大發慈悲地松了手，把他從床上拽了起來，咬牙切齒地吐了一句，“騙子！”
-
時間回到昨天。
五月一日。
五一小長假，向來是出游高峰。
虞城國際機場，總面積130萬平方米，擁有兩百多個停機位以及四條跑道，每周起降飛機上千架次。是全國旅客吞吐量第八，貨郵吞吐量第一和起降架次第四的機場。
也是華東區覆合樞紐、門戶機場之一。
就算不是五一，虞城機場每天起降的飛機，接納的客流量都不在少數。
而就在這麽一個平常又不尋常的早上，9:20。
虞城國際機場，進近管制室。
林序川看著面前雷達屏幕上嚴重影響進度的東航飛機，語氣不善地問：“東方1127，能不能提速？”
無線電那頭回得也是慢慢悠悠，“不行啊，公司有規定。”
東航的飛機被投訴慢，那是常有的事，眼下空域內忙得很，林序川直接就是一句，“東方1127，右轉航向200，五海裏等待。”
站在林序川身後的小姑娘是他的徒弟，盧希然，半個月前跟他一起入職的見習管制。
剛入職那天盧希然在管制中心樓下遇到林序川，背著個雙肩包，個子還挺高，但穿著那身白襯衫配灰色西褲的管制制服，雙手握著背包肩帶，整個人看著呆呆軟軟的，像初出茅廬尚且稚嫩的大學生。
盧希然想當然地以為林序川是跟她一道來見習的，結果，人家是實打實的“老管制”，甚至最後還成了她師父。
如今，盧希然也跟了他半個月了，算是深刻體會到了“人不可貌相”這句話的含義——她師父這個人，工作時候跟平常，簡直判若兩人！
以前只聽說虞城機場進近科的江主任很可怕……她現在感覺她師父也挺可怕的。
就比如這會，對面機組大約是不服氣，“不是，為什麽讓我偏航啊？”
林序川頭都沒擡一下，“你哪位？”
空中管制員與飛行員之間通過無線電的交流通訊，被稱作“陸空通話”，而完整的陸空通話需要雙方核實，比如管制員下達完指令後，飛行員需要覆誦指令，以確保指令正確接收。而完整的覆誦，需要帶上航班號。
當然，提問也是一樣。
此刻，對面也只能咬牙切齒地補上：“……東方1127！”
“東方1127，你速度太慢，影響交通了。”林序川說完，也不跟他廢話，直接問：“是否證實覆誦？”
他起先問了能不能提速，既然機組回答不能，自然也不能因為他一架影響後面一串——這叫“先禮後兵”。
況且，下令偏航的理由他也解釋了，有理有據。
空中管制員就好比空中交警，民航規定，如非特殊情況，機組飛行員必須對管制指令絕對服從。如果機組不覆誦，那就意味著是對管制的指令存疑，不服從指令影響飛行的，基本會被當成特情處理，那後果就不是機動偏航這麽簡單了。
“證實！右轉200，五海裏等待，東方1127！”雖然不服氣，但對面也只能打碎了牙往肚子裏咽，卑微道：“什麽時候讓我歸航啊？”
“東方1127……”這下輪到林序川不緊不慢，“等你能提速的時候。”
盧希然在他身後看得目瞪口呆——師父不愧是師父！
林序川一挑眉，剛要指揮下一架，耳機裏便傳來了那個時隔十二年，卻仍舊分外熟悉的聲音，帶著獨屬於他的痞氣同他打招呼：“虞城進近上午好，國航4677，高度5400，聽你指揮。”
林序川坐在席位前，盯著眼前雷達屏幕上那架新出現的小飛機，點開航班信息——是一架國航的波音737客機，航程是從北京飛往虞城落地。
空中管制主要分為區域管制、進近管制和機場管制三個部分。
“區域管制”是指揮航路上的飛機，而“進近管制”則是把飛機從航路引導到機場進近程序或者離場的時候從機場引導到航路的一個過渡，“機場管制”則是直接指揮飛機的起降。
其中，塔臺是唯一的窗口單位，能直觀地看到飛機的起降過程。
而一個多月前，林序川還是一名塔臺管制員。
管制員的工作時間一般是兩小時上崗在席，一小時休息。為的是在高強度的工作中確保管制員的工作狀態，以便更好的保證飛行安全。
其中，塔臺管制員為了能更清晰地目視機場情況，上崗的管制很多都是站著工作的。而忙的時候，一席班一站兩個小時也都是常有的事。
但去年12月初的時候林序川出了一次車禍傷了腿，腿傷導致他無法做一些劇烈運動，以及無法長時間站立。
身體原因，他沒辦法繼續勝任塔臺崗位，最後不得不調崗。
而半個月前，他又被調任到了虞城機場。
此時此刻，林序川握緊了手裏的筆，按下PTT按鈕，鎮定道：“國航4677，虞城進近雷達看到了，保持當前航向下4800。”
無線電的那頭似乎輕笑了一聲，“保持當前航向下4800，國航4677。”
那標準又公式化的覆誦，明明那麽簡單平常，落進他耳朵裏，卻像一根羽毛，帶著一分輕盈的笑意拂過他心底深處某個遮蔽已久的角落。
他像張揚著在告訴他——他回來了。
這個聲音的主人，宋覺驍，他的青梅竹馬，初戀……兼分手十二年的前任。
嗯，頭銜還挺多。
當年的分手不太愉快，至今他們有十二年沒見過了。
一年前，因為一起航空事故，林序川在國際新聞上見過一眼宋覺驍。
他們兩家曾經是上下樓的鄰居，他們的媽媽是一個銀行工作的同事，他們是從小一起長大的青梅竹馬。
年少懵懂，日久生情。
他們在最青春燦爛的年紀裏深愛過彼此，也曾把對方當做此生唯一。
而所有的一切變故，來自於十二年前的那個初春。
18歲的林序川和20歲的宋覺驍，在他們確認關系剛在一起的第二周，林序川主動提了分手。那時的宋覺驍還在航校，等他得空能回家的時候，得到的卻是他們一家搬家離開的消息。
只知道是他的父母離了婚，他爸出軌，他媽帶著兒子搬了家，家裏什麽東西都沒拿，誰也沒告訴，甚至連他媽媽的娘家人都不知道他們搬去了哪裏。
而當時，宋覺驍只收到了林序川發給他的一條分手短信，給的理由是——活太爛。
想起當年被分手的理由，高空之上駕駛艙裏的宋覺驍咬緊了後槽牙，冷哼一聲。
當年真是慣的他，什麽話都敢說！
當初因為突然分手的打擊，又哪裏都找不到人，宋覺驍那會整個人心灰意冷十分頹廢。家裏人因為工作原因當時又要出國，不放心他一個人在國內，就強行把他帶出了國。
剛開始幾年他也氣過恨過，甚至揚言不會找他，可愛意無法消散，時間越久思念越深，等他再想找的時候，卻是怎麽也找不到人了，就仿佛人間蒸發了一般。
一走十二年，杳無音訊。
直到幾個月前，宋覺驍才偶然得知這些年為什麽到處都找不到他——十二年前的林序川還有個名字，叫淩淮聲。
當年他爸媽離異後，他便隨母姓改了名，跟著他媽媽搬了家，徹底隱藏了他曾經18年所有的經歷。
也包括他。
於是，宋覺驍得到消息的第二天就跟公司提了辭職，然後聯系國內的航司——回國，入職，改裝，一氣呵成。
生怕自己晚一步，這個沒良心的就又跑了！
身旁的副駕駛錢嶼看了他一眼，聽見他那一聲冷笑，一時有些躊躇，還怕是自己剛剛操作有什麽問題。
不過看宋覺驍沒什麽別的反應，便又定了神，玩笑式地問了一句，“驍哥認識這個管制？”
這位宋機長，聽說是兩個多月前被公司從國外航司高薪聘請回來的，上過國際新聞的“英雄機長”——加拿大航空026水上迫降事故。
一年前，加拿大航空一架波音777客機，在執飛從溫哥華國際機場飛往多倫多皮爾遜機場的航程中途遇到雷暴活動，大雨和冰雹導致飛機雷達罩損壞，雙發熄火，APU啟動失敗，總電力損失。
毫無動力的空中巨無霸，就這麽以滑翔的姿態一路沖出雲層，最後迫降在休倫湖水面上。
這次事故曾被國外媒體稱為是堪比“薩利機長”的水上迫降，而當時駕駛飛機成功迫降的機長，就是宋覺驍。
這場事故，也讓這位年輕的機長，一時之間名聲大噪。
本來前兩天通知跟這個“英雄機長”一起飛的時候錢嶼還有點緊張，因為不知道他人怎麽樣。但飛了兩天之後發現，這人還挺好說話的，只要工作的時候不犯錯，平常都挺隨和。
宋覺驍笑了一聲，沒答，反而是問：“你認識？”
“沒見過人，但聽說過，好像是前段時間剛調來的。”錢嶼扯了扯嘴角，感慨道：“人還蠻兇的，跟他們主任一個樣！”
就比如剛才……他都替那東方的兄弟捏把汗。
宋覺驍想起剛剛聽到的他在頻道裏懟人的場景，嘴角噙著笑，認同地點了點頭。
從小就兇，跟個小炮仗似的，一點就炸。
“他們進近科的江主任——哦，忘了你不認識了。”錢嶼說一半反應過來，尷尬地笑了笑，“一會落地我再給你科普！”
“行。”
這會沒到駕駛艙靜默規定要求的高度，況且管制也沒有新的指令傳來，他們按程序走進近流程，錢嶼就跟宋覺驍閑聊了幾句。
今天已經是他第三天跟宋覺驍一起飛了，據說兩個月前宋覺驍剛來國航就去參加了改裝培訓，後來又申請換基地到了虞城，似乎是今天落地虞城以後就不走了，昨天跟他飛的時候錢嶼還聽見他跟人打電話，好像是在虞城買了房子。
“國航4677，減速180，高度下3600。”
“減速180下3600，國航4677。”
他倆沒聊幾句話的功夫，林序川的聲音再次透過無線電傳來指令，等宋覺驍覆誦完，錢嶼調整了操縱面板數據，飛機繼續進近。
“國航4677，右轉航向150，高度下2400。”
“右轉150下24，國航4677。”
今天的天氣還可以，不過就是五一出行高峰，天上有點堵機。但這會輪到他們進近的時候，好像還挺順利，中途稍微機動了兩次，也沒輪上排隊等。
空中的飛機正在按照林序川的指揮轉向，下降高度。
錢嶼正慶幸呢，但俗話說的好——樂極易生悲。
虞城機場進近管制室裏的林序川，等宋覺驍那慵懶的嗓音覆誦完，腦子裏想的卻是——一年前的新聞裏，宋覺驍還是加拿大航空的飛行員，那會出事的機型好像是波音777？
他回國了，不僅換了航司，還改裝了機型？
737是中短程客機，飛不了國際線，他這是打算以後都留在國內了？
正當林序川指揮了幾架扇區內的其他飛機後，宋覺驍的聲音再次傳來，但這次，卻是一連三句平靜又急迫的“PAN-PAN”。
林序川一下坐正了身子，就聽見無線電那頭的人道：“進近你好，國航4677，目前高度正在下2400米，速度180，疑似起落架故障。”
作者有話說：
----------------------
我來辣~~[撒花]
今日首更萬字！
——————
（先套一點保命馬甲）
1、同系列聯動文《晴空萬裏，起落平安》，本文為《晴空》以後發生的故事，有部分設定延用，當然沒看過也不影響閱讀。
2、文中出現關於專業方面的知識，雖然我努力查了很多資料，但畢竟是非專業人士，可能有理解錯誤或者遺漏的地方，有懂哥懂姐的就不要太較真了，放過我！（鞠躬）
3、相關涉及的參考文獻，以及陸空通話的ATC錄音、航空特情原型等，由於內容太多，這部分等完結以後會做完整羅列，大致參考來源包括但不限於百度百科、B站、抖音等。
4、文中“虞城國際機場”原型是“上海浦東國際機場”，但是為了寫作方便，“虞城”是私設。文中可能會有部分私設或者指代，如果有涉及會另外說明。
5、指令中關於英語的部分……作者英語渣，如果有錯誤的話，看中文！（握拳）
6、關於一些專業方面的劇情，作話會有相應的名詞解釋或劇情說明。
7、文中涉及航班號和航班信息等，都是瞎編的，如有一致或雷同，純屬巧合！
8、文中可能涉及玩梗的劇情……對不起！對不起！對不起！（跪）
9、……（想不起來了，想到再說吧！）
——————
（名詞解釋）
1、民航中的航向指的是機頭所對方向與正北方的夾角，簡單理解就是一個圓形一圈360，正北是0°，一般報360（三六洞），正南是180（幺八洞），正西是270（兩拐洞），正東就是090（洞九洞）。
2、陸空對話中出現的比如“下到24”中的“24”，意思是“高度下到2400米”。在現實工作中，大部分都會省略化，就直接說“下到24”，機組覆誦的句子中也是一樣的意思。
3、對話中報的速度，一般單位是節（kt），換算1節=1.85公裏/小時。
4、駕駛艙靜默規定要求在航班滑行、起飛、著陸以及飛行高度低於10000英尺（3048米）的情況下，機組人員只能進行必要的飛行操作（檢查單），禁止進行任何非必要的活動（聊閑天），主要是為了避免在過程中因為聊天分散註意力導致影響飛機操作而出事故。（1988年達美航空1141號航班就是經典案例）
——————
（劇情說明）。
1、“加拿大航空026水上迫降事故”原型是2002年“嘉魯達印尼航空421號航班迫降事故”，飛機在到達目的地時遇到嚴重的雷暴活動，兩臺發動機熄火，降落在淺水河道中，造成一人死亡，多人受傷。
2、電影《薩利機長》的原型是2009年“全美航空1549號航班迫降事件”，飛機遭遇鳥群襲擊，兩個引擎同時失靈，機長薩倫博格果斷決定迫降在紐約哈德孫河上，最後機上155人全部生還，僅有少數人受輕傷。這一事件被稱為“哈德孫奇跡”。
（以上均摘抄自百度）
本站無廣告，永久域名（fanyan.cc）
越過晨昏線
文/硯疏星
問：跟一個分手十二年，且十二年期間一次都沒見過的初戀兼前任，十二年後第一次見面就上了床怎麽辦？
-
5月2日，勞動節休假。
五一小長假的第二天。
清晨的朝陽透過窗簾的縫隙照進屋內，床前散落的衣服、鞋襪，打碎的水杯碎片，褶皺的地毯……一切都預示著昨晚的混亂局面。
林序川睜眼盯著天花板，身上某處的酸痛感一陣陣的傳來，清晰地提醒著他昨晚發生了什麽。
床前的男人背身站著，逆著光，隱在清晨光暈裏的身材挺拔壯碩，寬闊的背部肌肉線條明顯，筆挺的西裝褲穿在身上，更顯得那兩條腿格外修長……依稀記得昨晚腹肌的手感好像還不錯？
不對！現在是想這個的時候嘛！
林序川皺著眉：“嘖……”
大意了！
男人剛彎腰撿了地上的襯衫套上身，還沒來得及扣扣子，聽見身後的動靜，幹脆扣子也不扣了，不緊不慢地轉身，清早的嗓音帶著幾分慵懶配著他本身的三分痞氣，“醒了？”
林序川：“…………”
這話問的，不知道為什麽，總有一種一夜情的錯覺，仿佛對方下一秒就要甩給他一張黑卡，再來上一句，“昨晚是個意外，卡裏有五百萬，以後就當不認識。”
嗯，小說短劇裏的霸總文都這麽演。
眼前的男人濃眉大眼，劍眉星目，鼻梁高挺，五官精致，有一種神似電影明星的高級感，但又帶點肆意隨性的氣質，特別是左眼下那顆淚痣，讓他那張臉多了幾分柔和。身上的襯衫還大敞著，胸前緊實的肌肉和那溝壑分明的腹肌若隱若現。
先不管小說短劇怎麽演，這場面，至少他現在是挪不開眼：“…………”
有時候真挺唾棄好色的自己的。
但話又說回來，那什麽什麽跟什麽，他就淺淺沾點顏色罷了。
睡都睡了，看看怎麽了！
大約是註意到他的目光，男人一挑眉，不動聲色地把原本就敞開著的上衣衣擺往後一撩，若隱若現的腹肌瞬間暴露無遺。
林序川：“…………”
夠了！我說夠了！
色誘可恥！
見他那眼睛都看直了的模樣，男人唇角微揚，露出一個狡黠的微笑，長腿一邁，幽幽道：“光看多沒勁啊。”
林序川瞪大了眼睛，下一秒就要拉過被子蓋住腦袋，但某人比他動作快，直接欺身壓住，把他身上的被子一裹，林序川被裹得跟個蠶蛹似的，只剩個腦袋露在被子外面。
這人制裁住了，一時動彈不得，只得掙紮了兩下，卻不想連開口的聲音都是啞的，“宋覺驍，你放開我！”
此刻這個壓在他身上的男人——宋覺驍，是他的初戀兼前任。
但他們已經分手十二年了，且這十二年間一次都沒見過。
俗話說得好，一個合格的前任就應該跟死了一樣！
可偏偏宋覺驍這個前任不僅沒“死”，十二年後第一次見面，倒是差點讓他死在床上！
林序川至此都沒想明白為什麽。
宋覺驍壓著他分毫未動，冷笑道：“放開你，讓你再跑一次？”
“我——”林序川啞言，眼看硬的不行只能來軟的了，隨即一臉諂媚從善如流地認錯，“驍哥……我錯了！我都這樣了，我還能跑哪去啊？跑不了跑不了，真的！”
宋覺驍睨著他，不為所動。
林序川一副委屈的表情，可憐巴巴地喊：“我腰疼！”像是怕他不信，還裝模作樣地咳了兩聲，“真疼……嗓子也疼！”
他那張臉，十二年都沒怎麽變過，一副呆呆軟軟的模樣，特別招人疼。
可他這張嘴——是真欠親！
宋覺驍是這麽想的，也是這麽做的——他低頭按著他，不由分說的吻直親得林序川差點喘不過氣，他才大發慈悲地松了手，把他從床上拽了起來，咬牙切齒地吐了一句，“騙子！”
-
時間回到昨天。
五月一日。
五一小長假，向來是出游高峰。
虞城國際機場，總面積130萬平方米，擁有兩百多個停機位以及四條跑道，每周起降飛機上千架次。是全國旅客吞吐量第八，貨郵吞吐量第一和起降架次第四的機場。
也是華東區覆合樞紐、門戶機場之一。
就算不是五一，虞城機場每天起降的飛機，接納的客流量都不在少數。
而就在這麽一個平常又不尋常的早上，9:20。
虞城國際機場，進近管制室。
林序川看著面前雷達屏幕上嚴重影響進度的東航飛機，語氣不善地問：“東方1127，能不能提速？”
無線電那頭回得也是慢慢悠悠，“不行啊，公司有規定。”
東航的飛機被投訴慢，那是常有的事，眼下空域內忙得很，林序川直接就是一句，“東方1127，右轉航向200，五海裏等待。”
站在林序川身後的小姑娘是他的徒弟，盧希然，半個月前跟他一起入職的見習管制。
剛入職那天盧希然在管制中心樓下遇到林序川，背著個雙肩包，個子還挺高，但穿著那身白襯衫配灰色西褲的管制制服，雙手握著背包肩帶，整個人看著呆呆軟軟的，像初出茅廬尚且稚嫩的大學生。
盧希然想當然地以為林序川是跟她一道來見習的，結果，人家是實打實的“老管制”，甚至最後還成了她師父。
如今，盧希然也跟了他半個月了，算是深刻體會到了“人不可貌相”這句話的含義——她師父這個人，工作時候跟平常，簡直判若兩人！
以前只聽說虞城機場進近科的江主任很可怕……她現在感覺她師父也挺可怕的。
就比如這會，對面機組大約是不服氣，“不是，為什麽讓我偏航啊？”
林序川頭都沒擡一下，“你哪位？”
空中管制員與飛行員之間通過無線電的交流通訊，被稱作“陸空通話”，而完整的陸空通話需要雙方核實，比如管制員下達完指令後，飛行員需要覆誦指令，以確保指令正確接收。而完整的覆誦，需要帶上航班號。
當然，提問也是一樣。
此刻，對面也只能咬牙切齒地補上：“……東方1127！”
“東方1127，你速度太慢，影響交通了。”林序川說完，也不跟他廢話，直接問：“是否證實覆誦？”
他起先問了能不能提速，既然機組回答不能，自然也不能因為他一架影響後面一串——這叫“先禮後兵”。
況且，下令偏航的理由他也解釋了，有理有據。
空中管制員就好比空中交警，民航規定，如非特殊情況，機組飛行員必須對管制指令絕對服從。如果機組不覆誦，那就意味著是對管制的指令存疑，不服從指令影響飛行的，基本會被當成特情處理，那後果就不是機動偏航這麽簡單了。
“證實！右轉200，五海裏等待，東方1127！”雖然不服氣，但對面也只能打碎了牙往肚子裏咽，卑微道：“什麽時候讓我歸航啊？”
“東方1127……”這下輪到林序川不緊不慢，“等你能提速的時候。”
盧希然在他身後看得目瞪口呆——師父不愧是師父！
林序川一挑眉，剛要指揮下一架，耳機裏便傳來了那個時隔十二年，卻仍舊分外熟悉的聲音，帶著獨屬於他的痞氣同他打招呼：“虞城進近上午好，國航4677，高度5400，聽你指揮。”
林序川坐在席位前，盯著眼前雷達屏幕上那架新出現的小飛機，點開航班信息——是一架國航的波音737客機，航程是從北京飛往虞城落地。
空中管制主要分為區域管制、進近管制和機場管制三個部分。
“區域管制”是指揮航路上的飛機，而“進近管制”則是把飛機從航路引導到機場進近程序或者離場的時候從機場引導到航路的一個過渡，“機場管制”則是直接指揮飛機的起降。
其中，塔臺是唯一的窗口單位，能直觀地看到飛機的起降過程。
而一個多月前，林序川還是一名塔臺管制員。
管制員的工作時間一般是兩小時上崗在席，一小時休息。為的是在高強度的工作中確保管制員的工作狀態，以便更好的保證飛行安全。
其中，塔臺管制員為了能更清晰地目視機場情況，上崗的管制很多都是站著工作的。而忙的時候，一席班一站兩個小時也都是常有的事。
但去年12月初的時候林序川出了一次車禍傷了腿，腿傷導致他無法做一些劇烈運動，以及無法長時間站立。
身體原因，他沒辦法繼續勝任塔臺崗位，最後不得不調崗。
而半個月前，他又被調任到了虞城機場。
此時此刻，林序川握緊了手裏的筆，按下PTT按鈕，鎮定道：“國航4677，虞城進近雷達看到了，保持當前航向下4800。”
無線電的那頭似乎輕笑了一聲，“保持當前航向下4800，國航4677。”
那標準又公式化的覆誦，明明那麽簡單平常，落進他耳朵裏，卻像一根羽毛，帶著一分輕盈的笑意拂過他心底深處某個遮蔽已久的角落。
他像張揚著在告訴他——他回來了。
這個聲音的主人，宋覺驍，他的青梅竹馬，初戀……兼分手十二年的前任。
嗯，頭銜還挺多。
當年的分手不太愉快，至今他們有十二年沒見過了。
一年前，因為一起航空事故，林序川在國際新聞上見過一眼宋覺驍。
他們兩家曾經是上下樓的鄰居，他們的媽媽是一個銀行工作的同事，他們是從小一起長大的青梅竹馬。
年少懵懂，日久生情。
他們在最青春燦爛的年紀裏深愛過彼此，也曾把對方當做此生唯一。
而所有的一切變故，來自於十二年前的那個初春。
18歲的林序川和20歲的宋覺驍，在他們確認關系剛在一起的第二周，林序川主動提了分手。那時的宋覺驍還在航校，等他得空能回家的時候，得到的卻是他們一家搬家離開的消息。
只知道是他的父母離了婚，他爸出軌，他媽帶著兒子搬了家，家裏什麽東西都沒拿，誰也沒告訴，甚至連他媽媽的娘家人都不知道他們搬去了哪裏。
而當時，宋覺驍只收到了林序川發給他的一條分手短信，給的理由是——活太爛。
想起當年被分手的理由，高空之上駕駛艙裏的宋覺驍咬緊了後槽牙，冷哼一聲。
當年真是慣的他，什麽話都敢說！
當初因為突然分手的打擊，又哪裏都找不到人，宋覺驍那會整個人心灰意冷十分頹廢。家裏人因為工作原因當時又要出國，不放心他一個人在國內，就強行把他帶出了國。
剛開始幾年他也氣過恨過，甚至揚言不會找他，可愛意無法消散，時間越久思念越深，等他再想找的時候，卻是怎麽也找不到人了，就仿佛人間蒸發了一般。
一走十二年，杳無音訊。
直到幾個月前，宋覺驍才偶然得知這些年為什麽到處都找不到他——十二年前的林序川還有個名字，叫淩淮聲。
當年他爸媽離異後，他便隨母姓改了名，跟著他媽媽搬了家，徹底隱藏了他曾經18年所有的經歷。
也包括他。
於是，宋覺驍得到消息的第二天就跟公司提了辭職，然後聯系國內的航司——回國，入職，改裝，一氣呵成。
生怕自己晚一步，這個沒良心的就又跑了！
身旁的副駕駛錢嶼看了他一眼，聽見他那一聲冷笑，一時有些躊躇，還怕是自己剛剛操作有什麽問題。
不過看宋覺驍沒什麽別的反應，便又定了神，玩笑式地問了一句，“驍哥認識這個管制？”
這位宋機長，聽說是兩個多月前被公司從國外航司高薪聘請回來的，上過國際新聞的“英雄機長”——加拿大航空026水上迫降事故。
一年前，加拿大航空一架波音777客機，在執飛從溫哥華國際機場飛往多倫多皮爾遜機場的航程中途遇到雷暴活動，大雨和冰雹導致飛機雷達罩損壞，雙發熄火，APU啟動失敗，總電力損失。
毫無動力的空中巨無霸，就這麽以滑翔的姿態一路沖出雲層，最後迫降在休倫湖水面上。
這次事故曾被國外媒體稱為是堪比“薩利機長”的水上迫降，而當時駕駛飛機成功迫降的機長，就是宋覺驍。
這場事故，也讓這位年輕的機長，一時之間名聲大噪。
本來前兩天通知跟這個“英雄機長”一起飛的時候錢嶼還有點緊張，因為不知道他人怎麽樣。但飛了兩天之後發現，這人還挺好說話的，只要工作的時候不犯錯，平常都挺隨和。
宋覺驍笑了一聲，沒答，反而是問：“你認識？”
“沒見過人，但聽說過，好像是前段時間剛調來的。”錢嶼扯了扯嘴角，感慨道：“人還蠻兇的，跟他們主任一個樣！”
就比如剛才……他都替那東方的兄弟捏把汗。
宋覺驍想起剛剛聽到的他在頻道裏懟人的場景，嘴角噙著笑，認同地點了點頭。
從小就兇，跟個小炮仗似的，一點就炸。
“他們進近科的江主任——哦，忘了你不認識了。”錢嶼說一半反應過來，尷尬地笑了笑，“一會落地我再給你科普！”
“行。”
這會沒到駕駛艙靜默規定要求的高度，況且管制也沒有新的指令傳來，他們按程序走進近流程，錢嶼就跟宋覺驍閑聊了幾句。
今天已經是他第三天跟宋覺驍一起飛了，據說兩個月前宋覺驍剛來國航就去參加了改裝培訓，後來又申請換基地到了虞城，似乎是今天落地虞城以後就不走了，昨天跟他飛的時候錢嶼還聽見他跟人打電話，好像是在虞城買了房子。
“國航4677，減速180，高度下3600。”
“減速180下3600，國航4677。”
他倆沒聊幾句話的功夫，林序川的聲音再次透過無線電傳來指令，等宋覺驍覆誦完，錢嶼調整了操縱面板數據，飛機繼續進近。
“國航4677，右轉航向150，高度下2400。”
“右轉150下24，國航4677。”
今天的天氣還可以，不過就是五一出行高峰，天上有點堵機。但這會輪到他們進近的時候，好像還挺順利，中途稍微機動了兩次，也沒輪上排隊等。
空中的飛機正在按照林序川的指揮轉向，下降高度。
錢嶼正慶幸呢，但俗話說的好——樂極易生悲。
虞城機場進近管制室裏的林序川，等宋覺驍那慵懶的嗓音覆誦完，腦子裏想的卻是——一年前的新聞裏，宋覺驍還是加拿大航空的飛行員，那會出事的機型好像是波音777？
他回國了，不僅換了航司，還改裝了機型？
737是中短程客機，飛不了國際線，他這是打算以後都留在國內了？
正當林序川指揮了幾架扇區內的其他飛機後，宋覺驍的聲音再次傳來，但這次，卻是一連三句平靜又急迫的“PAN-PAN”。
林序川一下坐正了身子，就聽見無線電那頭的人道：“進近你好，國航4677，目前高度正在下2400米，速度180，疑似起落架故障。”
作者有話說：
----------------------
我來辣~~[撒花]
今日首更萬字！
——————
（先套一點保命馬甲）
1、同系列聯動文《晴空萬裏，起落平安》，本文為《晴空》以後發生的故事，有部分設定延用，當然沒看過也不影響閱讀。
2、文中出現關於專業方面的知識，雖然我努力查了很多資料，但畢竟是非專業人士，可能有理解錯誤或者遺漏的地方，有懂哥懂姐的就不要太較真了，放過我！（鞠躬）
3、相關涉及的參考文獻，以及陸空通話的ATC錄音、航空特情原型等，由於內容太多，這部分等完結以後會做完整羅列，大致參考來源包括但不限於百度百科、B站、抖音等。
4、文中“虞城國際機場”原型是“上海浦東國際機場”，但是為了寫作方便，“虞城”是私設。文中可能會有部分私設或者指代，如果有涉及會另外說明。
5、指令中關於英語的部分……作者英語渣，如果有錯誤的話，看中文！（握拳）
6、關於一些專業方面的劇情，作話會有相應的名詞解釋或劇情說明。
7、文中涉及航班號和航班信息等，都是瞎編的，如有一致或雷同，純屬巧合！
8、文中可能涉及玩梗的劇情……對不起！對不起！對不起！（跪）
9、……（想不起來了，想到再說吧！）
——————
（名詞解釋）
1、民航中的航向指的是機頭所對方向與正北方的夾角，簡單理解就是一個圓形一圈360，正北是0°，一般報360（三六洞），正南是180（幺八洞），正西是270（兩拐洞），正東就是090（洞九洞）。
2、陸空對話中出現的比如“下到24”中的“24”，意思是“高度下到2400米”。在現實工作中，大部分都會省略化，就直接說“下到24”，機組覆誦的句子中也是一樣的意思。
3、對話中報的速度，一般單位是節（kt），換算1節=1.85公裏/小時。
4、駕駛艙靜默規定要求在航班滑行、起飛、著陸以及飛行高度低於10000英尺（3048米）的情況下，機組人員只能進行必要的飛行操作（檢查單），禁止進行任何非必要的活動（聊閑天），主要是為了避免在過程中因為聊天分散註意力導致影響飛機操作而出事故。（1988年達美航空1141號航班就是經典案例）
——————
（劇情說明）。
1、“加拿大航空026水上迫降事故”原型是2002年“嘉魯達印尼航空421號航班迫降事故”，飛機在到達目的地時遇到嚴重的雷暴活動，兩臺發動機熄火，降落在淺水河道中，造成一人死亡，多人受傷。
2、電影《薩利機長》的原型是2009年“全美航空1549號航班迫降事件”，飛機遭遇鳥群襲擊，兩個引擎同時失靈，機長薩倫博格果斷決定迫降在紐約哈德孫河上，最後機上155人全部生還，僅有少數人受輕傷。這一事件被稱為“哈德孫奇跡”。
（以上均摘抄自百度）
本站無廣告，永久域名（fanyan.cc）