第102章 不是太多而是太少:開吵
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第102章 不是太多而是太少:開吵
空軍部隊還真得重視這件事。
為啥呢？
因為安置轉業幹部，對部隊來說是一項重要的工作。
而退役飛行員們，現在的確很樂意進五洲公司工作。
一方面，他們可以不丟下老本行，繼續開飛機。
另一方面，五洲公司給的太多了呀。
他們現在工資加獎金，外加每次執行飛行任務時，帶貨倒賣，每個月收入都是上五位數的呀。
放眼全國，1992年，有幾個人能一年收入上五位數啊。
這麽好的工作，丟了的話，到哪兒去找同樣的？
況且空軍部隊現在早已習慣成自然，他們都商量好了，準備新一批飛行員退役的時候，也安排進五洲公司工作。
結果你現在告訴我，不僅沒有新的工作崗位了，而且原先的人也要砍一半。
這不是在開國際玩笑嗎？
這不叫給領導找麻煩的話，還有什麽叫給領導找麻煩？
電話裏頭，王瀟無奈極了:“我們真是把所有能想的招都想了，我們曹書記呀，省領導啊，受他們的氣受大了。”
部隊領導跟著冷笑:“那幫孫子，什麽德行，我還不知道嗎？”
當初為了批航線，他們也沒少受氣。
明明上級領導早發話了，他們楞是給你磨磨磨。
看的都想揍他們。
王瀟陪著部隊領導，同仇敵愾了一番，然後才滿懷期待:“領導，我本來計劃好了，這趟回國就是要把將直門機場再擴建一番，想辦法再多引進幾架飛機。”
其實從去年到現在，他們已經擴建了三回。
放眼全國，能達到將直門機場規模的，當真沒幾家了。
他們家的停機坪，可以同時滿足12架“伊爾-76”型貨機裝載。
不過，王瀟是真覺得不夠，再擴一倍都未必夠。
現在的貨物吞吐量其實還是太少了，完全可以在眼下基礎上繼續往上翻幾番。
部隊領導不敢放大話，因為他們之前跟民航打交道的經歷，並不算多愉快。
不過他還是強調會努力爭取的。
總不能所有地方都在發展，搞到他們這兒，居然變成萎縮了吧。
電話掛斷，一直在旁邊聽著的曹副書記才點點頭，微微露出笑:“希望他們能找到辦法吧。”
地方政府和部隊的關系，一直都非常微妙。
她擡手看了眼表，招呼王瀟和伊萬諾夫等人:“走吧，先吃飯去。”
之前剛到駐京辦的時候，她真是氣糊塗了，都沒註意到快要過飯點了。
其實那會兒，她氣得肋下都跟針紮一樣，哪裏還有胃口吃飯呢。
現在，倒是能勉勉強強胡亂填個肚子了。
一行人下樓去餐廳吃飯。
有個笑話說，京城是美食荒漠，最好的飯店全是各地的駐京辦。
人家請的都是正兒八經的大師傅，做出來的各地特色，格外正宗。
江東菜在全國也算是比較有名的菜系，故而眼下飯點，各個包廂全滿了。
駐京辦的負責人跟著領導，滿臉大寫的尷尬。
自家省領導過來，居然還得坐在大廳裏吃飯，實在太不應該了。
曹副書記倒是無所謂，還誇了他們一句:“生意挺好啊，能自給自足蠻好的。”
負責人立刻倒起了苦水:“領導啊，你是不知道，打白條的一堆。”
曹副書記都笑了起來，無奈道:“能打白條就不錯了，起碼還算認賬。”
至於能不能還賬，那又是另外一說了。
這個問題，不單是京城，放眼全國都存在。
她用俄語這麽一說，伊萬諾夫也點頭:“沒錯，都是打白條。我們俄羅斯現在的企業也是這樣，大家賒購賒銷，也不付現款，全是白條。”
曹副書記替他們擔憂:“要這樣的話，三角債會越來越嚴重的。”
為了清理三角債，華夏真是傷筋動骨。
到今年3月9日，全國已經第三次召開清理三角債的工作會議了。
之前，1990年和1991年分別召開了一次這樣的清理會。
第一次是把全國劃成各大戰區，每個都下指標派任務，領導發話，一定要把三角債清理幹凈，想欠債不還，沒門兒。
等到1991年再開會的時候，畫風已經變成了能還多少是多少，實在還不了的，地方財政擔保，從銀行貸款，用來還債。
今年的要求又變小了，不指望舊債能還掉了，只要求別再增加新的債務就行。
為什麽標準越來越低，要求越來越少？
因為沒辦法清啊，越清越多，前腳還沒把窟窿堵上，後腳就捅出更大窟窿。
救火隊員都來不及滅火。
搞得曹副書記現在聽到“三角債”三個字，瞬間頭大如鬥。
王瀟真心實意地勸她:“書記，您可千萬得想開點。”
畢竟肉眼可預見的，以後的三角債規模只會更大更多。
為啥呢？
因為華夏長期負債搞投資呀，過去現在以及未來都沒發生改變啊。
可為什麽以前沒感受到三角債？
因為當時華夏是通過制度成本和社會成本來代償的。
具體表現就是，農產品的超額征購，交了公糧交餘糧，交完餘糧還有各種上繳任務。
以及各種消費品的嚴重短缺。買點什麽都得憑票，排隊排死人。
再具體點講，知道義務勞動吧？知道農民三天兩頭被征去挖水庫挑圩埂以及修路等等等吧。
這些都是夥食自理，拿不到一分工錢的。
改開以後，這些問題逐步解決了。
可與此同時，三角債也產生了。
伊萬諾夫聽的困惑極了:“為什麽會這樣？”
“因為只要是工業投資，它都有可能會形成負債。現在只是改成了以貨幣成本和財富成本的方式來進行代償了呀。”
伊萬諾夫恍然大悟:“那照這麽說，三角債反而是好事了？”
王瀟頂著曹副書記的死亡凝視，哪裏敢大放厥詞，只能摸摸鼻子表示:“好也談不上，起碼能夠讓那些根本產生不了任何社會財富的僵屍企業，不要再自欺欺人下去。該破產的趕緊破產，省得一直吸社會的血，好意思呢。”
剛好菜上桌了，曹副書記敲敲桌子:“吃飯吃飯，菜冷了就不好吃了。”
王瀟夾了一筷子醋溜白菜，就著大米飯吃起來。
真的，雖然北方人吃米飯少，但他覺得北方的米飯比南方好吃。
伊萬諾夫還沈浸在“三角債”的問題裏，越想越覺得不對勁:“那三角債總得解決吧，越來越嚴重要怎麽辦呢？”
王瀟咽下嘴裏的飯，又夾了一筷子魚肚上的肉，開玩笑半認真道:“從外界獲得財富唄。馬無夜草不肥，不能光指望內部財富積累。”
在她穿書前，華夏已經有高達200萬億的居民負債了。
大家都開玩笑說，趕緊出去搶吧，不能光搶自己人啊。
拿出搶自己人一半的魄力和狠勁兒，華夏老百姓也不至於把日子過成這樣——平均每個人身上背了十四萬的債。
包括耄耋老人和嬰兒。
“估計唯一的解決辦法，就是融入世界經濟，外貿自由了。”
王瀟噸噸幹飯，吃的比誰都香。
倒是餐桌上的曹副書記和伊萬諾夫集體若有所思。
她都快吃完的時候，他倆還沒吃幾口呢。
王瀟又拿勺子給自己舀蘿蔔排骨湯。
她喝了沒兩口，包廂的門開了，裏面走出的客人，看到王瀟先是一楞，然後就笑著拍手:“哎呀，真是，王總王總，好巧啊。”
是江東省電視臺的張主任。
他旁邊站著的金發碧眼的客人們，領頭的是羅馬尼亞電視臺的米裏特魯臺長。
王瀟立刻站起來，笑容滿面地跟人打招呼:“真巧，沒想到能在這兒碰上諸位。真是有緣千裏來相會。”
米裏特魯臺長笑了起來，大大方方表示感謝:“如果不是miss王慷慨解囊，我們也無緣接觸美妙的華夏電視文化。”
短短一個禮拜的參觀學習，他感覺當真受益匪淺。
王瀟笑著追問:“不知道你們有沒有選到心儀的電視劇？”
這才是關鍵啊，諸位，我掏錢可不是為了讓你們坐在一起開聯誼會的。
米裏特魯臺長點頭:“華夏的同行們給我們推薦了《西游記》和《紅樓夢》，我們都認為是非常優秀的電視作品。”
王瀟豎著耳朵想繼續聽下去，結果就沒了。
她目瞪口呆:“就這些嗎？沒有其他電視劇了嗎？上次我們說的《外來妹》，不知道您有沒有看過？”
米裏特魯臺長表情微妙:“看過，也是一部很棒的電視劇，只是——”
王瀟沒讓他繼續說下去，眉開眼笑道:“果然。艾琳娜和她的大學生朋友們也很喜歡這部電視劇，還有《公關小姐》，艾琳娜說她的爸爸媽媽也會喜歡這些電視劇的。”
米裏特魯臺長笑了起來:“看來我還不算個很過時的老頭兒，我和年輕人還是能夠看同一部電視劇的。”
王瀟當機立斷:“那就引進它們吧，既然你們都喜歡，那它們應該有受眾。嗯，不知道羅馬尼亞譯制電視劇的成本大概是多少。如果有需要的話，我本人很願意為兩國的文化交流提供一點小小的幫助。”
旁邊一個戴眼鏡的華夏中年男人像是終於忍不住了，開口打斷王瀟:“同志，等等，出口電視劇是件很嚴肅的事。我們應該更慎重地對待它。”
王瀟保持微笑:“我也沒有兒戲啊，沒有誰會把錢當兒戲。《外來妹》和《公關小姐》難道不是受歡迎的電視劇嗎？”
中年眼鏡男試圖說服王瀟:“我們推薦《西游記》和《紅樓夢》是經過深思熟慮的結果。
首先《西游記》，在日本和東南亞地區的播放效果都很好，引起了很大的轟動。想必羅馬尼亞觀眾也會歡迎。
其次《紅樓夢》是被德國電視臺引進過的，經過了市場的驗證。”
王瀟好想翻白眼啊。
這跟她有什麽關系？
她掏錢是為了把神話劇和古裝劇引進羅馬尼亞？
那她怎麽打廣告，怎麽賣貨呀。
麻蛋，真是不花他們的錢，他們不曉得心疼。
張主任呢？當初她是怎麽跟他說的？
回頭就把她的話當耳邊風是吧？
有沒有搞錯，到底誰是掏錢的人？
能不能尊重一下金主？
王瀟直接打斷了中年男人的滔滔不絕:“那個，我們能不能借一步說話？”
因為她馬上要說出口的話，非常難聽。
等退進包廂裏面，對著華夏電視協會的人，王瀟就老實不客氣了。
“日本和西德都是發達的資本主義國家，有錢人。跟他們相比，大陸就是窮鬼。
有錢人對窮鬼的正常生活，沒有任何興趣。
在他們面前，華夏唯一能拿出手的就是曾經的輝煌，古代文化。
所以，日本會引進《西游記》，西德也只會對《紅樓夢》感興趣。
但是羅馬尼亞不一樣，準確點講是獨聯體國家以及東歐跟日本西德的情況都不一樣。
也許我們自己沒多大感覺，甚至有人對改革開放還猶猶豫豫。
但是就我在國外接觸的人，尤其是前蘇聯和東歐國家的人，對華夏的改革開放都很感興趣，而且認可改開取得的成績。
他們對華夏現在的社會狀況也很感興趣。
文化輸出最重要的一點就是時機，眼下正是最好的時機。
我們不趁著現在這個時候，把我們的現代文化推銷出去，我們還等什麽時候？
等到他們被西方文化完全包圍，已經忘記了對華夏曾經的好奇與興趣的時候嗎？
所有的商品輸出都伴隨著文化輸出。
比如說可樂，難道是因為它味道特別好，所以它才在蘇聯在東歐受歡迎嗎？
不是的，是文化的認同。
因為認同西方文化，所以大家才花大價錢購買被他們視為西方文化標簽的可樂。”
王瀟真的想爆粗了。
你們豬腦子呀，現成的機會擺在眼前都不會抓嗎？
缺鈣呀，骨頭這麽軟，一點點文化自信都沒有嗎？
麻蛋，本來她今天就因為那個拿腔拿調的民航局長一肚子火。
現在再碰上這群拎不清的家夥，她真是要原地暴走了。
張主任和他的同行們面面相覷，半晌過後，還是那個中年眼鏡男猶猶豫豫地問了一句:“要是羅馬尼亞人不喜歡看這些，該怎麽辦呀。”
王瀟真覺得他有毛病，人家花錢買了，播出效果好不好，關你什麽事？
你是不是想太多了？
我這個掏錢讚助的人，還沒著急呢。
她強行壓著火:“沒關系，他們會喜歡的。而且——”
她又畫了個餅，“比起古裝劇神話劇，現代劇的拍攝成本更低。如果現代劇能夠在東歐市場打開一片天，以後我們賣出的電視劇多，也能更快收回本錢。”
張主任趕緊幫腔:“對對對，咱們拍的反應現在生活的電視劇也很好，老百姓也很喜歡看。”
現代劇拍起來多方便啊，搭場景找服裝都輕松，也不用想辦法制作什麽特效，簡單的很。
他們江東電視臺自己都拍了劇，這回如果在羅馬尼亞開了好頭，他們也把劇給賣出去。
一部要是能賣幾萬塊錢，那也是白撿的錢。
然而那個中年眼鏡男依然皺著眉頭，語氣遲疑:“可是領導說……”
說你個大頭鬼的說！
王瀟保持微笑，彬彬有禮:“可是讚助商只願意為現代劇掏錢。”
搞搞清楚，我兜裏揣著錢逛商場，還要你商場領導來決定我買什麽？
你是不是沒搞清楚你到底什麽身份？弄不明白自己的崗位職責是什麽？
有點小權就飄了，以為自己能管天管地呢。
麻蛋！
王瀟蓋棺定論:“就這兩部劇。”
她撂了話，掉頭去跟羅馬尼亞電視臺的人去說這事兒。
米裏特魯臺長頗為狡黠，立刻提要求:“其實《西游記》也很不錯，不知道能不能一並拿下。”
他之所以在《紅樓夢》和《西游記》裏選擇後者；
一來是因為後者動不動就打來打去，非常符合羅馬尼亞人對於華夏武打片的熱愛。
二來則是因為《西游記》一集講一個故事，不管從什麽時候開始看，都不至於滿頭霧水。
王瀟已經迅速在心中思索開來，如果播放《西游記》的話，那麽各種面具金箍棒玩具都可以趁機推出。小玩偶也是一種衍生產品。
她痛快點頭答應:“可以。不過《西游記》篇幅比較長，譯制花的時間也長。不如先制作現代劇，這樣先播出去，還能留下富餘的時間慢慢給《西游記》配音。”
米裏特魯臺長笑得可開心了。
廢話，原本以為可以免費在商場拿兩件貨，現在直接上三件了，而且第三件的價格比前兩件加在一起都高。
擱王瀟身上，王瀟也會開心的。
前提是，如果她不是那個掏錢的人。
電視人們終於浩浩蕩蕩地走了。
這幾天他們一直忙著看片討論，羅馬尼亞的客人來到華夏都沒怎麽逛過。
趁著離開前的時間，他們要好好逛逛京城。
人要走之前，王瀟還笑著請張主任幫忙:“有個劇本我比較感興趣，後面應該會在羅馬尼亞投拍。裏面需要一些華夏方的演員，能夠扮演商販。最重要的角色是個中年男演員，要會拳腳功夫，要會說羅馬尼亞語，如果不現在不會，後面也要能把臺詞給背下來。最好曾經在歐洲待過，個人形象不能太突出。起碼化過妝之後，能夠大隱隱於市。”
張主任興奮了，迅速在腦海裏扒拉了幾位演員。
“什麽時候去試戲？在哪兒試戲？”
王瀟笑了笑:“肯定是去羅馬尼亞啊。放心，不管能不能上，來回路費和食宿，都包了。會按照常規付勞務費的。具體時間，我這邊再看，有消息會第一時間通知您的。”
張主任高興地點頭:“你的效率啊，我信得過，就沒見過比你動作更快的了。”
他歡歡喜喜地離開了。這一趟，他也跟著去羅馬尼亞跑跑，好歹長長見識。
說實在的，羅馬尼亞的電視劇他沒看過，但電影他看了不少啊。
他真覺得羅馬尼亞電影挺好看的，有些構思啊拍攝手法之類的，也不比美國電影差呀。
伊萬諾夫好奇死了，一直追著王瀟問:“王，你怎麽說服他們的？”
他覺得王瀟的嘴巴特別厲害，就跟華夏人說的，嘴巴在寺廟裏開過光一樣。
總是能夠三言兩語，就輕而易舉地說服別人。
如果她是律師的話，一定是美國電影裏那種力挽狂瀾，按分鐘收美金的頂級律師。
結果王瀟就輕飄飄的一句話:“我告訴他們，我掏錢，我說了算。”
伊萬諾夫呆楞當場，旋即爆笑。
如果不是桌子上還擺著碗碟，碗碟裏又裝著湯湯水水，他絕對會捶桌子的。
王瀟就坐回自己原先的座位，安安靜靜地吃著剛端上桌的綠茶餅。
才從油鍋裏撈上來的綠茶餅，甜香和油香融合在一起，裏面加的芋泥餡，一口咬下去，唇齒留香，果然好吃。
開什麽玩笑，作為金主，她一沒潛規則，二沒往劇裏面亂塞人。
像她這樣比煤老板還好的投資商，上哪兒找去。
別一個個身在福中不知福，沒事兒瞎找事兒。
現在空軍的人就覺得民航是在沒事兒找事兒。
他們飛機飛得好好的，非得跳出個民航的人，說這事兒歸他們民航管。
有他們什麽事啊，真是上嘴唇接天下嘴唇貼地，一張口就是萬裏河山呢。
臉都沒地方擱了。
將直門這邊的空軍部隊先找自家領導做主，然後連夜跑到京城來。空軍一大早的，又找上了軍方高層。
可讓他們失望的是，部隊大領導的意思，居然是讓他們後退一步，不要跟行政部門硬杠。
空軍部隊一行人都傻了，什麽時候他們成了軟柿子，叫別人給捏上了。
大領導嘆氣:“現在是以經濟建設為中心，民用的位置要往前面挪，部隊的，該往後退就往後退。”
空軍部隊急了:“這怎麽能往後退呢？我們不過日子了？”
大領導安撫家屬:“咱們得拿出覺悟來，這是大趨勢。以後咱們部隊的公司，也得轉民用。”
這當真是艷陽天裏，晴天霹靂一道雷，劈得大家頭昏眼花。
其實大家心裏都有數，隨著東歐劇變蘇聯解體，當年劍拔弩張的軍事對抗也悄悄落下帷幕。
如此背景下，軍方的氣勢下落，也理所當然。
上級領導不願意跟人把關系搞僵了，沒啥好稀奇的。
But，刀不割在自己身上不知道痛啊。
一個小小的將直門機場，不談退役飛行員的收入，單是分給他們部隊的，一個月就有大幾十甚至上百萬的承包費啊。
錢到手上的時候，有10分開心的話；把這錢給拿走的時候，就會有100分的痛苦。
他們連錢怎麽花，都早就計劃的一清二楚。
現在說這筆錢要黃了，這都不叫割肉，而是叫捅心窩子。
眼下部隊有多窮，誰幹誰知道。
領導真是站著說話不腰疼，不曉得下面人過什麽苦日子，光會對著他們唱高調。
空軍部隊的人憋了一肚子火，又不能對領導發，只好灰溜溜地走人。
最叫他們犯愁的是，這個電話要怎麽打，總得通知五洲公司，飛行架次還是會砍掉一半的事吧。
最後實在沒辦法，電話打出去的時候，拿話筒的人都覺得自己是在舉重，手上的電話筒有千斤重。
當初他為什麽要想不開，放大話說他們部隊會全力以赴。
結果現在好了，軍方高層根本就沒打算露臉。
當真是哐哐打臉。
他支支吾吾了半天，好不容易跟人女同志說了事情經過。
就是現在比較微妙，他們部隊不好出這個頭。
上面領導也說了，不能隨便幹涉地方行政機關的決定。
王瀟一聽就明白了，說白了不過是部隊高層覺得這事兒跟他們關系不大，沒必要攪這趟渾水。
但是——
王瀟現在必須得拉他們下水。
沒關系的話，搭關系。
關系不大的話，給關系加碼唄。
王瀟直接哦哦，然後語帶疑惑與遺憾:“原來你們不想買飛機呀。”
“啊？”電話這頭的空軍幹部有點懵，這咋又跟買飛機扯上關系了。
王瀟一本正經:“我記得我之前是想租你們空軍的飛機用的，但你們說飛機嚴重不足，自己的飛行訓練都要保證不了了，也沒經費買飛機。”
雖然打人不打臉吧，但這是大實話。
況且他們部隊窮得天下皆知，也沒啥好藏著掖著了。
王瀟輕輕嘆氣:“我一直以為你們是想更新飛機，但因為沒錢所以更新不了。其實你也知道我們的運輸機是怎麽來的，人家向我們推銷，也不止是伊爾和圖的運輸機。但其他飛機我們不是用不上嘛，本來還想問問你們要不要呢。看來現在不必了。”
這就是在拋誘餌。
但空軍的領導明明知道是餌料，他也不得不咬。
為什麽呢？因為華夏的海陸空三軍，空軍和海軍的實力都弱。
不是妄自菲薄，是真的弱。
這個弱最大的體現就是裝備不行。
空軍現有的基本都是老爺機，難聽點講，擺在人家蘇聯空軍面前，屬於人家賣破爛，拿出來的貨都比他們強的存在。
領導立刻接過話筒:“你的意思是能給我們從人家部隊搞飛機？”
王瀟直接否認:“搞不了，你們又沒錢買。”
娘嘞，這可真是戳心窩子的大實話。
近年來，他們空軍也引進飛機了，那就是大名鼎鼎的蘇-27。
因為沒外匯，雙方完成的合同金額是貸款，其中70％是通過易貨貿易方式進行的。
但由於蘇聯解體，雖然俄聯邦政府表示會繼續履行合同，可到今天為止，飛機都還沒過來呢。
“蘇-27我估計弄不到手。”王瀟實話實說，“差一個檔次的大概還是有點希望的。價錢呢，也可以談。但你們如果沒錢的話，那肯定不能空手套白狼啊。”
一直跟王瀟對接的空軍幹部立刻喊出了聲:“我們有錢啊，我們收的承包費可以拿出一半來買飛機，不過起碼得有一半的飛機歸我們。”
親兄弟還明算賬呢，現在必須得把話給說清楚了。
因為眼下這時代吧，上級攔截下級的物資和錢款，下級扣著該上交的錢和物不放，都不稀奇。
能夠把物資和金錢占住、滯留在本地的，都跟《亮劍》裏的李雲龍，是會被當成能耐人的。
事情發展到這一步，將直門的部隊既然需要指望上級領導去施壓，去保住他們的航線和飛行班次，那就肯定不能一毛不拔。
但也絕對不能拔禿了他們，不能逮著他們一只羊往死裏薅。
四分之一，讓利四分之一，已經是他們的極限了。
兩邊討價還價半天，空軍的領導都發火了:“你們要這麽多有什麽用啊，三分之一，三分之一的飛機歸你們。”
好不容易談妥了，他們又風風火火地沖去找軍方高層。
行啊，讓我們退一步也行，你們掏錢給我們買飛機就行。
天底下沒有空軍當成陸軍用，連飛機都開不上的道理。
這是關乎我們生死存亡的大事兒，這事兒我們絕對不可能退讓。
最後逼得高層領導都沒辦法，只能出面當這個中間人。
誰讓蘇聯解體了，說好的蘇-27到現在為止還沒飛到他們碗裏來呢。
只要飛機一天不落地，都有可能會發生意外。
真的，如果這些做生意的能把蘇-27飛到他面前，那他擼袖子跟人幹架，逼著民航把飛機架次給人留下來都行。
高層領導猶自不甘心:“就不能搞蘇-27嗎？”
空軍的幹部特別耿直:“人家是實在人，一個唾沫一個釘。她說能弄到手的，就是真的能弄到手。哪怕有一點不確定，她都不會吹牛。”
高層領導看了他一眼:“你倒是相信她。”
空軍上校理直氣壯:“有什麽好不信的呢？人家家大業大，那麽大一商貿城杵著呢，那麽多飛機擺著呢。”
相信的是人品嗎？他相信的是實力。
人家五洲公司那麽資產在將直門放著呢，有那麽多飛機要從他們機場起飛呢。
他真不怕王瀟說話不算話，到時候不給他們弄飛機。
因為聰明人從來不會給自己找這種短視而愚蠢的麻煩。
他相信她絕對能夠給他們弄來物美價廉，超出想象的好飛機。
他可真看得起王瀟。
事實的真相是，王瀟對飛機壓根就沒多少研究。
哪怕她已經購買了這麽多圖和伊爾系列，可那都是用來運貨的呀，跟戰鬥機之類的，屬於兩個完全不同的賽道。
所以王瀟吹完牛皮掛了電話，扭頭就問伊萬諾夫:“咱們能弄到什麽級別的戰鬥機，或者是其他軍用飛機。”
聽聽，她連飛機有哪些品種，分別是什麽用途都搞不清楚。
伊萬諾夫的第一反應不是:大姐，你怎麽想起來買戰鬥機了？戰鬥機的運載能力不行啊。
而是:“買家是誰？能付得起賬嗎？”
作為生意人，第一個要考慮的就是對方的合同執行能力。
空手套白狼的事情，想都不要想。
他可對白條沒興趣。再大的來頭，只要不給現金或者支票，在他看來都是打秋風的。
王瀟胸有成竹:“沒事兒，錢在我們手裏。”
部隊買飛機的錢，直接從他們給將直門那邊的承包費裏扣。
她才不傻呼呼地把錢和飛機都給人家，然後指望對方還賬。
做什麽青天白日大頭夢啊，現在能拖欠的，都叫本事。
部隊就不欠錢了？人家能欠賬欠到飛起。
伊萬諾夫一聽錢有保證，立刻支棱起來。
飛機這玩意兒啊，對蘇聯來說，真不是什麽稀罕玩意兒。
當年有個笑話，蘇聯在美國人面前吹牛，說要用五年時間實現蘇聯公民人手一架飛機。
美國人就好奇，你們個人要這麽飛機幹什麽，能有啥用處啊。
蘇聯高層一本正經:“當然有用了，比如說莫斯科市民聽說列寧格勒開始供應面包了，他們就能立刻駕著飛機過去搶購。”
雖然這是個諷刺性的笑話，但也從側面說明了一點，那就是蘇聯的飛機真多。
單是蘇軍，便有近5000架戰術攻擊機，2.5萬多架各類飛機，其中直升機數量有1萬多架。
即便蘇聯解體，這些飛機也不會原地消失，只是被默默地消耗掉罷了。
伊萬諾夫在腦海裏面扒拉一通，就知道該找誰弄飛機了。
說實在的，買戰術攻擊機，從某個層面來講，比運輸機更方便。
因為後者還可以往民用的發展，前者對於眼下的獨聯體國家來說，委實屬於雞肋。
你保養維護飛機要花錢吧，你有錢嗎？你沒錢啊。
這該死的國家什麽都缺，唯一不缺的就是各種亂七八糟的武器。
伊萬諾夫胸有成竹:“那我們就各自等待好消息吧。”
想要飛機沒問題，只要你們能保住我們的航線和飛行架次。
即便是米格-29這樣的規格，也不是完全不能想辦法。
曹副書記在旁邊聽得目瞪口呆。
不知道的人，還以為他們在討論購買什麽名牌小轎車呢。
這可是戰鬥機，非常重要的軍火。
不過，再想想華夏官倒們倒賣各種珍貴的戰略物資的時候，跟現在他倆的模樣，似乎也沒什麽區別。
五十步笑百步，同樣是貽笑大方。
唯一的區別不過在於，人家的確飛機多，倒賣出來掙外國人的錢，好像也沒什麽不對。
靠山吃山，靠水吃水嘛，活人總不能被尿憋死。
這時代的大哥大信號特別差，屬於不怎麽靠譜的存在。
王瀟他們要第一時間等消息，自然不好隨便出去溜達，只能老老實實在駐京辦守著電話。
好在這邊師傅手藝的確不錯，大家吃飯吃的還挺high的。
曹副書記現在也不要包廂了，她更樂意坐在大廳裏吃，好聽聽京城老百姓對江東的評價。
飯桌上，往往是大家最放松的時候。
比如說隔壁那一桌，對著皮蛋豆腐和焦溜丸子吹啤酒，就在討論他們的發財大計。
“真的，哥兒們，你聽我的，趕緊想辦法弄輛車，馬上你就能開出租車了。”
“不能吧。”對面的“二八開”頭立刻否認，“那要有資格證的，我可沒有。”
“嗐，放開了。”板寸頭強調，“現在咱們京城出租車太缺了，政策放開了，私人也能搞。你前年不是參加過出租車資格考試嗎？沒過也沒關系，馬上會再考一次，就從你們這些人你挑。”
“二八開”眼睛瞪得老大，不敢相信:“真的？”
“當然是真的了，我老頭子的消息。你要不是我哥們兒，我才不會露一句口風呢。跟你說，抓緊啊，就這幾天的事了。
你想想看，開個出租車，一個月五六千保底。只向交通局交810塊錢就行。你哪怕花個十幾萬弄輛車，那撐死了兩三年，肯定能掙回頭。
再以後的錢啊，可就全歸你了。”
“二八開”顯然十分心動，又踟躕:“我上哪兒搞車去？”
“我哪知道啊。”板寸頭喝了一口啤酒，“我要知道的話，我現在就趕緊弄幾輛車，原地一倒賣，呵，哥們兒我就發了。”
兩人開始唉聲嘆氣，拼命扒拉自己認識的人，試圖找門路弄車。
王瀟放下了筷子，主動上前打招呼:“你們想搞車，對車有什麽要求嗎？”
兩人吃了一驚，但看來的是一位年輕漂亮的姑娘，倒也不至於如臨大敵，只上下打量她:“你有什麽車啊？”
“老毛子的車，伏爾加、拉達和莫斯科人都有。”
那兩位年輕人立刻來了精神。
八十年代，拉達小轎車基本是出租車的標配，這幾年才換成了夏利和面的。
雖然說拉達車有點醜，但所謂沒魚蝦也行，好歹是個能開的車。
“多少錢啊，拉達？”
“七萬五。”
“有點貴哦。”對方下意識地想還價。
王瀟笑了笑，強調了一句:“不是水貨，所有的證件都是齊全的，禁得起查。”
板寸頭狐疑地看著她:“我們怎麽相信你說的是真的？”
王瀟笑了笑，伸手指了指外面的招牌:“看到了嗎，我們是江東來的。這位是我們的省領導。”
曹副書記冷不丁被cue到，一時間真不知道該說什麽好。
她還得給她背書不成？
她只好勉強沖這些人點點頭。
王瀟隨手拿了張紙，寫下地址和電話號碼推過去:“不在京城，在綏芬河。你們可以直接過去，組團去也行，買車多還能打折。”
那倆人盯著紙條又看看王瀟，猶豫著拿不定主意。
王瀟哭笑不得:“你們自己想怎麽過去就怎麽過去，我又不管這個。不過先提醒一句，不打白條啊。要麽現金要麽電匯，你們自己想辦法。”
“那個。”板寸頭忍不住追問，“打幾折啊？”
“10輛以上，7萬塊。”王瀟提醒道，“先到先得，現在老毛子的車在東北特別俏，晚一步都拿不到。我這是看你們跑過來吃我們江東菜，好歹也算個緣分。不然我才不多這個嘴呢。”
說著她就幹脆利落地掉頭，回去接著吃她自己的午飯了。
曹副書記真服了現在的年輕人，心態也太好了吧。
那頭部隊跟民航談的怎麽樣，他們這邊一點消息都沒有。
她這頓中午飯，也吃得心不在焉的。
結果人家小姑娘好了，還有心思跑過去找陌生人做賣車的生意。
王瀟不以為意:“沒魚蝦也行，好歹是門生意嘛。”
這種個體出租車簡直就是老天爺白送的天降橫財，特別掙錢。
能抓住這機會的人不說大富大貴，起碼也能小富即安。
如果有一千個人去買車，哪怕一輛車只賺兩萬塊，那也是兩千萬。
可要是一萬個人呢，那就是兩個億啊。
小蝦米也能掀起大風浪。
眼下京城只有一萬多輛出租車，再加一萬輛進來，也遠遠不能滿足人們的出行需求。
曹副書記還想不到這門生意能這麽掙，唯有搖頭，服了她的心寬。
其實王瀟只是表面不動聲色而已，心裏照樣急得跟貓抓一樣。
因為航線涉及的可是幾億美金的生意。
她一盤藕夾快吃完的時候，服務員跑過來請她去接電話。
這下連曹副書記都坐不住，立馬起身跟著往裏走。
打電話過來的的確是空軍的人。
王瀟開門見山:“怎麽樣？”
那邊的聲音一言難盡:“甭提了。”
有高層領導當中間人，大家好歹是碰了面。
兩邊先在辦公室談，談得吹胡子瞪眼睛直接拍桌子。
民航的人說你們不能這麽霸道，就這麽一鍋飯，全被你們吃了，其他人扛皮去嗎？
空軍的代表則強調，我們這麽多人，上到飛行員下到空軍家屬，已經端上飯碗了。
要是在我們沒端飯碗之前，大家可以各憑本事。
但我們現在吃著飯，你要砸我們的鍋，那就是存心跟我們過不去。
這事兒我們絕對不可能答應。
你攔攔看噻，我們的飛機該上天就得上天。
民航的人氣得拍桌子:“你們要這樣的話，你們報上來的飛行計劃，我們就不批。”
空軍的也撂狠話:“我要你批？我怎麽不指望你給我開飛機啊！”
兩邊吵得一塌糊塗，差點沒在辦公室動手。
最後雙方都被拉到酒桌上去了，酒過三巡之後，雙方各退一步。
將直門往莫斯科的飛行架次，還是得砍，不過是砍三分之一。
用民航的領導的話來說:“不能光你們吃肉，連口湯都不叫別人喝。哦，你們將直門機場現在是建設得紅紅火火，富得流油。其他機場怎麽辦，餓的眼睛發綠啊？這可不是我們解放軍該有的精神。”
得，到這份上了，還能咋滴。
空軍部隊的人見勢不妙，趕緊跑出包廂給王瀟通風報信:“我們是真盡力了，可他們一句句堵得我們實在是吃不消。”
曹副書記在旁邊聽的想罵街。
一群廢物，連吵架都吵不過人家。
她是被推下去不讓吵的，不然誰怕誰呀。
王瀟面無表情，開口追問:“你們現在在哪裏？放心，我不是去砸場子的。你們能幫忙，我們已經非常感謝了，絕對不會讓你們為難。”
空軍的人估摸著，這好歹是在京城地界，王瀟等人從江東遠道而來，不是主場，哪怕想砸場子，也拉不出多少人馬來。
這才放心地報了地址。
伊萬諾夫在旁邊躍躍欲試:“王，我們要去跟他們大戰三百回合嗎？”
砍掉三分之一的飛行架次？做夢吧！那可是好幾億美金的損失。
誰來付這個賬？他們絕對不能答應。
京城春天風大，王瀟往腦袋上套了頂毛線帽子，面無表情:“我們去給他們結賬，總不好讓人家請客。”
伊萬諾夫滿頭霧水，轉頭看曹副書記，希冀她們女同志能夠心有靈犀。
曹副書記卻緊緊皺著眉毛。
直覺告訴她，這回他們肯定會被咬下一大塊肉。
大家匆匆忙忙地趕到了部隊的招待所，這裏外面門臉其貌不揚，內裏卻別有洞天，裝修一點不比住一晚就要九十美金的金寧大飯店差。
不過王瀟等人根本沒心思細瞧，直奔包廂。
那位張局長似笑非笑:“怎麽，這是要來掀桌子？”
包廂裏的氣氛一下子冷凝下去。
空軍部隊的人都跟著冒冷汗，生怕當場鬧僵了。
現在談的結果，他們當然不滿意，可要人家再退步，民航又死活不肯。
如果鬧狠了，結果可能會更糟糕。
王瀟突兀地笑了:“張局長您可真愛開玩笑，這不明擺著嗎。都吃完了，我還不過來結賬，那未免也太不懂事了。”
包廂裏的氣氛又緩和下來，還有人開口:“哎呦，客氣了客氣了。”
王瀟笑著沖人點點頭，然後把目光轉向了民航的大領導，主動上前打招呼:“領導，我能說幾句話嗎。”
對面的人笑了起來:“呀，我們這又不是衙門，現代社會，沒有不讓人說話的道理。”
王瀟笑道:“那行，我年輕不懂事，說話不中聽，還請諸位海涵。”
說著，她拱拱手，自顧自地在空位子上坐了下來，挺直腰桿:“你們說要航空管制，要考慮安全問題，所以不能把所有飛機都放上天。我認為這個理由不成立。”
包廂裏響起了窸窸窣窣的聲音。
張局長一張臉拉得老長，呵斥道:“你懂什麽，安排飛行航班是件技術難度很高的事，外行人不要隨便瞎講話。”
王瀟不動聲色:“我的確不懂這些呀，但我知道一個最基本的道理。華夏的飛行架次不是太多，而是太少，少得可憐。
以前蘇聯為例，蘇聯大大小小的機場，有4000多個。
1985年的時候，蘇聯的民航年運輸旅客就達到了1.13億人次。相當於這一年裏，每兩個人當中就有一個人坐了飛機。
我們呢？我們華夏呢？我們華夏有幾家機場，幾架飛機，又有幾個人坐過飛機？
我們華夏人看到天上飛過一架飛機，還要在下面看半天熱鬧呢。
在這種情況下，你們告訴我，放上天的飛機太多了太危險。我不知道該如何說服自己去相信。”
空軍幹部立刻附和:“就是，人家莫斯科都沒覺得我們飛過去的飛機多。我們自己到先嫌棄起自己了。”
事實上，莫斯科有四個機場。
因為俄羅斯國內航班，和跟獨聯體國家之間的航班旅客人數，在急劇下降，甚至不得不三不兩時就取消一批航班。
所以莫斯科方面，還真沒覺得從華夏飛過去的航班多。
畢竟來的飛機越多越好啊，機場可是要收取服務費的。
多一架飛機就是多一筆錢。
張局長還在強詞奪理:“兩個國家國情不一樣，怎麽能這樣生搬硬套呢。”
空軍幹部一點不怕得罪他，當場懟他:“那只能說明你們無能，人家能做好，你們怎麽做不好？”
張局長氣得臉都漲成了豬肝色，直接拍案而起，就要拂袖離去。
王瀟卻直接喊住了:“咱們打開天窗說亮話吧。其實咱們都心知肚明，之所以要砍我們的飛行架次，而不是直接加天津機場的飛行架次。講白了，就是覺得我們搶了生意，要把我們先打下去。”
包廂裏的氣氛瞬間有點尷尬。
有個頭發花白，王瀟也搞不清楚對方身份的老頭開了口:“有飯大家一起上桌吃，不能吃獨食啊。”
王瀟在心裏頭翻白眼。
麻蛋，你們這是上桌吃飯嗎？你們這是在掀別人的飯桌。
有種自己去做飯啊，除了憑借特權去搶，去摘桃子，還會幹什麽呀？
好大的能耐！
王瀟沒有接老頭兒的話，自顧自地往下說:“但是你們想錯了，現在不是吃這碗飯的人太多，而是太少了。
獨聯體國家消費品市場的缺口有多大？是好幾百億美金的缺口，大的出乎想象。
我們才提供了多少？目前十分之一都不到。
我實在找不到任何理由，我們現在就要迫不及待窩裏鬥的理由。
給俄羅斯給獨聯體國家供貨的，除了我們華夏，還有土耳其、意大利以及南朝鮮等等等等。人家一船一船，一車廂一車廂的送貨過去。
一艘萬噸輪運的貨，就能夠趕上一百架次飛機了，量比我們大的多。
為什麽人家那麽大的出貨量，還相安無事。我們還沒吃上口熱乎的呢，就要先自己人打自己人？
這是生怕笑話鬧得不夠大嗎？”
王瀟在心裏頭罵了一句:真TM不嫌丟臉。
包廂裏安靜的簡直能聽到回聲。
不管是軍方的高層還是民航的高層，都沈默著，一語不發。
最後是一個坐在側邊位置的，臉圓圓的，活像彌勒佛的中年男人開了口:“你是說，現在我們對前蘇聯國家的出口量，還比不上土耳其、意大利和南朝鮮？”
王瀟強調道:“以後還是能夠趕上的，甚至如果運作得當，可以反超。”
她認真地解釋，“因為他們提供的產品相對比較單一，基本集中在服裝和皮革。
其中意大利，優勢集中在款式以及西方文化影響力上。但它的人工費用高，商品價格高，大部分獨聯體國家的人民現在無力承受。
南朝鮮服裝的優勢也在款式上，但作為亞洲國家，它的高檔貨形象比意大利又要差一些。價格同樣不占太大優勢。
華夏貨在這方面，真正的對手是土耳其貨。人家的價格便宜，而且質量也確實可以。
不過華夏商品的優勢也很明顯。
我們是從計劃經濟時代過來的，我們的鄉鎮企業，我們的街道工廠，還有大量的國營廠，生產的都是當年緊缺的物品。
從紙張文具到服裝鞋帽，從家居用品到汽車配件，我們都能提供的出來。
所以，現在是獨聯體國家需要我們的商品。
我們的人工費用低，決定了我們的輕工業產品有能力去打價格戰。
眼下的獨聯體國家，找不到比我們更好的選擇。
我們現在要做的事情不是內鬥，而是確保商品質量，做好外貿服務，盡可能爭取更大的市場。”
張局長冷笑:“你們都壟斷去莫斯科的航線了，還有別人的市場嗎？”
曹副書記反駁道:“這才幾架飛機呀，你們在北方多批一倍，我們也不反對啊。”
“總共就這麽多商人進貨，全跑你們那邊去了，北方還有人過來買貨嗎？”
王瀟直接站起身，做了個邀請的手勢:“那能不能麻煩諸位跟我上街看看，瞧瞧秀水街，看看雅寶路市場，再去日壇賓館好好瞅一瞅。看從去年五月份，我們五洲貨運公司開業到現在，來京城進貨的外商，究竟是增加了還是減少了。”
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元旦快樂！
文中提到的個體出租車司機在九十年代初期出現的。
1992年，為了改善北京市“出租難”的困境，北京市放開準入限制。此前，北京市的出租車稀缺，只有一萬多輛，出租車都停在車站裏，需要時打電話。準入放開後民間資本和私人個體均紛紛開花：截至1993年5月底，全市出租車達4.9萬輛之多，比上一年增加了一倍多，而個體出租車也達到585輛，也增長了近一倍。
這些幸運的個體出租車司機大都是1990年參加過政府組織的出租車駕駛資格考試，但並未獲得證書。1992年4到6月，這批人中的一部分就被“發展”成為了當年第一批個體出租車司機。10月，第二批考試開始，並以各區縣為單位報名：凡是本區縣戶口，滿三年駕齡，且無業或失業的，都可以報名參加考試。
通過考試的人自己出資買車，擁有對出租車的產權，但個體出租車的從業資格是禁止轉讓的。
當時對排氣量、車型和大小都沒有規定，就是“小面的”和夏利車。只認這兩種是出租車，而且有‘面的’不坐夏利。”管理站是個體司機的組織。1993年4月，這批出租車開始正式投入運營。
“當年，我們每個月向交通局只交810塊錢。”一位北京懷柔縣的李姓司機說。他是1993年通過考試的幸運者之一。
這810元包括個人所得稅、營業稅、工商稅、養路稅、車船使用稅等，在繳納完正常的這些稅費後，剩餘收入全部歸自己。這樣開“富康”車的李師傅，每月收入約4000～5000元。一個投入十幾萬元錢買車的個體出租司機，兩三年後，即可收回全部投資，以後掙來的錢，就是純收入了。
相比而言，目前同樣開富康出租車，為公司服務的司機每月要向公司繳納5000元左右的“份兒錢”，其中包括最低工資、“三險”、稅費、車輛折舊費，車輛保險等等。據一些司機反映，他們每月收入僅有1800～2000元左右。
兩種司機勞動強度也不同。公司制司機的每日工作時間一般為15個小時左右，而個體司機的時間一般自由支配，每日不會超過12個小時。
1994年，北京市出租汽車管理局決定進行總量控制，不再審批新的企業和個體戶。於是，個體出租和出租車公司受到了控制。1996年，因為當時一位市領導的努力，促成了石景山區部分個體出租“轉正”。於是當年全市個體司機總數超過一千名。
但最終仍未改變北京出租車市場上，公司為絕對主體的市場結構。
感謝在2023-12-3020:30:50~2023-12-3118:25:08期間為我投出霸王票或灌溉營養液的小天使哦~
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非常感謝大家對我的支持，我會繼續努力的！
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空軍部隊還真得重視這件事。
為啥呢？
因為安置轉業幹部，對部隊來說是一項重要的工作。
而退役飛行員們，現在的確很樂意進五洲公司工作。
一方面，他們可以不丟下老本行，繼續開飛機。
另一方面，五洲公司給的太多了呀。
他們現在工資加獎金，外加每次執行飛行任務時，帶貨倒賣，每個月收入都是上五位數的呀。
放眼全國，1992年，有幾個人能一年收入上五位數啊。
這麽好的工作，丟了的話，到哪兒去找同樣的？
況且空軍部隊現在早已習慣成自然，他們都商量好了，準備新一批飛行員退役的時候，也安排進五洲公司工作。
結果你現在告訴我，不僅沒有新的工作崗位了，而且原先的人也要砍一半。
這不是在開國際玩笑嗎？
這不叫給領導找麻煩的話，還有什麽叫給領導找麻煩？
電話裏頭，王瀟無奈極了:“我們真是把所有能想的招都想了，我們曹書記呀，省領導啊，受他們的氣受大了。”
部隊領導跟著冷笑:“那幫孫子，什麽德行，我還不知道嗎？”
當初為了批航線，他們也沒少受氣。
明明上級領導早發話了，他們楞是給你磨磨磨。
看的都想揍他們。
王瀟陪著部隊領導，同仇敵愾了一番，然後才滿懷期待:“領導，我本來計劃好了，這趟回國就是要把將直門機場再擴建一番，想辦法再多引進幾架飛機。”
其實從去年到現在，他們已經擴建了三回。
放眼全國，能達到將直門機場規模的，當真沒幾家了。
他們家的停機坪，可以同時滿足12架“伊爾-76”型貨機裝載。
不過，王瀟是真覺得不夠，再擴一倍都未必夠。
現在的貨物吞吐量其實還是太少了，完全可以在眼下基礎上繼續往上翻幾番。
部隊領導不敢放大話，因為他們之前跟民航打交道的經歷，並不算多愉快。
不過他還是強調會努力爭取的。
總不能所有地方都在發展，搞到他們這兒，居然變成萎縮了吧。
電話掛斷，一直在旁邊聽著的曹副書記才點點頭，微微露出笑:“希望他們能找到辦法吧。”
地方政府和部隊的關系，一直都非常微妙。
她擡手看了眼表，招呼王瀟和伊萬諾夫等人:“走吧，先吃飯去。”
之前剛到駐京辦的時候，她真是氣糊塗了，都沒註意到快要過飯點了。
其實那會兒，她氣得肋下都跟針紮一樣，哪裏還有胃口吃飯呢。
現在，倒是能勉勉強強胡亂填個肚子了。
一行人下樓去餐廳吃飯。
有個笑話說，京城是美食荒漠，最好的飯店全是各地的駐京辦。
人家請的都是正兒八經的大師傅，做出來的各地特色，格外正宗。
江東菜在全國也算是比較有名的菜系，故而眼下飯點，各個包廂全滿了。
駐京辦的負責人跟著領導，滿臉大寫的尷尬。
自家省領導過來，居然還得坐在大廳裏吃飯，實在太不應該了。
曹副書記倒是無所謂，還誇了他們一句:“生意挺好啊，能自給自足蠻好的。”
負責人立刻倒起了苦水:“領導啊，你是不知道，打白條的一堆。”
曹副書記都笑了起來，無奈道:“能打白條就不錯了，起碼還算認賬。”
至於能不能還賬，那又是另外一說了。
這個問題，不單是京城，放眼全國都存在。
她用俄語這麽一說，伊萬諾夫也點頭:“沒錯，都是打白條。我們俄羅斯現在的企業也是這樣，大家賒購賒銷，也不付現款，全是白條。”
曹副書記替他們擔憂:“要這樣的話，三角債會越來越嚴重的。”
為了清理三角債，華夏真是傷筋動骨。
到今年3月9日，全國已經第三次召開清理三角債的工作會議了。
之前，1990年和1991年分別召開了一次這樣的清理會。
第一次是把全國劃成各大戰區，每個都下指標派任務，領導發話，一定要把三角債清理幹凈，想欠債不還，沒門兒。
等到1991年再開會的時候，畫風已經變成了能還多少是多少，實在還不了的，地方財政擔保，從銀行貸款，用來還債。
今年的要求又變小了，不指望舊債能還掉了，只要求別再增加新的債務就行。
為什麽標準越來越低，要求越來越少？
因為沒辦法清啊，越清越多，前腳還沒把窟窿堵上，後腳就捅出更大窟窿。
救火隊員都來不及滅火。
搞得曹副書記現在聽到“三角債”三個字，瞬間頭大如鬥。
王瀟真心實意地勸她:“書記，您可千萬得想開點。”
畢竟肉眼可預見的，以後的三角債規模只會更大更多。
為啥呢？
因為華夏長期負債搞投資呀，過去現在以及未來都沒發生改變啊。
可為什麽以前沒感受到三角債？
因為當時華夏是通過制度成本和社會成本來代償的。
具體表現就是，農產品的超額征購，交了公糧交餘糧，交完餘糧還有各種上繳任務。
以及各種消費品的嚴重短缺。買點什麽都得憑票，排隊排死人。
再具體點講，知道義務勞動吧？知道農民三天兩頭被征去挖水庫挑圩埂以及修路等等等吧。
這些都是夥食自理，拿不到一分工錢的。
改開以後，這些問題逐步解決了。
可與此同時，三角債也產生了。
伊萬諾夫聽的困惑極了:“為什麽會這樣？”
“因為只要是工業投資，它都有可能會形成負債。現在只是改成了以貨幣成本和財富成本的方式來進行代償了呀。”
伊萬諾夫恍然大悟:“那照這麽說，三角債反而是好事了？”
王瀟頂著曹副書記的死亡凝視，哪裏敢大放厥詞，只能摸摸鼻子表示:“好也談不上，起碼能夠讓那些根本產生不了任何社會財富的僵屍企業，不要再自欺欺人下去。該破產的趕緊破產，省得一直吸社會的血，好意思呢。”
剛好菜上桌了，曹副書記敲敲桌子:“吃飯吃飯，菜冷了就不好吃了。”
王瀟夾了一筷子醋溜白菜，就著大米飯吃起來。
真的，雖然北方人吃米飯少，但他覺得北方的米飯比南方好吃。
伊萬諾夫還沈浸在“三角債”的問題裏，越想越覺得不對勁:“那三角債總得解決吧，越來越嚴重要怎麽辦呢？”
王瀟咽下嘴裏的飯，又夾了一筷子魚肚上的肉，開玩笑半認真道:“從外界獲得財富唄。馬無夜草不肥，不能光指望內部財富積累。”
在她穿書前，華夏已經有高達200萬億的居民負債了。
大家都開玩笑說，趕緊出去搶吧，不能光搶自己人啊。
拿出搶自己人一半的魄力和狠勁兒，華夏老百姓也不至於把日子過成這樣——平均每個人身上背了十四萬的債。
包括耄耋老人和嬰兒。
“估計唯一的解決辦法，就是融入世界經濟，外貿自由了。”
王瀟噸噸幹飯，吃的比誰都香。
倒是餐桌上的曹副書記和伊萬諾夫集體若有所思。
她都快吃完的時候，他倆還沒吃幾口呢。
王瀟又拿勺子給自己舀蘿蔔排骨湯。
她喝了沒兩口，包廂的門開了，裏面走出的客人，看到王瀟先是一楞，然後就笑著拍手:“哎呀，真是，王總王總，好巧啊。”
是江東省電視臺的張主任。
他旁邊站著的金發碧眼的客人們，領頭的是羅馬尼亞電視臺的米裏特魯臺長。
王瀟立刻站起來，笑容滿面地跟人打招呼:“真巧，沒想到能在這兒碰上諸位。真是有緣千裏來相會。”
米裏特魯臺長笑了起來，大大方方表示感謝:“如果不是miss王慷慨解囊，我們也無緣接觸美妙的華夏電視文化。”
短短一個禮拜的參觀學習，他感覺當真受益匪淺。
王瀟笑著追問:“不知道你們有沒有選到心儀的電視劇？”
這才是關鍵啊，諸位，我掏錢可不是為了讓你們坐在一起開聯誼會的。
米裏特魯臺長點頭:“華夏的同行們給我們推薦了《西游記》和《紅樓夢》，我們都認為是非常優秀的電視作品。”
王瀟豎著耳朵想繼續聽下去，結果就沒了。
她目瞪口呆:“就這些嗎？沒有其他電視劇了嗎？上次我們說的《外來妹》，不知道您有沒有看過？”
米裏特魯臺長表情微妙:“看過，也是一部很棒的電視劇，只是——”
王瀟沒讓他繼續說下去，眉開眼笑道:“果然。艾琳娜和她的大學生朋友們也很喜歡這部電視劇，還有《公關小姐》，艾琳娜說她的爸爸媽媽也會喜歡這些電視劇的。”
米裏特魯臺長笑了起來:“看來我還不算個很過時的老頭兒，我和年輕人還是能夠看同一部電視劇的。”
王瀟當機立斷:“那就引進它們吧，既然你們都喜歡，那它們應該有受眾。嗯，不知道羅馬尼亞譯制電視劇的成本大概是多少。如果有需要的話，我本人很願意為兩國的文化交流提供一點小小的幫助。”
旁邊一個戴眼鏡的華夏中年男人像是終於忍不住了，開口打斷王瀟:“同志，等等，出口電視劇是件很嚴肅的事。我們應該更慎重地對待它。”
王瀟保持微笑:“我也沒有兒戲啊，沒有誰會把錢當兒戲。《外來妹》和《公關小姐》難道不是受歡迎的電視劇嗎？”
中年眼鏡男試圖說服王瀟:“我們推薦《西游記》和《紅樓夢》是經過深思熟慮的結果。
首先《西游記》，在日本和東南亞地區的播放效果都很好，引起了很大的轟動。想必羅馬尼亞觀眾也會歡迎。
其次《紅樓夢》是被德國電視臺引進過的，經過了市場的驗證。”
王瀟好想翻白眼啊。
這跟她有什麽關系？
她掏錢是為了把神話劇和古裝劇引進羅馬尼亞？
那她怎麽打廣告，怎麽賣貨呀。
麻蛋，真是不花他們的錢，他們不曉得心疼。
張主任呢？當初她是怎麽跟他說的？
回頭就把她的話當耳邊風是吧？
有沒有搞錯，到底誰是掏錢的人？
能不能尊重一下金主？
王瀟直接打斷了中年男人的滔滔不絕:“那個，我們能不能借一步說話？”
因為她馬上要說出口的話，非常難聽。
等退進包廂裏面，對著華夏電視協會的人，王瀟就老實不客氣了。
“日本和西德都是發達的資本主義國家，有錢人。跟他們相比，大陸就是窮鬼。
有錢人對窮鬼的正常生活，沒有任何興趣。
在他們面前，華夏唯一能拿出手的就是曾經的輝煌，古代文化。
所以，日本會引進《西游記》，西德也只會對《紅樓夢》感興趣。
但是羅馬尼亞不一樣，準確點講是獨聯體國家以及東歐跟日本西德的情況都不一樣。
也許我們自己沒多大感覺，甚至有人對改革開放還猶猶豫豫。
但是就我在國外接觸的人，尤其是前蘇聯和東歐國家的人，對華夏的改革開放都很感興趣，而且認可改開取得的成績。
他們對華夏現在的社會狀況也很感興趣。
文化輸出最重要的一點就是時機，眼下正是最好的時機。
我們不趁著現在這個時候，把我們的現代文化推銷出去，我們還等什麽時候？
等到他們被西方文化完全包圍，已經忘記了對華夏曾經的好奇與興趣的時候嗎？
所有的商品輸出都伴隨著文化輸出。
比如說可樂，難道是因為它味道特別好，所以它才在蘇聯在東歐受歡迎嗎？
不是的，是文化的認同。
因為認同西方文化，所以大家才花大價錢購買被他們視為西方文化標簽的可樂。”
王瀟真的想爆粗了。
你們豬腦子呀，現成的機會擺在眼前都不會抓嗎？
缺鈣呀，骨頭這麽軟，一點點文化自信都沒有嗎？
麻蛋，本來她今天就因為那個拿腔拿調的民航局長一肚子火。
現在再碰上這群拎不清的家夥，她真是要原地暴走了。
張主任和他的同行們面面相覷，半晌過後，還是那個中年眼鏡男猶猶豫豫地問了一句:“要是羅馬尼亞人不喜歡看這些，該怎麽辦呀。”
王瀟真覺得他有毛病，人家花錢買了，播出效果好不好，關你什麽事？
你是不是想太多了？
我這個掏錢讚助的人，還沒著急呢。
她強行壓著火:“沒關系，他們會喜歡的。而且——”
她又畫了個餅，“比起古裝劇神話劇，現代劇的拍攝成本更低。如果現代劇能夠在東歐市場打開一片天，以後我們賣出的電視劇多，也能更快收回本錢。”
張主任趕緊幫腔:“對對對，咱們拍的反應現在生活的電視劇也很好，老百姓也很喜歡看。”
現代劇拍起來多方便啊，搭場景找服裝都輕松，也不用想辦法制作什麽特效，簡單的很。
他們江東電視臺自己都拍了劇，這回如果在羅馬尼亞開了好頭，他們也把劇給賣出去。
一部要是能賣幾萬塊錢，那也是白撿的錢。
然而那個中年眼鏡男依然皺著眉頭，語氣遲疑:“可是領導說……”
說你個大頭鬼的說！
王瀟保持微笑，彬彬有禮:“可是讚助商只願意為現代劇掏錢。”
搞搞清楚，我兜裏揣著錢逛商場，還要你商場領導來決定我買什麽？
你是不是沒搞清楚你到底什麽身份？弄不明白自己的崗位職責是什麽？
有點小權就飄了，以為自己能管天管地呢。
麻蛋！
王瀟蓋棺定論:“就這兩部劇。”
她撂了話，掉頭去跟羅馬尼亞電視臺的人去說這事兒。
米裏特魯臺長頗為狡黠，立刻提要求:“其實《西游記》也很不錯，不知道能不能一並拿下。”
他之所以在《紅樓夢》和《西游記》裏選擇後者；
一來是因為後者動不動就打來打去，非常符合羅馬尼亞人對於華夏武打片的熱愛。
二來則是因為《西游記》一集講一個故事，不管從什麽時候開始看，都不至於滿頭霧水。
王瀟已經迅速在心中思索開來，如果播放《西游記》的話，那麽各種面具金箍棒玩具都可以趁機推出。小玩偶也是一種衍生產品。
她痛快點頭答應:“可以。不過《西游記》篇幅比較長，譯制花的時間也長。不如先制作現代劇，這樣先播出去，還能留下富餘的時間慢慢給《西游記》配音。”
米裏特魯臺長笑得可開心了。
廢話，原本以為可以免費在商場拿兩件貨，現在直接上三件了，而且第三件的價格比前兩件加在一起都高。
擱王瀟身上，王瀟也會開心的。
前提是，如果她不是那個掏錢的人。
電視人們終於浩浩蕩蕩地走了。
這幾天他們一直忙著看片討論，羅馬尼亞的客人來到華夏都沒怎麽逛過。
趁著離開前的時間，他們要好好逛逛京城。
人要走之前，王瀟還笑著請張主任幫忙:“有個劇本我比較感興趣，後面應該會在羅馬尼亞投拍。裏面需要一些華夏方的演員，能夠扮演商販。最重要的角色是個中年男演員，要會拳腳功夫，要會說羅馬尼亞語，如果不現在不會，後面也要能把臺詞給背下來。最好曾經在歐洲待過，個人形象不能太突出。起碼化過妝之後，能夠大隱隱於市。”
張主任興奮了，迅速在腦海裏扒拉了幾位演員。
“什麽時候去試戲？在哪兒試戲？”
王瀟笑了笑:“肯定是去羅馬尼亞啊。放心，不管能不能上，來回路費和食宿，都包了。會按照常規付勞務費的。具體時間，我這邊再看，有消息會第一時間通知您的。”
張主任高興地點頭:“你的效率啊，我信得過，就沒見過比你動作更快的了。”
他歡歡喜喜地離開了。這一趟，他也跟著去羅馬尼亞跑跑，好歹長長見識。
說實在的，羅馬尼亞的電視劇他沒看過，但電影他看了不少啊。
他真覺得羅馬尼亞電影挺好看的，有些構思啊拍攝手法之類的，也不比美國電影差呀。
伊萬諾夫好奇死了，一直追著王瀟問:“王，你怎麽說服他們的？”
他覺得王瀟的嘴巴特別厲害，就跟華夏人說的，嘴巴在寺廟裏開過光一樣。
總是能夠三言兩語，就輕而易舉地說服別人。
如果她是律師的話，一定是美國電影裏那種力挽狂瀾，按分鐘收美金的頂級律師。
結果王瀟就輕飄飄的一句話:“我告訴他們，我掏錢，我說了算。”
伊萬諾夫呆楞當場，旋即爆笑。
如果不是桌子上還擺著碗碟，碗碟裏又裝著湯湯水水，他絕對會捶桌子的。
王瀟就坐回自己原先的座位，安安靜靜地吃著剛端上桌的綠茶餅。
才從油鍋裏撈上來的綠茶餅，甜香和油香融合在一起，裏面加的芋泥餡，一口咬下去，唇齒留香，果然好吃。
開什麽玩笑，作為金主，她一沒潛規則，二沒往劇裏面亂塞人。
像她這樣比煤老板還好的投資商，上哪兒找去。
別一個個身在福中不知福，沒事兒瞎找事兒。
現在空軍的人就覺得民航是在沒事兒找事兒。
他們飛機飛得好好的，非得跳出個民航的人，說這事兒歸他們民航管。
有他們什麽事啊，真是上嘴唇接天下嘴唇貼地，一張口就是萬裏河山呢。
臉都沒地方擱了。
將直門這邊的空軍部隊先找自家領導做主，然後連夜跑到京城來。空軍一大早的，又找上了軍方高層。
可讓他們失望的是，部隊大領導的意思，居然是讓他們後退一步，不要跟行政部門硬杠。
空軍部隊一行人都傻了，什麽時候他們成了軟柿子，叫別人給捏上了。
大領導嘆氣:“現在是以經濟建設為中心，民用的位置要往前面挪，部隊的，該往後退就往後退。”
空軍部隊急了:“這怎麽能往後退呢？我們不過日子了？”
大領導安撫家屬:“咱們得拿出覺悟來，這是大趨勢。以後咱們部隊的公司，也得轉民用。”
這當真是艷陽天裏，晴天霹靂一道雷，劈得大家頭昏眼花。
其實大家心裏都有數，隨著東歐劇變蘇聯解體，當年劍拔弩張的軍事對抗也悄悄落下帷幕。
如此背景下，軍方的氣勢下落，也理所當然。
上級領導不願意跟人把關系搞僵了，沒啥好稀奇的。
But，刀不割在自己身上不知道痛啊。
一個小小的將直門機場，不談退役飛行員的收入，單是分給他們部隊的，一個月就有大幾十甚至上百萬的承包費啊。
錢到手上的時候，有10分開心的話；把這錢給拿走的時候，就會有100分的痛苦。
他們連錢怎麽花，都早就計劃的一清二楚。
現在說這筆錢要黃了，這都不叫割肉，而是叫捅心窩子。
眼下部隊有多窮，誰幹誰知道。
領導真是站著說話不腰疼，不曉得下面人過什麽苦日子，光會對著他們唱高調。
空軍部隊的人憋了一肚子火，又不能對領導發，只好灰溜溜地走人。
最叫他們犯愁的是，這個電話要怎麽打，總得通知五洲公司，飛行架次還是會砍掉一半的事吧。
最後實在沒辦法，電話打出去的時候，拿話筒的人都覺得自己是在舉重，手上的電話筒有千斤重。
當初他為什麽要想不開，放大話說他們部隊會全力以赴。
結果現在好了，軍方高層根本就沒打算露臉。
當真是哐哐打臉。
他支支吾吾了半天，好不容易跟人女同志說了事情經過。
就是現在比較微妙，他們部隊不好出這個頭。
上面領導也說了，不能隨便幹涉地方行政機關的決定。
王瀟一聽就明白了，說白了不過是部隊高層覺得這事兒跟他們關系不大，沒必要攪這趟渾水。
但是——
王瀟現在必須得拉他們下水。
沒關系的話，搭關系。
關系不大的話，給關系加碼唄。
王瀟直接哦哦，然後語帶疑惑與遺憾:“原來你們不想買飛機呀。”
“啊？”電話這頭的空軍幹部有點懵，這咋又跟買飛機扯上關系了。
王瀟一本正經:“我記得我之前是想租你們空軍的飛機用的，但你們說飛機嚴重不足，自己的飛行訓練都要保證不了了，也沒經費買飛機。”
雖然打人不打臉吧，但這是大實話。
況且他們部隊窮得天下皆知，也沒啥好藏著掖著了。
王瀟輕輕嘆氣:“我一直以為你們是想更新飛機，但因為沒錢所以更新不了。其實你也知道我們的運輸機是怎麽來的，人家向我們推銷，也不止是伊爾和圖的運輸機。但其他飛機我們不是用不上嘛，本來還想問問你們要不要呢。看來現在不必了。”
這就是在拋誘餌。
但空軍的領導明明知道是餌料，他也不得不咬。
為什麽呢？因為華夏的海陸空三軍，空軍和海軍的實力都弱。
不是妄自菲薄，是真的弱。
這個弱最大的體現就是裝備不行。
空軍現有的基本都是老爺機，難聽點講，擺在人家蘇聯空軍面前，屬於人家賣破爛，拿出來的貨都比他們強的存在。
領導立刻接過話筒:“你的意思是能給我們從人家部隊搞飛機？”
王瀟直接否認:“搞不了，你們又沒錢買。”
娘嘞，這可真是戳心窩子的大實話。
近年來，他們空軍也引進飛機了，那就是大名鼎鼎的蘇-27。
因為沒外匯，雙方完成的合同金額是貸款，其中70％是通過易貨貿易方式進行的。
但由於蘇聯解體，雖然俄聯邦政府表示會繼續履行合同，可到今天為止，飛機都還沒過來呢。
“蘇-27我估計弄不到手。”王瀟實話實說，“差一個檔次的大概還是有點希望的。價錢呢，也可以談。但你們如果沒錢的話，那肯定不能空手套白狼啊。”
一直跟王瀟對接的空軍幹部立刻喊出了聲:“我們有錢啊，我們收的承包費可以拿出一半來買飛機，不過起碼得有一半的飛機歸我們。”
親兄弟還明算賬呢，現在必須得把話給說清楚了。
因為眼下這時代吧，上級攔截下級的物資和錢款，下級扣著該上交的錢和物不放，都不稀奇。
能夠把物資和金錢占住、滯留在本地的，都跟《亮劍》裏的李雲龍，是會被當成能耐人的。
事情發展到這一步，將直門的部隊既然需要指望上級領導去施壓，去保住他們的航線和飛行班次，那就肯定不能一毛不拔。
但也絕對不能拔禿了他們，不能逮著他們一只羊往死裏薅。
四分之一，讓利四分之一，已經是他們的極限了。
兩邊討價還價半天，空軍的領導都發火了:“你們要這麽多有什麽用啊，三分之一，三分之一的飛機歸你們。”
好不容易談妥了，他們又風風火火地沖去找軍方高層。
行啊，讓我們退一步也行，你們掏錢給我們買飛機就行。
天底下沒有空軍當成陸軍用，連飛機都開不上的道理。
這是關乎我們生死存亡的大事兒，這事兒我們絕對不可能退讓。
最後逼得高層領導都沒辦法，只能出面當這個中間人。
誰讓蘇聯解體了，說好的蘇-27到現在為止還沒飛到他們碗裏來呢。
只要飛機一天不落地，都有可能會發生意外。
真的，如果這些做生意的能把蘇-27飛到他面前，那他擼袖子跟人幹架，逼著民航把飛機架次給人留下來都行。
高層領導猶自不甘心:“就不能搞蘇-27嗎？”
空軍的幹部特別耿直:“人家是實在人，一個唾沫一個釘。她說能弄到手的，就是真的能弄到手。哪怕有一點不確定，她都不會吹牛。”
高層領導看了他一眼:“你倒是相信她。”
空軍上校理直氣壯:“有什麽好不信的呢？人家家大業大，那麽大一商貿城杵著呢，那麽多飛機擺著呢。”
相信的是人品嗎？他相信的是實力。
人家五洲公司那麽資產在將直門放著呢，有那麽多飛機要從他們機場起飛呢。
他真不怕王瀟說話不算話，到時候不給他們弄飛機。
因為聰明人從來不會給自己找這種短視而愚蠢的麻煩。
他相信她絕對能夠給他們弄來物美價廉，超出想象的好飛機。
他可真看得起王瀟。
事實的真相是，王瀟對飛機壓根就沒多少研究。
哪怕她已經購買了這麽多圖和伊爾系列，可那都是用來運貨的呀，跟戰鬥機之類的，屬於兩個完全不同的賽道。
所以王瀟吹完牛皮掛了電話，扭頭就問伊萬諾夫:“咱們能弄到什麽級別的戰鬥機，或者是其他軍用飛機。”
聽聽，她連飛機有哪些品種，分別是什麽用途都搞不清楚。
伊萬諾夫的第一反應不是:大姐，你怎麽想起來買戰鬥機了？戰鬥機的運載能力不行啊。
而是:“買家是誰？能付得起賬嗎？”
作為生意人，第一個要考慮的就是對方的合同執行能力。
空手套白狼的事情，想都不要想。
他可對白條沒興趣。再大的來頭，只要不給現金或者支票，在他看來都是打秋風的。
王瀟胸有成竹:“沒事兒，錢在我們手裏。”
部隊買飛機的錢，直接從他們給將直門那邊的承包費裏扣。
她才不傻呼呼地把錢和飛機都給人家，然後指望對方還賬。
做什麽青天白日大頭夢啊，現在能拖欠的，都叫本事。
部隊就不欠錢了？人家能欠賬欠到飛起。
伊萬諾夫一聽錢有保證，立刻支棱起來。
飛機這玩意兒啊，對蘇聯來說，真不是什麽稀罕玩意兒。
當年有個笑話，蘇聯在美國人面前吹牛，說要用五年時間實現蘇聯公民人手一架飛機。
美國人就好奇，你們個人要這麽飛機幹什麽，能有啥用處啊。
蘇聯高層一本正經:“當然有用了，比如說莫斯科市民聽說列寧格勒開始供應面包了，他們就能立刻駕著飛機過去搶購。”
雖然這是個諷刺性的笑話，但也從側面說明了一點，那就是蘇聯的飛機真多。
單是蘇軍，便有近5000架戰術攻擊機，2.5萬多架各類飛機，其中直升機數量有1萬多架。
即便蘇聯解體，這些飛機也不會原地消失，只是被默默地消耗掉罷了。
伊萬諾夫在腦海裏面扒拉一通，就知道該找誰弄飛機了。
說實在的，買戰術攻擊機，從某個層面來講，比運輸機更方便。
因為後者還可以往民用的發展，前者對於眼下的獨聯體國家來說，委實屬於雞肋。
你保養維護飛機要花錢吧，你有錢嗎？你沒錢啊。
這該死的國家什麽都缺，唯一不缺的就是各種亂七八糟的武器。
伊萬諾夫胸有成竹:“那我們就各自等待好消息吧。”
想要飛機沒問題，只要你們能保住我們的航線和飛行架次。
即便是米格-29這樣的規格，也不是完全不能想辦法。
曹副書記在旁邊聽得目瞪口呆。
不知道的人，還以為他們在討論購買什麽名牌小轎車呢。
這可是戰鬥機，非常重要的軍火。
不過，再想想華夏官倒們倒賣各種珍貴的戰略物資的時候，跟現在他倆的模樣，似乎也沒什麽區別。
五十步笑百步，同樣是貽笑大方。
唯一的區別不過在於，人家的確飛機多，倒賣出來掙外國人的錢，好像也沒什麽不對。
靠山吃山，靠水吃水嘛，活人總不能被尿憋死。
這時代的大哥大信號特別差，屬於不怎麽靠譜的存在。
王瀟他們要第一時間等消息，自然不好隨便出去溜達，只能老老實實在駐京辦守著電話。
好在這邊師傅手藝的確不錯，大家吃飯吃的還挺high的。
曹副書記現在也不要包廂了，她更樂意坐在大廳裏吃，好聽聽京城老百姓對江東的評價。
飯桌上，往往是大家最放松的時候。
比如說隔壁那一桌，對著皮蛋豆腐和焦溜丸子吹啤酒，就在討論他們的發財大計。
“真的，哥兒們，你聽我的，趕緊想辦法弄輛車，馬上你就能開出租車了。”
“不能吧。”對面的“二八開”頭立刻否認，“那要有資格證的，我可沒有。”
“嗐，放開了。”板寸頭強調，“現在咱們京城出租車太缺了，政策放開了，私人也能搞。你前年不是參加過出租車資格考試嗎？沒過也沒關系，馬上會再考一次，就從你們這些人你挑。”
“二八開”眼睛瞪得老大，不敢相信:“真的？”
“當然是真的了，我老頭子的消息。你要不是我哥們兒，我才不會露一句口風呢。跟你說，抓緊啊，就這幾天的事了。
你想想看，開個出租車，一個月五六千保底。只向交通局交810塊錢就行。你哪怕花個十幾萬弄輛車，那撐死了兩三年，肯定能掙回頭。
再以後的錢啊，可就全歸你了。”
“二八開”顯然十分心動，又踟躕:“我上哪兒搞車去？”
“我哪知道啊。”板寸頭喝了一口啤酒，“我要知道的話，我現在就趕緊弄幾輛車，原地一倒賣，呵，哥們兒我就發了。”
兩人開始唉聲嘆氣，拼命扒拉自己認識的人，試圖找門路弄車。
王瀟放下了筷子，主動上前打招呼:“你們想搞車，對車有什麽要求嗎？”
兩人吃了一驚，但看來的是一位年輕漂亮的姑娘，倒也不至於如臨大敵，只上下打量她:“你有什麽車啊？”
“老毛子的車，伏爾加、拉達和莫斯科人都有。”
那兩位年輕人立刻來了精神。
八十年代，拉達小轎車基本是出租車的標配，這幾年才換成了夏利和面的。
雖然說拉達車有點醜，但所謂沒魚蝦也行，好歹是個能開的車。
“多少錢啊，拉達？”
“七萬五。”
“有點貴哦。”對方下意識地想還價。
王瀟笑了笑，強調了一句:“不是水貨，所有的證件都是齊全的，禁得起查。”
板寸頭狐疑地看著她:“我們怎麽相信你說的是真的？”
王瀟笑了笑，伸手指了指外面的招牌:“看到了嗎，我們是江東來的。這位是我們的省領導。”
曹副書記冷不丁被cue到，一時間真不知道該說什麽好。
她還得給她背書不成？
她只好勉強沖這些人點點頭。
王瀟隨手拿了張紙，寫下地址和電話號碼推過去:“不在京城，在綏芬河。你們可以直接過去，組團去也行，買車多還能打折。”
那倆人盯著紙條又看看王瀟，猶豫著拿不定主意。
王瀟哭笑不得:“你們自己想怎麽過去就怎麽過去，我又不管這個。不過先提醒一句，不打白條啊。要麽現金要麽電匯，你們自己想辦法。”
“那個。”板寸頭忍不住追問，“打幾折啊？”
“10輛以上，7萬塊。”王瀟提醒道，“先到先得，現在老毛子的車在東北特別俏，晚一步都拿不到。我這是看你們跑過來吃我們江東菜，好歹也算個緣分。不然我才不多這個嘴呢。”
說著她就幹脆利落地掉頭，回去接著吃她自己的午飯了。
曹副書記真服了現在的年輕人，心態也太好了吧。
那頭部隊跟民航談的怎麽樣，他們這邊一點消息都沒有。
她這頓中午飯，也吃得心不在焉的。
結果人家小姑娘好了，還有心思跑過去找陌生人做賣車的生意。
王瀟不以為意:“沒魚蝦也行，好歹是門生意嘛。”
這種個體出租車簡直就是老天爺白送的天降橫財，特別掙錢。
能抓住這機會的人不說大富大貴，起碼也能小富即安。
如果有一千個人去買車，哪怕一輛車只賺兩萬塊，那也是兩千萬。
可要是一萬個人呢，那就是兩個億啊。
小蝦米也能掀起大風浪。
眼下京城只有一萬多輛出租車，再加一萬輛進來，也遠遠不能滿足人們的出行需求。
曹副書記還想不到這門生意能這麽掙，唯有搖頭，服了她的心寬。
其實王瀟只是表面不動聲色而已，心裏照樣急得跟貓抓一樣。
因為航線涉及的可是幾億美金的生意。
她一盤藕夾快吃完的時候，服務員跑過來請她去接電話。
這下連曹副書記都坐不住，立馬起身跟著往裏走。
打電話過來的的確是空軍的人。
王瀟開門見山:“怎麽樣？”
那邊的聲音一言難盡:“甭提了。”
有高層領導當中間人，大家好歹是碰了面。
兩邊先在辦公室談，談得吹胡子瞪眼睛直接拍桌子。
民航的人說你們不能這麽霸道，就這麽一鍋飯，全被你們吃了，其他人扛皮去嗎？
空軍的代表則強調，我們這麽多人，上到飛行員下到空軍家屬，已經端上飯碗了。
要是在我們沒端飯碗之前，大家可以各憑本事。
但我們現在吃著飯，你要砸我們的鍋，那就是存心跟我們過不去。
這事兒我們絕對不可能答應。
你攔攔看噻，我們的飛機該上天就得上天。
民航的人氣得拍桌子:“你們要這樣的話，你們報上來的飛行計劃，我們就不批。”
空軍的也撂狠話:“我要你批？我怎麽不指望你給我開飛機啊！”
兩邊吵得一塌糊塗，差點沒在辦公室動手。
最後雙方都被拉到酒桌上去了，酒過三巡之後，雙方各退一步。
將直門往莫斯科的飛行架次，還是得砍，不過是砍三分之一。
用民航的領導的話來說:“不能光你們吃肉，連口湯都不叫別人喝。哦，你們將直門機場現在是建設得紅紅火火，富得流油。其他機場怎麽辦，餓的眼睛發綠啊？這可不是我們解放軍該有的精神。”
得，到這份上了，還能咋滴。
空軍部隊的人見勢不妙，趕緊跑出包廂給王瀟通風報信:“我們是真盡力了，可他們一句句堵得我們實在是吃不消。”
曹副書記在旁邊聽的想罵街。
一群廢物，連吵架都吵不過人家。
她是被推下去不讓吵的，不然誰怕誰呀。
王瀟面無表情，開口追問:“你們現在在哪裏？放心，我不是去砸場子的。你們能幫忙，我們已經非常感謝了，絕對不會讓你們為難。”
空軍的人估摸著，這好歹是在京城地界，王瀟等人從江東遠道而來，不是主場，哪怕想砸場子，也拉不出多少人馬來。
這才放心地報了地址。
伊萬諾夫在旁邊躍躍欲試:“王，我們要去跟他們大戰三百回合嗎？”
砍掉三分之一的飛行架次？做夢吧！那可是好幾億美金的損失。
誰來付這個賬？他們絕對不能答應。
京城春天風大，王瀟往腦袋上套了頂毛線帽子，面無表情:“我們去給他們結賬，總不好讓人家請客。”
伊萬諾夫滿頭霧水，轉頭看曹副書記，希冀她們女同志能夠心有靈犀。
曹副書記卻緊緊皺著眉毛。
直覺告訴她，這回他們肯定會被咬下一大塊肉。
大家匆匆忙忙地趕到了部隊的招待所，這裏外面門臉其貌不揚，內裏卻別有洞天，裝修一點不比住一晚就要九十美金的金寧大飯店差。
不過王瀟等人根本沒心思細瞧，直奔包廂。
那位張局長似笑非笑:“怎麽，這是要來掀桌子？”
包廂裏的氣氛一下子冷凝下去。
空軍部隊的人都跟著冒冷汗，生怕當場鬧僵了。
現在談的結果，他們當然不滿意，可要人家再退步，民航又死活不肯。
如果鬧狠了，結果可能會更糟糕。
王瀟突兀地笑了:“張局長您可真愛開玩笑，這不明擺著嗎。都吃完了，我還不過來結賬，那未免也太不懂事了。”
包廂裏的氣氛又緩和下來，還有人開口:“哎呦，客氣了客氣了。”
王瀟笑著沖人點點頭，然後把目光轉向了民航的大領導，主動上前打招呼:“領導，我能說幾句話嗎。”
對面的人笑了起來:“呀，我們這又不是衙門，現代社會，沒有不讓人說話的道理。”
王瀟笑道:“那行，我年輕不懂事，說話不中聽，還請諸位海涵。”
說著，她拱拱手，自顧自地在空位子上坐了下來，挺直腰桿:“你們說要航空管制，要考慮安全問題，所以不能把所有飛機都放上天。我認為這個理由不成立。”
包廂裏響起了窸窸窣窣的聲音。
張局長一張臉拉得老長，呵斥道:“你懂什麽，安排飛行航班是件技術難度很高的事，外行人不要隨便瞎講話。”
王瀟不動聲色:“我的確不懂這些呀，但我知道一個最基本的道理。華夏的飛行架次不是太多，而是太少，少得可憐。
以前蘇聯為例，蘇聯大大小小的機場，有4000多個。
1985年的時候，蘇聯的民航年運輸旅客就達到了1.13億人次。相當於這一年裏，每兩個人當中就有一個人坐了飛機。
我們呢？我們華夏呢？我們華夏有幾家機場，幾架飛機，又有幾個人坐過飛機？
我們華夏人看到天上飛過一架飛機，還要在下面看半天熱鬧呢。
在這種情況下，你們告訴我，放上天的飛機太多了太危險。我不知道該如何說服自己去相信。”
空軍幹部立刻附和:“就是，人家莫斯科都沒覺得我們飛過去的飛機多。我們自己到先嫌棄起自己了。”
事實上，莫斯科有四個機場。
因為俄羅斯國內航班，和跟獨聯體國家之間的航班旅客人數，在急劇下降，甚至不得不三不兩時就取消一批航班。
所以莫斯科方面，還真沒覺得從華夏飛過去的航班多。
畢竟來的飛機越多越好啊，機場可是要收取服務費的。
多一架飛機就是多一筆錢。
張局長還在強詞奪理:“兩個國家國情不一樣，怎麽能這樣生搬硬套呢。”
空軍幹部一點不怕得罪他，當場懟他:“那只能說明你們無能，人家能做好，你們怎麽做不好？”
張局長氣得臉都漲成了豬肝色，直接拍案而起，就要拂袖離去。
王瀟卻直接喊住了:“咱們打開天窗說亮話吧。其實咱們都心知肚明，之所以要砍我們的飛行架次，而不是直接加天津機場的飛行架次。講白了，就是覺得我們搶了生意，要把我們先打下去。”
包廂裏的氣氛瞬間有點尷尬。
有個頭發花白，王瀟也搞不清楚對方身份的老頭開了口:“有飯大家一起上桌吃，不能吃獨食啊。”
王瀟在心裏頭翻白眼。
麻蛋，你們這是上桌吃飯嗎？你們這是在掀別人的飯桌。
有種自己去做飯啊，除了憑借特權去搶，去摘桃子，還會幹什麽呀？
好大的能耐！
王瀟沒有接老頭兒的話，自顧自地往下說:“但是你們想錯了，現在不是吃這碗飯的人太多，而是太少了。
獨聯體國家消費品市場的缺口有多大？是好幾百億美金的缺口，大的出乎想象。
我們才提供了多少？目前十分之一都不到。
我實在找不到任何理由，我們現在就要迫不及待窩裏鬥的理由。
給俄羅斯給獨聯體國家供貨的，除了我們華夏，還有土耳其、意大利以及南朝鮮等等等等。人家一船一船，一車廂一車廂的送貨過去。
一艘萬噸輪運的貨，就能夠趕上一百架次飛機了，量比我們大的多。
為什麽人家那麽大的出貨量，還相安無事。我們還沒吃上口熱乎的呢，就要先自己人打自己人？
這是生怕笑話鬧得不夠大嗎？”
王瀟在心裏頭罵了一句:真TM不嫌丟臉。
包廂裏安靜的簡直能聽到回聲。
不管是軍方的高層還是民航的高層，都沈默著，一語不發。
最後是一個坐在側邊位置的，臉圓圓的，活像彌勒佛的中年男人開了口:“你是說，現在我們對前蘇聯國家的出口量，還比不上土耳其、意大利和南朝鮮？”
王瀟強調道:“以後還是能夠趕上的，甚至如果運作得當，可以反超。”
她認真地解釋，“因為他們提供的產品相對比較單一，基本集中在服裝和皮革。
其中意大利，優勢集中在款式以及西方文化影響力上。但它的人工費用高，商品價格高，大部分獨聯體國家的人民現在無力承受。
南朝鮮服裝的優勢也在款式上，但作為亞洲國家，它的高檔貨形象比意大利又要差一些。價格同樣不占太大優勢。
華夏貨在這方面，真正的對手是土耳其貨。人家的價格便宜，而且質量也確實可以。
不過華夏商品的優勢也很明顯。
我們是從計劃經濟時代過來的，我們的鄉鎮企業，我們的街道工廠，還有大量的國營廠，生產的都是當年緊缺的物品。
從紙張文具到服裝鞋帽，從家居用品到汽車配件，我們都能提供的出來。
所以，現在是獨聯體國家需要我們的商品。
我們的人工費用低，決定了我們的輕工業產品有能力去打價格戰。
眼下的獨聯體國家，找不到比我們更好的選擇。
我們現在要做的事情不是內鬥，而是確保商品質量，做好外貿服務，盡可能爭取更大的市場。”
張局長冷笑:“你們都壟斷去莫斯科的航線了，還有別人的市場嗎？”
曹副書記反駁道:“這才幾架飛機呀，你們在北方多批一倍，我們也不反對啊。”
“總共就這麽多商人進貨，全跑你們那邊去了，北方還有人過來買貨嗎？”
王瀟直接站起身，做了個邀請的手勢:“那能不能麻煩諸位跟我上街看看，瞧瞧秀水街，看看雅寶路市場，再去日壇賓館好好瞅一瞅。看從去年五月份，我們五洲貨運公司開業到現在，來京城進貨的外商，究竟是增加了還是減少了。”
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元旦快樂！
文中提到的個體出租車司機在九十年代初期出現的。
1992年，為了改善北京市“出租難”的困境，北京市放開準入限制。此前，北京市的出租車稀缺，只有一萬多輛，出租車都停在車站裏，需要時打電話。準入放開後民間資本和私人個體均紛紛開花：截至1993年5月底，全市出租車達4.9萬輛之多，比上一年增加了一倍多，而個體出租車也達到585輛，也增長了近一倍。
這些幸運的個體出租車司機大都是1990年參加過政府組織的出租車駕駛資格考試，但並未獲得證書。1992年4到6月，這批人中的一部分就被“發展”成為了當年第一批個體出租車司機。10月，第二批考試開始，並以各區縣為單位報名：凡是本區縣戶口，滿三年駕齡，且無業或失業的，都可以報名參加考試。
通過考試的人自己出資買車，擁有對出租車的產權，但個體出租車的從業資格是禁止轉讓的。
當時對排氣量、車型和大小都沒有規定，就是“小面的”和夏利車。只認這兩種是出租車，而且有‘面的’不坐夏利。”管理站是個體司機的組織。1993年4月，這批出租車開始正式投入運營。
“當年，我們每個月向交通局只交810塊錢。”一位北京懷柔縣的李姓司機說。他是1993年通過考試的幸運者之一。
這810元包括個人所得稅、營業稅、工商稅、養路稅、車船使用稅等，在繳納完正常的這些稅費後，剩餘收入全部歸自己。這樣開“富康”車的李師傅，每月收入約4000～5000元。一個投入十幾萬元錢買車的個體出租司機，兩三年後，即可收回全部投資，以後掙來的錢，就是純收入了。
相比而言，目前同樣開富康出租車，為公司服務的司機每月要向公司繳納5000元左右的“份兒錢”，其中包括最低工資、“三險”、稅費、車輛折舊費，車輛保險等等。據一些司機反映，他們每月收入僅有1800～2000元左右。
兩種司機勞動強度也不同。公司制司機的每日工作時間一般為15個小時左右，而個體司機的時間一般自由支配，每日不會超過12個小時。
1994年，北京市出租汽車管理局決定進行總量控制，不再審批新的企業和個體戶。於是，個體出租和出租車公司受到了控制。1996年，因為當時一位市領導的努力，促成了石景山區部分個體出租“轉正”。於是當年全市個體司機總數超過一千名。
但最終仍未改變北京出租車市場上，公司為絕對主體的市場結構。
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