第二十四章,我們的航天飛機比你們的快
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第二十四章,我們的航天飛機比你們的快
海南文昌。
9月3日，時隔8個月之後，長征-6號再次發射。
1月份送上軌道的是天宮-3空間站的核心艙”和平”艙，在太空中自動運行7個月後，. 上個月三名航天員進入天宮-3核心艙，中國的第三代空間站算是正式住人了。
9月的這次，天宮3號將迎來第一一個專用實驗艙: 24.7噸的“相對“科學實驗艙。
三名航天員中有2名是曾在天宮2或天宮2A上面生活過的，他們進入天宮-3的核心艙，第-感覺就是寬敞”。
雖然此前最大的天宮2A的主體已經是由2個9噸艙段組合而成的了,但這個組合的主艙段是天宮2A的全部，生活起居在裏面，物資儲存在裏面，科學儀器也在裏面。這遠遠比不上天宮3的核心艙，
這個20多噸的核心艙是未來空間站中專門住人的地方，科學儀器很少，那自然住著很舒服。
另一個原因就是天宮-3的核心艙直徑6米，比起3.4米的上一代空間站當然寬敞得多。
三名航天員在天宮3等待長征6發射的消息，地面也不斷向空間站傳送信息，很快地面就報告“相對“艙成功入軌，按照計劃，核心艙和“相對”艙將在5小時後對接。
在地面上，除了北京的航天指揮中心，還有另一一個地方也是有一群人在時刻關註著"相對“艙的入軌和組合過程:英國皇家學會(英國科學院)。
“相對"艙用於裝在廣義相對論、宇宙學的實驗儀器，尤其是上面搭載了一套 全新的宇宙微波背景輻射探測儀，這比三年前天宮2上面掛的那臺“馬可尼"艙更強大。
除此之外，“相對“艙還裝有黑洞輻射(霍金輻射)的探測儀器，雖然對於霍金的這個猜想大家都還將信將疑，探測儀器不敢說- -定就能逮到宇宙中的黑洞，但能試一試總是好的。
因此，此刻輪椅上的霍金比其他人更關心“相對"艙的發射情況。
在電視直播中，“相對”艙與核心艙距離5公裏、4公裏、3公裏，再然後，核心艙的航天員已經能用肉眼看見"相對“艙閃爍的燈光了。
對接是計算機控制的，現在中國的控制計算機比人工更可靠更準確，只有在確信計算機在犯傻的時候才用人工介入(糾正)。
兩個航天器一一點一點地靠近，當最後duang"地對接在一起的時候， 文昌、北京、倫敦的三群人不約而同地鼓掌。
“它現在還不能打開艙門進去嗎
霍金看電視直播到此結束，不解地問道。
“根據中國人提供的流程，現在相對艙還沒有啟用，他們得等明天，把相對艙用一-套杠桿裝置移動到空間站的另-一個對接口上，然後才會開門聯通。”
霍金哦了一聲，又開始嘀咕:
“本來我就該去做航天員... .太空失 重對重於我是好... .不用腿走路 了不是正合適嗎. .. ."
....
此時此刻，英國皇家學會會長亞歷山大托德勳爵也在嘀咕另外一件事:
“得想辦法讓英國財政撥出200萬英鎊，400萬更好， 我們得再培養兩名宇航員了!‘
上次英國送了兩個身體狀況優良的物理研究者來中國接受航天員訓練，兩人都上了太空。但現在這兩位現在都有別的事，不能繼續上天了。
馬丁裏斯從太空歸來後繼續在劍橋搞他的理論物理研究，現在已經是著名物理學家了，不太方便上太空。另- -位妹子宇航員約瑟琳伯奈爾也差不多，現在在學術界地位不低，而且結婚生娃中。
因此，英國皇家學會需要再送一兩個搞物理研究的中青年人，到中國經受培訓，然後上太空。這樣或許英國人就可以在天宮3操縱“相對“艙的實驗儀器，這個艙裏可是有英國產的實驗儀器，並且其中
的霍金輻射探測儀，正主史蒂芬霍金就在英國皇家學會呢。
英國已決定不自己搞載人航天了，-切太空活動都托管給外國。
只是英國高層似乎現在正和美國打得火熱，因為美國公布了航天飛機計劃。而和美國搞太空合作，送人去美國接受航天員培訓的是--英國空軍!
想起這事兒托德勳爵就想罵FXXK。英國空軍居然也來插一杠子!
這不行，英國空軍軍官上天那只能成為職業航天員，操縱和維護航天飛機的那種，無法在太空搞科學實驗。既然英國空軍壟斷了和美國的航天合作的話，英國皇家學會幹脆就綁定和中國合作吧。
....
北京。
全國都在關註“相對"艙與天宮3核心艙對接的時候，錢學森關註的是另外-個項目。對接當天他甚至都沒在指揮中心。
這另外的項目是:航天飛機的亞軌道無人測試飛行。
屠守鍔:“錢總，美國的電視節目又放'企業’號的鏡頭了。他們和我們完全是反著來的，項目一立項就等於公開，原型機八字才-撇就開始吹上了。”
錢學森:“我們也快可以公開啦
這次亞軌道
軌道測試如果成功的話，整個工程就過了最不確定的階段。有人說應該是明年正式發射的時候公布中國有航天飛機計劃，但其實是不行的，比這要早，因為
1976年
的大華愛的品好公號萌
軌的是什麽東西。我看，在此次亞軌道測試成功之後，就稍微公布一 點信息吧。
居守鍔:“是啊，無人測試要入軌，肯定要占用文昌的發射塔，入軌的航天器也要全世界公布報備，那時候各國都必然知道中國有這麽個東西了。”
錢學森:“他們企業”號的測試也是在明年，所以美國的動作也真不算慢，只是沒有我們快而已。”
屠守鍔和錢學森談論的“企業”號不是航母，也不是星際旅行裏面的宇宙戰艦，而是美國航天飛機計劃的原型機，0V-101"企業”號。
“企業”號原本打算命名為"憲法”號，紀念美國建國200周年，但當時的科幻電視連續劇《星際旅行》太火了，連帶著裏面的旗艦“企業”號也家喻戶曉，幹脆美國人就把0V-101也改名叫做“企業”號。
它是用於地面測試和大氣層內飛行測試的原型機，不上太空，因此外表沒貼瓷磚，不，隔熱瓦，但其他的內部陳設都盡量做到和正式版設計差不多，尺寸重量也差不多。1974年6月4日“企業” 號在北
美羅克韋爾開始建造，現在已開始進行室內測試，預計明年(1976年) 運到愛德華茲空軍基地做大氣層內飛行測試。
哦，雖然"企業”號只是剛進行廠房測試，但第一-架正式運營的航天 飛機“哥倫比亞”號已經提前開造了。
中國的航天飛機...因為個頭比較小，各種測試原型機造起來不心疼，因此進度確實很快。
到現在為止，15噸和30噸航天飛機都進行了空中投放、滑翔測試，而且都通過了測試。其中30噸級航天飛機“天梭”，9月5日進行亞軌道飛行測試。
測試的“天梭-1"並沒有模擬滿載重量(航天飛機返回大氣層的時候本來就燒掉了絕大部分的液體推進劑)， 重大約22噸，在太原航天發射中心由長征4號捆綁運載火箭發射。由於這是亞軌道飛行，只
需把“天梭-1"送出卡門線以外就可，所以LEO運力13.7噸的長4捆也能勝任。
“錢總，這個航天飛機，我們是該喊發射"，還是喊起飛”
錢學森:“只要是航天相關的，就都喊發射吧。”
在直徑3. 4米的長征4上面搭載'天梭-1"看起來有點頭重腳輕的感覺，但別扭歸別扭，火箭冒著火升空之後，飛行姿態還是很穩的， 長征4的游動發動機調整飛行姿態綽綽有餘。
從電視攝像頭看，長4捆上升、轉向西飛行，很快消失在太原的高空。北京指揮部的視頻畫面不停切換，幾分鐘之後“天梭-1"就要從130公裏的高度降高、再入大氣層了。
“遙測信號正常。""目標即將進入電離黑障區。
“進入黑障區倒計時。5。4。3。2。1"
“天梭-1"剛才還一直在傳送的視頻畫面閃了閃，消失了。實時回傳的衛星導航數據也消失了。所有人轉向看西北幾個雷達站的遙測信息-是- -個一一個雷達掃描後定位出的目標點，所有這些點連接起
來，構成的線就是航天飛機的飛行軌跡。
飛行軌跡正常!
錢學森能想象得到，“天梭-1”以十幾倍音速沖入大氣層之後，表面與空氣劇烈摩擦升溫，可能某些部位達到了幾百度，都熾紅了，但航天飛機的內部機構在隔熱瓦的保護下仍能維持在正常溫度。
這也是中國選擇較小的航天飛k機的重要原因:百噸級別的美式航天飛機全身上下有兩萬塊隔熱陶瓷板，其中任何一塊如果松脫都有可能導致致命後果。而“天梭1”的陶瓷板是6700塊- -表面積小是一
個原因，中國的陶瓷板平均的單塊面積比較大是另一個原因。
“即將駛出黑障區。“通信恢覆，成功脫離黑障區!”
亞軌道測試主要就是試這一段的。 現在黑障區沒問題，幾乎可以肯定這次測試是成功了。北京指揮大廳裏有不少人松了-口氣，其中幾個人甚至鼓起學來。
接下來，航天飛機的速度繼續降低。2馬赫，1.5馬赫， 亞音速。飛機也在導航計算機的控制下接近新疆的機場，不斷降低高度。
抵達機場附近，“天梭-1”直接對準跑道降了下去，打開減速傘，最後穩穩停在跑道盡頭。
.
“1975年9月5日，中國進行了一次可重覆使用載人航天器的亞軌道無人測試。
“這次飛行測試的是和平用途的載人航天器--航天飛機， 它將使人類進入太空更快捷、更安全、費用更低。
"可重覆使用的航天飛機將與中國正在建設的空間站配合，為中國空間站提供入員定期往來擺渡和貨物補給運輸的功能，同時也可為世界其他國家的航天員提供載人入軌服務。。
電視節目上，播音員手持紙稿，一字不差地照著念完了。
接....電視出畫面了。
本來是打算讓播音員把稿子念完就算的，可又怕世界其他國家以為中國在吹牛。-- 現在並沒有能監控全球航天(包括亞軌道)發射的天基監控體系，美國沒有中國也沒有，你說發射了一個什麽東
西，那就是你說了算。
所以，還是“有圖有真相”，不過放的不是這次做亞軌道飛行的“天梭1"的畫面，而是去年天梭原型機由圖-95投放，在大氣層內做滑翔飛行降落測試的畫面。但其實都差不多。在地面攝像頭視角，遠
遠飛來-架近似三角翼的小飛機，對準跑道，降落、減速、停下。
當看到中國電視新聞上“悍然播放的爆炸性視頻的時候，NASA航天飛機項目 組的主管和高層終於意識到了事情的嚴重性。
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海南文昌。
9月3日，時隔8個月之後，長征-6號再次發射。
1月份送上軌道的是天宮-3空間站的核心艙”和平”艙，在太空中自動運行7個月後，. 上個月三名航天員進入天宮-3核心艙，中國的第三代空間站算是正式住人了。
9月的這次，天宮3號將迎來第一一個專用實驗艙: 24.7噸的“相對“科學實驗艙。
三名航天員中有2名是曾在天宮2或天宮2A上面生活過的，他們進入天宮-3的核心艙，第-感覺就是寬敞”。
雖然此前最大的天宮2A的主體已經是由2個9噸艙段組合而成的了,但這個組合的主艙段是天宮2A的全部，生活起居在裏面，物資儲存在裏面，科學儀器也在裏面。這遠遠比不上天宮3的核心艙，
這個20多噸的核心艙是未來空間站中專門住人的地方，科學儀器很少，那自然住著很舒服。
另一個原因就是天宮-3的核心艙直徑6米，比起3.4米的上一代空間站當然寬敞得多。
三名航天員在天宮3等待長征6發射的消息，地面也不斷向空間站傳送信息，很快地面就報告“相對“艙成功入軌，按照計劃，核心艙和“相對”艙將在5小時後對接。
在地面上，除了北京的航天指揮中心，還有另一一個地方也是有一群人在時刻關註著"相對“艙的入軌和組合過程:英國皇家學會(英國科學院)。
“相對"艙用於裝在廣義相對論、宇宙學的實驗儀器，尤其是上面搭載了一套 全新的宇宙微波背景輻射探測儀，這比三年前天宮2上面掛的那臺“馬可尼"艙更強大。
除此之外，“相對“艙還裝有黑洞輻射(霍金輻射)的探測儀器，雖然對於霍金的這個猜想大家都還將信將疑，探測儀器不敢說- -定就能逮到宇宙中的黑洞，但能試一試總是好的。
因此，此刻輪椅上的霍金比其他人更關心“相對"艙的發射情況。
在電視直播中，“相對”艙與核心艙距離5公裏、4公裏、3公裏，再然後，核心艙的航天員已經能用肉眼看見"相對“艙閃爍的燈光了。
對接是計算機控制的，現在中國的控制計算機比人工更可靠更準確，只有在確信計算機在犯傻的時候才用人工介入(糾正)。
兩個航天器一一點一點地靠近，當最後duang"地對接在一起的時候， 文昌、北京、倫敦的三群人不約而同地鼓掌。
“它現在還不能打開艙門進去嗎
霍金看電視直播到此結束，不解地問道。
“根據中國人提供的流程，現在相對艙還沒有啟用，他們得等明天，把相對艙用一-套杠桿裝置移動到空間站的另-一個對接口上，然後才會開門聯通。”
霍金哦了一聲，又開始嘀咕:
“本來我就該去做航天員... .太空失 重對重於我是好... .不用腿走路 了不是正合適嗎. .. ."
....
此時此刻，英國皇家學會會長亞歷山大托德勳爵也在嘀咕另外一件事:
“得想辦法讓英國財政撥出200萬英鎊，400萬更好， 我們得再培養兩名宇航員了!‘
上次英國送了兩個身體狀況優良的物理研究者來中國接受航天員訓練，兩人都上了太空。但現在這兩位現在都有別的事，不能繼續上天了。
馬丁裏斯從太空歸來後繼續在劍橋搞他的理論物理研究，現在已經是著名物理學家了，不太方便上太空。另- -位妹子宇航員約瑟琳伯奈爾也差不多，現在在學術界地位不低，而且結婚生娃中。
因此，英國皇家學會需要再送一兩個搞物理研究的中青年人，到中國經受培訓，然後上太空。這樣或許英國人就可以在天宮3操縱“相對“艙的實驗儀器，這個艙裏可是有英國產的實驗儀器，並且其中
的霍金輻射探測儀，正主史蒂芬霍金就在英國皇家學會呢。
英國已決定不自己搞載人航天了，-切太空活動都托管給外國。
只是英國高層似乎現在正和美國打得火熱，因為美國公布了航天飛機計劃。而和美國搞太空合作，送人去美國接受航天員培訓的是--英國空軍!
想起這事兒托德勳爵就想罵FXXK。英國空軍居然也來插一杠子!
這不行，英國空軍軍官上天那只能成為職業航天員，操縱和維護航天飛機的那種，無法在太空搞科學實驗。既然英國空軍壟斷了和美國的航天合作的話，英國皇家學會幹脆就綁定和中國合作吧。
....
北京。
全國都在關註“相對"艙與天宮3核心艙對接的時候，錢學森關註的是另外-個項目。對接當天他甚至都沒在指揮中心。
這另外的項目是:航天飛機的亞軌道無人測試飛行。
屠守鍔:“錢總，美國的電視節目又放'企業’號的鏡頭了。他們和我們完全是反著來的，項目一立項就等於公開，原型機八字才-撇就開始吹上了。”
錢學森:“我們也快可以公開啦
這次亞軌道
軌道測試如果成功的話，整個工程就過了最不確定的階段。有人說應該是明年正式發射的時候公布中國有航天飛機計劃，但其實是不行的，比這要早，因為
1976年
的大華愛的品好公號萌
軌的是什麽東西。我看，在此次亞軌道測試成功之後，就稍微公布一 點信息吧。
居守鍔:“是啊，無人測試要入軌，肯定要占用文昌的發射塔，入軌的航天器也要全世界公布報備，那時候各國都必然知道中國有這麽個東西了。”
錢學森:“他們企業”號的測試也是在明年，所以美國的動作也真不算慢，只是沒有我們快而已。”
屠守鍔和錢學森談論的“企業”號不是航母，也不是星際旅行裏面的宇宙戰艦，而是美國航天飛機計劃的原型機，0V-101"企業”號。
“企業”號原本打算命名為"憲法”號，紀念美國建國200周年，但當時的科幻電視連續劇《星際旅行》太火了，連帶著裏面的旗艦“企業”號也家喻戶曉，幹脆美國人就把0V-101也改名叫做“企業”號。
它是用於地面測試和大氣層內飛行測試的原型機，不上太空，因此外表沒貼瓷磚，不，隔熱瓦，但其他的內部陳設都盡量做到和正式版設計差不多，尺寸重量也差不多。1974年6月4日“企業” 號在北
美羅克韋爾開始建造，現在已開始進行室內測試，預計明年(1976年) 運到愛德華茲空軍基地做大氣層內飛行測試。
哦，雖然"企業”號只是剛進行廠房測試，但第一-架正式運營的航天 飛機“哥倫比亞”號已經提前開造了。
中國的航天飛機...因為個頭比較小，各種測試原型機造起來不心疼，因此進度確實很快。
到現在為止，15噸和30噸航天飛機都進行了空中投放、滑翔測試，而且都通過了測試。其中30噸級航天飛機“天梭”，9月5日進行亞軌道飛行測試。
測試的“天梭-1"並沒有模擬滿載重量(航天飛機返回大氣層的時候本來就燒掉了絕大部分的液體推進劑)， 重大約22噸，在太原航天發射中心由長征4號捆綁運載火箭發射。由於這是亞軌道飛行，只
需把“天梭-1"送出卡門線以外就可，所以LEO運力13.7噸的長4捆也能勝任。
“錢總，這個航天飛機，我們是該喊發射"，還是喊起飛”
錢學森:“只要是航天相關的，就都喊發射吧。”
在直徑3. 4米的長征4上面搭載'天梭-1"看起來有點頭重腳輕的感覺，但別扭歸別扭，火箭冒著火升空之後，飛行姿態還是很穩的， 長征4的游動發動機調整飛行姿態綽綽有餘。
從電視攝像頭看，長4捆上升、轉向西飛行，很快消失在太原的高空。北京指揮部的視頻畫面不停切換，幾分鐘之後“天梭-1"就要從130公裏的高度降高、再入大氣層了。
“遙測信號正常。""目標即將進入電離黑障區。
“進入黑障區倒計時。5。4。3。2。1"
“天梭-1"剛才還一直在傳送的視頻畫面閃了閃，消失了。實時回傳的衛星導航數據也消失了。所有人轉向看西北幾個雷達站的遙測信息-是- -個一一個雷達掃描後定位出的目標點，所有這些點連接起
來，構成的線就是航天飛機的飛行軌跡。
飛行軌跡正常!
錢學森能想象得到，“天梭-1”以十幾倍音速沖入大氣層之後，表面與空氣劇烈摩擦升溫，可能某些部位達到了幾百度，都熾紅了，但航天飛機的內部機構在隔熱瓦的保護下仍能維持在正常溫度。
這也是中國選擇較小的航天飛k機的重要原因:百噸級別的美式航天飛機全身上下有兩萬塊隔熱陶瓷板，其中任何一塊如果松脫都有可能導致致命後果。而“天梭1”的陶瓷板是6700塊- -表面積小是一
個原因，中國的陶瓷板平均的單塊面積比較大是另一個原因。
“即將駛出黑障區。“通信恢覆，成功脫離黑障區!”
亞軌道測試主要就是試這一段的。 現在黑障區沒問題，幾乎可以肯定這次測試是成功了。北京指揮大廳裏有不少人松了-口氣，其中幾個人甚至鼓起學來。
接下來，航天飛機的速度繼續降低。2馬赫，1.5馬赫， 亞音速。飛機也在導航計算機的控制下接近新疆的機場，不斷降低高度。
抵達機場附近，“天梭-1”直接對準跑道降了下去，打開減速傘，最後穩穩停在跑道盡頭。
.
“1975年9月5日，中國進行了一次可重覆使用載人航天器的亞軌道無人測試。
“這次飛行測試的是和平用途的載人航天器--航天飛機， 它將使人類進入太空更快捷、更安全、費用更低。
"可重覆使用的航天飛機將與中國正在建設的空間站配合，為中國空間站提供入員定期往來擺渡和貨物補給運輸的功能，同時也可為世界其他國家的航天員提供載人入軌服務。。
電視節目上，播音員手持紙稿，一字不差地照著念完了。
接....電視出畫面了。
本來是打算讓播音員把稿子念完就算的，可又怕世界其他國家以為中國在吹牛。-- 現在並沒有能監控全球航天(包括亞軌道)發射的天基監控體系，美國沒有中國也沒有，你說發射了一個什麽東
西，那就是你說了算。
所以，還是“有圖有真相”，不過放的不是這次做亞軌道飛行的“天梭1"的畫面，而是去年天梭原型機由圖-95投放，在大氣層內做滑翔飛行降落測試的畫面。但其實都差不多。在地面攝像頭視角，遠
遠飛來-架近似三角翼的小飛機，對準跑道，降落、減速、停下。
當看到中國電視新聞上“悍然播放的爆炸性視頻的時候，NASA航天飛機項目 組的主管和高層終於意識到了事情的嚴重性。
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