第二十五章，太空戰鬥機VS太空轟炸機
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第二十五章，太空戰鬥機VS太空轟炸機
“我能不能用旁觀者的觀點梳理一下現在的情況， ”
“是不是可以這麽說:我們設計的航天飛機其實是一架軌道轟炸機，而中國的航天飛機是一架軌道戰鬥機”
“議員先生，這，..ASA局長詹姆斯弗萊徹面對國會議員們的腦洞驚呆了。
這次聽證會純屬被中國的小航天飛機亞軌道測試成功給刺激出來的。雖然NASA的公關部門砸了錢，鋪天蓋地地宣傳”太空新時代”，可出現在電視畫面裏的是什麽是一架在總裝廠房裏的原型機。
上面接著七七八八的電纜，電纜終端的儀器時不時閃一下。再看航天飛機，翅膀上還騎著兩個老黑在擰螺絲。這不就說明這架航天飛機根本還沒完工嗎
中國出現在電視畫面裏的，是一架航天飛機從天邊滑翔而來，對準跑道降落，飛機後輪先著地， 然後飛機改平，前輪觸地放減速板打開減速傘一氣呵成。
F弗萊徹:“我必須說明-點，我們的航天飛機並不是軌道轟炸機，中國的航天飛機也不是軌道戰鬥機，中美的載人航天都是以和平利用太空為目的的探索行為。當然，中美的航天飛機的確有大
小的區別，我們的航天飛機凈重80噸，滿載起飛總重超過100噸，而中國的航天飛機質量在20~30噸之間。
議員: "上次中國在自己的空間站假想圖裏面畫了一架航天 飛機，可沒有說把它研制出來的時間表，於是國會相信你們的航天飛機會比中國更早完成。結果我們的預判是錯的。”
詹姆斯弗菜徹:“中國的航天飛機更小，更小就意味著更容易。”
議員:“我們為什麽要造這麽大的航天飛機"
詹姆斯弗萊徹:“這要分兩個方面來說原因。第一，美國空軍空交給我們的可覆用太空飛行器草案就是-個百噸級的設計;第二，我們的航天飛機要承擔很多種功能，而中國的航天飛機功能比較單
一，主要用於空間站與地面之間的人員和貨物擺渡。
議員:“說到空間站，我們的空間站為什麽不到兩年就墜入了南太平洋”
詹姆斯弗萊徹:“天空實驗室是一種臨時性的設計，它的軌道較低，因而更容易受到大氣阻力的影響而掉高度，然後墜入大氣層。給天空實驗室接上助推火箭、擡高軌道，對於延長它的壽命幫助也是
不大的，天空實驗室的設計壽命就如此，它上面的許多零件無法在太空中工作10年。
弗萊徹說的這個“10年”是來自於天宮3號的描述:使用壽命10~15年，未來還可能進行延壽工程繼續服役。
詹姆斯弗萊徹:“當然，NASA的確在太空計劃的前瞻性和長期性方面存在著不足，不用你們向我質疑，我先承認這一點。 我們缺乏一一個從最頂層整合起來的太空計劃。”
議員:“我的秘書從中國的報紙上抄了一段話，是錢博士發表的文章，所謂頂層整合計劃是這個樣子的嗎”
.... 載人航天的長遠規劃，其重點就在於考慮我們要實現什麽目標。在當前，擴展人類科技的邊界是載人航天的目標，因此我們的一切可以圍繞這個目標進行.... "
詹姆斯:弗萊徹:“議員先生，不用念了，錢的這篇文章我們全文都仔細看過。“
“我還沒有說完，”議員繼續念: ..在確定了這個目標之後，我們要考慮的下一個問題是現狀與事實。所謂的事實就是,在接下來的5年，中國航天每年獲得的經費在30~40億人民...
“不不不不不，這個數字是不正確的，“詹姆斯弗萊徹額頭冒汗，“不正確的，中國的航天計劃有許多隱性開支沒有被列入他們的經費支出列表裏面。
議員:“是嗎 我怎麽覺得他們的賬目非常明晰似乎比你們NASA的賬目還要清晰得多。”
雖然現在阿波羅計劃已經結束，NASA沒有以前那麽有錢了，但1975年NASA的經 費仍然有60多億美元，其中大部分投在了航天飛機項目上。
60億美元等於240億民幣...
所以還能說什麽，只能拼命抵賴說中國航天的經費絕不止30~40億人民幣了。
其實老錢在報紙上發表的文章只說了中國航天每年的花費，沒說航天獲得的收益。要是把這個數字列出來，詹姆斯弗萊徹怕是還要被罵得更狠。
1975年中國航天的經費是31億人民幣，而1974年航天產業的直接收入是11.4億人民幣。
這是直接收入，沒有說間接效益- - -比如全國農業因航天而受益，這些收益沒法直接反映在航天部門的入賬上面，這是對國家的貢獻。不過也可以換句話說，國家每年給航天部門的撥款也不是全無來
由的。
再比如全球衛星定位系統，現在還在不斷發射衛星入軌，但導航信號是不收費的。北鬥系統的收入是入到電子工業的賬上了--每一一個衛星導航的地面端的售價裏面都有。未來電子工業打算是把衛星
導航系統的專利費用打到導航芯片裏，這樣就允許第三方小廠進口中國的導航芯片攢自己的北鬥終端。
詹姆斯.弗萊徹現在弄清楚中國航天的頂層規劃了:
這個規劃的“軸心”是空間站，因此可以認為六十年代末期，中國設計天宮1初代空間站的時候就確定下來了這條路線圖，長期執行。
空間站這個軸心的基本功能:基礎科研;航天員太空試驗。
從空間站延伸就是中國的遠航計劃，也就是國外公認- -致猜測的中國的載人登陸火星計劃，空間站驗證航天員超過1年的失重生活是否可行，為載人火星計劃趟路。
除了遠航計劃，現在NASA還認為， 空間站對中國載人登月計劃也有極大的作用，甚至可以作為前往月球之前的中轉站。
向下延伸，航天飛機是空間站的一個配屬工具，航天飛機實際上就是取代現在的神舟飛船，讓載入飛船變成可重覆使用的工具。
橫向延伸,則是空間站的擴展以及繞空間站航天器一主 要是最近規劃的“天巡者"天文望遠鏡。
些維修操作。
“天巡者”的軌道比空間站稍稍高一點，平時並不重合，但如果"天巡者“需要修理或者維護升級，它可以把自己的軌道降下來，和空間站在一起飛,然後中國的航天員就可以上到“天巡者“望遠鏡進行一
把空間站作為太空計劃的軸心，就可以兼顧上述所有的應用，而且是各種方案中最省錢的。
所以現在詹姆斯弗萊徹真是感覺到NASA就是缺這樣的頂層規劃。
美國的太空項目現在都各自在搞什麽呢
阿波羅計劃，已經終止了。
航天飛機計劃，這是個相當龐大的計劃，耗費巨資制造出來的航天飛機用...發射美國空軍的各種形狀比較奇特或者軌道比較奇特的衛星。其實它現在就這一一個用途。
除此之外航天飛機還能讓太空中時不時有美國宇航員出現，這算是它的政治用途。
天空實驗室，這個空間站計劃也終止了。關鍵是，終止之後NASA沒有一個後續的空間站計劃來替代天空實驗室。
深空探測計劃，其實就是用現有的運載火箭向水星金星火星木星.... 以及太陽系外 發射各種探測器。這根本就不是-一個體系性質的計劃，而是有-搭沒-搭的計劃。
事。
具備實際用途的衛星發射。需要註意的是，衛星研制不是NASA的事，而是美國空軍、海軍或者國家海洋局向大公司訂購衛星，然後向NASA訂購一枚運載火箭，買好衛星發射意外險，打上天，完
為了讓NASA不至於一盤散沙各 自為政，詹姆斯弗萊徹決定改變點兒什麽。
....
《自由號空間站計劃:我們需要重新覆活它》
“其實美國航天界並沒有落後於時代。NASA很早就提出過美國的空間站計劃，這就是“自由”號空間站。”
“60年代末，隨著阿波羅計劃逐漸邁向尾聲，NASA對接下來的工作提出了許多計劃和構想。在眾多大大小小的構想中，有三個進入了最後的決策選擇會議:載人登陸火星計劃;太空物流運載工具;
永久性空間站。
“載人登陸火星計劃因耗費過於巨大以及技術前景不夠明朗而被束之高閣，在後兩個方案中，林登約翰遜總統選擇了太空物流運載工具，也就是今天我們看到的航天飛機。”
“永久性空間站的論證構想提出於1971年，與天空實驗室幾乎同時。這個名為‘自由號的空間站由斯皮羅阿格鈕提出，它可以充當衛星的軌道維修車間、航天器的組裝點、天文學家的觀察站、科學家
的微重力實驗至以及公司的微重力工廠。
“雖然在1972年這個計劃就被否決了，但在否決之前，NASA已經做了不少規劃工作。”
“我們確定了空間站在美國或國際上的科研用途和工業方面的潛在用途。這最終創建了包含數千個可能的任務和有效載荷的數據庫;還開展了-些研究，以支持潛在的行星任務以及近地軌道任務。”
“與此同時，我們已經具備了太空行走的經驗，這意味著自由號空間站可以由宇航員在太空中進行建造。”
“在確定發展航天飛機之後，自由號空間站被終止了，所有的設計以及已獲得的技術成果被凍結。今天我們重新審視NASA的發展戰略，或許已經有很多人意識到了，現在NASA的太空計劃存在著盲
點，這會讓美國在太空探索方面花更多的錢，卻只能獲得較少的成就。
“無論如何，我們都應該重新覆活自由號空間站。”
詹姆斯弗萊徹說到做到，回頭就寫了這樣的一篇文章發在報紙上，並且還同時向白宮遞交了一份100多頁的報告。
在加長版的報告中，弗萊徹表示，沒有空間站，美國的太空計劃就不成體系。空間站的確是一個軸心， 所有零零散散的太空項目圍繞空間站實施的話，馬上就會靈活起來。
而且弗萊徹還說，現在正在建造的航天飛機，未來會參與空間站的建設，這兩個項目說不上誰排擠誰。
尼克松享到這份報告直接翻到最後一頁看價格。
弗萊徹說，如果啟動自由號空間站項目，美國政府應該在未來5年加撥款20億美元，每年平均4億美元。從第6到第10年，需撥款50億美元，也就是每年10億美元。
這個價格還是可以的，頭5年撥款不多，而尼克松即使明年連任能選上，在美國總統的任期上也就還再呆5年半的時間。
尼克松於是在報告上寫了-句:“似乎看起來這筆撥款挺有效率”，然後就遞給秘書組讓他們找專業人士審閱。
專業人士不只是NASA之外的航天專家，還有專業審計師和會計師。
“總統先生，這份報告，不，自由號空間站項目，恐怕是一-個陷阱。
秘書和審閱小組的評價，中心意思就這一句。
尼克松:“你們是覺得它會必然超支
秘書:“不但必然會超支，而且還會超期。首先我們發現，這個項目最大的問題就是只討論了空間站本身的研制以及制造。’
尼克松:“他們還隱藏了什麽信息嗎
秘書:“嗯，很多。比如，現在美國其實並沒有一款合適的運載火箭來發射空間站。土星5號太大了，空間站不需要那麽大的單個質量，而土星-1A和土星-1B太舊了，發射成本高昂。如果用航天飛機
發射，那就意味著至少要到1981年，空間站的第一個構件才 能發射上天，因為航天飛機就是在1981年才能首次帶任務飛行。
“為了組裝一-座空間站，起飛總推力近3000噸的航天飛機要飛行10個架次，運送空間站或者運人。
“其中至少有5個架次，宇航員要從航天飛機裏走出來，拴根繩子在太空中作業，把所謂的自由號空間站的能量塔組裝起來。
尼克松:“所以你們的看法是
秘書:“的確，自由號空間站比中國的天宮-3更大，能住更多的人。如果美國準備好了上百億美元，並且耐心等待10年時間，那確實可以獲得它。可是，總統先生，即使這樣，自由號空間站落成之時，榮耀也是未來的時任美國總統的。
尼克松: .... .我明白了。”
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“我能不能用旁觀者的觀點梳理一下現在的情況， ”
“是不是可以這麽說:我們設計的航天飛機其實是一架軌道轟炸機，而中國的航天飛機是一架軌道戰鬥機”
“議員先生，這，..ASA局長詹姆斯弗萊徹面對國會議員們的腦洞驚呆了。
這次聽證會純屬被中國的小航天飛機亞軌道測試成功給刺激出來的。雖然NASA的公關部門砸了錢，鋪天蓋地地宣傳”太空新時代”，可出現在電視畫面裏的是什麽是一架在總裝廠房裏的原型機。
上面接著七七八八的電纜，電纜終端的儀器時不時閃一下。再看航天飛機，翅膀上還騎著兩個老黑在擰螺絲。這不就說明這架航天飛機根本還沒完工嗎
中國出現在電視畫面裏的，是一架航天飛機從天邊滑翔而來，對準跑道降落，飛機後輪先著地， 然後飛機改平，前輪觸地放減速板打開減速傘一氣呵成。
F弗萊徹:“我必須說明-點，我們的航天飛機並不是軌道轟炸機，中國的航天飛機也不是軌道戰鬥機，中美的載人航天都是以和平利用太空為目的的探索行為。當然，中美的航天飛機的確有大
小的區別，我們的航天飛機凈重80噸，滿載起飛總重超過100噸，而中國的航天飛機質量在20~30噸之間。
議員: "上次中國在自己的空間站假想圖裏面畫了一架航天 飛機，可沒有說把它研制出來的時間表，於是國會相信你們的航天飛機會比中國更早完成。結果我們的預判是錯的。”
詹姆斯弗菜徹:“中國的航天飛機更小，更小就意味著更容易。”
議員:“我們為什麽要造這麽大的航天飛機"
詹姆斯弗萊徹:“這要分兩個方面來說原因。第一，美國空軍空交給我們的可覆用太空飛行器草案就是-個百噸級的設計;第二，我們的航天飛機要承擔很多種功能，而中國的航天飛機功能比較單
一，主要用於空間站與地面之間的人員和貨物擺渡。
議員:“說到空間站，我們的空間站為什麽不到兩年就墜入了南太平洋”
詹姆斯弗萊徹:“天空實驗室是一種臨時性的設計，它的軌道較低，因而更容易受到大氣阻力的影響而掉高度，然後墜入大氣層。給天空實驗室接上助推火箭、擡高軌道，對於延長它的壽命幫助也是
不大的，天空實驗室的設計壽命就如此，它上面的許多零件無法在太空中工作10年。
弗萊徹說的這個“10年”是來自於天宮3號的描述:使用壽命10~15年，未來還可能進行延壽工程繼續服役。
詹姆斯弗萊徹:“當然，NASA的確在太空計劃的前瞻性和長期性方面存在著不足，不用你們向我質疑，我先承認這一點。 我們缺乏一一個從最頂層整合起來的太空計劃。”
議員:“我的秘書從中國的報紙上抄了一段話，是錢博士發表的文章，所謂頂層整合計劃是這個樣子的嗎”
.... 載人航天的長遠規劃，其重點就在於考慮我們要實現什麽目標。在當前，擴展人類科技的邊界是載人航天的目標，因此我們的一切可以圍繞這個目標進行.... "
詹姆斯:弗萊徹:“議員先生，不用念了，錢的這篇文章我們全文都仔細看過。“
“我還沒有說完，”議員繼續念: ..在確定了這個目標之後，我們要考慮的下一個問題是現狀與事實。所謂的事實就是,在接下來的5年，中國航天每年獲得的經費在30~40億人民...
“不不不不不，這個數字是不正確的，“詹姆斯弗萊徹額頭冒汗，“不正確的，中國的航天計劃有許多隱性開支沒有被列入他們的經費支出列表裏面。
議員:“是嗎 我怎麽覺得他們的賬目非常明晰似乎比你們NASA的賬目還要清晰得多。”
雖然現在阿波羅計劃已經結束，NASA沒有以前那麽有錢了，但1975年NASA的經 費仍然有60多億美元，其中大部分投在了航天飛機項目上。
60億美元等於240億民幣...
所以還能說什麽，只能拼命抵賴說中國航天的經費絕不止30~40億人民幣了。
其實老錢在報紙上發表的文章只說了中國航天每年的花費，沒說航天獲得的收益。要是把這個數字列出來，詹姆斯弗萊徹怕是還要被罵得更狠。
1975年中國航天的經費是31億人民幣，而1974年航天產業的直接收入是11.4億人民幣。
這是直接收入，沒有說間接效益- - -比如全國農業因航天而受益，這些收益沒法直接反映在航天部門的入賬上面，這是對國家的貢獻。不過也可以換句話說，國家每年給航天部門的撥款也不是全無來
由的。
再比如全球衛星定位系統，現在還在不斷發射衛星入軌，但導航信號是不收費的。北鬥系統的收入是入到電子工業的賬上了--每一一個衛星導航的地面端的售價裏面都有。未來電子工業打算是把衛星
導航系統的專利費用打到導航芯片裏，這樣就允許第三方小廠進口中國的導航芯片攢自己的北鬥終端。
詹姆斯.弗萊徹現在弄清楚中國航天的頂層規劃了:
這個規劃的“軸心”是空間站，因此可以認為六十年代末期，中國設計天宮1初代空間站的時候就確定下來了這條路線圖，長期執行。
空間站這個軸心的基本功能:基礎科研;航天員太空試驗。
從空間站延伸就是中國的遠航計劃，也就是國外公認- -致猜測的中國的載人登陸火星計劃，空間站驗證航天員超過1年的失重生活是否可行，為載人火星計劃趟路。
除了遠航計劃，現在NASA還認為， 空間站對中國載人登月計劃也有極大的作用，甚至可以作為前往月球之前的中轉站。
向下延伸，航天飛機是空間站的一個配屬工具，航天飛機實際上就是取代現在的神舟飛船，讓載入飛船變成可重覆使用的工具。
橫向延伸,則是空間站的擴展以及繞空間站航天器一主 要是最近規劃的“天巡者"天文望遠鏡。
些維修操作。
“天巡者”的軌道比空間站稍稍高一點，平時並不重合，但如果"天巡者“需要修理或者維護升級，它可以把自己的軌道降下來，和空間站在一起飛,然後中國的航天員就可以上到“天巡者“望遠鏡進行一
把空間站作為太空計劃的軸心，就可以兼顧上述所有的應用，而且是各種方案中最省錢的。
所以現在詹姆斯弗萊徹真是感覺到NASA就是缺這樣的頂層規劃。
美國的太空項目現在都各自在搞什麽呢
阿波羅計劃，已經終止了。
航天飛機計劃，這是個相當龐大的計劃，耗費巨資制造出來的航天飛機用...發射美國空軍的各種形狀比較奇特或者軌道比較奇特的衛星。其實它現在就這一一個用途。
除此之外航天飛機還能讓太空中時不時有美國宇航員出現，這算是它的政治用途。
天空實驗室，這個空間站計劃也終止了。關鍵是，終止之後NASA沒有一個後續的空間站計劃來替代天空實驗室。
深空探測計劃，其實就是用現有的運載火箭向水星金星火星木星.... 以及太陽系外 發射各種探測器。這根本就不是-一個體系性質的計劃，而是有-搭沒-搭的計劃。
事。
具備實際用途的衛星發射。需要註意的是，衛星研制不是NASA的事，而是美國空軍、海軍或者國家海洋局向大公司訂購衛星，然後向NASA訂購一枚運載火箭，買好衛星發射意外險，打上天，完
為了讓NASA不至於一盤散沙各 自為政，詹姆斯弗萊徹決定改變點兒什麽。
....
《自由號空間站計劃:我們需要重新覆活它》
“其實美國航天界並沒有落後於時代。NASA很早就提出過美國的空間站計劃，這就是“自由”號空間站。”
“60年代末，隨著阿波羅計劃逐漸邁向尾聲，NASA對接下來的工作提出了許多計劃和構想。在眾多大大小小的構想中，有三個進入了最後的決策選擇會議:載人登陸火星計劃;太空物流運載工具;
永久性空間站。
“載人登陸火星計劃因耗費過於巨大以及技術前景不夠明朗而被束之高閣，在後兩個方案中，林登約翰遜總統選擇了太空物流運載工具，也就是今天我們看到的航天飛機。”
“永久性空間站的論證構想提出於1971年，與天空實驗室幾乎同時。這個名為‘自由號的空間站由斯皮羅阿格鈕提出，它可以充當衛星的軌道維修車間、航天器的組裝點、天文學家的觀察站、科學家
的微重力實驗至以及公司的微重力工廠。
“雖然在1972年這個計劃就被否決了，但在否決之前，NASA已經做了不少規劃工作。”
“我們確定了空間站在美國或國際上的科研用途和工業方面的潛在用途。這最終創建了包含數千個可能的任務和有效載荷的數據庫;還開展了-些研究，以支持潛在的行星任務以及近地軌道任務。”
“與此同時，我們已經具備了太空行走的經驗，這意味著自由號空間站可以由宇航員在太空中進行建造。”
“在確定發展航天飛機之後，自由號空間站被終止了，所有的設計以及已獲得的技術成果被凍結。今天我們重新審視NASA的發展戰略，或許已經有很多人意識到了，現在NASA的太空計劃存在著盲
點，這會讓美國在太空探索方面花更多的錢，卻只能獲得較少的成就。
“無論如何，我們都應該重新覆活自由號空間站。”
詹姆斯弗萊徹說到做到，回頭就寫了這樣的一篇文章發在報紙上，並且還同時向白宮遞交了一份100多頁的報告。
在加長版的報告中，弗萊徹表示，沒有空間站，美國的太空計劃就不成體系。空間站的確是一個軸心， 所有零零散散的太空項目圍繞空間站實施的話，馬上就會靈活起來。
而且弗萊徹還說，現在正在建造的航天飛機，未來會參與空間站的建設，這兩個項目說不上誰排擠誰。
尼克松享到這份報告直接翻到最後一頁看價格。
弗萊徹說，如果啟動自由號空間站項目，美國政府應該在未來5年加撥款20億美元，每年平均4億美元。從第6到第10年，需撥款50億美元，也就是每年10億美元。
這個價格還是可以的，頭5年撥款不多，而尼克松即使明年連任能選上，在美國總統的任期上也就還再呆5年半的時間。
尼克松於是在報告上寫了-句:“似乎看起來這筆撥款挺有效率”，然後就遞給秘書組讓他們找專業人士審閱。
專業人士不只是NASA之外的航天專家，還有專業審計師和會計師。
“總統先生，這份報告，不，自由號空間站項目，恐怕是一-個陷阱。
秘書和審閱小組的評價，中心意思就這一句。
尼克松:“你們是覺得它會必然超支
秘書:“不但必然會超支，而且還會超期。首先我們發現，這個項目最大的問題就是只討論了空間站本身的研制以及制造。’
尼克松:“他們還隱藏了什麽信息嗎
秘書:“嗯，很多。比如，現在美國其實並沒有一款合適的運載火箭來發射空間站。土星5號太大了，空間站不需要那麽大的單個質量，而土星-1A和土星-1B太舊了，發射成本高昂。如果用航天飛機
發射，那就意味著至少要到1981年，空間站的第一個構件才 能發射上天，因為航天飛機就是在1981年才能首次帶任務飛行。
“為了組裝一-座空間站，起飛總推力近3000噸的航天飛機要飛行10個架次，運送空間站或者運人。
“其中至少有5個架次，宇航員要從航天飛機裏走出來，拴根繩子在太空中作業，把所謂的自由號空間站的能量塔組裝起來。
尼克松:“所以你們的看法是
秘書:“的確，自由號空間站比中國的天宮-3更大，能住更多的人。如果美國準備好了上百億美元，並且耐心等待10年時間，那確實可以獲得它。可是，總統先生，即使這樣，自由號空間站落成之時，榮耀也是未來的時任美國總統的。
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