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周六下午，距離阿布紮比大獎賽排位賽開始還有半小時。
編筐編簍重在收口，車隊並沒有因為是本賽季最後一場比賽就懈怠。
全隊上下都在為即將到來的排位賽做準備，兩個多小時以前的練習賽中，車隊發現了一些小問題，正在抓緊時間解決。
等待的功夫，李森嶼也沒閑著，他已經換好賽車服，跟車隊人員溝通即將開始的排位賽。
畢竟這是收官戰，任誰都想取得更好的成績。
李森嶼也不例外，雖然善舞練習賽發現一些小問題，但並不會影響他等會的比賽，李森嶼只需要把自己的狀態調整到最佳即可。
時間一分一秒的走著，比賽臨近，李森嶼坐進已經調好的賽車裏，只等時間一到，發車指令給出，就可以開始今年最後一場大獎賽的排位賽。
李森嶼：“我這場拿個桿位怎麽樣？”
亨利在TR那邊笑了：“可以啊，努努力，還能拿個冠軍。”
他沒在開玩笑，也並非嘲諷，現在的埃爾森是有這個實力的，就是不知道他能不能抓住這個機會。
李森嶼：“我盡量。”
五分鐘後，Q1開始，李森嶼架勢57號KN31駛上賽道，開始自己在阿布紮比大獎賽的第一個飛馳圈。
比賽是在夜幕之下進行，但不知道是誰給他拿錯了護目鏡貼膜，黑的看不清前面的路。
李森嶼出來後就發現了，可詹姆緊隨其後擋住他退回去的路，只能硬著頭皮往外開。
“亨利！我的護目鏡是黑的！黑的！”李森嶼簡直崩潰，怎麽又犯這種低級錯誤。
亨利：“……這圈結束回來換。”
李森嶼：“車隊什麽時候能不犯這種低級錯誤。”
簡直要把他坑死。
亨利：“一點都看不清嗎？”
李森嶼：“……你來試試看。”
就跟晚上戴墨鏡開夜路一樣。
亨利：“這圈結束就回來吧。”
“好，”李森嶼其實打算出場圈結束後再跑一圈，現在跑過幾個彎道後就放棄了這種冒險的想法。
就算他已經跑了很多次，幾乎爛熟於心，但也不能冒風險。
回到維修區，李森嶼換上已經準備好的頭盔再次駛上賽道。
好在Q1的剩下時間進行的還算是順利，以第六進入Q2。
主要是最後一個飛馳圈時，在1號彎出了賽道限制，耽誤了時間不說，成績還被取消。
唯一值得慶幸的就是上一個飛馳圈成績還說的過去，不至於止步Q1。
李森嶼：“我的問題。”
亨利：“嗯，還是要註意一下路肩的問題。”
“好的，我會註意，”李森嶼說到做到。
接下來的Q2，李森嶼成功以第二名晉級Q2，跟第一的約翰僅相差0.011.
李森嶼：“我跟他差在哪？”
亨利：“還是六號彎的路肩。”
李森嶼：“……”
真是夠了，模擬器的時候，他就在這容易多壓路肩，雖然他已經很努力的反覆訓練了，還是會在這掉鏈子。
第三節12分鐘倒計時開始。
車隊為李森嶼賽車做微調，他在還剩九分鐘的時候駕駛KN31，搭在軟胎上場。
第一個飛馳圈，第一計時段刷紫，直接超了約翰的成績，緊接著開始第二計時段的較量，不負所望，依舊刷紫。
亨利比坐在賽車裏的車手還要緊張，在TR中說：“穩住。”
李森嶼沒說話，他正專註刷成績，哪有精力應付亨利。
第三段刷紫！
不負眾望。
亨利：“第一！第一！”
很好！
但李森嶼不敢松懈，他的成績雖然目前排在第一，但距離排位賽結束還有四分鐘的時間，一切都不好說。
亨利：“進站。”
回到維修區更換輪胎後，李森嶼再出來，就只剩下兩分多鐘，撐死還能跑一個飛馳圈。
決勝一圈。
亨利必須提醒他：“註意路肩和賽道限制，還有最後一個彎。”
李森嶼知道這是他的工作，也是他必須要做的，應聲：“我會的。”
可有的時候真的有點戲劇性了。
就在李森嶼再次刷新成績沖到第一，以為拿下桿位的時候，約翰以第三段刷紫的成績，一躍而上，在最後一刻奪得了桿位。
李森嶼知道這個消息的時候，差點沒氣死：“你確定？”
亨利也不願意相信，但這就是事實：“真的。”
李森嶼的桿位啊：“差0.002？真的？”
亨利：“……是的。”
李森嶼嘆了口氣：“行吧，明年再來。”
不明年，今年也沒機會了啊，只剩下明天一場正賽，今年的賽季就會畫上一個句號了。
回去的路上，李森嶼悶悶不樂，科特還以為是剛剛布蘭特郵過來纏著他的緣故，也沒敢細問，一直快到酒店的時候，李森嶼道：“你說我怎麽總是就差那麽一點，我是不是不適合這個行業啊？”
科特驚呆：“你怎麽會有這種想法？”
他還記得當初第一次見埃爾森的時候，埃爾森信誓旦旦地說：“未來世界冠軍就是我。”
雖然當時科特並沒有把這個放在心上，但也沒想過埃爾森會有這樣的想法，太不像他了。
李森嶼：“就這麽一說，感覺這個賽季總是差一點，總是差一點，總是差那麽一點點。”
科特拍拍他肩膀：“沒事的，這很正常啊，人不可能既要又要的，況且我覺得你今年進步很大了。”
李森嶼沒說話。
只有他自己知道為什麽會有這麽大的區別。
而且他也知道自己付出了多少。
雖然排位賽第二名也還不錯，可總是跟李森嶼心裏的位置差了點。
科特：“所以，你回來這一路就是因為這個不高興？”
李森嶼：“不然呢，你以為是什麽原因。”
緊接著他想到布蘭特攔車的事：“你該不會以為是因為布蘭特吧？”
科特沒說話，就算是默認了。
李森嶼樂了：“他沒什麽好說的，這樣下去只會把最後對他的那點好印象都磨沒了。”
其實科特也很不喜歡他這種糾纏的風格，但畢竟是埃爾森的私事，他也不好多說什麽。
就只能在埃爾森說的時候做一個安靜的聽眾。
李森嶼：“這麽不順心的夜晚，就不要提別人了，我也就是隨便發發牢騷，明天不還是一樣要比賽。”
翌日，賽季收官戰，阿布紮比大獎賽如期而至。
沒有任何一天會因為任何人的任何一點情緒就停止不前。
跟往常一樣，按部就班的完成工作，臨近傍晚，比賽即將開始前，亨利又再三叮囑。
畢竟早上的時候車隊已經表達了他和詹姆有機會爭冠的想法。
李森嶼必須盡全力。
眼下賽前儀式已經結束，車隊技師對賽車做最後的檢查。
李森嶼已經坐在賽車裏覆盤，模擬比賽。
不知道怎的，他總是在坐進賽車後，就對自己即將爭冠的願望抱有極大的希望。
但不管怎樣，李森嶼都會好好跑，給自己第一個F1賽季畫上一個完美的句號。
因為賽道特性，車隊更傾向於兩停。
李森嶼出發時搭在的黃胎，跟桿位約翰輪胎相同。
而發車線距離一號彎有兩百米的距離，李森嶼若是不想被約翰在發車就壓制，這不到二百米的距離也是一個機會。
隨著比賽時間到，賽車發動。
這是本賽季KN31做的最後一個暖胎圈。
李森嶼盡可能讓輪胎維持在一個合適的溫度，以保證比賽正式開始時，他能有機會超過約翰。
二十輛F1賽車已經全部就位，末尾□□揮動，五盞紅燈逐一亮起。
李森嶼在信號燈熄滅的瞬間發動賽車。
只是李森嶼雖然趕在剎車點前跟約翰的賽車並排入彎，但他並沒得到多少好處，差一點就超出賽道限制。
只能在避免碰撞又不被後面詹姆超過的同時繼續下去。
李森嶼踩死油門，全油門通過2、3、4號連續彎，完美通過。
忽略脖子承受的壓力，李森嶼繼續追趕。
這三天下來，車隊對本站普西頓賽車P2000也做過評估，不知道是他們已經提前拿下車手冠軍和制造商冠軍的緣故，還是車確實不太給力，總之並沒有之前幾站表現的好。
所以車隊還是有機會的。
這機會如同吊在馬兒前面的一根胡蘿蔔，趨勢馬兒拼了命跑。
而李森嶼現在就是那個追趕胡蘿蔔的馬，他不想放棄任何一個能超車的機會。
雖然約翰跟他的距離不遠，在1s內，但李森嶼依舊只差一點。
終於，在賽會允許開啟DRS的第一圈，李森嶼的機會來了。
完成第一個計時段的後，便經過第一個DRS檢測線，李森嶼跟約翰的差距在1s內，可以打開DRS。
他在距離5號彎45米的位置踩下剎車，降檔入彎，抵達彎心後慢慢踩油門，等車身擺正跟賽道平行時踩下油門加速，並按下DRS鍵開啟DRS。
這條長達1140m的長直道是很好的超車機會。
李森嶼直接把兩人的距離縮短到了0.6s。
還差一點。
亨利：“按照現在的圈速，下一圈後你會超過他。”
李森嶼要的就是這句話。
在過了6、7兩個連續彎後，經過第二個DRS檢測線，緊隨其後的便是整條賽道第二段DRS。
李森嶼在進入9號彎前，幾乎咬住了約翰，兩人相差0.2s，肉眼看上去就是並排進入9號彎，甚至李森嶼的車頭在前一些。
進入了第三計時段，出了九號彎，李森嶼將賽車開向賽道左側的位置，緊貼約翰身後，伺機而動，尋找機會看能不能在非常規的地方超車。
全油門通過10，11號彎後立刻踩下剎車，李森嶼差一點就鎖死前輪。
就是這看似不是失誤的小失誤讓約翰尋到了機會拉開了一些距離。
好在兩個人的差距仍在1s中。
李森嶼給了點油後，松開，順利通過13和14兩個彎，隨後加速，全油門通過15號彎後，在維修區通道前踩下剎車，同時降檔入彎。
為了避免出彎時沖出賽道，李森嶼必須控制入彎的速度和角度。
雖然沒能在這圈結束時超過約翰，超到第一，但李森嶼還是把兩車之間的差距維持在了0.73s。
超過約翰，也許就在下一圈。
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等待的功夫，李森嶼也沒閑著，他已經換好賽車服，跟車隊人員溝通即將開始的排位賽。
畢竟這是收官戰，任誰都想取得更好的成績。
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他沒在開玩笑，也並非嘲諷，現在的埃爾森是有這個實力的，就是不知道他能不能抓住這個機會。
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李森嶼出來後就發現了，可詹姆緊隨其後擋住他退回去的路，只能硬著頭皮往外開。
“亨利！我的護目鏡是黑的！黑的！”李森嶼簡直崩潰，怎麽又犯這種低級錯誤。
亨利：“……這圈結束回來換。”
李森嶼：“車隊什麽時候能不犯這種低級錯誤。”
簡直要把他坑死。
亨利：“一點都看不清嗎？”
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亨利：“這圈結束就回來吧。”
“好，”李森嶼其實打算出場圈結束後再跑一圈，現在跑過幾個彎道後就放棄了這種冒險的想法。
就算他已經跑了很多次，幾乎爛熟於心，但也不能冒風險。
回到維修區，李森嶼換上已經準備好的頭盔再次駛上賽道。
好在Q1的剩下時間進行的還算是順利，以第六進入Q2。
主要是最後一個飛馳圈時，在1號彎出了賽道限制，耽誤了時間不說，成績還被取消。
唯一值得慶幸的就是上一個飛馳圈成績還說的過去，不至於止步Q1。
李森嶼：“我的問題。”
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李森嶼：“我跟他差在哪？”
亨利：“還是六號彎的路肩。”
李森嶼：“……”
真是夠了，模擬器的時候，他就在這容易多壓路肩，雖然他已經很努力的反覆訓練了，還是會在這掉鏈子。
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車隊為李森嶼賽車做微調，他在還剩九分鐘的時候駕駛KN31，搭在軟胎上場。
第一個飛馳圈，第一計時段刷紫，直接超了約翰的成績，緊接著開始第二計時段的較量，不負所望，依舊刷紫。
亨利比坐在賽車裏的車手還要緊張，在TR中說：“穩住。”
李森嶼沒說話，他正專註刷成績，哪有精力應付亨利。
第三段刷紫！
不負眾望。
亨利：“第一！第一！”
很好！
但李森嶼不敢松懈，他的成績雖然目前排在第一，但距離排位賽結束還有四分鐘的時間，一切都不好說。
亨利：“進站。”
回到維修區更換輪胎後，李森嶼再出來，就只剩下兩分多鐘，撐死還能跑一個飛馳圈。
決勝一圈。
亨利必須提醒他：“註意路肩和賽道限制，還有最後一個彎。”
李森嶼知道這是他的工作，也是他必須要做的，應聲：“我會的。”
可有的時候真的有點戲劇性了。
就在李森嶼再次刷新成績沖到第一，以為拿下桿位的時候，約翰以第三段刷紫的成績，一躍而上，在最後一刻奪得了桿位。
李森嶼知道這個消息的時候，差點沒氣死：“你確定？”
亨利也不願意相信，但這就是事實：“真的。”
李森嶼的桿位啊：“差0.002？真的？”
亨利：“……是的。”
李森嶼嘆了口氣：“行吧，明年再來。”
不明年，今年也沒機會了啊，只剩下明天一場正賽，今年的賽季就會畫上一個句號了。
回去的路上，李森嶼悶悶不樂，科特還以為是剛剛布蘭特郵過來纏著他的緣故，也沒敢細問，一直快到酒店的時候，李森嶼道：“你說我怎麽總是就差那麽一點，我是不是不適合這個行業啊？”
科特驚呆：“你怎麽會有這種想法？”
他還記得當初第一次見埃爾森的時候，埃爾森信誓旦旦地說：“未來世界冠軍就是我。”
雖然當時科特並沒有把這個放在心上，但也沒想過埃爾森會有這樣的想法，太不像他了。
李森嶼：“就這麽一說，感覺這個賽季總是差一點，總是差一點，總是差那麽一點點。”
科特拍拍他肩膀：“沒事的，這很正常啊，人不可能既要又要的，況且我覺得你今年進步很大了。”
李森嶼沒說話。
只有他自己知道為什麽會有這麽大的區別。
而且他也知道自己付出了多少。
雖然排位賽第二名也還不錯，可總是跟李森嶼心裏的位置差了點。
科特：“所以，你回來這一路就是因為這個不高興？”
李森嶼：“不然呢，你以為是什麽原因。”
緊接著他想到布蘭特攔車的事：“你該不會以為是因為布蘭特吧？”
科特沒說話，就算是默認了。
李森嶼樂了：“他沒什麽好說的，這樣下去只會把最後對他的那點好印象都磨沒了。”
其實科特也很不喜歡他這種糾纏的風格，但畢竟是埃爾森的私事，他也不好多說什麽。
就只能在埃爾森說的時候做一個安靜的聽眾。
李森嶼：“這麽不順心的夜晚，就不要提別人了，我也就是隨便發發牢騷，明天不還是一樣要比賽。”
翌日，賽季收官戰，阿布紮比大獎賽如期而至。
沒有任何一天會因為任何人的任何一點情緒就停止不前。
跟往常一樣，按部就班的完成工作，臨近傍晚，比賽即將開始前，亨利又再三叮囑。
畢竟早上的時候車隊已經表達了他和詹姆有機會爭冠的想法。
李森嶼必須盡全力。
眼下賽前儀式已經結束，車隊技師對賽車做最後的檢查。
李森嶼已經坐在賽車裏覆盤，模擬比賽。
不知道怎的，他總是在坐進賽車後，就對自己即將爭冠的願望抱有極大的希望。
但不管怎樣，李森嶼都會好好跑，給自己第一個F1賽季畫上一個完美的句號。
因為賽道特性，車隊更傾向於兩停。
李森嶼出發時搭在的黃胎，跟桿位約翰輪胎相同。
而發車線距離一號彎有兩百米的距離，李森嶼若是不想被約翰在發車就壓制，這不到二百米的距離也是一個機會。
隨著比賽時間到，賽車發動。
這是本賽季KN31做的最後一個暖胎圈。
李森嶼盡可能讓輪胎維持在一個合適的溫度，以保證比賽正式開始時，他能有機會超過約翰。
二十輛F1賽車已經全部就位，末尾□□揮動，五盞紅燈逐一亮起。
李森嶼在信號燈熄滅的瞬間發動賽車。
只是李森嶼雖然趕在剎車點前跟約翰的賽車並排入彎，但他並沒得到多少好處，差一點就超出賽道限制。
只能在避免碰撞又不被後面詹姆超過的同時繼續下去。
李森嶼踩死油門，全油門通過2、3、4號連續彎，完美通過。
忽略脖子承受的壓力，李森嶼繼續追趕。
這三天下來，車隊對本站普西頓賽車P2000也做過評估，不知道是他們已經提前拿下車手冠軍和制造商冠軍的緣故，還是車確實不太給力，總之並沒有之前幾站表現的好。
所以車隊還是有機會的。
這機會如同吊在馬兒前面的一根胡蘿蔔，趨勢馬兒拼了命跑。
而李森嶼現在就是那個追趕胡蘿蔔的馬，他不想放棄任何一個能超車的機會。
雖然約翰跟他的距離不遠，在1s內，但李森嶼依舊只差一點。
終於，在賽會允許開啟DRS的第一圈，李森嶼的機會來了。
完成第一個計時段的後，便經過第一個DRS檢測線，李森嶼跟約翰的差距在1s內，可以打開DRS。
他在距離5號彎45米的位置踩下剎車，降檔入彎，抵達彎心後慢慢踩油門，等車身擺正跟賽道平行時踩下油門加速，並按下DRS鍵開啟DRS。
這條長達1140m的長直道是很好的超車機會。
李森嶼直接把兩人的距離縮短到了0.6s。
還差一點。
亨利：“按照現在的圈速，下一圈後你會超過他。”
李森嶼要的就是這句話。
在過了6、7兩個連續彎後，經過第二個DRS檢測線，緊隨其後的便是整條賽道第二段DRS。
李森嶼在進入9號彎前，幾乎咬住了約翰，兩人相差0.2s，肉眼看上去就是並排進入9號彎，甚至李森嶼的車頭在前一些。
進入了第三計時段，出了九號彎，李森嶼將賽車開向賽道左側的位置，緊貼約翰身後，伺機而動，尋找機會看能不能在非常規的地方超車。
全油門通過10，11號彎後立刻踩下剎車，李森嶼差一點就鎖死前輪。
就是這看似不是失誤的小失誤讓約翰尋到了機會拉開了一些距離。
好在兩個人的差距仍在1s中。
李森嶼給了點油後，松開，順利通過13和14兩個彎，隨後加速，全油門通過15號彎後，在維修區通道前踩下剎車，同時降檔入彎。
為了避免出彎時沖出賽道，李森嶼必須控制入彎的速度和角度。
雖然沒能在這圈結束時超過約翰，超到第一，但李森嶼還是把兩車之間的差距維持在了0.73s。
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