127
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第32圈。
李森嶼跟泰格德之間相差2s。
在這條輪胎磨損較大的賽道上，隨著輪胎使用裏程增加，圈速會不斷變慢，追擊的難度也會增加，自然追擊的速度也會變慢，差距在悄悄擴大。
但車隊不會坐以待斃，亨利：“這圈進站。”
“好，”李森嶼等這一刻等太久了。
讓人始料未及的是，泰格德竟然也進站了。
兩人先後拐進維修區入口，因為去年年終基恩成績靠前，李森嶼更快一步停在位置上。
2.1s換胎時間。
硬胎。
可即便李森嶼急著出去，在維修區限速的情況下，他還是被泰格德卡在了身後。
該死。
剛剛換上的硬胎並沒有達到工作溫度，想要迅速完成追上泰格德必須要冒風險。
但風險與機遇並存。
泰格德的輪胎也沒有到工作溫度，李森嶼大膽的在五號彎前動手。
沒成功，但打亂了泰格德的比賽節奏。
同時也收獲了亨利的提醒：“埃爾森，註意輪胎溫度。”
“嗯，我有分寸，”接著李森嶼看準機會，在非常規超越點，憑借兩車的輪胎劣勢，強行給自己找到一個空間，在11號彎完成了超越，上至第八。
“埃爾森，註意輪胎，”亨利提醒。
“我知道，”不用一句話說兩遍，李森嶼在剛剛發動攻擊時，是能感受到輪胎不到工作溫度有些打滑。
但他想要超越，就要承擔風險。
只不過這一次他賭對了。
前面是漢克。
他能到這個位置實屬不易，也多虧了比賽發車階段的那兩場事故，穩固了位置。
但這都是暫時的。
皮斯裏的賽車終究是抵不過前面頭部車隊的賽車。
加上李森嶼追上泰格德之前，兩人差距已經很近，沒花多少時間就把他輕松過掉。
第七。
李森嶼一路過關斬將，在比賽進行到第35圈的時候，在七車退賽的情況下，追到了第7名。
何嘗不是一種飛躍。
“我跟前車差多少？”李森嶼問。
他前面空的很，只在直道時，能看到前車過彎的尾燈，估計差了不止10s。
“13s，”亨利說。
李森嶼：“……”
又是一場惡戰。
李森嶼連續追擊了15圈，就把兩人之間的距離縮短到1.2s。
只要再來一圈，李森嶼就能貼近他。
雖然圈數比預期要長，但因為李森嶼前面沒有其他賽車，不需要對抗臟空氣，後面的賽車也追不上，輪胎退化不算嚴重，還能堅持一段時間。
第50圈，李森嶼在發車直道動手，在距離一號彎一百多米的位置把賽斯的艾倫過掉，他甚至都沒怎麽做防守動作。
第六。
不用亨利提醒，李森嶼都在心裏數著呢。
亨利：“現在你跟埃裏克差16s。”
這次不等李森嶼問，他就主動說了。
不過，說歸說，這16s也不是喝水一樣簡單操作就能完成的。
李森嶼的輪胎雖然沒有預想的那樣嚴重磨損，但也絕對支撐不到比賽結束。
亨利：“感覺能堅持到比賽結束嗎？”
比賽還有20圈，身後的艾倫雖然沒有追上來，但就在亨利問這話的時候，已經進站去換胎，李森嶼實在沒那麽大信心讓自己在場上跑20圈。
可亨利既然說了，是不是意味著有這個可能。
李森嶼：“輪胎狀態怎麽樣？”
他目前感覺還行，但就這條賽道的吃胎狀況來說，不好說，也不敢說。
這畢竟關乎比賽，一個名次一個價不說，積分也很重要。
亨利：“目前看還可以，我們的建議是可以堅持一下。”
李森嶼沈默，他盡所能去感受在路面上摩擦的光頭胎，也許……
他該試試，反正還能壞到哪去。
“好。”
其實車隊也是抱著試試看的態度，破釜沈舟，才能找到突破口。
只是不單單是車隊，就連李森嶼也沒有想到，因為這個非常大膽的決定，轉變了比賽結局。
比賽來到最後三圈，從還剩八圈的時候，李森嶼就沒跑一圈，便在TR中跟亨利喊一次“輪胎沒了”。
可偏偏這個時候他處在第四的位置上。
前面的四五位，因為輪胎撐不住進站換了胎，他沒有換胎，在場上硬挺，自然就守在了第四的位置上。
但很危險。
原本在他前面，但因為進站換胎掉到身後的科迪對他窮追不舍，以每圈近1s的差距迅速追近。
還剩兩圈。
李森嶼已經能看到身後虎視眈眈，隨時都會沖上來吃掉他的位置的科迪：“輪胎真的不行了，能不能做點什麽？！”
亨利：“模式4，堅持住，你可以的。”
雖然知道這就是安慰的話，可不可以誰能知道呢，賽道上，賽車中，一切都是瞬息萬變，誰也說不清。
可李森嶼必須讓自己相信他真的可以，按照亨利的指示，李森嶼調了賽車模式，又調整了電量分配，收效甚微。
輪胎性能沒了就是沒了，斷崖式下降。
李森嶼還能堅持在場上，沒有滑出賽道，全靠他這陣子的訓練。
謝天謝地，他多虧訓練了。
“還差多少？”李森嶼的輪胎已經開始打滑，他必須高度集中才能勉強控制賽車。
而每一次打滑，就會縮短兩人之間的差距。
李森嶼的第四岌岌可危。
亨利：“1.38s。”
他也沒必要騙人，坐在賽車中，車手比任何人都能更直觀的感受這些差距。
“還有幾圈？”李森嶼擔心自己輸錯了，不是剩一圈，而是還剩兩圈，那就真的完了。
亨利：“過了這個彎，還有一圈。”
還有一圈。
真的還有一圈。
李森嶼不斷瞥後視鏡。
他已經快要看不到科迪賽車的前翼了，那人已經進一步追近了。
那人在短短的幾十米，就把兩人的距離縮進到了1s內。
唯一值得慶幸的是，在剛剛的DRS監測點，科迪跟他的差距不在1s內。
科迪開不了DRS。
但就現在兩人的輪胎差距，科迪不靠DRS都有可能完全超越他。
何況李森嶼的輪胎隨時有可能打滑。
絕對不能犯錯。
這是李森嶼給自己下的死命令。
一旦犯錯就會丟掉現在的位置。
李森嶼不想。
所以即便兩人相差半個車身入彎，李森嶼為了避免跟他碰撞走了外線，也沒有退讓。
他搶到了出彎的內線。
守住了位置。
在出彎時依舊比科迪快小半個身位。
亨利：“最後一圈，還差0.5s。”
李森嶼真是受夠了，吼了一嗓子：“我知道！不要提醒了！”
再提醒他就真的要失誤了。
一個彎，兩個彎……八個彎……
天知道李森嶼是怎麽堅持的，每一個彎道，科迪的追擊就近了一分，他必須咬緊牙關才能讓自己守住位置。
最後一個彎了！
李森嶼已經不需要在後視鏡看他的，因為科迪的賽車跟他差不多並排而行。
甚至他覺得科迪比他要快。
不可以！
他拿不到領獎臺，第四也要守住。
出彎瞬間，李森嶼都沒來得及完全擺正車身，一腳油門踩死。
豁出去了！
他必須拿下這個第四。
沖線！
兩車同時沖線！
李森嶼餘光感覺科迪慢他一點點點，可不能確定。
甚至來不及歡呼雀躍，問：“我先沖線嗎？”
亨利：“還不確定。”
不止亨利，車組人員的心也跟著吊到了最後一刻，看到沖線時，從椅子上蹦起來，歡呼雀躍。
要知道李森嶼可是18發車，不管是不是有車退賽，事實就是，他不僅跑到了積分區，還拿了……
在李森嶼回場圈開到一半時，亨利說：“第四！只差0.002s。”
“哇吼！”李森嶼歡呼，“這場比賽真是太難了，感謝大家。”
這簡直太難了。
誰第一都不重要，重要的是他實現了自我突破，竟然從第十八上到了第四，堪稱奇跡。
亨利：“恭喜，比賽很艱難，但你完成的很出色。”
李森嶼：“謝天謝地。”
他守住了。
要知道這個硬胎他堅持了38圈。
亨利：“記得粘一些橡膠顆粒。”
“明白，”這個成績，在李森嶼發車時從未想過。
就說努力不會被虧待。
當然，方向也很重要。
可不管怎樣，李森嶼這個第四確實證明了許多東西，他是有實力的，他應該留在圍場。
他有這個能力和頭腦應對高壓的比賽，他也不會讓別人失望。
“恭喜，恭喜埃爾森，拿到了第四，今天的比賽真是辛苦，最後一圈更是讓人無法忘記，請問對這場比賽有什麽想說的嗎？”記者問。
李森嶼：“額，這場比賽確實很艱難，不過多虧了車隊，沒有他們的努力和支持，我也沒辦法從隊尾發車，前排完賽，真的很不容易，希望比利時不會再遇到類似的情況。”
記者點頭：“對於詹姆的退賽有什麽想說的嗎？”
李森嶼扶扶帽檐：“很遺憾，不然他今天應該可以拿到冠軍。”
見記者一臉失望，猜測她大概是想得到另外一種答案。
記者：“發車就上升了六個位置，是在賽前計劃好的嗎？”
李森嶼樂了：“我的確是計劃發車時多超幾輛車，但我可沒想著讓他們退賽，可不要亂說。”
記者也有點不好意思：“最後一個問題，比賽最後，你在TR中說‘輪胎沒了’，是煙霧彈嗎？不是的話又是怎麽堅持到最後的呢？”
李森嶼：“不是煙霧彈，沒必要，你可以看看我的輪胎都成什麽樣了，至於怎麽堅持，大概是靠信念吧。”
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第32圈。
李森嶼跟泰格德之間相差2s。
在這條輪胎磨損較大的賽道上，隨著輪胎使用裏程增加，圈速會不斷變慢，追擊的難度也會增加，自然追擊的速度也會變慢，差距在悄悄擴大。
但車隊不會坐以待斃，亨利：“這圈進站。”
“好，”李森嶼等這一刻等太久了。
讓人始料未及的是，泰格德竟然也進站了。
兩人先後拐進維修區入口，因為去年年終基恩成績靠前，李森嶼更快一步停在位置上。
2.1s換胎時間。
硬胎。
可即便李森嶼急著出去，在維修區限速的情況下，他還是被泰格德卡在了身後。
該死。
剛剛換上的硬胎並沒有達到工作溫度，想要迅速完成追上泰格德必須要冒風險。
但風險與機遇並存。
泰格德的輪胎也沒有到工作溫度，李森嶼大膽的在五號彎前動手。
沒成功，但打亂了泰格德的比賽節奏。
同時也收獲了亨利的提醒：“埃爾森，註意輪胎溫度。”
“嗯，我有分寸，”接著李森嶼看準機會，在非常規超越點，憑借兩車的輪胎劣勢，強行給自己找到一個空間，在11號彎完成了超越，上至第八。
“埃爾森，註意輪胎，”亨利提醒。
“我知道，”不用一句話說兩遍，李森嶼在剛剛發動攻擊時，是能感受到輪胎不到工作溫度有些打滑。
但他想要超越，就要承擔風險。
只不過這一次他賭對了。
前面是漢克。
他能到這個位置實屬不易，也多虧了比賽發車階段的那兩場事故，穩固了位置。
但這都是暫時的。
皮斯裏的賽車終究是抵不過前面頭部車隊的賽車。
加上李森嶼追上泰格德之前，兩人差距已經很近，沒花多少時間就把他輕松過掉。
第七。
李森嶼一路過關斬將，在比賽進行到第35圈的時候，在七車退賽的情況下，追到了第7名。
何嘗不是一種飛躍。
“我跟前車差多少？”李森嶼問。
他前面空的很，只在直道時，能看到前車過彎的尾燈，估計差了不止10s。
“13s，”亨利說。
李森嶼：“……”
又是一場惡戰。
李森嶼連續追擊了15圈，就把兩人之間的距離縮短到1.2s。
只要再來一圈，李森嶼就能貼近他。
雖然圈數比預期要長，但因為李森嶼前面沒有其他賽車，不需要對抗臟空氣，後面的賽車也追不上，輪胎退化不算嚴重，還能堅持一段時間。
第50圈，李森嶼在發車直道動手，在距離一號彎一百多米的位置把賽斯的艾倫過掉，他甚至都沒怎麽做防守動作。
第六。
不用亨利提醒，李森嶼都在心裏數著呢。
亨利：“現在你跟埃裏克差16s。”
這次不等李森嶼問，他就主動說了。
不過，說歸說，這16s也不是喝水一樣簡單操作就能完成的。
李森嶼的輪胎雖然沒有預想的那樣嚴重磨損，但也絕對支撐不到比賽結束。
亨利：“感覺能堅持到比賽結束嗎？”
比賽還有20圈，身後的艾倫雖然沒有追上來，但就在亨利問這話的時候，已經進站去換胎，李森嶼實在沒那麽大信心讓自己在場上跑20圈。
可亨利既然說了，是不是意味著有這個可能。
李森嶼：“輪胎狀態怎麽樣？”
他目前感覺還行，但就這條賽道的吃胎狀況來說，不好說，也不敢說。
這畢竟關乎比賽，一個名次一個價不說，積分也很重要。
亨利：“目前看還可以，我們的建議是可以堅持一下。”
李森嶼沈默，他盡所能去感受在路面上摩擦的光頭胎，也許……
他該試試，反正還能壞到哪去。
“好。”
其實車隊也是抱著試試看的態度，破釜沈舟，才能找到突破口。
只是不單單是車隊，就連李森嶼也沒有想到，因為這個非常大膽的決定，轉變了比賽結局。
比賽來到最後三圈，從還剩八圈的時候，李森嶼就沒跑一圈，便在TR中跟亨利喊一次“輪胎沒了”。
可偏偏這個時候他處在第四的位置上。
前面的四五位，因為輪胎撐不住進站換了胎，他沒有換胎，在場上硬挺，自然就守在了第四的位置上。
但很危險。
原本在他前面，但因為進站換胎掉到身後的科迪對他窮追不舍，以每圈近1s的差距迅速追近。
還剩兩圈。
李森嶼已經能看到身後虎視眈眈，隨時都會沖上來吃掉他的位置的科迪：“輪胎真的不行了，能不能做點什麽？！”
亨利：“模式4，堅持住，你可以的。”
雖然知道這就是安慰的話，可不可以誰能知道呢，賽道上，賽車中，一切都是瞬息萬變，誰也說不清。
可李森嶼必須讓自己相信他真的可以，按照亨利的指示，李森嶼調了賽車模式，又調整了電量分配，收效甚微。
輪胎性能沒了就是沒了，斷崖式下降。
李森嶼還能堅持在場上，沒有滑出賽道，全靠他這陣子的訓練。
謝天謝地，他多虧訓練了。
“還差多少？”李森嶼的輪胎已經開始打滑，他必須高度集中才能勉強控制賽車。
而每一次打滑，就會縮短兩人之間的差距。
李森嶼的第四岌岌可危。
亨利：“1.38s。”
他也沒必要騙人，坐在賽車中，車手比任何人都能更直觀的感受這些差距。
“還有幾圈？”李森嶼擔心自己輸錯了，不是剩一圈，而是還剩兩圈，那就真的完了。
亨利：“過了這個彎，還有一圈。”
還有一圈。
真的還有一圈。
李森嶼不斷瞥後視鏡。
他已經快要看不到科迪賽車的前翼了，那人已經進一步追近了。
那人在短短的幾十米，就把兩人的距離縮進到了1s內。
唯一值得慶幸的是，在剛剛的DRS監測點，科迪跟他的差距不在1s內。
科迪開不了DRS。
但就現在兩人的輪胎差距，科迪不靠DRS都有可能完全超越他。
何況李森嶼的輪胎隨時有可能打滑。
絕對不能犯錯。
這是李森嶼給自己下的死命令。
一旦犯錯就會丟掉現在的位置。
李森嶼不想。
所以即便兩人相差半個車身入彎，李森嶼為了避免跟他碰撞走了外線，也沒有退讓。
他搶到了出彎的內線。
守住了位置。
在出彎時依舊比科迪快小半個身位。
亨利：“最後一圈，還差0.5s。”
李森嶼真是受夠了，吼了一嗓子：“我知道！不要提醒了！”
再提醒他就真的要失誤了。
一個彎，兩個彎……八個彎……
天知道李森嶼是怎麽堅持的，每一個彎道，科迪的追擊就近了一分，他必須咬緊牙關才能讓自己守住位置。
最後一個彎了！
李森嶼已經不需要在後視鏡看他的，因為科迪的賽車跟他差不多並排而行。
甚至他覺得科迪比他要快。
不可以！
他拿不到領獎臺，第四也要守住。
出彎瞬間，李森嶼都沒來得及完全擺正車身，一腳油門踩死。
豁出去了！
他必須拿下這個第四。
沖線！
兩車同時沖線！
李森嶼餘光感覺科迪慢他一點點點，可不能確定。
甚至來不及歡呼雀躍，問：“我先沖線嗎？”
亨利：“還不確定。”
不止亨利，車組人員的心也跟著吊到了最後一刻，看到沖線時，從椅子上蹦起來，歡呼雀躍。
要知道李森嶼可是18發車，不管是不是有車退賽，事實就是，他不僅跑到了積分區，還拿了……
在李森嶼回場圈開到一半時，亨利說：“第四！只差0.002s。”
“哇吼！”李森嶼歡呼，“這場比賽真是太難了，感謝大家。”
這簡直太難了。
誰第一都不重要，重要的是他實現了自我突破，竟然從第十八上到了第四，堪稱奇跡。
亨利：“恭喜，比賽很艱難，但你完成的很出色。”
李森嶼：“謝天謝地。”
他守住了。
要知道這個硬胎他堅持了38圈。
亨利：“記得粘一些橡膠顆粒。”
“明白，”這個成績，在李森嶼發車時從未想過。
就說努力不會被虧待。
當然，方向也很重要。
可不管怎樣，李森嶼這個第四確實證明了許多東西，他是有實力的，他應該留在圍場。
他有這個能力和頭腦應對高壓的比賽，他也不會讓別人失望。
“恭喜，恭喜埃爾森，拿到了第四，今天的比賽真是辛苦，最後一圈更是讓人無法忘記，請問對這場比賽有什麽想說的嗎？”記者問。
李森嶼：“額，這場比賽確實很艱難，不過多虧了車隊，沒有他們的努力和支持，我也沒辦法從隊尾發車，前排完賽，真的很不容易，希望比利時不會再遇到類似的情況。”
記者點頭：“對於詹姆的退賽有什麽想說的嗎？”
李森嶼扶扶帽檐：“很遺憾，不然他今天應該可以拿到冠軍。”
見記者一臉失望，猜測她大概是想得到另外一種答案。
記者：“發車就上升了六個位置，是在賽前計劃好的嗎？”
李森嶼樂了：“我的確是計劃發車時多超幾輛車，但我可沒想著讓他們退賽，可不要亂說。”
記者也有點不好意思：“最後一個問題，比賽最後，你在TR中說‘輪胎沒了’，是煙霧彈嗎？不是的話又是怎麽堅持到最後的呢？”
李森嶼：“不是煙霧彈，沒必要，你可以看看我的輪胎都成什麽樣了，至於怎麽堅持，大概是靠信念吧。”
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