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雖然只是第四，沒上領獎臺，可這12分對車隊來講無比珍貴。
原本要一起好好慶祝一下，可比賽結束時，大概因為丟了桿位還退賽實在難過，待不下去，詹姆已經離開圍場，乘飛機飛離布達佩斯，這個讓他傷心的地方。
即便如此，還是要小小慶祝一下李森嶼拿分，不管兩位車手如何，表面功夫還是要做足，就簡單的拍了張合照。
畢竟從18到4實在不易。
別說車隊了，就連李森嶼本人都覺得不可思議，說是實力也好，運氣也罷，但不管怎樣，一場比賽中，這兩樣其實都少不了。
只不過有時候現實的天平總會偏向一側。
這場比賽下來，李森嶼實力不差，多了點運氣，就得了這樣還不錯的結局。
只能說希望下周比利時大獎賽能延續這站的運氣吧。
然而比利時東南部的斯帕-弗朗科爾尚賽道不同於其他賽道，這條賽道被群山和優美自然風光包圍，同時，賽道海拔和地形變化顯著，天氣變化難以預測。
也正是如此，斯帕賽道亦是條令人著迷的賽道。
因為賽道較長，又地處山區，往往上一個計時段還是晴天，下一個計時段就開始下雨，一條賽道有不同的天氣十分常見。
而今年整條賽道都在下雨。
自從周三早上到，就陰雨綿綿，令人惆悵。
雖然李森嶼夏休期間跑模擬器沒少練雨戰，但實戰和模擬器終究還有些微不同。
李森嶼必須利用一切機會讓自己熟悉真實的賽道狀況。
這條賽道除了發卡彎和連續S彎之外，還有長直道和寬闊的彎道，這些彎角和直道的搭配使得賽車本身速度比在其他賽道上更快。
各車隊在這裏通常會選擇中低下壓力設置，同時，為了應對高速賽道特性，一臺好的引擎也相當重要。
不過車隊剛剛給兩人更換過引擎，不用擔心這一點。
倒是更應該註重賽道本身布局。
剛跑這條賽道時，李森嶼被一系列轉彎繞得暈頭轉向，跑了好多圈才適應。
後面這條賽道跑得一直介乎順手與不順手之間，他實在沒辦法估量自己在這條賽道上的水平。
不想聽天命，但又不想靠運氣，只能拼一把。
如今親自踏上這條賽道，李森嶼禁不住再一次感嘆車手的強大。
這條充滿魅力與激情的賽道歷來是車手必爭的賽道，每位奪冠的偉大車手都對斯帕賽道印象深刻。
現在，馬上，他就要靠近那些偉大的人了。
周四，媒體日。
周三就開始停停下下，今天一早起來更是小雨綿綿，不過這會走賽道的時候，雨停了。
李森嶼倒是有些驚喜。
但經過一夜的小雨洗禮，賽道有些地方還是存有積水，好在這會賽會主辦方已經開始清理積水，就是可惜，等會大概還會下。
畢竟是在山區，又趕上下雨，雖然是夏季，但氣溫略低，李森嶼披著車隊薄外套，手裏拎著一把伸縮傘，一行人走在賽道上。
他一邊默默記下賽道的實際狀況，一邊聽車隊工程師講述對這條賽道的理解，以及需要註意的一些事項，在心裏盤算著，和自己的理解以及想法相對比。
要學的東西還有很多。
7.004公裏的斯帕賽道，繞一圈一個半小時小時，李森嶼收獲頗豐，甚至比他前幾天在總部跑模擬器收獲還多。
果然理論只有跟實踐相結合，才能真的入心。
只是剛剛回到P房，雨又開始下。
“周末不會還下雨吧，”李森嶼一邊嘀咕，一邊掏手機看。
旁邊還沒回到自己工位的亨利道：“大概率是雨戰，你要做好心理準備。”
李森嶼的心理準備是有了，他也盡自己所能發揮到了最佳，在下過雨，陰天的情況下，排位賽拿了第四。
成績不錯，不過李森嶼覺得還能更好，但畢竟比賽已經結束，他應該關註的是明天的正賽。
周日。
比利時大獎賽正賽。
跟周四一樣，李森嶼早上起來，就聽見雨滴落在玻璃上劈劈啪啪的聲音。
還在下雨。
真的是場雨戰。
李森嶼長舒一口氣，這不僅是對車手的考驗，更是對他的磨煉。
第四起步，詹姆第三，一場惡戰不可避免。
但李森嶼已經做好準備。
洗漱完畢，李森嶼短暫晨練喚醒身體。
沒多久布蘭特就來了。
“上次詹姆的事情你沒少挨罵，今天你們又在一排，真煩，”布蘭特說。
李森嶼一邊拉伸，舒展四肢，一邊說：“有什麽好煩的，我們是隊友，也是對手，不較勁反倒是不正常。”
布蘭特努努嘴，道：“話是這麽說，可……”
“叩叩”。
門被敲響。
李森嶼不想聽布蘭特在這磨磨唧唧講大長篇，起身：“我去開門。”
是科特。
他帶著早餐過來，一般情況，只要他在，都會給自己帶早餐，雖然車隊套房也會準備早餐，但李森嶼更傾向吃完了再過去。
作為助理，布蘭特也會帶，但他總是說著說著自己也吃了。
加上李森嶼剛剛晨練結束，也沒什麽胃口，科特來的時間剛好，他坐下抿了口咖啡，道：“外面還下呢。”
布蘭特先一步道：“是啊，下的挺大，我看今天比賽挺難的。”
李森嶼：“……”
有時候他真不知道原主跟布蘭特的友誼是怎麽維持十多年的。
大概兩人志趣相投，畢竟說話辦事風格可能都相仿。
科特：“雨戰麽，考驗的就是個人能力，不過埃爾森你現在應該還不錯，我聽說夏休期你一直在練，練雨地了麽。”
李森嶼：“練了，回頭我得找個場地，集中訓練一下，感覺還是不一樣。”
老實說，雖然雨戰困難，但李森嶼覺得挺好的，就當積攢經驗了。
畢竟再多的卡丁車雨地跑圈都抵不上一次F1雨地正賽。
不過，雨天跑斯帕賽道，並不是件容易的事。
參加了三次練習賽和一次排位賽又跑了無數賽道的李森嶼深有體會。
尤其是一號La Source彎，作為全場最慢彎，從發車線到最慢彎之間是整個賽歷上最短的距離之一，李森嶼想要在發車時超越前車，就要帶著不怕死的勁頭跟其他賽車擠進剎車區。
事實上，開場圈，場上賽車也確實一股腦擠了進去，沒人想被落下，但所有人都想站點便宜。
最初有這個意識時，李森嶼是看歷年比利時大獎賽回放發現的，為了深入了解，又在網上搜了搜，可看歸看，總結歸總結，不身體會，依舊無法感同身受。
發車後，眾多賽車擠到一號彎時，李森嶼才意識到，想從中撈點便宜，真的很難。
尤其是趕上下雨，雖然不大，不至於上半雨胎，可六七輛賽車一齊擠進彎道剎車區時，還是十分危險。
李森嶼拼了命在不撞車、保住位置同時，還要想辦法過掉詹姆。
蒼天不負有心人，李森嶼成功了。
他不僅沒有沖出賽道，還趁亂上升了一個名次。
不容易。
更難得的是，賽車都擠進一號彎，竟然沒有車發生碰撞退賽。
準確來說，李森嶼沒看到有哪輛車發生碰撞，這可是雨地，這麽廝殺都沒有發生碰撞，簡直不可思議。
這麽一看，上一站匈牙利大獎賽退了七輛是真邪門。
但那些想法在李森嶼腦海中只停留幾秒，一閃而過，還在繼續的比賽讓李森嶼根本無暇顧及。
一號彎一出，二號彎前是一段近20s的全油門下坡，李森嶼踩死油門，好像在飛。
順利駛過二三四連續彎後，五號彎前又是一段大上坡。
李森嶼能從後視鏡看到窮追不舍的詹姆，如果把他前翼換成一張長滿利齒的大嘴，可能已經準備咬掉自己賽車/屁/股/了。
爬坡和下坡的感覺完全不同，李森嶼恍惚間有種坐過山車爬升的感覺。
不過李森嶼來不及體驗，緊接著就是567三個連續彎，後面被超的詹姆咬得很緊，如同殺紅眼的惡獸，隨時都可能撲上來，將他從第三的位置上拽下去，撕/爛。
好在本就是小雨的雨勢變得更小，雖然偶有積水，但車手還不至於上半雨胎。
李森嶼只需要多些謹慎，但並不止於收油比賽。
他現在想的就是保住位置，並且盡可能提升名次。
至於出場搭載的中性胎，如果按照現在的雨量持續下去，幾圈後賽車線就會被刷出來，輪胎自然也能撐更久。
可是，別忘了這是山區中的賽道，斯帕的天氣說變就變。
賽道19個彎角，8-15號彎比較密集，李森嶼在駛過11號彎後，雨就開始變大。
輪胎的抓地力明顯下降，李森嶼盡可能控住賽車的同時，還要守住位置。
如果可能，他還想再追一人。
但並不容易。
隨著雨勢再次變大，賽道開始積水，中性胎的優勢在有水的賽道上慢慢變少，反倒是劣勢開始顯現，賽車開始打滑。
李森嶼：“輪胎不行了。”
還不到八圈，按照常理，輪胎甚至剛剛開始損耗。
可說到底，中性胎是沒有花紋的光頭胎，在幹地狀態下抓地力一流，可到了濕滑賽道上只會越來越滑，像在溜冰。
即便李森嶼使出渾身解數，他的57號賽車也開始在彎角中打滑，有幾次差點沖出賽道。
如果真的沖出賽道，他僅有的優勢便會不覆存在，任何車手都不願承受這種代價。
大家都小心行駛，甚至有的車手已經進站更換輪胎。
倒是李森嶼，他掙紮著在賽道上行駛的同時，不忘了守住位置。
唯一值得慶幸的是，這樣的天氣和雨水對每位車手來說都是公平的。
身後的詹姆也出現打滑，在李森嶼也發生失誤的狀態下，對手的失誤顯然給了他喘息的機會。
亨利：“進站，換半雨胎。”
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原本要一起好好慶祝一下，可比賽結束時，大概因為丟了桿位還退賽實在難過，待不下去，詹姆已經離開圍場，乘飛機飛離布達佩斯，這個讓他傷心的地方。
即便如此，還是要小小慶祝一下李森嶼拿分，不管兩位車手如何，表面功夫還是要做足，就簡單的拍了張合照。
畢竟從18到4實在不易。
別說車隊了，就連李森嶼本人都覺得不可思議，說是實力也好，運氣也罷，但不管怎樣，一場比賽中，這兩樣其實都少不了。
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也正是如此，斯帕賽道亦是條令人著迷的賽道。
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而今年整條賽道都在下雨。
自從周三早上到，就陰雨綿綿，令人惆悵。
雖然李森嶼夏休期間跑模擬器沒少練雨戰，但實戰和模擬器終究還有些微不同。
李森嶼必須利用一切機會讓自己熟悉真實的賽道狀況。
這條賽道除了發卡彎和連續S彎之外，還有長直道和寬闊的彎道，這些彎角和直道的搭配使得賽車本身速度比在其他賽道上更快。
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後面這條賽道跑得一直介乎順手與不順手之間，他實在沒辦法估量自己在這條賽道上的水平。
不想聽天命，但又不想靠運氣，只能拼一把。
如今親自踏上這條賽道，李森嶼禁不住再一次感嘆車手的強大。
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現在，馬上，他就要靠近那些偉大的人了。
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周三就開始停停下下，今天一早起來更是小雨綿綿，不過這會走賽道的時候，雨停了。
李森嶼倒是有些驚喜。
但經過一夜的小雨洗禮，賽道有些地方還是存有積水，好在這會賽會主辦方已經開始清理積水，就是可惜，等會大概還會下。
畢竟是在山區，又趕上下雨，雖然是夏季，但氣溫略低，李森嶼披著車隊薄外套，手裏拎著一把伸縮傘，一行人走在賽道上。
他一邊默默記下賽道的實際狀況，一邊聽車隊工程師講述對這條賽道的理解，以及需要註意的一些事項，在心裏盤算著，和自己的理解以及想法相對比。
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只是剛剛回到P房，雨又開始下。
“周末不會還下雨吧，”李森嶼一邊嘀咕，一邊掏手機看。
旁邊還沒回到自己工位的亨利道：“大概率是雨戰，你要做好心理準備。”
李森嶼的心理準備是有了，他也盡自己所能發揮到了最佳，在下過雨，陰天的情況下，排位賽拿了第四。
成績不錯，不過李森嶼覺得還能更好，但畢竟比賽已經結束，他應該關註的是明天的正賽。
周日。
比利時大獎賽正賽。
跟周四一樣，李森嶼早上起來，就聽見雨滴落在玻璃上劈劈啪啪的聲音。
還在下雨。
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李森嶼長舒一口氣，這不僅是對車手的考驗，更是對他的磨煉。
第四起步，詹姆第三，一場惡戰不可避免。
但李森嶼已經做好準備。
洗漱完畢，李森嶼短暫晨練喚醒身體。
沒多久布蘭特就來了。
“上次詹姆的事情你沒少挨罵，今天你們又在一排，真煩，”布蘭特說。
李森嶼一邊拉伸，舒展四肢，一邊說：“有什麽好煩的，我們是隊友，也是對手，不較勁反倒是不正常。”
布蘭特努努嘴，道：“話是這麽說，可……”
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李森嶼不想聽布蘭特在這磨磨唧唧講大長篇，起身：“我去開門。”
是科特。
他帶著早餐過來，一般情況，只要他在，都會給自己帶早餐，雖然車隊套房也會準備早餐，但李森嶼更傾向吃完了再過去。
作為助理，布蘭特也會帶，但他總是說著說著自己也吃了。
加上李森嶼剛剛晨練結束，也沒什麽胃口，科特來的時間剛好，他坐下抿了口咖啡，道：“外面還下呢。”
布蘭特先一步道：“是啊，下的挺大，我看今天比賽挺難的。”
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科特：“雨戰麽，考驗的就是個人能力，不過埃爾森你現在應該還不錯，我聽說夏休期你一直在練，練雨地了麽。”
李森嶼：“練了，回頭我得找個場地，集中訓練一下，感覺還是不一樣。”
老實說，雖然雨戰困難，但李森嶼覺得挺好的，就當積攢經驗了。
畢竟再多的卡丁車雨地跑圈都抵不上一次F1雨地正賽。
不過，雨天跑斯帕賽道，並不是件容易的事。
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尤其是一號La Source彎，作為全場最慢彎，從發車線到最慢彎之間是整個賽歷上最短的距離之一，李森嶼想要在發車時超越前車，就要帶著不怕死的勁頭跟其他賽車擠進剎車區。
事實上，開場圈，場上賽車也確實一股腦擠了進去，沒人想被落下，但所有人都想站點便宜。
最初有這個意識時，李森嶼是看歷年比利時大獎賽回放發現的，為了深入了解，又在網上搜了搜，可看歸看，總結歸總結，不身體會，依舊無法感同身受。
發車後，眾多賽車擠到一號彎時，李森嶼才意識到，想從中撈點便宜，真的很難。
尤其是趕上下雨，雖然不大，不至於上半雨胎，可六七輛賽車一齊擠進彎道剎車區時，還是十分危險。
李森嶼拼了命在不撞車、保住位置同時，還要想辦法過掉詹姆。
蒼天不負有心人，李森嶼成功了。
他不僅沒有沖出賽道，還趁亂上升了一個名次。
不容易。
更難得的是，賽車都擠進一號彎，竟然沒有車發生碰撞退賽。
準確來說，李森嶼沒看到有哪輛車發生碰撞，這可是雨地，這麽廝殺都沒有發生碰撞，簡直不可思議。
這麽一看，上一站匈牙利大獎賽退了七輛是真邪門。
但那些想法在李森嶼腦海中只停留幾秒，一閃而過，還在繼續的比賽讓李森嶼根本無暇顧及。
一號彎一出，二號彎前是一段近20s的全油門下坡，李森嶼踩死油門，好像在飛。
順利駛過二三四連續彎後，五號彎前又是一段大上坡。
李森嶼能從後視鏡看到窮追不舍的詹姆，如果把他前翼換成一張長滿利齒的大嘴，可能已經準備咬掉自己賽車/屁/股/了。
爬坡和下坡的感覺完全不同，李森嶼恍惚間有種坐過山車爬升的感覺。
不過李森嶼來不及體驗，緊接著就是567三個連續彎，後面被超的詹姆咬得很緊，如同殺紅眼的惡獸，隨時都可能撲上來，將他從第三的位置上拽下去，撕/爛。
好在本就是小雨的雨勢變得更小，雖然偶有積水，但車手還不至於上半雨胎。
李森嶼只需要多些謹慎，但並不止於收油比賽。
他現在想的就是保住位置，並且盡可能提升名次。
至於出場搭載的中性胎，如果按照現在的雨量持續下去，幾圈後賽車線就會被刷出來，輪胎自然也能撐更久。
可是，別忘了這是山區中的賽道，斯帕的天氣說變就變。
賽道19個彎角，8-15號彎比較密集，李森嶼在駛過11號彎後，雨就開始變大。
輪胎的抓地力明顯下降，李森嶼盡可能控住賽車的同時，還要守住位置。
如果可能，他還想再追一人。
但並不容易。
隨著雨勢再次變大，賽道開始積水，中性胎的優勢在有水的賽道上慢慢變少，反倒是劣勢開始顯現，賽車開始打滑。
李森嶼：“輪胎不行了。”
還不到八圈，按照常理，輪胎甚至剛剛開始損耗。
可說到底，中性胎是沒有花紋的光頭胎，在幹地狀態下抓地力一流，可到了濕滑賽道上只會越來越滑，像在溜冰。
即便李森嶼使出渾身解數，他的57號賽車也開始在彎角中打滑，有幾次差點沖出賽道。
如果真的沖出賽道，他僅有的優勢便會不覆存在，任何車手都不願承受這種代價。
大家都小心行駛，甚至有的車手已經進站更換輪胎。
倒是李森嶼，他掙紮著在賽道上行駛的同時，不忘了守住位置。
唯一值得慶幸的是，這樣的天氣和雨水對每位車手來說都是公平的。
身後的詹姆也出現打滑，在李森嶼也發生失誤的狀態下，對手的失誤顯然給了他喘息的機會。
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