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亨格羅寧賽道發車線距離一號彎有450米，李森嶼這次起步一般，但他沒時間為自己這次失敗的起步感到懊惱，機會就來了。
1號彎形狀緊湊，想要在發車就取得一個好的位置，前排後排車手都會盡一切可能搶占位置，比賽事故就這麽毫無征兆的發生了。
李森嶼剛剛起步，速度還沒有完全提起來，遠處前排的賽斯車隊的賽車因為想要占據有利的賽道位置，想要晚剎車入彎，結果沒剎住，直直沖向緩沖區，一波帶走好幾輛剛剛準備外側入彎的賽車。
這一下，帶走五輛賽車，還有同樣因為起步失誤，被後面賽車超越，落後幾名的詹姆。
但跟其他四輛賽車不同，詹姆的車只是爆胎了，還能堅持跑。
不過等他會維修區換好輪胎重回賽道上時，已經從第一掉至隊尾。
場上局勢瞬息萬變，上一秒李森嶼就開始為自己的失誤感到擔憂，下一秒因為前方的賽車事故，他就機敏且勇敢的見縫插針連過多輛賽車，擠到了前排。
現在李森嶼排名12，上升了六個位置。
雖然是建立在有車退賽的前提下，但誰說運氣不是比賽的一部分呢。
亨利：“安全車這圈出來。”
“你幹的不錯，P12。”
“哇哦，”李森嶼本來都以為18起步，發車又失誤，肯定沒戲了，萬萬沒想到幸運女神竟然如此照顧他。
但也沒忘了問：“現在場上還有幾輛車？”
亨利：“15輛。”
好家夥。
這一撞清下去四分之一的車手。
那算下來，李森嶼的12名也不怎麽樣。
不過70圈的比賽才剛開始，又有安全車，誰知道等會會發生什麽。
在安全車的帶領下，場上車手又跑了三圈，馬修把賽道上的殘片收拾整理幹凈，比賽恢覆。
亨格羅寧賽道4一圈.381公裏，6個左彎，8個右彎，主直道和一號彎後的直道是兩段DRS區，共用一個DRS檢測點。
眼下想要擺脫12名往前進，除了依靠在安全車帶領下被壓縮的賽車之間距離，就是兩圈後可以開啟的DRS。
只是這條賽道能超車的機會不多，李森嶼必須要抓住。
眼下車手之間的距離在頭車約翰壓車下越來越近，每輛車都竭盡所能不讓輪胎溫度降低，避免輪胎顆粒化。
李森嶼也是一樣，他左右搖擺著賽車，讓輪胎盡可能迅速的保持工作溫度，以便在約翰加速的第一時間，能找到時機超上幾輛。
約翰重新加速！
李森嶼瞅準機會，在前面賽車提速同時，瞅準機會超了一輛。
P11。
又上升了一個名次。
還有兩圈就可以開啟DRS，但比他效率更高的是詹姆，他利用賽車性能優勢，在重新恢覆比賽時，從隊尾超了兩名，直接上到13.
本來可能要幾十圈才可能想見的隊友，就這麽戲劇性的被命運湊到了一起。
詹姆距離前方的羅爾只有不到1.5s的距離。
按照現在的全速，詹姆可能在DRS後就能把他超越。
倒是李森嶼，被前面的格林擋到發瘋，痛苦不已。
每當李森嶼覺得能在彎道前生吃格林的時候，都會被他逃脫。
兩人的差距始終維持在1s左右。
好在DRS下一圈就能開啟，兩人的差距會進一步縮短。
但李森嶼跟前車距離縮短的同時，後面的詹姆也在縮短跟羅爾的差距。
又是一圈，經過DRS檢測點前，李森嶼跟格林的差距縮小到1s以內，也就是說，等下一邊剎車一邊轉入最後一彎後，他就可以盡早踩下油門，在直道打開DRS，直到他追上格林。
李森嶼走外線入彎，他努力控制車身位置，避免被格林擠出賽道。
但格林顯然沒有這麽輕易放棄自己的位置，他死守內線，不給李森嶼任何走交叉線出彎的機會。
可一號彎之所以能作為超車點，就是因為它入彎前是DRS區，出彎後又是DRS區。
李森嶼雖然沒有吃到線路上的優勢，但共用一段DRS檢測點還是讓他撿了便宜。
在出一號彎後，李森嶼利用DRS優勢，在二號彎前完成了超越，上升到第10，來到了積分區。
比賽開始六圈，因為有賽車退賽，李森嶼才從18名跑到了第10，雖然看上去上升了八名，實際上才三名，足以見得這條賽道的超車難度。
保持出彎角度，3號彎全油門通過，保證4號彎前的速度，接著輕點剎車，急轉向進入4號彎。
就在李森嶼循跡剎車進入5號回頭彎時，亨利說：“第一計時段黃旗。”
李森嶼：“是誰？”
亨利：“羅爾，他跟詹姆撞了，賽道黃旗。”
“啊？”李森嶼不敢相信，但同時減速，“怎麽能撞？”
這幾個彎不算難跑，也不是易出事故的賽道，況且，第一計時段的直道是整條賽道最多的了。
亨利：“安全車，目前不排除是羅爾賽車出現問題，突然失控。”
“準備進站。”
不得不說，詹姆這站是有點倒黴的。
本來拿了桿位，起步昏厥，被人超了不說，還被後面賽車頂到爆胎，現在又跟羅爾撞了，倆人賽車糾纏在一起，直接退賽。
都不用看，李森嶼就能形象到詹姆的表情。
事實上，詹姆現在也很憤怒。
從車裏出來，他顧不得別人，沖到羅爾面前：“你他嗎的腦子有病吧！”
這位明年就要禪位給詹姆的車手一臉懵地看著詹姆：“我哪知道怎麽回事？”
“方向盤在你手，你說你不知道！”詹姆殺人的心都有，整個人游走在崩潰的邊緣。
那可是第一。
丟了第一不說，現在連比賽都不能完成，那可是百萬獎金。
詹姆氣的指著羅爾不知道說點什麽好。
羅爾：“你以為我想？”
算下來他今年撞了多少次，比賽開始前，領隊就跟他叮囑過，成績可以不要，但車要帶回來。
羅爾也拍著胸脯保證完成任務，現在好了，車又撞得稀碎。
他甚至都不知道原因，突然就失控了。
毫無征兆。
真難。
詹姆：“你最好是不想！”
他氣呼呼地走到醫療車跟前，先卷進去。
如果不是還有一點理智在，他真想大嚎兩嗓子。
太他媽憋屈了！！
比賽還在繼續，因為賽道上因為撞擊產生的碎片和賽車需要一段時間清理，安全車還要幾圈才能回去。
眼下場上只剩下13輛車，比西班牙大獎賽剩的還少一輛。
對退賽的車手來說不是好事，但對留在場上的車手來講，無疑是個好機會。
賽道對輪胎的磨損較大，因為再次出動安全車，除了前面三位車手外，其他車手全部進站換過輪胎。
也因此，再次換了黃胎的李森嶼依舊處在第十的位置。
李森嶼：“詹姆人沒事吧？”
亨利：“沒有，你專心比賽，現在車隊就剩你一個人能拿分。”
李森嶼當然清楚這一點，所以他在安全車離開，比賽恢覆的第一時間，就追上了前面的阿爾弗雷。
不過這一次李森嶼沒能在一號彎成功超越，一直等到四號彎，李森嶼才利用賽車本站性能較佳的優勢，追上了阿爾弗雷。
但阿爾弗雷和霍丁的HN35也不是吃素的，楞是在後面的幾個彎角再次拉開兩車的差距。
亨利：“穩一點，不急於一時。”
比賽才進行到15圈，後面還有很多超車的機會。
李森嶼知道這一點，可坐進駕艙裏，那種想要贏下比賽的念頭就占據了他的大腦。
霍丁的賽車一直跟基恩賽車不相上下。
但說實話，基恩車隊的賽車在亨格羅寧賽道的表現遠優於霍丁賽車。
就像亨利說的，後面還有機會。
但李森嶼希望這個機會可以早點到來。
李森嶼使出排位賽的勁頭，在11號彎前輕點剎車，全油門過彎後擺正車身，在40米處重剎，調整剎車平衡後入彎，趕在抵達DRS檢測點前把兩車距離縮至0.8s。
隨後他一邊剎車一邊轉入最後一彎，出彎第一時間踩下油門，在一號彎前完成對阿爾弗雷的超越。
並且沒有給他在彎道重新威脅自己位置的機會，出了一號彎直接帶開，上至第九。
這是一場不算輕松的比賽。
對於模擬器上跑過各種天氣環境的亨格羅寧賽道的李森嶼來說，這條賽道有多難超車他有著自己的理解。
眼下他距離前車有八秒的距離，現在李森嶼的圈速比前車要快，按照現在的速度來看，想要追到第八也要十幾圈。
比賽才進行到17圈，李森嶼不能掉以輕心。
第八是英爵車隊的泰格德。
他的隊友羅爾跟詹姆一起退賽，他也是為了車隊而戰。
但目前對李森嶼來講唯一有利的就是，後面的阿爾弗雷被甩開，一時半會不會對他造成威脅。
李森嶼只需要以每圈不到1s的時間持續追近，就能追上泰格德。
第27圈。
李森嶼跟泰格德的差距還有3s：“要不要進站？”
這麽追下去也不是回事。
亨利：“先不，再等等。”
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亨格羅寧賽道發車線距離一號彎有450米，李森嶼這次起步一般，但他沒時間為自己這次失敗的起步感到懊惱，機會就來了。
1號彎形狀緊湊，想要在發車就取得一個好的位置，前排後排車手都會盡一切可能搶占位置，比賽事故就這麽毫無征兆的發生了。
李森嶼剛剛起步，速度還沒有完全提起來，遠處前排的賽斯車隊的賽車因為想要占據有利的賽道位置，想要晚剎車入彎，結果沒剎住，直直沖向緩沖區，一波帶走好幾輛剛剛準備外側入彎的賽車。
這一下，帶走五輛賽車，還有同樣因為起步失誤，被後面賽車超越，落後幾名的詹姆。
但跟其他四輛賽車不同，詹姆的車只是爆胎了，還能堅持跑。
不過等他會維修區換好輪胎重回賽道上時，已經從第一掉至隊尾。
場上局勢瞬息萬變，上一秒李森嶼就開始為自己的失誤感到擔憂，下一秒因為前方的賽車事故，他就機敏且勇敢的見縫插針連過多輛賽車，擠到了前排。
現在李森嶼排名12，上升了六個位置。
雖然是建立在有車退賽的前提下，但誰說運氣不是比賽的一部分呢。
亨利：“安全車這圈出來。”
“你幹的不錯，P12。”
“哇哦，”李森嶼本來都以為18起步，發車又失誤，肯定沒戲了，萬萬沒想到幸運女神竟然如此照顧他。
但也沒忘了問：“現在場上還有幾輛車？”
亨利：“15輛。”
好家夥。
這一撞清下去四分之一的車手。
那算下來，李森嶼的12名也不怎麽樣。
不過70圈的比賽才剛開始，又有安全車，誰知道等會會發生什麽。
在安全車的帶領下，場上車手又跑了三圈，馬修把賽道上的殘片收拾整理幹凈，比賽恢覆。
亨格羅寧賽道4一圈.381公裏，6個左彎，8個右彎，主直道和一號彎後的直道是兩段DRS區，共用一個DRS檢測點。
眼下想要擺脫12名往前進，除了依靠在安全車帶領下被壓縮的賽車之間距離，就是兩圈後可以開啟的DRS。
只是這條賽道能超車的機會不多，李森嶼必須要抓住。
眼下車手之間的距離在頭車約翰壓車下越來越近，每輛車都竭盡所能不讓輪胎溫度降低，避免輪胎顆粒化。
李森嶼也是一樣，他左右搖擺著賽車，讓輪胎盡可能迅速的保持工作溫度，以便在約翰加速的第一時間，能找到時機超上幾輛。
約翰重新加速！
李森嶼瞅準機會，在前面賽車提速同時，瞅準機會超了一輛。
P11。
又上升了一個名次。
還有兩圈就可以開啟DRS，但比他效率更高的是詹姆，他利用賽車性能優勢，在重新恢覆比賽時，從隊尾超了兩名，直接上到13.
本來可能要幾十圈才可能想見的隊友，就這麽戲劇性的被命運湊到了一起。
詹姆距離前方的羅爾只有不到1.5s的距離。
按照現在的全速，詹姆可能在DRS後就能把他超越。
倒是李森嶼，被前面的格林擋到發瘋，痛苦不已。
每當李森嶼覺得能在彎道前生吃格林的時候，都會被他逃脫。
兩人的差距始終維持在1s左右。
好在DRS下一圈就能開啟，兩人的差距會進一步縮短。
但李森嶼跟前車距離縮短的同時，後面的詹姆也在縮短跟羅爾的差距。
又是一圈，經過DRS檢測點前，李森嶼跟格林的差距縮小到1s以內，也就是說，等下一邊剎車一邊轉入最後一彎後，他就可以盡早踩下油門，在直道打開DRS，直到他追上格林。
李森嶼走外線入彎，他努力控制車身位置，避免被格林擠出賽道。
但格林顯然沒有這麽輕易放棄自己的位置，他死守內線，不給李森嶼任何走交叉線出彎的機會。
可一號彎之所以能作為超車點，就是因為它入彎前是DRS區，出彎後又是DRS區。
李森嶼雖然沒有吃到線路上的優勢，但共用一段DRS檢測點還是讓他撿了便宜。
在出一號彎後，李森嶼利用DRS優勢，在二號彎前完成了超越，上升到第10，來到了積分區。
比賽開始六圈，因為有賽車退賽，李森嶼才從18名跑到了第10，雖然看上去上升了八名，實際上才三名，足以見得這條賽道的超車難度。
保持出彎角度，3號彎全油門通過，保證4號彎前的速度，接著輕點剎車，急轉向進入4號彎。
就在李森嶼循跡剎車進入5號回頭彎時，亨利說：“第一計時段黃旗。”
李森嶼：“是誰？”
亨利：“羅爾，他跟詹姆撞了，賽道黃旗。”
“啊？”李森嶼不敢相信，但同時減速，“怎麽能撞？”
這幾個彎不算難跑，也不是易出事故的賽道，況且，第一計時段的直道是整條賽道最多的了。
亨利：“安全車，目前不排除是羅爾賽車出現問題，突然失控。”
“準備進站。”
不得不說，詹姆這站是有點倒黴的。
本來拿了桿位，起步昏厥，被人超了不說，還被後面賽車頂到爆胎，現在又跟羅爾撞了，倆人賽車糾纏在一起，直接退賽。
都不用看，李森嶼就能形象到詹姆的表情。
事實上，詹姆現在也很憤怒。
從車裏出來，他顧不得別人，沖到羅爾面前：“你他嗎的腦子有病吧！”
這位明年就要禪位給詹姆的車手一臉懵地看著詹姆：“我哪知道怎麽回事？”
“方向盤在你手，你說你不知道！”詹姆殺人的心都有，整個人游走在崩潰的邊緣。
那可是第一。
丟了第一不說，現在連比賽都不能完成，那可是百萬獎金。
詹姆氣的指著羅爾不知道說點什麽好。
羅爾：“你以為我想？”
算下來他今年撞了多少次，比賽開始前，領隊就跟他叮囑過，成績可以不要，但車要帶回來。
羅爾也拍著胸脯保證完成任務，現在好了，車又撞得稀碎。
他甚至都不知道原因，突然就失控了。
毫無征兆。
真難。
詹姆：“你最好是不想！”
他氣呼呼地走到醫療車跟前，先卷進去。
如果不是還有一點理智在，他真想大嚎兩嗓子。
太他媽憋屈了！！
比賽還在繼續，因為賽道上因為撞擊產生的碎片和賽車需要一段時間清理，安全車還要幾圈才能回去。
眼下場上只剩下13輛車，比西班牙大獎賽剩的還少一輛。
對退賽的車手來說不是好事，但對留在場上的車手來講，無疑是個好機會。
賽道對輪胎的磨損較大，因為再次出動安全車，除了前面三位車手外，其他車手全部進站換過輪胎。
也因此，再次換了黃胎的李森嶼依舊處在第十的位置。
李森嶼：“詹姆人沒事吧？”
亨利：“沒有，你專心比賽，現在車隊就剩你一個人能拿分。”
李森嶼當然清楚這一點，所以他在安全車離開，比賽恢覆的第一時間，就追上了前面的阿爾弗雷。
不過這一次李森嶼沒能在一號彎成功超越，一直等到四號彎，李森嶼才利用賽車本站性能較佳的優勢，追上了阿爾弗雷。
但阿爾弗雷和霍丁的HN35也不是吃素的，楞是在後面的幾個彎角再次拉開兩車的差距。
亨利：“穩一點，不急於一時。”
比賽才進行到15圈，後面還有很多超車的機會。
李森嶼知道這一點，可坐進駕艙裏，那種想要贏下比賽的念頭就占據了他的大腦。
霍丁的賽車一直跟基恩賽車不相上下。
但說實話，基恩車隊的賽車在亨格羅寧賽道的表現遠優於霍丁賽車。
就像亨利說的，後面還有機會。
但李森嶼希望這個機會可以早點到來。
李森嶼使出排位賽的勁頭，在11號彎前輕點剎車，全油門過彎後擺正車身，在40米處重剎，調整剎車平衡後入彎，趕在抵達DRS檢測點前把兩車距離縮至0.8s。
隨後他一邊剎車一邊轉入最後一彎，出彎第一時間踩下油門，在一號彎前完成對阿爾弗雷的超越。
並且沒有給他在彎道重新威脅自己位置的機會，出了一號彎直接帶開，上至第九。
這是一場不算輕松的比賽。
對於模擬器上跑過各種天氣環境的亨格羅寧賽道的李森嶼來說，這條賽道有多難超車他有著自己的理解。
眼下他距離前車有八秒的距離，現在李森嶼的圈速比前車要快，按照現在的速度來看，想要追到第八也要十幾圈。
比賽才進行到17圈，李森嶼不能掉以輕心。
第八是英爵車隊的泰格德。
他的隊友羅爾跟詹姆一起退賽，他也是為了車隊而戰。
但目前對李森嶼來講唯一有利的就是，後面的阿爾弗雷被甩開，一時半會不會對他造成威脅。
李森嶼只需要以每圈不到1s的時間持續追近，就能追上泰格德。
第27圈。
李森嶼跟泰格德的差距還有3s：“要不要進站？”
這麽追下去也不是回事。
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