007
關燈
小
中
大
007
*凡煙小說首發
中國站比賽正值春季，萬物覆蘇，但四月份上海的天並不溫暖，甚至陰雨綿綿。
眼下延續多天的雨已經停了，賽道上的積水也在賽前被清掃幹凈，但依舊是一絲陽光都見不著的陰天。
縱然如此，也擋不住車迷們的熱情。
賽場內座無虛席，滿是熱愛賽車運動的車迷，為支持的車手搖旗吶喊，助威加油。
昨天排位賽開始一分鐘，天不作美，突然降雨，因為毫無征兆，車手幹胎上場，發現根本無法做出有效圈速，各個進站更換半雨胎，這才繼續比賽。
到了今天，車隊和車手對於可能到來的降雨都保持著高度關註，對於車手和車隊而言，雨戰的變數更大。
不過，作為車迷，能看到雨戰，票也值了。
但現在的情況是，車隊監視器上的氣象雲圖也表示，正賽下雨概率僅有20%。
當比賽過程中TR響起亨利的聲音時，正在追擊的李森嶼其實是被嚇了一跳的。
可同場上比賽車手溝通交流是比賽工程師的工作，即使會被罵，亨利也有責任提醒他保護輪胎。
李森嶼聽到了，可賽車在上海國際賽道上高速飛馳時，他不僅要兼顧前方不被落下太遠，還要緊盯後面防止被超，又不能忘了將賽車設置調整到最佳，即便已經盡最大可能讓自己做好準備，還是沒辦法立刻顧及全部。
甚至在亨利突然跟他說下圈進站時，懷疑自己聽錯了。
擔心漏掉關鍵信息，李森嶼按下方向盤TR按鈕想要追問，亨利又說了一遍：“埃爾森，下圈進站。”
·
根據規則，F1的每場正賽中，每位車手要使用至少兩種不同的輪胎配方。
剛剛起步時，車隊給57號賽車配備的是黃標中性胎，也就是說，除非車隊給李森嶼的策略是兩次進站，否則他這次進站更換的不會再是中性胎。
況且，他也沒有新的中性胎可用了。
賽車抵達維修區入口時，李森嶼按下限速按鈕，賽車以最高80km/h的速度在維修區通道行駛。
在經歷了二十多圈的比賽後，他的身體和大腦已經適應了兩三百公裏每小時高速，如今突然速度被限，降到八十，仿佛在坐牛車。
而在今天之前，李森嶼甚至覺得這個速度已經不慢了。
將車開到車隊P房，停穩後，從拆下輪胎，換上輪胎，2.3s。
換胎是個技術活，2.3s不算拉跨，正常水平。
但業務不熟練的李森嶼只有肌肉記憶沒用，這一套流程已經完畢，他都還沒反應過來。
身體準備好了出發，大腦沒跟上，頓了一秒才離開。
3.3s，從他停下到離開只花了3.3s，但對於分秒必爭的賽場上，浪費的1s是致命的。
不過拋開時間不說，如此快的速度對從未親身經歷過換胎的李森嶼來說，簡直不可思議。
F1比賽中，進站換胎不僅考驗車隊策略，還考驗車隊換胎工的速度。
車隊算的好，很有可能在出站後將原本的對手過掉（undercut）。
算的不好，幸運一點，保持原位，不幸的話，落在隊末也不是沒可能。
況且，這只是車隊策略方面，還要考慮當下換胎工的效率問題以及車手自身的反應速度。
F1既是個人的比賽，也是車隊的比賽，更是實力和運氣的較量，所有這些都是取勝的關鍵，缺一不可。
等比賽結束，他一定要回看一下轉播畫面。
太快了，眨眼間。
實在佩服，這是需要換胎工練習多少次才能達到現在的速度。
但現在李森嶼沒有那麽多時間去思考這些。
從維修區出口駛出時，因為剛剛耽誤的1s，約翰的隊友從身旁飛過。
他丟掉了原來的位置。
李森嶼在TR中說：“抱歉，我的問題。”
有了這次的經驗，下次他不會犯同樣的錯誤。
聽到他的道歉，亨利盯著顯示屏半天沒反應過來，直到看見他出維修區後因此丟掉了跟在約翰身後的位置，掉到第三，才回過神。
有點可惜，但埃爾森能在第三已經是史無前例的，出乎所有人意料。
在今天之前，盡管埃爾森乃車隊太子，得到了更多的資源傾斜，但大家還是會把更多期待放在他隊友身上。
主要是太子實在拉跨。
相比而言，比埃爾森大四歲的詹姆，從20歲入圍場首戰告捷後，成績穩步提升，兩年前簽約基恩車隊，進步迅速，去年更是拿到了車手年度第四，跟排名第三霍丁車隊的科迪只差了10分。
而太子埃爾森在KN30性能極佳，整體調校更傾向於他駕駛習慣的情況下又度過了荒誕的一年，僅拿到了車手第11。
成績讓人匪夷所思。
雖然在他之後還有九名車手，但在每位車手能力相差並不懸殊的情況下，KN30實力強悍，這個成績可以說是很差，側面凸顯了詹姆的整體水平遠高於埃爾森。
偏偏埃爾森從不在自己身上找原因，把一手好牌打得稀爛。
只要是成績不好，發生事故，就認為是車隊的錯，認為是儲備車手調教的問題，認為儲備車手針對他，給詹姆調特調車，導致他無法適應，總之，跟他一點關系都沒有。
埃爾森就是絕對正確的，他就是真理。
所以兩年下來，車隊上下對他都十分不滿，能跳槽的已經離開，不能跳槽的，也都等著看笑話。
畢竟如果不是這位太子自己作妖，覺得誰都要讓著他，把賽道當碰碰車，看誰不順眼直接把人送出局，也不會是這樣的結果。
這樣的成績對於想要爭奪車隊冠軍的基恩車隊來說實在頭疼。
但頭疼歸頭疼，不滿歸不滿，要吃飯就得忍著，畢竟埃爾森是車隊老板家的公子哥，老板又錢多的花不完，否則這樣的車手早就被領隊換成了比他強百倍的儲備車手。
至少包括本賽季在內的三個賽季，儲備車手兼任模擬器車手，調教的車狀態非常好。
大大提升了車隊工作效率，只要車手反應哪裏需要改進，他都能找出最佳的解決辦法。
算得上是功臣。
然而太子對這位只比他大幾個月的儲備車手意見很大，同時入隊的兩人，大大小小的沖突不斷，明明只要好好開，埃爾森在車隊的位置絕對無人撼動，而那位儲備車手，如果圍場其他人不流動的話，很難說有沒有出頭的機會。
可埃爾森偏要劍走偏鋒。
這次讓儲備車手替他上場也是車隊迫不得已。
若換做原來，埃爾森在得知這個消息後，大發雷霆都是次要的，肯定不會跑正賽的，他覺得那人“臟”了他的車。
很離譜的說法。
再看現在還在場上全力推進的57號賽車，變了個人似的，只覺得像在看一場魔幻片。
不管是亨利，還是車組人員，看到他能保持著現在的位置都非常驚訝，畢竟埃爾森入隊以來從來沒能守住過桿位的名次，眼下能跟約翰鬥已經很不可思議了，還鬥了二十多圈，甚至依舊在場上存活。
剛才埃爾森在維修區起步慢的1s，相比從前可以忽略不計。
亨利盯著顯示屏上可能上領獎臺排名第三的埃爾森，鼓勵道：“狀態不錯，繼續保持。”
李森嶼不是埃爾森，在慢慢適應比賽節奏後，他只想把位置搶回來。
身後的詹姆還在追擊，李森嶼的情緒雖然已經從剛剛丟失位置匯總脫離出來，但他已經能從後視鏡看到詹姆的身影。
目前還好，詹姆還沒有進入自己DRS區，暫時安全。
可現在安全不代表以後安全。
就像普西頓的皮埃諾一樣，之前還在他後面，不過進站換個輪胎，就跑前面去了。
眼下雖然距離沒有像約翰一樣被越拉越遠，但李森嶼鉚足了勁也沒能把距離縮短。
很是惱火。
他按下TR鍵問亨利：“我跟前車差多少？”
亨利：“五秒。”
5s？！
竟然有5s！
如果是長跑，5s的差距，李森嶼鉚足了勁倒騰兩下說不準還有機會能追上。
但在時速二三百的F1賽車身上，已經不是倒騰兩下就能追上的差距了，五秒鐘幾百米就沒了！
他第一次覺得速度太快也不是什麽好事。
李森嶼嘆了口氣，穩住車身提速，盡可能控制身體肌肉操控賽車完美走線的同時，就聽亨利叮囑：“千萬別急，千萬別急，比賽還有29圈。”
雖然語氣平穩，但李森嶼還是聽出了對方的意思：千萬別因為著急又上墻，好不容易現在成績還不錯，不要前功盡棄。
李森嶼：“好的。”
他不會慌張的，雖然沒有賽車競技的經驗，但他身為長跑隊員，大大小小，國內國外的比賽也參加不少。
任何長距離競技比賽，到中後期都是一樣的，當所有人的體能都不像之前那樣充沛，開始不斷下降，堅持是最重要的。
越是這時候，越不能亂了陣腳。
本站無廣告，永久域名（fanyan.cc）
*凡煙小說首發
中國站比賽正值春季，萬物覆蘇，但四月份上海的天並不溫暖，甚至陰雨綿綿。
眼下延續多天的雨已經停了，賽道上的積水也在賽前被清掃幹凈，但依舊是一絲陽光都見不著的陰天。
縱然如此，也擋不住車迷們的熱情。
賽場內座無虛席，滿是熱愛賽車運動的車迷，為支持的車手搖旗吶喊，助威加油。
昨天排位賽開始一分鐘，天不作美，突然降雨，因為毫無征兆，車手幹胎上場，發現根本無法做出有效圈速，各個進站更換半雨胎，這才繼續比賽。
到了今天，車隊和車手對於可能到來的降雨都保持著高度關註，對於車手和車隊而言，雨戰的變數更大。
不過，作為車迷，能看到雨戰，票也值了。
但現在的情況是，車隊監視器上的氣象雲圖也表示，正賽下雨概率僅有20%。
當比賽過程中TR響起亨利的聲音時，正在追擊的李森嶼其實是被嚇了一跳的。
可同場上比賽車手溝通交流是比賽工程師的工作，即使會被罵，亨利也有責任提醒他保護輪胎。
李森嶼聽到了，可賽車在上海國際賽道上高速飛馳時，他不僅要兼顧前方不被落下太遠，還要緊盯後面防止被超，又不能忘了將賽車設置調整到最佳，即便已經盡最大可能讓自己做好準備，還是沒辦法立刻顧及全部。
甚至在亨利突然跟他說下圈進站時，懷疑自己聽錯了。
擔心漏掉關鍵信息，李森嶼按下方向盤TR按鈕想要追問，亨利又說了一遍：“埃爾森，下圈進站。”
·
根據規則，F1的每場正賽中，每位車手要使用至少兩種不同的輪胎配方。
剛剛起步時，車隊給57號賽車配備的是黃標中性胎，也就是說，除非車隊給李森嶼的策略是兩次進站，否則他這次進站更換的不會再是中性胎。
況且，他也沒有新的中性胎可用了。
賽車抵達維修區入口時，李森嶼按下限速按鈕，賽車以最高80km/h的速度在維修區通道行駛。
在經歷了二十多圈的比賽後，他的身體和大腦已經適應了兩三百公裏每小時高速，如今突然速度被限，降到八十，仿佛在坐牛車。
而在今天之前，李森嶼甚至覺得這個速度已經不慢了。
將車開到車隊P房，停穩後，從拆下輪胎，換上輪胎，2.3s。
換胎是個技術活，2.3s不算拉跨，正常水平。
但業務不熟練的李森嶼只有肌肉記憶沒用，這一套流程已經完畢，他都還沒反應過來。
身體準備好了出發，大腦沒跟上，頓了一秒才離開。
3.3s，從他停下到離開只花了3.3s，但對於分秒必爭的賽場上，浪費的1s是致命的。
不過拋開時間不說，如此快的速度對從未親身經歷過換胎的李森嶼來說，簡直不可思議。
F1比賽中，進站換胎不僅考驗車隊策略，還考驗車隊換胎工的速度。
車隊算的好，很有可能在出站後將原本的對手過掉（undercut）。
算的不好，幸運一點，保持原位，不幸的話，落在隊末也不是沒可能。
況且，這只是車隊策略方面，還要考慮當下換胎工的效率問題以及車手自身的反應速度。
F1既是個人的比賽，也是車隊的比賽，更是實力和運氣的較量，所有這些都是取勝的關鍵，缺一不可。
等比賽結束，他一定要回看一下轉播畫面。
太快了，眨眼間。
實在佩服，這是需要換胎工練習多少次才能達到現在的速度。
但現在李森嶼沒有那麽多時間去思考這些。
從維修區出口駛出時，因為剛剛耽誤的1s，約翰的隊友從身旁飛過。
他丟掉了原來的位置。
李森嶼在TR中說：“抱歉，我的問題。”
有了這次的經驗，下次他不會犯同樣的錯誤。
聽到他的道歉，亨利盯著顯示屏半天沒反應過來，直到看見他出維修區後因此丟掉了跟在約翰身後的位置，掉到第三，才回過神。
有點可惜，但埃爾森能在第三已經是史無前例的，出乎所有人意料。
在今天之前，盡管埃爾森乃車隊太子，得到了更多的資源傾斜，但大家還是會把更多期待放在他隊友身上。
主要是太子實在拉跨。
相比而言，比埃爾森大四歲的詹姆，從20歲入圍場首戰告捷後，成績穩步提升，兩年前簽約基恩車隊，進步迅速，去年更是拿到了車手年度第四，跟排名第三霍丁車隊的科迪只差了10分。
而太子埃爾森在KN30性能極佳，整體調校更傾向於他駕駛習慣的情況下又度過了荒誕的一年，僅拿到了車手第11。
成績讓人匪夷所思。
雖然在他之後還有九名車手，但在每位車手能力相差並不懸殊的情況下，KN30實力強悍，這個成績可以說是很差，側面凸顯了詹姆的整體水平遠高於埃爾森。
偏偏埃爾森從不在自己身上找原因，把一手好牌打得稀爛。
只要是成績不好，發生事故，就認為是車隊的錯，認為是儲備車手調教的問題，認為儲備車手針對他，給詹姆調特調車，導致他無法適應，總之，跟他一點關系都沒有。
埃爾森就是絕對正確的，他就是真理。
所以兩年下來，車隊上下對他都十分不滿，能跳槽的已經離開，不能跳槽的，也都等著看笑話。
畢竟如果不是這位太子自己作妖，覺得誰都要讓著他，把賽道當碰碰車，看誰不順眼直接把人送出局，也不會是這樣的結果。
這樣的成績對於想要爭奪車隊冠軍的基恩車隊來說實在頭疼。
但頭疼歸頭疼，不滿歸不滿，要吃飯就得忍著，畢竟埃爾森是車隊老板家的公子哥，老板又錢多的花不完，否則這樣的車手早就被領隊換成了比他強百倍的儲備車手。
至少包括本賽季在內的三個賽季，儲備車手兼任模擬器車手，調教的車狀態非常好。
大大提升了車隊工作效率，只要車手反應哪裏需要改進，他都能找出最佳的解決辦法。
算得上是功臣。
然而太子對這位只比他大幾個月的儲備車手意見很大，同時入隊的兩人，大大小小的沖突不斷，明明只要好好開，埃爾森在車隊的位置絕對無人撼動，而那位儲備車手，如果圍場其他人不流動的話，很難說有沒有出頭的機會。
可埃爾森偏要劍走偏鋒。
這次讓儲備車手替他上場也是車隊迫不得已。
若換做原來，埃爾森在得知這個消息後，大發雷霆都是次要的，肯定不會跑正賽的，他覺得那人“臟”了他的車。
很離譜的說法。
再看現在還在場上全力推進的57號賽車，變了個人似的，只覺得像在看一場魔幻片。
不管是亨利，還是車組人員，看到他能保持著現在的位置都非常驚訝，畢竟埃爾森入隊以來從來沒能守住過桿位的名次，眼下能跟約翰鬥已經很不可思議了，還鬥了二十多圈，甚至依舊在場上存活。
剛才埃爾森在維修區起步慢的1s，相比從前可以忽略不計。
亨利盯著顯示屏上可能上領獎臺排名第三的埃爾森，鼓勵道：“狀態不錯，繼續保持。”
李森嶼不是埃爾森，在慢慢適應比賽節奏後，他只想把位置搶回來。
身後的詹姆還在追擊，李森嶼的情緒雖然已經從剛剛丟失位置匯總脫離出來，但他已經能從後視鏡看到詹姆的身影。
目前還好，詹姆還沒有進入自己DRS區，暫時安全。
可現在安全不代表以後安全。
就像普西頓的皮埃諾一樣，之前還在他後面，不過進站換個輪胎，就跑前面去了。
眼下雖然距離沒有像約翰一樣被越拉越遠，但李森嶼鉚足了勁也沒能把距離縮短。
很是惱火。
他按下TR鍵問亨利：“我跟前車差多少？”
亨利：“五秒。”
5s？！
竟然有5s！
如果是長跑，5s的差距，李森嶼鉚足了勁倒騰兩下說不準還有機會能追上。
但在時速二三百的F1賽車身上，已經不是倒騰兩下就能追上的差距了，五秒鐘幾百米就沒了！
他第一次覺得速度太快也不是什麽好事。
李森嶼嘆了口氣，穩住車身提速，盡可能控制身體肌肉操控賽車完美走線的同時，就聽亨利叮囑：“千萬別急，千萬別急，比賽還有29圈。”
雖然語氣平穩，但李森嶼還是聽出了對方的意思：千萬別因為著急又上墻，好不容易現在成績還不錯，不要前功盡棄。
李森嶼：“好的。”
他不會慌張的，雖然沒有賽車競技的經驗，但他身為長跑隊員，大大小小，國內國外的比賽也參加不少。
任何長距離競技比賽，到中後期都是一樣的，當所有人的體能都不像之前那樣充沛，開始不斷下降，堅持是最重要的。
越是這時候，越不能亂了陣腳。
本站無廣告，永久域名（fanyan.cc）