129 繼續造船
關燈
小
中
大
129 繼續造船
第一百二十九章
“我又開始反思當初為什麽學造船了。”
一大早剛到工作崗位, 陳遼就開始嘆氣：“我當初到底是哪裏想不開？”
徐軍楊又給他摸了一袋魷魚幹：“別反思了，幹活吧, 你瞧林敘多有動力。”
陳遼：“……”
看著已經全身心投入到工作當中的林敘，陳遼陷入了沈默，半晌他才道：“林敘根本不是一般人。”
是真正的變態好嗎？
以前陳遼還有和林敘爭一爭的心思，現在完全沒有了。
他們已經在南江廠幹了好幾年，剛入職時的動力已經慢慢變成倦怠，對於廠裏一成不變的生活，他們多少是會覺得疲憊的，但林敘不同，不管在什麽時候, 林敘永遠動力滿滿。
在這一點上，陳遼覺得自己就比不過林敘。
……
林敘眼下還在研究安裝平臺的設計圖，設計圖上既體現了安裝平臺的基本結構, 又要方便工人師傅們安裝, 這份設計圖不能太覆雜, 畢竟南江廠的LNG船不是一錘子買賣，這一艘成功造出來之後，廠裏還有繼續造第二艘、第三艘的計劃。
“現在的問題在受力上。”顏永年對林敘道，“這麽覆雜的工藝, 既要考慮到安裝和焊接，受力還必須均勻，都是細活兒。”
“是啊。”林敘跟著嘆了口氣。
他現在慶幸，不管是在交大四年, 還是出國讀研的那兩年, 他都盡力多學些東西，物理學的、化學的、材料學的……雖說不至於門門精通, 但在和相關領域的專家進行探討之後，林敘也能得到想要的結果。
他重新畫了一份圖示：“受力就按這個來，怎麽樣？”
林敘畫的圖交到了顏永年手上，又被他傳遞到來南江廠的其他專家手裏，最終，幾位專家一致斷定：“就按這個圖來造，安裝平臺應該不會有問題。”
新年過後，顏永年也早早結束了假期，第一時間來南江廠報道。
一般來說，按他在交大船舶系的課表安排，他應該還能在家多待幾天。
“反正我也閑不住，就來搞搞LNG船的研發。”顏永年看向林敘，“你信不信，咱們在這做的雖然是最枯燥最微小的工作，可對於咱們國家的船舶行業而言，這必然是一大進步。”
“我信。”林敘點點頭，“我比誰都信。”
“日子國造出第一艘LNG船是在81年，K國據說也有在制造中的LNG船，而且它在船舶行業的投入更多，總有一天會完全超越K國。”顏永年到，“接下來就是我們了。”
而不管是林敘和顏永年，兩人都堅信著，落後只是暫時的，總有一天，華國的LNG船會全面超越日子國和K國。
只是眼下，他們需要攻克的難關還有很多，液化氣的制冷和保溫技術、鋼鐵冶煉技術、大型LNG船研發技術……
不過林敘對此充滿自信，不僅因為他見證過未來，也因為此刻的他正是南江廠一點點突破技術壁壘的參與者。
只是慢上一步而已，總有一天，他們一定可以突破的。
……
在這艘LNG船建造的前半，林敘參與的都是船體的部分，不過不管是圍護系統，還是安全平臺和殷瓦鋼，難度都不可謂不高。
林敘每次去找施家望匯報工作，表情都相當壯烈。
“慢慢來唄，咱們廠預留的期限很長。”施家望安慰了林敘一句，“技術上我沒有什麽能幫到你的地方，不過生活上你們要是有什麽困難，或者和其他單位的溝通存在問題，或者需要加人的話，都及時和我說。”
LNG船的建造難度相當高，哪怕是施家望和程安民這種有專業背景的廠領導，都很難在技術上給予項目組太多幫助。
當然，對於項目組而言，領導願意請外援，並且不隨意幹涉LNG船的建造進度，那就已經是相當寬容的領導了。
林敘相當適應在施家望和程安民的領導下進行工作，他一直覺得，南江廠這些年能做出成績，和領導們的包容是分不開的。
在林敘對船體部分的參與告一段落之後，他又來參與推進系統的建設了。
“你真成一塊磚了。”
幾人在食堂吃飯的時候，徐軍楊調侃林敘：“等咱們廠下次獨立造LNG船，你肯定跑不掉了。”
“反正林敘他對什麽類型的船都感興趣，咱們不用替他發愁。”陳遼把炒茄子推到林敘面前，“林科長，你多吃點。”
林敘：“……你把肉推到我面前，我才能更明白你的誠意。”
陳遼：“本來就沒有誠意，謝謝。t”
推進系統是液化氣船的又一重要系統，它的作用主要是利用液貨蒸發氣，這也是液化氣船不同於其他船型的地方。
根據南江廠的調查發現，一艘LNG船的液貨艙蒸發綠能達到0.3%，如果是20萬立方米左右的大型LNG船，每天的蒸發量能夠達到數百噸，換算成能量的話，幾乎相當於400噸左右柴油的發熱量。（註1）
一方面，對這部分能量加以利用，能夠節省成本，除此之外，蒸發的液氣也會導致液貨艙壓力過大，從而導致洩露事故，因而，在進行綜合權衡之後，目前國際上更普遍的方式是對這一部分蒸發氣作為船舶推進系統的燃料進行利用。（註2）
林敘參與到推進系統這部分時，經過商討，南江廠這艘LNG船決定采用鍋爐-蒸汽透進系統。（註3）
國際上相對先進的方式是采用雙燃料柴油機電力推進系統，只是南江廠目前的技術力量有限，這艘LNG船的建造成本也有限，因而這艘LNG船采用的還是相對原始的系統。（註4）
“這個系統主要是這麽運作的——”
辦公室裏，林敘目光專註地盯著圖紙，來自研究所的一位專家指著圖紙道：“將蒸發氣通過管路引入鍋爐，接下來，它產生的高溫高壓可以推動蒸汽透平，之後通過減速箱減速驅動螺旋槳，進而推動船舶航行。”（註5）
圖紙上畫得可謂相當清晰，蒸汽鍋爐、減速齒輪箱、蒸發氣輸送壓縮機等設備，以及真空冷凝器、抽真空泵等設備一應俱全。（註6）
“不過這種方式效率還比較低，不如目前最新的推進系統，不過LNG船的蒸發氣本身就是多餘的，與其把它浪費掉，不如用推進系統加以利用。”
林敘點點頭：“本質上就是實現蒸汽—水—蒸汽的循環。”
“對了，就是這個原理。”
研究所專家道：“不過圖示是簡單的，實際操作起來……”
對方露出了一絲苦笑，林敘也跟著笑了：“我明白，就像圍護系統，簡單說來也就是絕緣箱、殷瓦鋼和泵塔這幾樣。”
但這幾樣裏，有一樣是簡單的嗎？
所有人都知道上太空坐宇宙飛船就行了，就像把大象塞進冰箱裏只需要開冰箱門再關門就行了。
首先，這個推進系統的管道特別多，比如說高壓蒸汽管，聽起來似乎也挺簡單，管道而已，然而，這個管道需要承受515攝氏度的高溫，還有承受高壓，因而對材料、強度和安裝都有要求，連具體的閥門都沒法使用南江廠曾經使用過的閥門。（註7）
而設計圖本身看起來簡單，但到了具體管道的安裝和貫通，難度還在繼續升級。
林敘大學和研究生期間都學過材料，但在實際造船的過程中，“學過”一種材料、了解一種材料的特性，並不意味著他能夠將一種材料準確無誤地進行使用。
這種高附加值的船舶，其中涉及的一些材料，就算是林敘有相關經驗的船廠員工，都未必能輕易接觸。
這次為了造LNG船，南江廠可謂大手筆購買了一堆高性能材料，這些材料造價高昂，稍微有損毀的話，都是按林敘的年收入為單位，而論總價值的話，就算林敘從20世紀工作到21世紀，他依然無法承擔。
從負責推進系統之後，林敘的精力就從船體轉移到了這一部分。
客觀來說，推進系統涉及的設備比圍護系統更多，當然，在實際的裝配中，推進系統倒沒有圍護系統那麽嚴苛，但它同樣對安全有極高的要求。
從決定造這艘LNG船開始，林敘就時刻把安全放在了心中。
也由不得他不註意，稍有不慎就是大爆炸，這份壓力林敘確實承受不起。
“壓縮機先來抽蒸發氣，加壓升溫後送到鍋爐燃燒，鍋爐必須是蒸餾水，還不能是普通水，所以必須增加一個水處理設備……”林敘喃喃道，“幸虧我對船的動力比較了解。”（註8）
“有過造船經驗的，對這塊都不可能不了解。”研究所那位專家道，“不過中間也要註意，不能失火，這裏必須采用雙璧管，內管運輸，外管放惰性氣體，防止蒸發氣和其他外界氣體反應。”（註9）
林敘忍不住道：“我參與這艘船的設計也挺久了，感覺聽得最多的一個詞就是爆炸。”
“不謹慎不行啊。”
“是啊，哪怕為了海洋，也不能讓這麽多燃料倒在海上吧。”
“對，咱們可是靠海吃飯的，雖然這個性質和漁民不太一樣，但本質上也差不了太多。”
國外的船如何，林敘他們管不著，但本國的船出海，都會先期盼航行順利，林敘很唯物，不過在造船的過程中，他們一直保持著對大海的絕對尊重。
本站無廣告，永久域名（fanyan.cc）
第一百二十九章
“我又開始反思當初為什麽學造船了。”
一大早剛到工作崗位, 陳遼就開始嘆氣：“我當初到底是哪裏想不開？”
徐軍楊又給他摸了一袋魷魚幹：“別反思了，幹活吧, 你瞧林敘多有動力。”
陳遼：“……”
看著已經全身心投入到工作當中的林敘，陳遼陷入了沈默，半晌他才道：“林敘根本不是一般人。”
是真正的變態好嗎？
以前陳遼還有和林敘爭一爭的心思，現在完全沒有了。
他們已經在南江廠幹了好幾年，剛入職時的動力已經慢慢變成倦怠，對於廠裏一成不變的生活，他們多少是會覺得疲憊的，但林敘不同，不管在什麽時候, 林敘永遠動力滿滿。
在這一點上，陳遼覺得自己就比不過林敘。
……
林敘眼下還在研究安裝平臺的設計圖，設計圖上既體現了安裝平臺的基本結構, 又要方便工人師傅們安裝, 這份設計圖不能太覆雜, 畢竟南江廠的LNG船不是一錘子買賣，這一艘成功造出來之後，廠裏還有繼續造第二艘、第三艘的計劃。
“現在的問題在受力上。”顏永年對林敘道，“這麽覆雜的工藝, 既要考慮到安裝和焊接，受力還必須均勻，都是細活兒。”
“是啊。”林敘跟著嘆了口氣。
他現在慶幸，不管是在交大四年, 還是出國讀研的那兩年, 他都盡力多學些東西，物理學的、化學的、材料學的……雖說不至於門門精通, 但在和相關領域的專家進行探討之後，林敘也能得到想要的結果。
他重新畫了一份圖示：“受力就按這個來，怎麽樣？”
林敘畫的圖交到了顏永年手上，又被他傳遞到來南江廠的其他專家手裏，最終，幾位專家一致斷定：“就按這個圖來造，安裝平臺應該不會有問題。”
新年過後，顏永年也早早結束了假期，第一時間來南江廠報道。
一般來說，按他在交大船舶系的課表安排，他應該還能在家多待幾天。
“反正我也閑不住，就來搞搞LNG船的研發。”顏永年看向林敘，“你信不信，咱們在這做的雖然是最枯燥最微小的工作，可對於咱們國家的船舶行業而言，這必然是一大進步。”
“我信。”林敘點點頭，“我比誰都信。”
“日子國造出第一艘LNG船是在81年，K國據說也有在制造中的LNG船，而且它在船舶行業的投入更多，總有一天會完全超越K國。”顏永年到，“接下來就是我們了。”
而不管是林敘和顏永年，兩人都堅信著，落後只是暫時的，總有一天，華國的LNG船會全面超越日子國和K國。
只是眼下，他們需要攻克的難關還有很多，液化氣的制冷和保溫技術、鋼鐵冶煉技術、大型LNG船研發技術……
不過林敘對此充滿自信，不僅因為他見證過未來，也因為此刻的他正是南江廠一點點突破技術壁壘的參與者。
只是慢上一步而已，總有一天，他們一定可以突破的。
……
在這艘LNG船建造的前半，林敘參與的都是船體的部分，不過不管是圍護系統，還是安全平臺和殷瓦鋼，難度都不可謂不高。
林敘每次去找施家望匯報工作，表情都相當壯烈。
“慢慢來唄，咱們廠預留的期限很長。”施家望安慰了林敘一句，“技術上我沒有什麽能幫到你的地方，不過生活上你們要是有什麽困難，或者和其他單位的溝通存在問題，或者需要加人的話，都及時和我說。”
LNG船的建造難度相當高，哪怕是施家望和程安民這種有專業背景的廠領導，都很難在技術上給予項目組太多幫助。
當然，對於項目組而言，領導願意請外援，並且不隨意幹涉LNG船的建造進度，那就已經是相當寬容的領導了。
林敘相當適應在施家望和程安民的領導下進行工作，他一直覺得，南江廠這些年能做出成績，和領導們的包容是分不開的。
在林敘對船體部分的參與告一段落之後，他又來參與推進系統的建設了。
“你真成一塊磚了。”
幾人在食堂吃飯的時候，徐軍楊調侃林敘：“等咱們廠下次獨立造LNG船，你肯定跑不掉了。”
“反正林敘他對什麽類型的船都感興趣，咱們不用替他發愁。”陳遼把炒茄子推到林敘面前，“林科長，你多吃點。”
林敘：“……你把肉推到我面前，我才能更明白你的誠意。”
陳遼：“本來就沒有誠意，謝謝。t”
推進系統是液化氣船的又一重要系統，它的作用主要是利用液貨蒸發氣，這也是液化氣船不同於其他船型的地方。
根據南江廠的調查發現，一艘LNG船的液貨艙蒸發綠能達到0.3%，如果是20萬立方米左右的大型LNG船，每天的蒸發量能夠達到數百噸，換算成能量的話，幾乎相當於400噸左右柴油的發熱量。（註1）
一方面，對這部分能量加以利用，能夠節省成本，除此之外，蒸發的液氣也會導致液貨艙壓力過大，從而導致洩露事故，因而，在進行綜合權衡之後，目前國際上更普遍的方式是對這一部分蒸發氣作為船舶推進系統的燃料進行利用。（註2）
林敘參與到推進系統這部分時，經過商討，南江廠這艘LNG船決定采用鍋爐-蒸汽透進系統。（註3）
國際上相對先進的方式是采用雙燃料柴油機電力推進系統，只是南江廠目前的技術力量有限，這艘LNG船的建造成本也有限，因而這艘LNG船采用的還是相對原始的系統。（註4）
“這個系統主要是這麽運作的——”
辦公室裏，林敘目光專註地盯著圖紙，來自研究所的一位專家指著圖紙道：“將蒸發氣通過管路引入鍋爐，接下來，它產生的高溫高壓可以推動蒸汽透平，之後通過減速箱減速驅動螺旋槳，進而推動船舶航行。”（註5）
圖紙上畫得可謂相當清晰，蒸汽鍋爐、減速齒輪箱、蒸發氣輸送壓縮機等設備，以及真空冷凝器、抽真空泵等設備一應俱全。（註6）
“不過這種方式效率還比較低，不如目前最新的推進系統，不過LNG船的蒸發氣本身就是多餘的，與其把它浪費掉，不如用推進系統加以利用。”
林敘點點頭：“本質上就是實現蒸汽—水—蒸汽的循環。”
“對了，就是這個原理。”
研究所專家道：“不過圖示是簡單的，實際操作起來……”
對方露出了一絲苦笑，林敘也跟著笑了：“我明白，就像圍護系統，簡單說來也就是絕緣箱、殷瓦鋼和泵塔這幾樣。”
但這幾樣裏，有一樣是簡單的嗎？
所有人都知道上太空坐宇宙飛船就行了，就像把大象塞進冰箱裏只需要開冰箱門再關門就行了。
首先，這個推進系統的管道特別多，比如說高壓蒸汽管，聽起來似乎也挺簡單，管道而已，然而，這個管道需要承受515攝氏度的高溫，還有承受高壓，因而對材料、強度和安裝都有要求，連具體的閥門都沒法使用南江廠曾經使用過的閥門。（註7）
而設計圖本身看起來簡單，但到了具體管道的安裝和貫通，難度還在繼續升級。
林敘大學和研究生期間都學過材料，但在實際造船的過程中，“學過”一種材料、了解一種材料的特性，並不意味著他能夠將一種材料準確無誤地進行使用。
這種高附加值的船舶，其中涉及的一些材料，就算是林敘有相關經驗的船廠員工，都未必能輕易接觸。
這次為了造LNG船，南江廠可謂大手筆購買了一堆高性能材料，這些材料造價高昂，稍微有損毀的話，都是按林敘的年收入為單位，而論總價值的話，就算林敘從20世紀工作到21世紀，他依然無法承擔。
從負責推進系統之後，林敘的精力就從船體轉移到了這一部分。
客觀來說，推進系統涉及的設備比圍護系統更多，當然，在實際的裝配中，推進系統倒沒有圍護系統那麽嚴苛，但它同樣對安全有極高的要求。
從決定造這艘LNG船開始，林敘就時刻把安全放在了心中。
也由不得他不註意，稍有不慎就是大爆炸，這份壓力林敘確實承受不起。
“壓縮機先來抽蒸發氣，加壓升溫後送到鍋爐燃燒，鍋爐必須是蒸餾水，還不能是普通水，所以必須增加一個水處理設備……”林敘喃喃道，“幸虧我對船的動力比較了解。”（註8）
“有過造船經驗的，對這塊都不可能不了解。”研究所那位專家道，“不過中間也要註意，不能失火，這裏必須采用雙璧管，內管運輸，外管放惰性氣體，防止蒸發氣和其他外界氣體反應。”（註9）
林敘忍不住道：“我參與這艘船的設計也挺久了，感覺聽得最多的一個詞就是爆炸。”
“不謹慎不行啊。”
“是啊，哪怕為了海洋，也不能讓這麽多燃料倒在海上吧。”
“對，咱們可是靠海吃飯的，雖然這個性質和漁民不太一樣，但本質上也差不了太多。”
國外的船如何，林敘他們管不著，但本國的船出海，都會先期盼航行順利，林敘很唯物，不過在造船的過程中，他們一直保持著對大海的絕對尊重。
本站無廣告，永久域名（fanyan.cc）