104 開始
關燈
小
中
大
104 開始
第一百零四章
和之前造獵雷艇以及6萬噸級散貨船時相似, 在造液化氣船期間，南江廠調派給林敘的人手都是目前南江廠最能幹的一批骨幹, 其中大半屬於廠裏的攻關能手。
有科班出身的，其中有一位新進廠不久的交大船舶系研究生，也有靠自己的經驗成為技術能手的，對方的理論或許不足，講不出專業的原理知識，但論對船只的熟悉程度，整個南江廠都沒有幾個人比得過對方。
除此之外，項目還找來了對液化氣領域比較熟悉的專業人士。
陳遼和徐軍楊自然加入了這個項目，陳遼主要負責船艙的整體設計, 他畫設計圖的穩定性和精確性相當高，可以說是人肉測量儀，這是陳遼的天賦, 一般人確實比不過。
研究的一開始, 項目組一行人最先做的一件事就是整理液化氣船相關的資料。
“我們目前只能從陸上液化氣站去獲取液化氣壓縮的信息, 船廠幾乎沒有類似的實踐。”
“液化氣艙的設計，已知的資料也十分有限，考慮到安全性，我們要設置獨立的液化氣艙, 還要準備安全閥，這些都是難點所在。”
“還有液化氣裝卸系統，這一系統的裝配必須要選用國外設備，國內目前沒有生產相應產品的廠家, 從安全性上來考慮, 就目前而言，國外廠家的產品安全性更高。”
在國外讀研期間, 林敘已經很註重液化氣船相關的各種資料，他盡力搜羅了不少資料，可眼下國內並沒有建造LNG船的先例，設計本身就存在著大量的難點。
“咱們這個項目能成嗎？”
項目組裏，進廠不久的盧沛用筆敲了敲身邊的張愛林。
張愛林是去年進南江廠的，他也是這批進廠的年輕人裏唯一一個研究生學歷，不過他本科沒有在海城交大讀，讀研之後才來到了海城。
盧沛和張愛林關系不錯，兩人都對林敘的能力有些將信將疑，雖然周圍不少同事都向他們渲染過林敘多麽厲害，可他們卻不是很相信。
沒想到南江廠第一艘液化氣船的項目居然交給了林敘，而他們也被廠裏安排到了林敘手下。
“以前沒有先例吧，我覺得到處都是難點。”張愛林為難道。
他指了指手裏的白紙，就目前來說，這個項目儼然是一片空白，從這種毫無基礎的狀態起步，想造出一艘3000立方米的液化氣船，那簡直是癡人說夢。
就算林敘再能幹，也不至於是萬能的吧？
盧沛和張愛林看一眼四周，幾乎所有人都眉頭緊鎖，對於這番景象，林敘臉上倒看不出什麽異樣的表情。
過了片刻，就聽他道：“我的計劃是，將這艘液化氣船分為幾個部分，每個部分所遇上的難題，由擅長這一專業的成員解決，如果是涉及到總體的技術難題，則開會之後配合解決。”
說罷，林敘便將自己的計劃分發下去。
盧沛和張愛林兩人接過了計劃書，發現兩人被分到了液罐及附件的結構設計小組。
這一小組負責計算液罐各點的附加動壓力及設計壓力，最終確定液罐的構件尺寸以及附件的構件尺寸，除此之外，還要負責測試液罐強度。（註1）
這一部分要求小組成員對於材料、焊接以及支承構件設計方面有深刻的了解，眼下設施缺乏，成員們在研究時還要經過高強度的計算。（註1）
初看到計劃書，確定自己所在的小組之後，盧沛和張愛林兩人並不明白他們在整艘船的建造中發揮了什麽作用，然而，在將計劃書徹底看過之後，他們心裏漸漸有了一個模糊的概念。
林敘走到了他們幾位組員的面前：“這艘船的設計必須充分尊重IGC規則，在設計之初就要做好規範。”
IGC，即國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規則，是由國際海事組織制定的，對液化氣船的設計、構造和設備方面的強制性規則。（註2）
換而言之，液化氣船不是能隨意建造的，違背了IGC規則，南江廠造的這艘液化氣船就不能通過船級社的驗收。
而除了他們這個小組外，還有負責安全閥配置、液化氣裝卸系統配置的小組，以及負責裝配控制和監測報警系統的小組……林敘分配小組和組員的方式顯然是根據液化氣船各部分的性能來的，但關鍵在於——（註3）
“林科長之前造過液化氣船嗎？”
“液壓甲板機械的研制……甲板機械我懂，但是液壓船的甲板……我之前沒有接觸過啊。”
“安全閥的配置……”
盧沛是正經的本科畢業生，讀書期間各方面的表現都得到了老師的認可，張愛林也是如此，他是被學校推薦到南江廠來的，說實話，進廠這麽長時間，他沒有一點不適應的地方。
然而此刻，看著眼前這份內容詳盡的計劃書，他都有些茫然了。
他發現，這份計劃書裏的某些部分，他甚至沒有看懂。
唯一讓張愛林感到安慰的是，他看不懂的地方，其他人好像也沒有看懂。
“林敘，這講的是什麽，能詳細說說嗎？”
“不是說咱們手頭沒有什麽資料嗎？”
林敘目光看向計劃書：“我收集了一部分資料，這份計劃書是根據已有的資料，以及船舶總公司那邊提供的一些關於液化氣船建造的註意點做出的，計劃書並不完備，還有需要補充的部分。”
盧沛推了推張愛林：“這還不完備嗎？”
就算有看不懂的地方，這也完全不影響他們覺得這份計劃書很牛逼。
林敘從國外回來那天，他和同年進廠的新人們還針對林敘受廠領導器重這事展開過討論，討論的結果是，林敘絕對有一些不足為外人道的特殊門路。
否則他年紀輕輕就完成那麽多重大項目，除非他是孫悟空。
張愛林盯著計劃書看了許久：“可能……他叫林悟空？”
能被廠領導安排來參與液化氣船建造的，都是南江廠各個科室的骨幹，原先他們對液化氣船的建造沒有完整的概念，只能通過此前看到的海外船廠對液化氣船建造的只言片語的經驗來分析。
但眼下，林敘提供了一份相對完整的計劃書。
不少人的思路也就慢慢打開了。
幾天後，各小組的成員們再開會，大家的想法不知不覺中變多了。
液化氣船和普通貨船不同，就在於它運輸的是液化氣，危險性更高，因而對於穩定性有極高的要求，這樣一艘船，從船身到船底，每一部分都要結合造船以外的專業知識。
造船行業說起來簡單，只是把船搭建起來，船能開，能浮在海上就行，然而，船的動力系統與電氣專業息息相關，浮力又是物理學的知識，船在水上，至少得不被腐蝕，能挺過漫長的時間，這又涉及到材料，不同材料的物理特性不同，就能作用於船的不同部分。
根據船的功能的不同，每一類型的船又各有其側重點，比如獵雷艇，安全性第一，驅逐艦在考慮到攻擊性的同時，也要考慮到舒適度，因為它是遠洋艦艇，要有人員的居住和生活空間，液化氣船最關鍵的功能就是儲氣，液罐支撐、設計壓力等就是設計的重點。
在討論的過程中，不少人沒有從造一艘船的角度去思考，而是先從液化氣的儲存與運輸的角度提了不少建議。
先把涉及到液化氣的部分處理好，再慢慢過渡到建造一艘船，把液化氣儲存運輸的特性與船自身所具備的特性結合在一起。
林敘的筆記一直沒有停下來過。
經過整整一個多月的討論，他們這個項目組終於拿出了一個相對完整的設計方案。
但遺憾的是，由於國內液化氣船的建造尚且是一片空白，他們雖然確定了設計方案，但某些技術南江廠眼下是達不到的，比如液罐支撐和安全監控兩個方面，臨時發展來不及，而即便國內有相關生產經驗，恐怕也達不到IGC規則的要求。
這是造船過程t中經常面臨的問題。
不過南江廠眼下和海外船廠的交流日益頻繁，國外某些船廠處於轉移產業的需求，也會將一些非核心技術交予南江廠，只要南江廠購買相應的專利費。
可以說，一艘船即便成功造出來，南江廠方面雖然獲得了利潤，但通常也會支付不菲的專利費用。
這一境況直至21世紀之後都依然存在，不過在那時候，國內船廠已經克服了一個個技術難關，在高附加值船的建造上雖然沒有100%實現全國產，但借助於豐富的工業制造品類和勇於探索的精神，國內船廠在逐一擺脫專利壁壘。
換句話說，現在花錢買技術，是為了以後不用花錢買技術。
“方案出來了？”
在聽到林敘的匯報，說設計方案已經出爐的那一瞬，施家望特意看了一眼墻上掛著的黃歷。
他懷疑自己是聽錯了。
這是液化氣船，不是別的廠裏已經有過建造經驗的船。
“方案你先給我看看。”施家望道，“回頭我得給船舶總公司那邊驗證一下，看你的方案究竟是不是可行。”
對於其他船，施家望多少有些經驗，可液化氣船，眼下誰也拿不準。
他估摸著，南江廠的設計方案交到船舶總公司那裏，船舶總公司恐怕也會請專家來比對分析。
施家望仔細一看，他雖然無法確定林敘主導的設計究竟對不對，但不得不說，這是一份完整的方案，是經過深思熟慮之後分析出的內容。
在方案每一條的後方，林敘給出了技術支撐。
施家望懸著的心定了一些，他甚至隱隱有種錯覺——他看林敘的計劃書越多，他越有一種自己被這份計劃書說服了的感覺。
施家望心想，他得冷靜一下。
所以他把林敘趕了出去。
之後，他一個電話叫來了潘榮華：“咱倆先琢磨琢磨，看這份方案能不能拿給廠長瞧瞧。”
潘榮華：“……你覺得我像專業的嗎？”
在專業上，他還不如施家望呢。
施家望叫他來的意思他明白，是對方覺得自己對林敘這個下屬過於信賴，擔心這個事實蒙蔽了自己的雙眼。
但……他難道不是？
廠裏幾位副廠長，他在信賴林敘的副廠長裏絕對可以排名第二，第一的位置他勉勉強強可以讓給施家望。
施家望找他過來，那可真是找對人了。
先誇吧。
本站無廣告，永久域名（fanyan.cc）
第一百零四章
和之前造獵雷艇以及6萬噸級散貨船時相似, 在造液化氣船期間，南江廠調派給林敘的人手都是目前南江廠最能幹的一批骨幹, 其中大半屬於廠裏的攻關能手。
有科班出身的，其中有一位新進廠不久的交大船舶系研究生，也有靠自己的經驗成為技術能手的，對方的理論或許不足，講不出專業的原理知識，但論對船只的熟悉程度，整個南江廠都沒有幾個人比得過對方。
除此之外，項目還找來了對液化氣領域比較熟悉的專業人士。
陳遼和徐軍楊自然加入了這個項目，陳遼主要負責船艙的整體設計, 他畫設計圖的穩定性和精確性相當高，可以說是人肉測量儀，這是陳遼的天賦, 一般人確實比不過。
研究的一開始, 項目組一行人最先做的一件事就是整理液化氣船相關的資料。
“我們目前只能從陸上液化氣站去獲取液化氣壓縮的信息, 船廠幾乎沒有類似的實踐。”
“液化氣艙的設計，已知的資料也十分有限，考慮到安全性，我們要設置獨立的液化氣艙, 還要準備安全閥，這些都是難點所在。”
“還有液化氣裝卸系統，這一系統的裝配必須要選用國外設備，國內目前沒有生產相應產品的廠家, 從安全性上來考慮, 就目前而言，國外廠家的產品安全性更高。”
在國外讀研期間, 林敘已經很註重液化氣船相關的各種資料，他盡力搜羅了不少資料，可眼下國內並沒有建造LNG船的先例，設計本身就存在著大量的難點。
“咱們這個項目能成嗎？”
項目組裏，進廠不久的盧沛用筆敲了敲身邊的張愛林。
張愛林是去年進南江廠的，他也是這批進廠的年輕人裏唯一一個研究生學歷，不過他本科沒有在海城交大讀，讀研之後才來到了海城。
盧沛和張愛林關系不錯，兩人都對林敘的能力有些將信將疑，雖然周圍不少同事都向他們渲染過林敘多麽厲害，可他們卻不是很相信。
沒想到南江廠第一艘液化氣船的項目居然交給了林敘，而他們也被廠裏安排到了林敘手下。
“以前沒有先例吧，我覺得到處都是難點。”張愛林為難道。
他指了指手裏的白紙，就目前來說，這個項目儼然是一片空白，從這種毫無基礎的狀態起步，想造出一艘3000立方米的液化氣船，那簡直是癡人說夢。
就算林敘再能幹，也不至於是萬能的吧？
盧沛和張愛林看一眼四周，幾乎所有人都眉頭緊鎖，對於這番景象，林敘臉上倒看不出什麽異樣的表情。
過了片刻，就聽他道：“我的計劃是，將這艘液化氣船分為幾個部分，每個部分所遇上的難題，由擅長這一專業的成員解決，如果是涉及到總體的技術難題，則開會之後配合解決。”
說罷，林敘便將自己的計劃分發下去。
盧沛和張愛林兩人接過了計劃書，發現兩人被分到了液罐及附件的結構設計小組。
這一小組負責計算液罐各點的附加動壓力及設計壓力，最終確定液罐的構件尺寸以及附件的構件尺寸，除此之外，還要負責測試液罐強度。（註1）
這一部分要求小組成員對於材料、焊接以及支承構件設計方面有深刻的了解，眼下設施缺乏，成員們在研究時還要經過高強度的計算。（註1）
初看到計劃書，確定自己所在的小組之後，盧沛和張愛林兩人並不明白他們在整艘船的建造中發揮了什麽作用，然而，在將計劃書徹底看過之後，他們心裏漸漸有了一個模糊的概念。
林敘走到了他們幾位組員的面前：“這艘船的設計必須充分尊重IGC規則，在設計之初就要做好規範。”
IGC，即國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規則，是由國際海事組織制定的，對液化氣船的設計、構造和設備方面的強制性規則。（註2）
換而言之，液化氣船不是能隨意建造的，違背了IGC規則，南江廠造的這艘液化氣船就不能通過船級社的驗收。
而除了他們這個小組外，還有負責安全閥配置、液化氣裝卸系統配置的小組，以及負責裝配控制和監測報警系統的小組……林敘分配小組和組員的方式顯然是根據液化氣船各部分的性能來的，但關鍵在於——（註3）
“林科長之前造過液化氣船嗎？”
“液壓甲板機械的研制……甲板機械我懂，但是液壓船的甲板……我之前沒有接觸過啊。”
“安全閥的配置……”
盧沛是正經的本科畢業生，讀書期間各方面的表現都得到了老師的認可，張愛林也是如此，他是被學校推薦到南江廠來的，說實話，進廠這麽長時間，他沒有一點不適應的地方。
然而此刻，看著眼前這份內容詳盡的計劃書，他都有些茫然了。
他發現，這份計劃書裏的某些部分，他甚至沒有看懂。
唯一讓張愛林感到安慰的是，他看不懂的地方，其他人好像也沒有看懂。
“林敘，這講的是什麽，能詳細說說嗎？”
“不是說咱們手頭沒有什麽資料嗎？”
林敘目光看向計劃書：“我收集了一部分資料，這份計劃書是根據已有的資料，以及船舶總公司那邊提供的一些關於液化氣船建造的註意點做出的，計劃書並不完備，還有需要補充的部分。”
盧沛推了推張愛林：“這還不完備嗎？”
就算有看不懂的地方，這也完全不影響他們覺得這份計劃書很牛逼。
林敘從國外回來那天，他和同年進廠的新人們還針對林敘受廠領導器重這事展開過討論，討論的結果是，林敘絕對有一些不足為外人道的特殊門路。
否則他年紀輕輕就完成那麽多重大項目，除非他是孫悟空。
張愛林盯著計劃書看了許久：“可能……他叫林悟空？”
能被廠領導安排來參與液化氣船建造的，都是南江廠各個科室的骨幹，原先他們對液化氣船的建造沒有完整的概念，只能通過此前看到的海外船廠對液化氣船建造的只言片語的經驗來分析。
但眼下，林敘提供了一份相對完整的計劃書。
不少人的思路也就慢慢打開了。
幾天後，各小組的成員們再開會，大家的想法不知不覺中變多了。
液化氣船和普通貨船不同，就在於它運輸的是液化氣，危險性更高，因而對於穩定性有極高的要求，這樣一艘船，從船身到船底，每一部分都要結合造船以外的專業知識。
造船行業說起來簡單，只是把船搭建起來，船能開，能浮在海上就行，然而，船的動力系統與電氣專業息息相關，浮力又是物理學的知識，船在水上，至少得不被腐蝕，能挺過漫長的時間，這又涉及到材料，不同材料的物理特性不同，就能作用於船的不同部分。
根據船的功能的不同，每一類型的船又各有其側重點，比如獵雷艇，安全性第一，驅逐艦在考慮到攻擊性的同時，也要考慮到舒適度，因為它是遠洋艦艇，要有人員的居住和生活空間，液化氣船最關鍵的功能就是儲氣，液罐支撐、設計壓力等就是設計的重點。
在討論的過程中，不少人沒有從造一艘船的角度去思考，而是先從液化氣的儲存與運輸的角度提了不少建議。
先把涉及到液化氣的部分處理好，再慢慢過渡到建造一艘船，把液化氣儲存運輸的特性與船自身所具備的特性結合在一起。
林敘的筆記一直沒有停下來過。
經過整整一個多月的討論，他們這個項目組終於拿出了一個相對完整的設計方案。
但遺憾的是，由於國內液化氣船的建造尚且是一片空白，他們雖然確定了設計方案，但某些技術南江廠眼下是達不到的，比如液罐支撐和安全監控兩個方面，臨時發展來不及，而即便國內有相關生產經驗，恐怕也達不到IGC規則的要求。
這是造船過程t中經常面臨的問題。
不過南江廠眼下和海外船廠的交流日益頻繁，國外某些船廠處於轉移產業的需求，也會將一些非核心技術交予南江廠，只要南江廠購買相應的專利費。
可以說，一艘船即便成功造出來，南江廠方面雖然獲得了利潤，但通常也會支付不菲的專利費用。
這一境況直至21世紀之後都依然存在，不過在那時候，國內船廠已經克服了一個個技術難關，在高附加值船的建造上雖然沒有100%實現全國產，但借助於豐富的工業制造品類和勇於探索的精神，國內船廠在逐一擺脫專利壁壘。
換句話說，現在花錢買技術，是為了以後不用花錢買技術。
“方案出來了？”
在聽到林敘的匯報，說設計方案已經出爐的那一瞬，施家望特意看了一眼墻上掛著的黃歷。
他懷疑自己是聽錯了。
這是液化氣船，不是別的廠裏已經有過建造經驗的船。
“方案你先給我看看。”施家望道，“回頭我得給船舶總公司那邊驗證一下，看你的方案究竟是不是可行。”
對於其他船，施家望多少有些經驗，可液化氣船，眼下誰也拿不準。
他估摸著，南江廠的設計方案交到船舶總公司那裏，船舶總公司恐怕也會請專家來比對分析。
施家望仔細一看，他雖然無法確定林敘主導的設計究竟對不對，但不得不說，這是一份完整的方案，是經過深思熟慮之後分析出的內容。
在方案每一條的後方，林敘給出了技術支撐。
施家望懸著的心定了一些，他甚至隱隱有種錯覺——他看林敘的計劃書越多，他越有一種自己被這份計劃書說服了的感覺。
施家望心想，他得冷靜一下。
所以他把林敘趕了出去。
之後，他一個電話叫來了潘榮華：“咱倆先琢磨琢磨，看這份方案能不能拿給廠長瞧瞧。”
潘榮華：“……你覺得我像專業的嗎？”
在專業上，他還不如施家望呢。
施家望叫他來的意思他明白，是對方覺得自己對林敘這個下屬過於信賴，擔心這個事實蒙蔽了自己的雙眼。
但……他難道不是？
廠裏幾位副廠長，他在信賴林敘的副廠長裏絕對可以排名第二，第一的位置他勉勉強強可以讓給施家望。
施家望找他過來，那可真是找對人了。
先誇吧。
本站無廣告，永久域名（fanyan.cc）