095 集裝箱船
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095 集裝箱船
第九十五章
廠領導給林敘安排任務果然不是說著玩的, 等林敘休息夠了，廠裏給林敘下達了一個短期任務和中長期任務。
短期任務是——負責一艘勞氏標準的集裝箱船的建造。
中長期任務是——完成LPG船和LNG船的建造。
LPG船, 即液化石油氣船，LNG船，即液化天然氣船。
後兩者的設計難度更高，危險性更強，然而自80年代以後，船舶總公司一直有發展高技術高附加值船型的計劃，換而言之，國產船的發展不能只著眼於中低端，更要不斷向高端領域邁進, LPG船和LNG船自然在高附加值船之列。
眼下船舶總公司雖未提及LPG船和LNG船的建造，但南江廠內部早已有了相關預期。
船雖然還沒有開建，但隊伍和人才卻是時候培養了。
從大連廠回來之後, 林敘的公開職務依然是技術科副科長, 但除此之外, 廠裏又給他添了一個職務——外匯辦公室副主任，外匯t辦廠裏之前是沒有的，現在卻發展得日益壯大，林敘這個副主任雖然沒有級別, 然而主任是副廠長施家望。
外匯辦副主任的權限也不小——南江廠目前的創外匯項目，林敘都要負責篩選。
從某種程度上說，技術科科長顧大成已經管不到林敘了，雖然顧大成本人從來沒有要管林敘的意思。
……
“這艘集裝箱船是坡國那邊發過來的項目, 和咱們競爭的有日子國和韓國的造船廠, 最終項目被咱們爭取過來了。”
林敘手裏拿到了一沓厚厚的文書。
這個項目是船舶總公司轉過來的，到南江廠手裏也是天時地利人和, 因為坡國要求建造的是700TEU集裝箱船，700TEU，即最大裝箱量為700箱的集裝箱船，而國內目前正準備建造這一類型的集裝箱船。
船舶總公司報了價，方案設計也由海洋研究院那邊負責，南江廠只要負責施工設計和建造就足夠了。
“這個項目也是很有挑戰性的一個項目，目前我們缺少建造集裝箱船的經驗，一切都是從零開始。”施家望道，“項目到了你手裏，想必你也知道是為什麽。”
林敘點了點頭。
“不要緊張，也不要覺得有壓力，慢慢來就是，有困難的話，廠裏會想辦法替你解決。”施家望看向林敘，“你有造散貨船的經驗，對於海外的規則制度也很了解，咱們在國際市場上沒有集裝箱船的份額，就得從現在開始爭取。”
林敘沒有在施家望面前展現自己的雄心壯志，他只確定一點——這艘船既然到了他手裏，那它必然會是一艘好船。
接下廠裏安排的任務之後，林敘先有了自己的辦公室，還有了專屬的團隊，架勢和造6萬噸級散貨船的時候不可同日而語。
而自然地，陳遼進了他的項目組，長期性的那種，徐軍楊則被廠裏安排了其他任務——眼下民用船還未發展到設有獨立操作中心的程度，徐軍楊的本領在這艘集裝箱船上體現不出來。
不過林敘和徐軍楊約好了，只要他這邊有用得上徐軍楊的地方，他必然會把對方挖過來。
徐軍楊自然一口答應。
林敘自己對沒能造軍艦這事挺有想法，陳遼卻完全沒有，林敘剛提了一嘴要他來幫自己的忙，他就喜滋滋過來了。
林敘好奇道：“你沒意見？”
陳遼掰著指頭數：“你看，散貨船咱們造了，接下來還有集裝箱船，還有油船、工程船、客船、LPG船、LNG船……沒造過的船太多太多了，現在都能試一試，我為什麽不願意？”
林敘：“……”
林敘成功被他說服了。
“而且現在的辦公室更寬敞了，主管是我朋友，我累了就能睡，這不比幹別的活好？”
林敘這才發現，陳遼居然帶了張折疊床過來，以後如果要熬大夜，他就直接睡到林敘辦公室裏。
這艘集裝箱船相比巴拿馬型散貨船的好處是，船的圖紙都是現成的，不需要林敘他們從頭開始設計，不過這一類型的船設計起來也有其難點——裝載和穩定性，除此之外，在船舶公司和坡國簽訂的合同裏，這艘集裝箱船的速度必須要快於17節。
而和散貨船不同，集裝箱船的上部裝有集裝箱，上部重量遠高於下部重量，在不平衡的情況下，船自身的安全性難以得到保障。
“基本就是這些問題吧？”
拿到圖紙和設計要求之後，林敘和項目組的成員們進行了初步的分析。
首先是各人從船型、裝載、船體、集裝箱設備等方面分別提出這艘集裝箱船建造時的註意點，林敘進行匯總，建造時需要解決的問題和所需材料也在匯總分析之後提出來。
林敘很快進入了工作模式。
他前一陣確實迷茫過，可在確定了自身要完成的任務之後，林敘便全身心地投入到了這艘船的建造之中。
“最大的難點還是集裝箱吧？咱們廠之前造過集裝箱，但這個規模的集裝箱，我們還沒有裝配的經驗。”
“有集裝箱，船艙裏就得裝導軌。”
“穩定性的問題也得註意，壓載水艙要裝幾個？”
小組成員們你一言我一語，林敘的筆記本上很快就寫滿了內容。
南江廠以前造過集裝箱船，但那艘船距離現在時間不短，而且集裝箱數和噸位都偏小，速度也不快，和林敘手頭這艘集裝箱船訂單的要求完全不匹配。
林敘翻找過以前的資料，卻並沒有找到可用的信息。
不過不管造什麽船，林敘都習慣先做好規劃——找尋國內外的相關經驗，同時結合自身在造船上累積的實踐。
這艘船的技術難點是由研究院負責的，林敘他們所考慮的問題，設計之初研究院已經指出來了，也給了南江廠這邊一定的指導。
但因為林敘此前沒有造過這類船，對於對方給出的建議，他並沒有全盤接收，而是必須探究明白對方設計的用意是什麽——某些設計林敘能夠看出來，但也有一些設計他不理解，所以他必須搞明白了。
研究院那邊甚至都被林敘搞煩了，隱晦暗示林敘別問太多：“你們負責造不就行了？”
解釋權在他們那邊。
林敘的回答也簡單，行，不問明白的話，建造過程中產生的任何問題，他們概不負責。
“概不負責這個詞是不是太重了？你表達溫和一點。”
林敘：“……咱們廠自己不能接訂單嗎？還是以後都不想接了？”
偷師才是第一位的。
其實要林敘自己負責這艘船的設計，林敘覺得，只要時間足夠，這倒也未必不可行，不過這艘船畢竟是研究院和坡國方面簽訂的合同，對方的設計確實給他們省了不少時間。
林敘也清楚自己的要求或許有些為難，不過他不想稀裏糊塗造完一艘船，或者說只承擔生產的責任。
……
而事實上，林敘代表南江廠詢問的問題並不算多，建造上的難點，在他問過研究院之後，大半也得到了回答。
在把從船體到穩定性的所有疑惑解決之後，林敘也正式參與到這艘船的動工了。
“根據設計圖，咱們這艘船設有短艏、艉樓……還有集裝箱導軌和克令吊。”
“初穩定性高達必須大於0.4米……”
“底部結構為縱骨架式……部位為橫骨架式……”
如果說，剛收到設計圖時，一艘集裝箱船對於林敘而言只是一個模糊的概念的話，到現在，他已經基本吃透了這艘船，在他面前，這艘船已經沒有秘密了。
集裝箱船的應用一直很廣泛，眼下南江廠建造的這艘只是700TEU的集裝箱船，而在將來，國內船舶業可以制造出13000TEU的超大型集裝箱船，從700到13000，這條路，船舶行業走了整整30年。
“先造700，再往四位數造，咱們不用太著急。”
集裝箱船的設計模式大體有些相似，不過和軍艦一樣，越往後設計越覆雜，功能越多樣化，有了眼下建造700TEU集裝箱船的經驗，毫無疑問，以後南江廠也能夠承擔更大規模的集裝箱船的建造。
船正式動工之後，林敘愈發顯得忙碌了。
船由自家船廠設計和由研究院設計畢竟是不同的，雖說雙方都是船舶總公司下屬，但如果是南江廠自家的設計，設計和建造的溝通會更通暢，即便有些小瑕疵，雙方溝通之下也可以順利得到解決，而造旁人設計的船，人家設計擺在那裏，如果他們南江廠沒把船造好的話，丟的顯然是南江廠這塊招牌。
因而建造之初，林敘就給項目組下了要求——必須超標準完成這艘船。
開工的第一天，林敘就時時刻刻緊盯著。
船體的各個部位的建造，所需的材料，總長，型寬，型深……只要是和這艘集裝箱船相關的細節，林敘都會一一細問。
建造集裝箱船的項目剛到林敘手裏的時候，項目組有幾位成員是第一次進林敘的小組，和林敘打交道的時候，幾位新人都和陳遼誇林敘脾氣好。
陳遼：“？你確定？”
當時新人們不明白陳遼的目光代表了什麽，開工之後，新人們終於懂了。
這時候的林敘和一開始的林敘根本就是大變活人，讓人根本不敢和他對視。
關鍵是，一旦他們負責的部分出現了什麽問題，他們試圖辯解，卻根本辯解不出什麽東西，因為所有人都發現，林敘的理論功底比他們深厚得多，所以他t可以輕易指出他們的辯解詞中的邏輯錯誤。
邏輯上就是錯的=本質上就是不可行的=不如一開始就認錯。
到這時候，說林敘人很不錯的變成了陳遼。
然而，不管他怎麽說，其他人都不相信了，反而用一種同情的目光看向陳遼。
誰都知道，陳遼一開始是和林敘作對的。
可在林敘的威逼利誘/暴力壓制/欺壓之下，他居然倒向了林敘。
陳遼：“……”
從這個角度來看的話，這種理解倒也不是完全錯誤的。
總而言之，都是林敘的錯，所有錯都該由林敘來背。
南江廠這邊，700TEU集裝箱船的建造在如火如荼地進行著，針對華國在此次競爭中的勝利，日子國和韓國相關報紙持續發文——
《華國造船廠，一個註定錯誤的選擇》。
《坡國必將為自己的選擇付出代價！》
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第九十五章
廠領導給林敘安排任務果然不是說著玩的, 等林敘休息夠了，廠裏給林敘下達了一個短期任務和中長期任務。
短期任務是——負責一艘勞氏標準的集裝箱船的建造。
中長期任務是——完成LPG船和LNG船的建造。
LPG船, 即液化石油氣船，LNG船，即液化天然氣船。
後兩者的設計難度更高，危險性更強，然而自80年代以後，船舶總公司一直有發展高技術高附加值船型的計劃，換而言之，國產船的發展不能只著眼於中低端，更要不斷向高端領域邁進, LPG船和LNG船自然在高附加值船之列。
眼下船舶總公司雖未提及LPG船和LNG船的建造，但南江廠內部早已有了相關預期。
船雖然還沒有開建，但隊伍和人才卻是時候培養了。
從大連廠回來之後, 林敘的公開職務依然是技術科副科長, 但除此之外, 廠裏又給他添了一個職務——外匯辦公室副主任，外匯t辦廠裏之前是沒有的，現在卻發展得日益壯大，林敘這個副主任雖然沒有級別, 然而主任是副廠長施家望。
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從某種程度上說，技術科科長顧大成已經管不到林敘了，雖然顧大成本人從來沒有要管林敘的意思。
……
“這艘集裝箱船是坡國那邊發過來的項目, 和咱們競爭的有日子國和韓國的造船廠, 最終項目被咱們爭取過來了。”
林敘手裏拿到了一沓厚厚的文書。
這個項目是船舶總公司轉過來的，到南江廠手裏也是天時地利人和, 因為坡國要求建造的是700TEU集裝箱船，700TEU，即最大裝箱量為700箱的集裝箱船，而國內目前正準備建造這一類型的集裝箱船。
船舶總公司報了價，方案設計也由海洋研究院那邊負責，南江廠只要負責施工設計和建造就足夠了。
“這個項目也是很有挑戰性的一個項目，目前我們缺少建造集裝箱船的經驗，一切都是從零開始。”施家望道，“項目到了你手裏，想必你也知道是為什麽。”
林敘點了點頭。
“不要緊張，也不要覺得有壓力，慢慢來就是，有困難的話，廠裏會想辦法替你解決。”施家望看向林敘，“你有造散貨船的經驗，對於海外的規則制度也很了解，咱們在國際市場上沒有集裝箱船的份額，就得從現在開始爭取。”
林敘沒有在施家望面前展現自己的雄心壯志，他只確定一點——這艘船既然到了他手裏，那它必然會是一艘好船。
接下廠裏安排的任務之後，林敘先有了自己的辦公室，還有了專屬的團隊，架勢和造6萬噸級散貨船的時候不可同日而語。
而自然地，陳遼進了他的項目組，長期性的那種，徐軍楊則被廠裏安排了其他任務——眼下民用船還未發展到設有獨立操作中心的程度，徐軍楊的本領在這艘集裝箱船上體現不出來。
不過林敘和徐軍楊約好了，只要他這邊有用得上徐軍楊的地方，他必然會把對方挖過來。
徐軍楊自然一口答應。
林敘自己對沒能造軍艦這事挺有想法，陳遼卻完全沒有，林敘剛提了一嘴要他來幫自己的忙，他就喜滋滋過來了。
林敘好奇道：“你沒意見？”
陳遼掰著指頭數：“你看，散貨船咱們造了，接下來還有集裝箱船，還有油船、工程船、客船、LPG船、LNG船……沒造過的船太多太多了，現在都能試一試，我為什麽不願意？”
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林敘成功被他說服了。
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林敘這才發現，陳遼居然帶了張折疊床過來，以後如果要熬大夜，他就直接睡到林敘辦公室裏。
這艘集裝箱船相比巴拿馬型散貨船的好處是，船的圖紙都是現成的，不需要林敘他們從頭開始設計，不過這一類型的船設計起來也有其難點——裝載和穩定性，除此之外，在船舶公司和坡國簽訂的合同裏，這艘集裝箱船的速度必須要快於17節。
而和散貨船不同，集裝箱船的上部裝有集裝箱，上部重量遠高於下部重量，在不平衡的情況下，船自身的安全性難以得到保障。
“基本就是這些問題吧？”
拿到圖紙和設計要求之後，林敘和項目組的成員們進行了初步的分析。
首先是各人從船型、裝載、船體、集裝箱設備等方面分別提出這艘集裝箱船建造時的註意點，林敘進行匯總，建造時需要解決的問題和所需材料也在匯總分析之後提出來。
林敘很快進入了工作模式。
他前一陣確實迷茫過，可在確定了自身要完成的任務之後，林敘便全身心地投入到了這艘船的建造之中。
“最大的難點還是集裝箱吧？咱們廠之前造過集裝箱，但這個規模的集裝箱，我們還沒有裝配的經驗。”
“有集裝箱，船艙裏就得裝導軌。”
“穩定性的問題也得註意，壓載水艙要裝幾個？”
小組成員們你一言我一語，林敘的筆記本上很快就寫滿了內容。
南江廠以前造過集裝箱船，但那艘船距離現在時間不短，而且集裝箱數和噸位都偏小，速度也不快，和林敘手頭這艘集裝箱船訂單的要求完全不匹配。
林敘翻找過以前的資料，卻並沒有找到可用的信息。
不過不管造什麽船，林敘都習慣先做好規劃——找尋國內外的相關經驗，同時結合自身在造船上累積的實踐。
這艘船的技術難點是由研究院負責的，林敘他們所考慮的問題，設計之初研究院已經指出來了，也給了南江廠這邊一定的指導。
但因為林敘此前沒有造過這類船，對於對方給出的建議，他並沒有全盤接收，而是必須探究明白對方設計的用意是什麽——某些設計林敘能夠看出來，但也有一些設計他不理解，所以他必須搞明白了。
研究院那邊甚至都被林敘搞煩了，隱晦暗示林敘別問太多：“你們負責造不就行了？”
解釋權在他們那邊。
林敘的回答也簡單，行，不問明白的話，建造過程中產生的任何問題，他們概不負責。
“概不負責這個詞是不是太重了？你表達溫和一點。”
林敘：“……咱們廠自己不能接訂單嗎？還是以後都不想接了？”
偷師才是第一位的。
其實要林敘自己負責這艘船的設計，林敘覺得，只要時間足夠，這倒也未必不可行，不過這艘船畢竟是研究院和坡國方面簽訂的合同，對方的設計確實給他們省了不少時間。
林敘也清楚自己的要求或許有些為難，不過他不想稀裏糊塗造完一艘船，或者說只承擔生產的責任。
……
而事實上，林敘代表南江廠詢問的問題並不算多，建造上的難點，在他問過研究院之後，大半也得到了回答。
在把從船體到穩定性的所有疑惑解決之後，林敘也正式參與到這艘船的動工了。
“根據設計圖，咱們這艘船設有短艏、艉樓……還有集裝箱導軌和克令吊。”
“初穩定性高達必須大於0.4米……”
“底部結構為縱骨架式……部位為橫骨架式……”
如果說，剛收到設計圖時，一艘集裝箱船對於林敘而言只是一個模糊的概念的話，到現在，他已經基本吃透了這艘船，在他面前，這艘船已經沒有秘密了。
集裝箱船的應用一直很廣泛，眼下南江廠建造的這艘只是700TEU的集裝箱船，而在將來，國內船舶業可以制造出13000TEU的超大型集裝箱船，從700到13000，這條路，船舶行業走了整整30年。
“先造700，再往四位數造，咱們不用太著急。”
集裝箱船的設計模式大體有些相似，不過和軍艦一樣，越往後設計越覆雜，功能越多樣化，有了眼下建造700TEU集裝箱船的經驗，毫無疑問，以後南江廠也能夠承擔更大規模的集裝箱船的建造。
船正式動工之後，林敘愈發顯得忙碌了。
船由自家船廠設計和由研究院設計畢竟是不同的，雖說雙方都是船舶總公司下屬，但如果是南江廠自家的設計，設計和建造的溝通會更通暢，即便有些小瑕疵，雙方溝通之下也可以順利得到解決，而造旁人設計的船，人家設計擺在那裏，如果他們南江廠沒把船造好的話，丟的顯然是南江廠這塊招牌。
因而建造之初，林敘就給項目組下了要求——必須超標準完成這艘船。
開工的第一天，林敘就時時刻刻緊盯著。
船體的各個部位的建造，所需的材料，總長，型寬，型深……只要是和這艘集裝箱船相關的細節，林敘都會一一細問。
建造集裝箱船的項目剛到林敘手裏的時候，項目組有幾位成員是第一次進林敘的小組，和林敘打交道的時候，幾位新人都和陳遼誇林敘脾氣好。
陳遼：“？你確定？”
當時新人們不明白陳遼的目光代表了什麽，開工之後，新人們終於懂了。
這時候的林敘和一開始的林敘根本就是大變活人，讓人根本不敢和他對視。
關鍵是，一旦他們負責的部分出現了什麽問題，他們試圖辯解，卻根本辯解不出什麽東西，因為所有人都發現，林敘的理論功底比他們深厚得多，所以他t可以輕易指出他們的辯解詞中的邏輯錯誤。
邏輯上就是錯的=本質上就是不可行的=不如一開始就認錯。
到這時候，說林敘人很不錯的變成了陳遼。
然而，不管他怎麽說，其他人都不相信了，反而用一種同情的目光看向陳遼。
誰都知道，陳遼一開始是和林敘作對的。
可在林敘的威逼利誘/暴力壓制/欺壓之下，他居然倒向了林敘。
陳遼：“……”
從這個角度來看的話，這種理解倒也不是完全錯誤的。
總而言之，都是林敘的錯，所有錯都該由林敘來背。
南江廠這邊，700TEU集裝箱船的建造在如火如荼地進行著，針對華國在此次競爭中的勝利，日子國和韓國相關報紙持續發文——
《華國造船廠，一個註定錯誤的選擇》。
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