造大船
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第六十三章
“早啊林敘, 剛從榮光船廠回來？”
早上林敘剛到技術科，同事們就熱情地和他打著招呼。
“很久沒見你了, 你看著又瘦了。”
林敘笑道：“沒瘦，那邊夥食比咱們廠裏好。”
他們技術科的員工經常出差，出差回來之後，被批判最多的永遠是食堂——南江廠太大了，食堂做的是大鍋飯，自然不如一些能吃到小炒的單位香。
“確實。”聽了林敘的話，技術科的一位同事感慨道，“不過咱們廠其實可以了，吃不飽的日子還沒過幾年呢。”
林敘聞言點了點頭。
剛回到77年那陣, 家裏連白米飯都吃不起，外公外婆把飯省下來給他和林培兩個長個子的吃。
那樣的生活離現在的林敘很遠，但仔細想想, 也才沒過幾年。
同事們圍著林敘瘦了這個話題扯了兩句, 但事實上, 林敘不是瘦了，而是整個人看起來更幹練堅毅了。
在榮光廠一眾幹部職工口中，林敘幫忙做了不少事，但於林敘自身而言, 在榮光廠這段時間也讓他成長了很多。
……
技術科是南江造船廠所屬的一個大部門，科長顧大成是交大船舶系畢業的高材生，技術科的員工們同樣藏龍臥虎，廠裏任何一種船舶的設計和建造, 都離不開他們技術科的身影。
林敘原本是技術科裏最年輕的員工, 他去榮光廠這段時間，科裏又分來一位更年輕的大學生, 同樣是交大船舶系的，林敘的學弟。
南江造船廠有自己的技術學校，50年以後創辦的，不過相較交大船舶系設置的課程，技術學校教的主要是學生的動手能力，比如船舶制造與修理這門課，偏向的就是修理，而非制造。
早晨過來，科裏沒什麽事，林敘把辦公桌擦幹凈，攤開一本雜志慢慢看。
南江造船廠不缺錢，技術科更是重視員工技術水準的培養，除了常見的《艦船知識》《船舶工程》之外，還訂購了不少海外的船舶雜志。
林敘大學期間惡補了一番英文，他看文學類的書籍還需要擺一本詞典在手邊，看專業相關的書籍雜志卻輕松多了。
進入技術科之後，他們這些新員工會接到一些小項目，這些項目的設計圖紙基本是英文的，林敘大學期間的積累幫了大忙，讓他在看圖紙時沒有任何阻力。
林敘看雜志的期間，技術科人來人往，大家手頭都有任務在做，唯有他剛從外地回來，手裏沒有在忙的業務。
“林敘，忙嗎？”
來人是隔壁辦公室的一位同事：“我們這有個工藝的翻譯不太確定，你能幫忙看一看嗎？”
“我來看看。”林敘合上雜志，跟著對方走出去。
海外過來的文件和合同，有些詞出現的頻率太高，而有時候，同一個詞所指代的並不是同一個意思。
技術科這邊都知道林敘英文好，也知道他業務能力強，他不忙的時候，科裏其他人總愛找他去幫忙。
林敘翻了翻文件，很快給出了一個肯定的答案。
“我們也覺得是這個，但就是不敢確定，謝了。”
等林敘回到辦公室，發現科長顧大成居然過來了。
顧大成衣著很樸素，幾年如一日的西裝配毛衫，他那身西裝林敘沒怎麽見他換過，總是皺巴巴的樣子，毛衫倒是有高領有雞心領的，顯得他整個人更加臃腫。
從某種程度上說，顧大成一看就是搞技術的。
剛來科裏的時候，林敘和科長打交道不多，技術科畢竟是南江造船廠的核心科室，一個技術科下屬有不少員工，顧大成聽起來只是個科長，在廠裏其實挺有權勢的。
顧大成拍了拍林敘：“施廠長找你。”
林敘一臉疑惑。
接表彰那天施家望找他倒也正常，畢竟那涉及到南江廠和海軍方面的往來，可眼下，他只是技術科一個平平無奇的小員工，暫時還沒有為南江廠創下什麽成績，施家望找他做什麽？
林敘雖然不怕施家望這位副廠長，但和所有員工一樣，他也不喜歡被領導找。
施家望的辦公室要比陳明峰那間系主任辦公室豪華得多，畢竟南江廠是創收單位，還能創造外匯，作為企業，必須得有點豪華裝飾撐面子。
施家望請林敘在他對面坐下，對他道：“你在榮光廠的表現，廠領導都知道了，船舶總公司那邊也給了我們廠表揚，讚賞我們勇於培養有創新精神的新人。”
“你已經有了獨立設計艦船的能力，再在技術科做些小打小鬧的任務也沒什t麽意思。”施家望將一個文件遞給林敘，“廠裏眼下有制造一艘散貨船的計劃，這個計劃由你來主導，能不能做到？”
林敘接過了計劃書，他發現，計劃書上寫著的，赫然是一艘6.5萬噸散貨船。
施家望語氣很輕松，仿佛這只是一艘平淡無奇的散貨船，可林敘腦海裏搜索了一圈，很快就意識到，這是目前南江造船廠建造的最大的散貨船！
大連船廠和南江造船廠承接的“長城”號和“世滬”號兩艘出口船，都是2.7萬噸，也正是因為有了這兩艘船以及後續的同噸位散貨船出口的經驗，國內的造船能力才從萬噸級進入三萬噸級。（註1）
見林敘表情認真，施家望補充道：“你在榮光廠造的是小艇，現在給你一艘大船磨練磨練。”
“眼下國際市場都看好6萬噸級的巴拿馬型散貨船的發展，經過船舶總公司和我們廠的協商決議，我們考慮發展這一船型，進行批量生產。”
巴拿馬型散貨船，即在滿載情況下，可以通過巴拿馬運河的最大散貨船，巴拿馬運河眼下還未擴建，它的限制吃水是12.04米，要想通過巴拿馬運河，散貨船的設計必須符合其通行標準。（註2）
在國際上，以運河名或地區名命名的散貨船有不少，比如美國的大湖型散貨船，顧名思義，是通過五大湖地區的散貨船，還有好望角型散貨船、敦刻爾克型散貨船。
巴拿馬型散貨船一直是國際散貨船市場的主流船型，只是這一型在國內的發展目前只是平平。
施家望好似什麽都沒說，但實際上已經什麽都說了。
拿到設計要求後，林敘才知道，這艘船同樣是港島的訂單，眼下港島一家航運公司剛好需要訂造一艘6.4萬噸的散貨船，因為之前有“世滬”號的生產經驗，這個訂單就落在了南江廠頭上。
“我可以試試。”林敘答道。
施家望看向他，臉上依舊是那副嚴肅的表情：“這個時候不能用可以，要說你應該做到，你必須做到。”
把這個任務交給林敘，廠裏固然有培養年輕人的想法，但這個決定同樣很冒險，是施家望和顧大成主動為林敘爭取到的。
林敘是1977屆的大學生，心態上要比剛入職的年輕人成熟，他本人又在這幾年積累了不少經驗，因而他雖然年輕，卻是廠領導權衡之下最合適的培養對象。
畢竟廠裏的年輕技術員前幾年都斷檔了，就算領導們想培養比林敘更年輕的技術員，暫時也找不到培養對象。
“明後兩年，我們廠計劃參加在熱那亞的航海博覽會，到時候你也要多出力，替廠裏拿下幾個海外的訂單。”施家望說完要求，就叫林敘先回去了。
林敘手裏捏著文件，心裏既緊張又興奮。
造大船！！！
……
南江廠造巴拿馬型散貨船的消息並不是秘密，可誰都沒有料到，這艘船居然交給了林敘這麽一個才進廠幾年的年輕人。
“就算他是海城交大畢業的，廠領導也太偏心了吧。”
“難道其他人造不出6萬噸的貨船？”
“就現在的技術水平來說，6萬噸級的散貨船確實難造，但也沒必要放棄老員工，去找林敘這個新人吧？”
“林敘進廠的時間不長吧？據說他是去年在榮光廠造出了成績，才被領導賦予重任的。”
這話不說還好，一說，南江廠不少員工都發現了。
他們在哪裏？
堂堂海城的南江造船廠！
榮光船廠在什麽地方？那是三線，不知哪個犄角旮旯的山區！
他們南江廠眼下已經攻克了3萬噸散貨船的制造難關，而榮光船廠這種三線小廠，恐怕連萬噸船都沒有造過，恐怕就是給大船廠制造配套的！
“難不成，廠領導想培養他當廠長，當總工？”
“就算要培養，也不能拿6萬噸級的船來培養吧？咱們廠可沒富裕到那種程度！”
“說不準人家有什麽門路呢？我跟你們說，我前兩天可是瞧見了，他後面跟著兩個部隊的……”
“真的？”
“絕對是真的！施廠長和顧大成還跟著呢，他多大的排場，能讓廠長親自出馬，就問你能嗎？”
“他們那批進了好幾個大學生吧？沒想到居然藏了個關系戶。”
對林敘主導新的散貨船設計這事，南江廠裏議論紛紛。
絕大多數人都抱著不信賴的態度，不為別的，就因為林敘實在是太年輕了。
南江廠從萬噸船發展到三萬噸船經歷了一個漫長的過程，親歷過的都知道，噸位的增加絕對不是輕而易舉就能做到的，需要各個部門的相互配合。
雖然林敘大學時代南江廠實習過，也見證過“世滬”號的建造過程，可見識歸見識，他自己有能力主導一艘大船的建造嗎？
和林敘熟悉的幾位師傅最多是不說閑話，他們佩服林敘的焊接水平，也感謝林敘替他們在日子國人面前挽回了面子。
然而，把一艘6.4萬噸的船交給林敘，這樣的決定不止是大膽，甚至可以說是有些兒戲了。
不過廠領導心意已決，員工們也不好多說什麽。
“林敘他不是技術科的人嗎？他自己水平不夠的話，技術科的顧大成，還有那些高工們不得去幫幫忙？”
“那這功勞算誰的？活兒都給人家幹了，功勞歸他自己，咱們廠雖然不按資排輩，可至少得尊重人家的勞動成果吧？”
“也可能林敘就是行呢？”
也有人支持林敘：“領導能看中他，說明他肯定是有本事的，都說了，那是6.4萬噸的船，不是6400噸，這麽一艘船建起來得花多少成本？”
“廠長敢把這麽多錢交給他隨意糊弄，林敘是他親兒子也不行！”
紛紛擾擾之中，南江造船廠所承建的、國內最大的巴拿馬型散貨船正式開建。
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第六十三章
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林敘笑道：“沒瘦，那邊夥食比咱們廠裏好。”
他們技術科的員工經常出差，出差回來之後，被批判最多的永遠是食堂——南江廠太大了，食堂做的是大鍋飯，自然不如一些能吃到小炒的單位香。
“確實。”聽了林敘的話，技術科的一位同事感慨道，“不過咱們廠其實可以了，吃不飽的日子還沒過幾年呢。”
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同事們圍著林敘瘦了這個話題扯了兩句, 但事實上, 林敘不是瘦了，而是整個人看起來更幹練堅毅了。
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林敘原本是技術科裏最年輕的員工, 他去榮光廠這段時間，科裏又分來一位更年輕的大學生, 同樣是交大船舶系的，林敘的學弟。
南江造船廠有自己的技術學校，50年以後創辦的，不過相較交大船舶系設置的課程，技術學校教的主要是學生的動手能力，比如船舶制造與修理這門課，偏向的就是修理，而非制造。
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林敘大學期間惡補了一番英文，他看文學類的書籍還需要擺一本詞典在手邊，看專業相關的書籍雜志卻輕松多了。
進入技術科之後，他們這些新員工會接到一些小項目，這些項目的設計圖紙基本是英文的，林敘大學期間的積累幫了大忙，讓他在看圖紙時沒有任何阻力。
林敘看雜志的期間，技術科人來人往，大家手頭都有任務在做，唯有他剛從外地回來，手裏沒有在忙的業務。
“林敘，忙嗎？”
來人是隔壁辦公室的一位同事：“我們這有個工藝的翻譯不太確定，你能幫忙看一看嗎？”
“我來看看。”林敘合上雜志，跟著對方走出去。
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技術科這邊都知道林敘英文好，也知道他業務能力強，他不忙的時候，科裏其他人總愛找他去幫忙。
林敘翻了翻文件，很快給出了一個肯定的答案。
“我們也覺得是這個，但就是不敢確定，謝了。”
等林敘回到辦公室，發現科長顧大成居然過來了。
顧大成衣著很樸素，幾年如一日的西裝配毛衫，他那身西裝林敘沒怎麽見他換過，總是皺巴巴的樣子，毛衫倒是有高領有雞心領的，顯得他整個人更加臃腫。
從某種程度上說，顧大成一看就是搞技術的。
剛來科裏的時候，林敘和科長打交道不多，技術科畢竟是南江造船廠的核心科室，一個技術科下屬有不少員工，顧大成聽起來只是個科長，在廠裏其實挺有權勢的。
顧大成拍了拍林敘：“施廠長找你。”
林敘一臉疑惑。
接表彰那天施家望找他倒也正常，畢竟那涉及到南江廠和海軍方面的往來，可眼下，他只是技術科一個平平無奇的小員工，暫時還沒有為南江廠創下什麽成績，施家望找他做什麽？
林敘雖然不怕施家望這位副廠長，但和所有員工一樣，他也不喜歡被領導找。
施家望的辦公室要比陳明峰那間系主任辦公室豪華得多，畢竟南江廠是創收單位，還能創造外匯，作為企業，必須得有點豪華裝飾撐面子。
施家望請林敘在他對面坐下，對他道：“你在榮光廠的表現，廠領導都知道了，船舶總公司那邊也給了我們廠表揚，讚賞我們勇於培養有創新精神的新人。”
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林敘接過了計劃書，他發現，計劃書上寫著的，赫然是一艘6.5萬噸散貨船。
施家望語氣很輕松，仿佛這只是一艘平淡無奇的散貨船，可林敘腦海裏搜索了一圈，很快就意識到，這是目前南江造船廠建造的最大的散貨船！
大連船廠和南江造船廠承接的“長城”號和“世滬”號兩艘出口船，都是2.7萬噸，也正是因為有了這兩艘船以及後續的同噸位散貨船出口的經驗，國內的造船能力才從萬噸級進入三萬噸級。（註1）
見林敘表情認真，施家望補充道：“你在榮光廠造的是小艇，現在給你一艘大船磨練磨練。”
“眼下國際市場都看好6萬噸級的巴拿馬型散貨船的發展，經過船舶總公司和我們廠的協商決議，我們考慮發展這一船型，進行批量生產。”
巴拿馬型散貨船，即在滿載情況下，可以通過巴拿馬運河的最大散貨船，巴拿馬運河眼下還未擴建，它的限制吃水是12.04米，要想通過巴拿馬運河，散貨船的設計必須符合其通行標準。（註2）
在國際上，以運河名或地區名命名的散貨船有不少，比如美國的大湖型散貨船，顧名思義，是通過五大湖地區的散貨船，還有好望角型散貨船、敦刻爾克型散貨船。
巴拿馬型散貨船一直是國際散貨船市場的主流船型，只是這一型在國內的發展目前只是平平。
施家望好似什麽都沒說，但實際上已經什麽都說了。
拿到設計要求後，林敘才知道，這艘船同樣是港島的訂單，眼下港島一家航運公司剛好需要訂造一艘6.4萬噸的散貨船，因為之前有“世滬”號的生產經驗，這個訂單就落在了南江廠頭上。
“我可以試試。”林敘答道。
施家望看向他，臉上依舊是那副嚴肅的表情：“這個時候不能用可以，要說你應該做到，你必須做到。”
把這個任務交給林敘，廠裏固然有培養年輕人的想法，但這個決定同樣很冒險，是施家望和顧大成主動為林敘爭取到的。
林敘是1977屆的大學生，心態上要比剛入職的年輕人成熟，他本人又在這幾年積累了不少經驗，因而他雖然年輕，卻是廠領導權衡之下最合適的培養對象。
畢竟廠裏的年輕技術員前幾年都斷檔了，就算領導們想培養比林敘更年輕的技術員，暫時也找不到培養對象。
“明後兩年，我們廠計劃參加在熱那亞的航海博覽會，到時候你也要多出力，替廠裏拿下幾個海外的訂單。”施家望說完要求，就叫林敘先回去了。
林敘手裏捏著文件，心裏既緊張又興奮。
造大船！！！
……
南江廠造巴拿馬型散貨船的消息並不是秘密，可誰都沒有料到，這艘船居然交給了林敘這麽一個才進廠幾年的年輕人。
“就算他是海城交大畢業的，廠領導也太偏心了吧。”
“難道其他人造不出6萬噸的貨船？”
“就現在的技術水平來說，6萬噸級的散貨船確實難造，但也沒必要放棄老員工，去找林敘這個新人吧？”
“林敘進廠的時間不長吧？據說他是去年在榮光廠造出了成績，才被領導賦予重任的。”
這話不說還好，一說，南江廠不少員工都發現了。
他們在哪裏？
堂堂海城的南江造船廠！
榮光船廠在什麽地方？那是三線，不知哪個犄角旮旯的山區！
他們南江廠眼下已經攻克了3萬噸散貨船的制造難關，而榮光船廠這種三線小廠，恐怕連萬噸船都沒有造過，恐怕就是給大船廠制造配套的！
“難不成，廠領導想培養他當廠長，當總工？”
“就算要培養，也不能拿6萬噸級的船來培養吧？咱們廠可沒富裕到那種程度！”
“說不準人家有什麽門路呢？我跟你們說，我前兩天可是瞧見了，他後面跟著兩個部隊的……”
“真的？”
“絕對是真的！施廠長和顧大成還跟著呢，他多大的排場，能讓廠長親自出馬，就問你能嗎？”
“他們那批進了好幾個大學生吧？沒想到居然藏了個關系戶。”
對林敘主導新的散貨船設計這事，南江廠裏議論紛紛。
絕大多數人都抱著不信賴的態度，不為別的，就因為林敘實在是太年輕了。
南江廠從萬噸船發展到三萬噸船經歷了一個漫長的過程，親歷過的都知道，噸位的增加絕對不是輕而易舉就能做到的，需要各個部門的相互配合。
雖然林敘大學時代南江廠實習過，也見證過“世滬”號的建造過程，可見識歸見識，他自己有能力主導一艘大船的建造嗎？
和林敘熟悉的幾位師傅最多是不說閑話，他們佩服林敘的焊接水平，也感謝林敘替他們在日子國人面前挽回了面子。
然而，把一艘6.4萬噸的船交給林敘，這樣的決定不止是大膽，甚至可以說是有些兒戲了。
不過廠領導心意已決，員工們也不好多說什麽。
“林敘他不是技術科的人嗎？他自己水平不夠的話，技術科的顧大成，還有那些高工們不得去幫幫忙？”
“那這功勞算誰的？活兒都給人家幹了，功勞歸他自己，咱們廠雖然不按資排輩，可至少得尊重人家的勞動成果吧？”
“也可能林敘就是行呢？”
也有人支持林敘：“領導能看中他，說明他肯定是有本事的，都說了，那是6.4萬噸的船，不是6400噸，這麽一艘船建起來得花多少成本？”
“廠長敢把這麽多錢交給他隨意糊弄，林敘是他親兒子也不行！”
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