在討論中，欒皓特別強調了兩點驗證指導原則：首先，C-4的毀損力與用量成正比，與目標的相對距離成反比，其中距離的影響更大。以一公斤軍用級C-4為例，假如在五米和二十五米遠處，C-4爆炸瞬間產生的沖擊波分別為一百二十千帕和十千帕，在距離相同的情況下，炸藥質量增加五倍，沖擊波只增加三倍，遠低於質量增幅。其次，C-4的破壞力主要依靠沖擊波，越是在密閉的空間內引爆，它的破壞力就越大，因此在測試C-4有效性時，應盡可能模擬溶洞內的環境。

次日下午，欒皓和項天再次來到TZ03-V2山坳，他們先用激光測距儀掃描上次試驗用過洞穴，然後計算出C-4用量及最佳擺放距離，從而在最大限度上模擬彈藥庫的結構特征。半小時後，王虎派人搬進來一枚火箭炮炮彈，根據計算結果，項天在炮彈一點九米遠處，放置了一公斤C-4。

因缺少機載引爆器，他們決定暫時用遙控方式驗證爆破效果，欒皓將引爆器小心插入C-4後，迅速撤離了洞穴。待所有人都進入安全區，項天按下了引爆鍵，隨著震耳欲聾的爆炸聲，碎石和濃煙從洞口噴出，連架設在洞口外緣的高速攝像機都被震落。爆破試驗結果表明，只要彈藥庫縱深地帶存儲的軍用級C-4達到四百公斤，在相對密閉空間爆炸後，C-4爆炸產生的沖擊波足以引爆任何常規彈藥。

完成試驗驗證和數據分析後，羅川在昆蟲縱隊實驗室召開了研討會，討論進入彈藥庫路徑和引爆C-4手段等關鍵議題。

欒皓：“首先，只要存儲量滿足最低要求，引爆C-4摧毀一個密閉式彈藥庫毫無問題，但C-4是一種高爆炸藥，其專用引爆器從來都是分開存放，只有在使用前才會插入，所以昆蟲無人機必須自帶引爆裝置。”

項天：“目前特戰用引爆器長度只有一點六厘米，重量不足兩克，微型化不存在技術障礙。如果采用覆合石墨烯共形機身，引爆器供能也不成問題，如果一個微型引爆器不夠用，也可以把兩個串聯在一起，但微型引爆器需要針狀電極，我還沒想好把它安在哪裏。”

宋兵：“針狀電極安在機腹下方最合適，昆蟲無人機爬上C-4之後，微型電機可驅動引爆電極從腹部伸出，刺入C-4後引爆。

應升：“到目前為止，我們還不知道在彈藥庫中C-4的集中存放地，考慮引爆之前，我們必須先找到C-4，在這麽大的溶洞中，做到這點也絕非易事，何況途中還要穿越無數障礙。”

欒皓：“我們營有痕量炸藥探測鼻，它比狼狗的鼻子都靈，幾乎能探測所有軍用級炸藥，就是體積大了點兒，你們需要先微型化才能在昆蟲無人機上使用。”

葉昆：“你們用的是多通道探測鼻吧，這種探測器可同時探測數十種化合物，它需要預裝覆雜的反應系統，最小體積也超過十毫升，很難微型化到可以在昆蟲無人機上使用。好在我們只需探測一種物質，因此可以簡化探測鼻結構，去除多餘的通道和反應系統之後，理論重量應該能控制在一克左右。”

項天：“我同意葉昆的估算，通過簡化探測鼻功能實現微型化是一條可行的途徑，盡管簡化版的探測靈敏度會略有降低，但在溶洞內探測C-4濃度梯度不會有太大問題。”

羅川：“探測C-4是個必要的前提條件，可昆蟲無人機如何潛入彈藥庫呢？”

盛功：“既然聖甲蟲能利用油罐車潛入燃料庫，我們故伎重演，讓聖甲蟲帶上引爆器，利用彈藥車潛入溶洞不就解決問題了。”

項天：“油罐車一定會將聖甲蟲帶到儲油池，彈藥車可不一定，從數量和用途角度看，C-4都不是主流彈藥，如果隨機潛入一輛彈藥車，它可能把昆蟲無人機帶到儲存點百米開外的地方，外面要是再加蓋上防水帆布，無人機就會被困在裏面，無法完成任務。”

盛功：“那就在公路上選擇裝有C-4的彈藥車。”

欒皓：“C-4畢竟不是常用彈藥，它在彈藥車上出現的幾率比較低，這意味著我們需要在公路旁長時間蹲守，查驗每輛過往的彈藥車，這種撒網式攻擊總不是辦法。”

隊員們原以為攻擊彈藥庫是個簡單的任務，只要照方抓藥，將聖甲蟲機腹內的高效助燃劑換成引爆器，然後讓它潛入彈藥車就行，沒成想，隨著研討的深入，他們發現攻擊彈藥庫提出的是一種全新的挑戰。

應升：“那昆蟲無人機就只能走大門，或者另辟蹊徑直接潛入彈藥庫。”

祝遠：“我看過鄭科長提供的情報，彈藥庫入口防護措施與VN08山峰相似，要走正門，唯一的辦法就是老鼠打洞，用機械鼠在裝甲門下方挖掘一條通道，但前提是那裏有一定厚度的土壤，而且不能有巖石阻擋。或者，昆蟲無人機也可以選擇不走門走窗戶，這種相對封閉的大型軍火庫需要高通量通風換氣，它應該有粗大的風道或類似設施，一般情況下，通風道會比較靠近溶洞中部或縱深位置，如果能找到這些風道，昆蟲無人機就有可能從這個路徑潛入彈藥庫。”

欒皓：“要從下方穿越裝甲門進入彈藥庫，機械鼠至少要修築二十米以上的棧道，VN16山峰的地質資料顯示，溶洞前方主要以巖石為主，土壤層很薄，途中遇到無法逾越的巖石是預料之中的事情，況且敵軍在修建裝甲門時很可能對地面做過處理，所以老鼠打洞附帶的未知風險較大。相比之下，走通風道具有更高的可操作性，大型通風道的設計是有講究的，多半會充分利用溶洞的天然結構，我們咨詢一下土建工程專家，就能判斷出通風道的大致位置。”

應升：“出於安全原因，風道外口位置會做得比較隱蔽，但通風就要排出大量氣體，高通量通氣會不可避免地擾亂周圍環境，從而形成鮮明的氣流特征。據此，我們可考慮派出氣象無人機采集氣流譜數據，根據氣流變化特征鎖定通風道外口，最後再投送昆蟲偵察機進入風道勘察內部結構。”

葉昆：“與外界環境相比，溶洞內排出的一般是暖氣流，隨時間推移，溫差會影響風道口附件的植物生態，氣象無人機可順帶搜集溶洞周邊生態和環境數據，為定位風道口提供佐證。”

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