比賽時間按照慣例定在周末, 可以在工作日練車。比賽分為上坡賽和下坡賽，模式是追逐戰。如果前車甩掉後車，或者後車超越前車, 算作比賽勝利, 否則將進行第二輪。

這種比賽方式, 說實話是更有利於車隊的。

不過嘛……

奧山點了根煙：“既然是他向我們一整個車隊挑戰，那麽我們沒必要去選擇有利於他的方式。”

池田皺起眉, 有些希望比賽過程更公平一些。

“哈, 對戰, 別在這種比賽中帶入你的‘警察’風格了。”奧山吐槽道，“又不是違反規則, 這種追逐戰本身也是很常見的飆車方式不是嗎？”

確實如此, 從規則角度, 制定這樣的比賽方式，對於車隊而言是沒有任何問題的。

Spiral Zero在箱根地區的車隊中的角色類似自警團, 也就是會在練車的同時維護附近安全的意思, 也是箱根地區唯一一個試圖控制住“死神”的車隊。雖然“死神”始終沒有停止他的瘋狂舉動，但在三年間, Spiral Zero也確實保護了不少將要出車禍的車手。

北條凜不會對付普通人, 但他不會對一些技術不佳的飆車族留手。Spiral Zero會負責關註“死神”常去的幾個山道，提前給予上山的飆車族提醒。

仁王也是查到了這一點, 才對Spiral Zero發邀請函的。

以實力來講, Spiral Zero不算是特別強的車隊, 也只有作為車隊隊長的池田龍次和實力最強的奧山廣也較為出名, 但作為維護秩序的“自警團”, Spiral Zero在附近的口碑一直不錯, 也有一定名氣。

是雖然沒有很出名的車手, 但本身能吸引來不少觀眾的車隊。

預計的練習時間，仁王在白天上山踩點。

賽車探測地形是不能完全在夜裏的，特別是不熟悉的山。

箱根這個地方，仁王在現實世界很少來。立海大每年又一次假期“旅行”，集中地點便是在柳親戚家開的箱根的溫泉旅舍，那附近的山沒有公路，只有零散的臺階，很適合網球部集訓。

再遠一些的山路，仁王在現實世界是沒有去過的。

他白天就像是普通上班族一樣，在山路上來回開了幾次，弄清楚具體的路況，一些白天才能看清楚的細節，比如防護欄和靠內方向的植物，突破，荊棘之類的分布。

到了晚上，他也毫不避諱直接開了橙黃色的FD，在車隊還未開始訓練的更早一些的時候，跑上兩圈。

仁王特意選擇這個時間段，是為了在短時間內讓身體記住，萬一有交匯車該怎麽處理。

山路賽車的時候是不會將普通的路人車子攔下來的，所以比賽時有逆行的車輛，這是可能發生的事。

如果習慣了深夜裏空無一人的賽道，那麽萬一比賽的時候碰上交匯車，會很容易因反應不及時而操作失誤。

反過來，身體習慣了該怎麽處理，又經過練習設計好了相對應的方案，那麽比賽時全力加速，心理上也不會有負擔。

仁王的這種方式正常人也用不了——他本身的觀察力和精神力就能讓他提前許久感知到對側車輛。如果到了過彎的當下，才察覺到交匯車輛，那肯定是有極大可能會直接撞車的。

其實這個世界上的頂尖車手都有著頂尖車感，會天然有對汽車脈動的知覺，對路況也會有類似腦內3D建模的感知。仁王實際上是沒有這種車感的，但他本身的能力能讓他做到相同的事，那就相當於擁有了頂尖車感了。

比賽的這天，收到消息的人都提前來了箱根的山邊。

除去神奈川本地的車手和車迷外，高橋啟介和高橋涼介也到了。

高橋涼介開著他的FC，帶著他的弟弟找了個他認為不錯的觀賽位置。

“大哥，來看比賽不和仁王說一聲嗎？”高橋啟介問。

他今天沒有開自己的FD來，主要是不想引人註意。FD這個車型本身算是賽車裏的“豪華款”了，又是橙黃色。仁王擺出來的又是送花又是穿了奇怪的風衣，還送貼紙的架勢，讓他覺得有些奇怪。要是被當做是要比賽的人，就有些尷尬了。

“但是，為什麽仁王不直接將自己的名字亮出來啊？他現在的稱號已經變成了‘黑衣車手’和‘玫瑰車手’了。”

高橋涼介是來考察神奈川這邊的賽車環境的。

他已經做好了自己Project D的計劃，在找人做相關的網頁，籌備One Box車輛，制定改裝方案和挑戰路線。等到和藤原拓海比賽完，他大概就能夠定下最後的Project D的車手名單了。具體企劃開啟的時間大概會是三個月後，每周一個地點，直至完成全關東制霸。

神奈川是關東中必須征服的地帶，或許也會是“最後一站”。

他自己是不會作為車手參賽的，不管那場比賽是輸還是贏。因為他已經答應父母，完成最後的企劃，就回去做醫生。而他的企劃，想要實現的，不只是他本身的最速理論，還有“嘗試培養車手”的野心。

也許以後自己不會做賽車手了，但在繼承醫院的同時，投資車隊，這反而是可以做的。

來到神奈川就必須要避開北條凜。至少目前，高橋涼介沒有做好與北條凜拼命的準備。

而既然今天是仁王和Spiral Zero的比賽，自然會選擇北條凜不在的山道，又能夠看看神奈川這邊的平均水準。

也讓他看看仁王現在能做到什麽程度。

仁王這次沒有踩點來。定下的十點比賽時間，他九點就到了。

不是車隊挑戰車隊，而是個人挑戰車隊，自然仁王也沒有補給車。他提前檢查過了車子的零件，油箱和輪胎情況，確保比賽的時候車子會沒有問題。

提前一個小時，是按照車隊比賽的流程，會有“表演時間”。

仁王開著自己的FD，穿著黑色的長風衣，戴著禮帽。

他今天帶了兩束玫瑰，語氣帶著點很難說清是哪個地區方言的語調：“晚上好，希望今天能有一場令人愉快的比賽。”

“這是給上坡賽車手和小賽車車手的小禮物。”

仁王是挑選過自己的挑戰對象的，因此不會發生將花束送給別人以後，那個人直接將花丟到地上或者幹脆不接受的情況。

哪怕知道仁王是故意做出這副姿態，但收到了花的池田還是有些不自在。

奧山倒是自在多了。

他聞了聞玫瑰，誇獎道：“還挺新鮮嘛。”

如果他有女朋友的話，可以直接帶回去送給女朋友。最好女朋友根本了解賽車，這樣也就不知道這束花其實屬於“挑釁”和“約戰”的一部分。可惜他沒有女朋友，這花就只能仍其枯萎了。

稍微有些可惜。

“下坡賽先比。”他看著仁王，“沒意見吧？”

仁王點了點頭：“當然可以。”

“比賽的規則，是追逐賽。第一輪，我後發，沒問題吧？”

“好。”

追逐賽中，後出發能夠更快地觀看前車的行駛路線和跑法。

一般來講，這種追逐賽的第一輪，前車不會完全全力以赴，會先試探今日的賽道。奧山廣也不只是想先看看仁王的跑法，還想盡量讓比賽多跑幾輪。

很明顯的，對手只是一個人，上坡賽還是同一個人，同一輛車在跑，所以只要在下坡賽消耗了太多的輪胎，等到上坡，輪胎抓地力不足，就很難贏了。

仁王當然也知道這一點，但他沒有拒絕“追逐賽”這個規則。

並且他在得知規則的第一時間就知道，自己最好在第一輪就將對手甩掉。

他能做到嗎？

當然可以。

仁王開著自己的FD，在倒計時結束後彈射起步。

這座山的山路他跑過好幾趟了，白天收集到的信息與夜晚的感知一一對應。像仁王這樣的情況，是不需要太長時間的“探索”的。他會在很快時間內熟悉路況和賽道，幾天的準備時間，已經足夠了。

他沒有看後視鏡，聽到的引擎聲和車燈的光斜射過來的亮度與角度，卻讓他能夠直接判斷出後車距離自己多遠。

直接將油門踩到底，利用本身的馬力優勢在直道上占據主動權。

奧山的車是改裝後的S15，馬力上與FD並沒有太大差距，直道無法甩開。

仁王不在意這一點。賽車本身就是要靠過彎技巧來勝利的。如果僅僅依靠車子的馬力，依靠本身賽車的性能，在直道獲取優勢，那麽車手這個職業就不需要存在了，只需要存在車輛設計研究員就行了。

他讓車子以高速滑入彎，在極限位置才輕點制動。

他沒有一次將制動踩到底，那會很危險。使用制動的正確方式，是輕點制動，獲取最初的剎車力後緩慢加重踩制動的力道，控制住減速的速度和在速度改變時同樣發生改變的輪胎抓地力。

會有一瞬間輪胎打滑，在打滑的那一刻猛打方向盤，卻不能直接打到底而是看情況調整車頭的位置，讓車子配合輪胎打滑的角度完成漂移。

呼地一聲，在這個彎道觀戰的車手叫了一聲：“入彎了！好快！”

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