每一座有車隊盤踞的山, 多少都有其特別之處。

比如秋名山的□□夾彎，比如錐冰格外狹窄的路況不佳的危險山道，比如赤城平整到類似專業賽車場地的山路, 還比如現在這座箱根的山。作為Spiral Zero的大本營, 這座山在中段擁有著連續的小幅度彎道。和發夾彎不同。發夾彎的彎度接近150度，而小幅度彎道的彎度不超過90度。

小幅度彎道更適合抓地跑法。

對於一些彎道來說，漂移實際上是會耗費更多的時間的。所謂的漂移, 是在高速行駛後, 利用瞬時制動和過度轉向讓車子形成側滑甩尾。這樣一來, 過彎時輪胎其實是會過度損耗的。

只是對於山路賽車而言, 漂移的跑法比抓地跑法要漂亮多了。漂移好的車手往往會有很多粉絲。並且一些山路彎道也確實很適合漂移的發揮。

這種適合漂移發揮的彎道自然不是小幅度的彎道。這種小幅度的彎道, 用漂移會花費更多的時間, 只適合抓地跑法，直接在彎道之間找到最短路徑，控制住油門和方向盤切過去。

所以Spiral Zero的奧山廣也非常擅長抓地跑法，而他的車子也是專門為了抓地跑法而改裝的。

仁王提前來跑過山路, 知道這樣的山道該怎麽跑。

他只有前兩個彎道因為幅度合適而選擇了漂移，後續入彎便直接選擇了抓地跑法。

奧山廣也的S15跟在他的FD後面, 始終無法甩開。

而等在中部連續小幅度彎道的高橋涼介，正在和高橋啟介談起他收集到的資料：“奧山廣也的S15做了大馬力改裝，輪胎也是更適合抓地跑法的輪胎。他的車子改裝是專門為了這座山做的。”

“仁王的改裝……還是我那個？”

“不, 仁王之前來找過我。”高橋涼介點了根煙，“他應該是提前打算好了要和Spiral Zero比賽, 預定了專門的輪胎和一些零件, 上周去改裝店做完了改裝。”

“赤城的改裝店？”

“對, 松本技師幫他做的。”高橋涼介說, “我有問他要不要幫忙招聘一個專門的技師, 但他說暫時不需要。”

暫時的意思是近期還沒有這個打算，但高橋涼介多少猜到一些仁王的計劃。

對比起來，或許仁王以後會是他的Project D的對手。

這不是壞事，甚至他願意給仁王更多的幫助，讓仁王更強。神奈川會是Project D的最後一戰，那麽作為最後的挑戰，就需要足夠有分量。

旁邊同樣等在這裏觀賽的車迷們，有的和正站在其他彎位上的朋友打電話：“已經到你那邊了嗎？”

“還是追得很緊。”

“那可是奧山，第一輪怎麽可能被甩開。”

……

高橋涼介看了一眼那邊談話的人群，眼神淡淡：“啟介，這裏就是仁王甩開對手的地點。”

“……第一輪嗎？”高橋啟介有些驚訝，“多跑兩輪對他來說更有把握吧？”

“沒有那個必要。”高橋涼介說，“他要一對二，一個人跑完上坡賽和下坡賽，就不會讓比賽進入第二輪，不然他的上坡賽，輪胎摩擦力就會不足。”

利用抓地跑法節省一些輪胎的損耗，跑完下坡賽後再用一輪上坡賽，直接結束比賽，這是最好的方式。也是高橋涼介自己會選的方式。

而仁王也確實在等待著進入決賽點。

他需要利用這個連續彎道甩開一定距離，並且壓制住對手可能會有的反撲。

是兩個方位，一個是中部的連續彎道，一個是尾部的小彎道和急彎的幾個密集彎道群。

獨立的普通彎道實際上是很難拉開距離的，卻不能大意。

仁王腳踩在油門上。

他完美地控制自己的身體，因此能感覺到油門反應上來的車子的力量，和自己通過油門和制動的變換，給予車身的改變。引擎，輪胎，開了車窗以後因車速而反向傳過來的空氣阻力，地面的一些碎石給予車身的震顫。

FD比起S15來說要更重一些，這對於這座山來說反而是優勢點。

類似秋名那樣的山路，86那樣的輕型跑車能夠刨除漂亮輕盈的漂移，FD看上去就更笨重。但這座山，更適合抓地跑法的同時，也就給予了FD更大的優勢。

要到了——

仁王目光不變。

他身體很放松，呼吸法讓他能控制到身體肌肉的每一個細胞，平靜的心態讓他根本不可能出錯。

計劃好的一切像是模型一樣直接反映在他腦海裏，包括整座山的3D模型，和車輛在上面行駛帶來的各種變量。

車子的轟鳴能通過方向盤，制動，離合和油門一並傳過來。

這就是許多賽車手夢寐以求的人車合一，身體和車子融為一體，仿佛能聽到車子的呼吸。

仁王不依靠車感，而是依靠本身的素質達到了這個境界。

他目光所見不是昏暗的山路，而是帶過彎道的一個個最短距離切線。

刷！

車子速度已經超過極限，提示超速的語音叮叮叮地一直響，成為了最好的伴奏。

在背後跟著仁王的奧山，只覺得面前的黃色車子仿佛突然加速，像是跑直線一樣直接穿過了幾個連續彎道。

他甚至都覺得肉眼能看到的車子背後的皮卡丘突然扭曲了，又像是發出了十萬伏特一樣，就一閃而過。

他的臉上浮現出詫異的神色來，又在反應過來發生了什麽後猛地睜大了眼睛，握緊了方向盤。

情緒的波動讓他的車身晃動了一下，但他很快反應過來，變換著雙腳控制車身。

而路邊的高橋涼介和高橋啟介，能看到的就是從眼前飄過的一抹黃光。

不，不能用“飄”這個動詞。這倆FD更像是光劍，具有極強的沖擊力。

高橋涼介捏著手裏的煙，眼神沈了沈。他側過頭看著睜大了眼睛的高橋啟介：“啟介，看清楚了嗎？”

“……這家夥，做的不賴嘛。”高橋啟介臉上露出一個興奮的表情來。

這段連續的小彎道讓仁王將奧山廣也甩出一段距離。

而之後，他直接將油門踩到底，利用馬力的優勢將這段優勢始終保持住。

很快就到了山路末端的彎道群。

所謂的彎道群的意思，是一個彎道後緊跟著很短的直道後，又是一個彎道。這不算是連續彎道，因為中間連接著直道，但是直道的距離太短，如果降速以後是不夠將速度提升到最大的，因此想要在這種彎道群跑出好成績，必須要掌握一個技能：全速入彎和全速出彎。

如果是發夾彎，又沒有水溝這種可以借力的東西，是不可能不減速入彎的，必須要完成制動這一步。

但是這座山的彎道，本身的弧度角度都不算特別大。

如果用抓地跑法，控制好方向盤，掌握好雙腳的配合，完全可以達到不減速入彎再出彎。

最重要的是調整好車身的方向，盡量不要碰方向盤，而是利用本身山路上碎石子讓車子震動引起的方向的輕微改變，來調整方向。

跑得多的車手，再加上一點對賽車的靈感，是能夠在一段時間後掌握這種技能的。

仁王沒有那麽長的練車時間，但他的記憶力，和精神力感知力，能讓他用更簡單粗暴的方式來做到這一點。

這是個人能力的碾壓。

但也沒辦法，以仁王現在所掌握的技能，不管是呼吸法還是念力，哪怕被世界法則所壓制，也屬於整個世界的Top級別了。

他是因為是賽車新手，才會有一個從車技不好到好的過程。

他要是本來就會賽車，那麽在他到達這個世界的第一秒，他就會是這個世界上最好的車手。

比起早就計劃好要怎麽跑，並且根本不會出意外的仁王，奧山的情緒要激烈許多。

在比賽開始之前，他根本沒想過自己會這麽快就被甩開一段距離。

他的計劃就是利用第一輪觀察仁王的跑法，追在仁王身後，再在第二輪甩掉對手。

正常客場比賽，第一輪是很難跑出百分百成績的，練習時間就算是一周也不夠，還需要更多適應時間。

他沒想到仁王根本不需要這種適應時間，還以為仁王的實力比他想象得要恐怖許多。

但這種賽車手到底是從哪裏冒出來的啊？

他本身脾氣有些古怪也有些暴躁，此時喘了口氣，強行控制住自己，試圖找到反超的位置。

但到達彎道群以後，他的心逐漸沈下去。

追不上。

越來越遠了。

仁王跑彎道群的路線，是他的隊長曾經用模型來分析過的，理論上能做到的“最佳路線”。

他當然也知道他的隊長的理論，但他可不是理論派，雖然看過了他隊長的理論，但一些地方他選擇了自己更適應的路線。

於是這樣一來，他反而被越甩越遠了。

追不上……

彎道群跑到一半，奧山幾乎要伸手猛拍車子的喇叭。

不過他忍住了。

他堅持跑完了全程，但等在重點的車隊的人氛圍顯得凝重。

那輛FD提前到達，已經掉彎頭停在了終點後的位置。

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