既然大明朝堂忌憚北邊華國的軍事實力，自然不會輕易允許華國太多的軍隊，而且還是騎兵進入關內，

哪怕是給華國自己的運輸車隊護航，畢竟這條運輸線路要經過懷柔縣城，距離北京城實在是太近了些；

但是面對華國主動發起的訴求，先是山海關那邊所謂的華國陸路運輸總公司總理向山海關內的大明薊州鎮衙門提出訴求，

這個薊州鎮巡撫衙門只是管軍罷了，而且權力很小，只在遵化東邊永平府北邊長城一線有管轄權，

但是因為如今北地邊軍沒有防禦磨難蒙古的職責，畢竟蒙古人早就被華國給趕到最西邊去了，

所以如今的九邊巡撫也好，總督也好，權力都下降得厲害，真算起來的話，永平府這邊沒的薊州鎮巡撫，

權力還更大一些，畢竟自從山海關被華國占據後，哪怕如今山海關根本不會隨便就閉關或者進出重兵，

但是薊州鎮的巡撫衙門駐地仍然從永平府西北的三屯營轉移到了山海關西邊不遠的撫寧衛衛城之中；

但是就算是如此，撫寧衛這邊的薊州鎮巡撫衙門有權力對華國從山海關進入關內的車隊進行審查，

但是面對華國陸路運輸總公司總理事的運輸規模擴大申請，這位薊州鎮巡撫還是沒有能力和資格做出應允；

所以這位大明巡撫只能往中央上報，然後就是大明朝堂的扯皮了；關於允不允許華國擴大關內運輸路線的，

大明朝堂上也是爭吵不休，很多官員都說當初不應該同意華國軍隊車隊入關，不然也不會有如今的得寸進尺；

但是這句話就純粹是搞笑了，當年華國摧枯拉朽趕跑蒙古人，占據了漠南草原，當初大明朝堂可是被嚇壞了，

生怕華國帶著大勝之威入關南下，入主中原，朝中官員都有暗中聯絡華國那邊的，當然了這部分官員後來也逐漸告老還鄉了；

現在又是因為華國尋求擴大關內運輸車隊規模，朝堂上諸公雖然大多都是不想同意，但是拒絕也找不到合適的借口啊；

又過了幾天，崇禎十四年的二月初，華國方面再次通過外交司渠道，向大明鴻臚寺和禮部提交了談判申請；

這些好了，可算是隨了大明朝堂諸公的願，華國不再繼續等待他們自己內部商議，而是直接申請談判了；

這談判談什麽，還需要說麽？和平穩定還是沖突，其實就是擺在明面上的武力威脅進行談判了；

不過華國方面也沒有真的拉下臉皮進行威脅，相關的國書上面還是非常禮貌，態度還是很低調的；

而且等到大明這邊禮部和鴻臚寺派出了官員團隊前來撫寧衛後，還註意到華國把談判地點竟然放在了山海關以南，

或者說是在大明的地盤上，嗯，的確非常禮貌，態度雖然非常客氣，但是你這擺明的不就是談不好就硬來麽！

其實華國這邊還真就是這個意思，現在的華國中央高層官員嚴重，大明完全沒有跟華國叫板的資格和地位的，

羸弱一詞都不足以形容如今的大明國；但是出於一直以來的潛意識，或者說是華國中央高層普遍存在的潛意識，

華國對於大明，還保留了那麽一絲絲尊重，所以華國一直沒有把對外強硬的態度放到大明身上，

就算是前年跟大明商議在關內北地一帶設立運輸路線，大明的要求極多，華國方面也是盡可能應允，

到今年，關內路線的規模實在是太小，無法滿足華國將要擴大規模的漠南省開發政策，所以仍然還是低調的請求大明擴大運輸路線規模；

哪怕是到了現在，雖然華國方面做出了一些威脅意義的行為，但是談判中仍然還是很客氣，並沒有咄咄逼人；

這讓大明這邊來參與談判會議的官員們還有點兒不敢相信，但他們自然也是知道，人家華國客氣，也不是給他們狂妄的理由；

最後談判會議上，大明這邊的官員還想繼續磨時間推遲談判結果，但是華國這邊由內務處官員，

加上華國陸路運輸總公司理事團隊組成的談判團，自然不會給大明這邊拖延時間和推遲談判的機會，

最後還是拿出了強勢態度，給了大明這邊三天時間進行最後的考慮；這種最後通牒樣式的逼迫，

還是讓大明朝堂諸公認清了形勢，因為就算他們不同意華國擴大運輸路線規模，不跟華國簽訂條約，

人家華國仍然可以強勢擴大關內運輸車隊和護衛軍隊，大明又能如何呢？口頭上無法強勢，大明這邊也只能認慫；

華國乾興十年，大明崇禎十四年，二月十一日，雙方在山海關南邊一處海邊小城（秦皇島）簽訂了新的和平條約；

這份山海關和平條約，雖然起因是山海關內的運輸路線問題，但是最後簽訂條約的時候，其中的條款，

還是讓大明這邊的官員有些吃驚，因為這份條約，其中雖然給華國擴大關內運輸路線足夠的權力，

但是同樣的，從某種角度上，也是華國對大明這邊保證了不幹涉大明內部，不幹涉中原局勢的保證；

具體的山海關和平條約條款主要是三條，第一條便就是大明允許華國在關內長城一線的運輸路線擴大規模，

車隊無上限，隨行護衛軍隊不大於一萬人以上，同時允許華國車隊在遵化，懷柔一帶進行磚石貿易；

第二條很有意思，那就是華國保證不主動幹涉中原局勢，不插手大明境內任何勢力之間爭鬥；

第三條，那就是在大明官方無法保證運輸路線安全的情況下，華國有權利主動增加護衛軍隊規模；

說實話，這三條對於大明來說，相比較給華國在運輸路線上提高的權限，大明更是增加了一份保證，

畢竟誰都知道若是華國想要主動入關，幹涉中原局勢的話，大明無論如何也是擋不住華國的，這是共識，

所以能從條約上對華國進行限制，對於大明來說也是一個非常好的選擇，畢竟官面上這是華國做出的保證；

條約簽署完畢，大明這邊也算是徹底收起了心思，甚至撤回了不少北地邊軍，比如密雲一帶的邊軍，

直接撤回了懷柔和以南的順義地區，延慶一帶的邊軍也撤回了昌平一帶，遵化一帶也往興州一帶撤離，

如此基本是在大明京師北京城北邊三面構築了相當完善的防線，基本上是把華國關內運輸路線給擋在了防線以北；

對此華國方面完全不在意，條約簽好後，早已經在山海關火車站這邊等待好些日子的車隊和近萬換防騎兵，

迅速集結隊伍，裝載上了水泥和鋼筋，也空出了一些大車準備在大明境內的山西大同府一帶購買裝載磚石；

乾興十年三月中，今年第一批從遼東前來漠南省的車隊，正式抵達了漠南省歸化城，浪費這麽多時間，

主要還是在關內大同府境內，召集磚石作坊主，商談磚石生意導致的；這可是一大筆生意，

若不是因為短時間內，最起碼在漠南鐵路沒有修好之前，漠南省幾個城池修建，包括鐵路修建，

所需要的磚石最好還是從大明大同府這邊就近購買成本更低些，不然華國遼東省那邊有足夠的磚石廠提供磚石；

所以說華國目前的政策，對於大明大同府內的磚石作坊來說，還是一個很大的機會的，賺大錢的機會，

因為不管是修建黃河大橋，還是包頭，卓資城，尚義城，白城都是需要大量的磚石水泥這些建築物資，

水泥只能從華國遼東省那邊運送，但是磚石從山西準備這邊晉商手中購買，也絕對是一個發財的機會了；

車隊抵達歸化城後，因為歸化城本就有城墻，而且僅僅城墻中還沒有安置滿員，所以歸化城短時間內沒有擴建計劃，

在歸化城補充物資，運輸車隊便是分作三路，其中規模最大的一隊往西邊黃河邊上的九原故地，

包頭城建城選址地而去；另外兩路則是往東邊的卓資城和尚義城選址地而去，至於更西邊的赤峰城，

則是由華國遼東省錦州市那邊北上出長城運輸物資同時築城；先不管東邊那邊，歸化城這邊除了物資車隊外，

還組織了兩萬人左右的勞工團，跟隨車隊同時往西邊黃河邊上趕去；這部分勞工團一部分是由歸化城中漢人組成，

更大部分是山西大同府境內招募的勞工隊伍，而且還是通過跟華國陸路運輸總公司簽訂了磚石供應條約的山西商人，

間接招募的勞工；當然了，勞工團這邊並不是由華國陸路運輸總公司負責，包括後續的築城工作，

黃河大橋修建工作，都是由華國漠南省省政府直接負責的，而且省政府官員班子也是在這一次的運輸車隊中；

因為黃河大橋的緣故，漠南省省政府的駐地，就選在了包頭城這邊，雖然包頭城還沒有修建；

關於包頭城的築城工作，加上包頭城內黃河大橋的修建工作，雖然是省政府直接負責，但其中也有軍械廠進行指導監督，

預計要在乾興十年年底前完成包頭城的初步修築工作，然後在乾興十四年前，預計五年時間完成黃河大橋的修建工作；

視線轉到銀川城這邊，也就是之前的寧夏安置區；華國陸路運輸總公司，因為漠南一線比較繁重的運輸任務，

在銀川城這邊也組建成立了華國陸路運輸分公司，分公司這邊負責從包頭城到銀川城，以及從銀川城到居延海城的運輸工作；

這也是因為銀川城的規模，在整個漠南省可以說是除了歸化城以外規模最大的聚集居住區了，

不算預備移民安置區，另外的生活區總計都有近十萬百姓在這邊生活了，具體的牧民安置方式前面也有介紹；

但是草原畢竟是沒有糧食產出的，極少是和耕種的土地，還是種植一些必要的蔬菜和香料，

所以糧食方面還需要從華國遼東省那邊進行運輸，不過華國不缺糧食，哪怕是遠距離運輸糧食也不怕消耗；

而且等到明年漠南鐵路修建完畢了，糧食運送就完全不需要擔心了，而且到時候才是漠南省真正飛速發展的開端；

李廣明一家五口人，除了四十出頭，看起來年近六十的老爹，李廣明還有一個二十出頭的婆姨，

跟兩個才將將斷奶的娃子，家中老爹因為前兩年餓的，身子骨算不得好，甚至有些風燭殘年的意味，

所以幹不了重活，家中勞動力就李廣明一人；他們一家是去年就跨過黃河在寧夏安置區住下來的，

去年年底時李廣明也收到了移民意向，但是他拒絕了，因為老爹身子骨實在不好，千多公裏的路程，

他不能保證自己老爹能不能挺住，所以李廣明拒絕了華國移民司的移民意向，然後便是一家五口在銀川城一號居住區安家了；

雖然李廣明拒絕了移民，但是自從今年開始，漠南這邊設省，也成為華國本土，所以李廣明的工作，

仍然是華國這邊給安排的；不過因為省政府那邊當時也沒有確定，漠南省這邊幾個聚集點生活區，

仍然還是軍管的，銀川城這邊同樣是華國陸軍中央戍衛師組建的軍政府進行管理，銀川城不包括寧夏安置區，

而是在寧夏安置區的北邊和東邊位置，大體也是沿著黃河往東邊擴建，一共分為一到四號居住區；

因為華國城池都是沒有修建城墻的，所以城池中的規劃都是按照區號進行劃分的，比如李廣明一家五口就在銀川城一號居住區；

而李廣明的工作，也是一名駕駛員，華國陸路運輸銀川城分公司的運輸大車駕駛員，工作相對並不算是輕松，

畢竟從銀川城這邊往包頭城，雖然沿著黃河走，但也有六百多公裏，每次外出執行運輸命令，也就是上工，

都需要連續在外工作小半個月，當然了，賺得也多，而且每次工作後都會有好幾天的休假時間；

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