乾興五年的十一月中旬，雖然明末世界這邊還處於小冰河期，華國本土遼東那邊也卻是非常寒冷了，種植園中百姓也大多宅在家中；

但是在華國海外領土，大員島這邊就已經並不算冷了，勉強說是涼爽而已，甚至在獅城三寶城那邊，甚至非常舒適；

此時距離華國太平洋航線開拓和海域開發總指揮部開府關島軍港基地，已經過去了小半月了，這半月時間，

主要是等待從大員島抽調的五萬勞工的到來，以及鄭氏商業海貿公司的運輸船隊的到來；從這也能看得出來，

這次的太平洋開發，也第一次有了華國私人公司的參與，這之中便也會有一定程度上的利潤分配；

關島軍港基地，同時也是華國太平洋航線開拓和海域開發總指揮部，正是天氣宜人的時候，人員船隊集結完畢後，

中太平洋航線的二次確認以及航線上中轉補給基地的修建工作便是正式開始了；其中華國海軍太平洋艦隊擔任主力，

然後是華國海洋運輸公司（內務處直屬）的運輸船隊和鄭氏商業海貿公司（私人）船隊裝載各種物資和人員，

至於陸軍則是由先鋒艦隊的運輸船隊運送，最後則是先鋒艦隊的戰船艦隊壓後；乾興五年十二月一日，

關島群島一線的中轉補給基地一共選定了三處，並且已經留下了基地修建團隊；中轉補給基地的修建團隊，主要是勞工團和內務處官員加上一個營到一個團的陸軍士兵組成；

勞力團的組成，則是由大員島的移民組成，其中主體為朝鮮和日本新移民，再加上少部分大明福建和兩廣地區的老移民組成；

中轉補給港口的修建，由內務處的官員為主官，留守陸軍士兵的營長或者團長為副官；關島群島五個中轉補給港口，也讓華國中太平洋航線開拓到了中太平洋海域；

後面航線上的中轉補給港口，就是在中太平洋群島，以及東太平洋群島上了；如此到了乾興五年臘月底，華國本土已經開始休年假的時候，華國太平洋航線開拓和海域開發總指揮部，

已經在中太平洋群島設立了三個中轉補給基地（馬紹爾群島），過了新年，時間來到乾興六年正月十五元夕節，

東太平洋群島（萊恩群島）也設立了三個中轉補給基地，不過再往東，就沒有合適的島嶼設立中轉補給基地了，

但是從這裏到殷洲與商洲，也就是南北美洲的中段，還有足足七千多公裏遠，哪怕是華國海軍太平洋艦隊的風帆與蒸汽混合動力戰艦，

最快航速十五節，也需要最快十二天才能走完，但是，這需要源源不斷的煤炭燃料啊，現在華國海軍的戰艦，

一次裝載的煤炭燃料，最多也就航行一千公裏左右，這還是有風帆混合動力的原因，不然更短，這也是華國軍械廠積極研發鋼鐵戰艦的原因；

但這也難不倒華國太平洋航線開團和海域開發總指揮部，畢竟這可是華國中央幾大部門聯合組建的團隊，

比之前南洋作戰總指揮部，人員更加繁雜，指揮系統也更加完善，參謀系統自然也更完善，所以這點小問題，

在經過商議後，華國中央那邊便通過了成立一個指揮部下屬的遠洋航行船隊，這個遠洋航行船隊由華國海軍太平洋艦隊部分艦船，

當然都是蒸汽和風帆混合動力戰船，另外加上內務處下屬的海洋運輸公司的蒸汽動力戰船和排水量超過1500噸的木質風帆戰船；

這個遠洋航行船隊，航線固定為從東太平洋最東邊的中轉補給基地，到中洲據點（中美洲的聖何塞城），

這條長達七千公裏的航線，而新成立的遠洋航行船隊的最快航速，則是為每小時二十五公裏，當然這是最快航速，

平均航速的話也才十九公裏每小時，如此計算，若是航程順利的話，估計需要大半月的時間才可以通航一次；

遠洋航行船隊準備妥當後開始啟航東進，目的地自然是中洲據點；華國太平洋航線開拓和海域開發總指揮部也沒閑著，

而且等待尋找合適的季風和洋流，從東太平洋群島三個中轉補給基地最西邊的基地北上，目的地則是中太平洋航線返程航線上的重要據點，

那就是檀香島了，而且更為重要的是，檀香島上還有原住民存在，而且長相酷似大員島那邊的土著和安南本地人，

可以說跟華國華人的長相極其相似了；之前設立的近十個中轉補給基地，都是在無人居住的荒島上，這次在檀香島上，

可是真正要跟當地土著進行交流了；雖然華國的教育中，有關於生物學和醫學的相關教學，傳染病的危害華國海軍這邊自然知道，

但是這時候也是不得不進行交流了，甚至說交流還只是華國海軍這邊的想法，還不知道檀香島上的原住民願不願意交流的；

事實上，等到華國海軍太平洋艦隊，在乾興六年三月中旬抵達檀香島後，戰船剛剛靠岸，便是被岸上的原住民給發現，

並且毫不猶豫發起了攻擊，雖然那些骨箭木矛啥的，很難對有所防備的華國海軍士兵造成傷害，但是如此狀況也很難進行交流了；

這也是沒辦法的事情，太平洋艦隊和先鋒艦隊只能派出海軍陸戰隊兩個團的士兵搶灘登陸上岸，構築登陸碼頭和防線，

然後兩個團的陸軍登陸，參與臨時碼頭防線構建，最後是勞力團和軍械廠匠師登陸，修建真正的碼頭停泊橋和登陸橋；

等到了三月底，之前從東太平洋群島東去中洲據點的遠洋航行船隊，也從殷洲中洲據點返航，抵達了檀香島這邊；

不過遠洋航行船隊不會在這邊停留，他們將會繼續返航，西進抵達中太平洋群島北邊兩個返航中轉補給基地後，

繼續西進最後抵達關島太平洋艦隊總基地，便算是完成了第二次中太平洋航線的確認；至於火山島和南鳥島，包括檀香島北邊的中途島，

這同樣是一條中太平洋航線返航航線，不過這條北向航線的終點是日本本州島江戶灣軍港基地，而且還需要在夏季才有合適的季風和洋流；

現在可是初春，沒有必要走這條航線北上，也不合適走這條航線北上；乾興六年四月底，遠洋航行船隊抵達關島總基地，

這標志著華國完成了第二次中太平洋航線的確認，同時也代表著，華國海軍已經成功構建了一條從華國本土，

或者說華國海域，東向殷洲商洲也就是南北美洲的一條穩定航線，雖然關於雷暴區的確認和航線修訂還需要幾次航行，

但是現在說航線基本確立也沒什麽太大的問題；就在華國中央用國家力量探索完善和開發太平洋海域的時候，

華國民間的力量也沒閑著；乾興六年年初的時候，也就是華國中央剛剛成立太平洋航線開拓和海域發展總指揮部的時候，

華國民間最大的也是唯一的遠洋航行俱樂部，征召了五百人的水手和其他各個行業的人才，比如教師，比如通譯，

比如醫生又或者退役軍人，他們在乾興六年的元夕節後開始集結，二月初集結完畢；經過乾興五年下半年後面的發展，

以及華國中央內務處和軍機處以及軍械廠的政策支持，黃明宇的遠洋航行俱樂部發展的很快，壯大的也很快，

比如這次集結的水手和各行各業參與下次遠洋航行計劃的人員，大多都是黃明宇遠洋航行俱樂部的成員，

而且還大多都是註冊會員，要知道註冊會員可是需要繳納會員費的，這也能看得出來，有興趣參與遠洋航行活動的，

大多都是些富家子弟，或者說是些大家族旁支子弟，比如黃明宇就是大連城黃家的嫡長孫，不過他現在在黃家的地位也並不比他爹低了；

再說下華國這唯一一家遠洋航行俱樂部的船隊規模，因為有華國中央軍械廠和軍機處的支持，所以海船還真不缺，

一千噸以上排水量的戰船就有十艘，當然相比較華國海軍的正規海軍戰船，武裝力量還是差一些的，主要就是火炮的規格和數量低一些；

其他的運輸船也也有五艘一千五百噸排水量以上的，一千噸左右的更多，足有二十餘艘，這都可以跟當初的鄭家船隊比一比了，

甚至跟現在華國唯一一家民營海洋運輸公司，鄭氏商業海貿公司的船隊都差不太多了，這也能看得出黃明宇的遠洋航行俱樂部在華國的地位；

乾興六年三月中旬，遠洋航行俱樂部的總理（公司的最大占股者或者實際經營管理者）黃明宇帶著俱樂部成員告別家人，

登上船隊，從華國本土大連城港口區啟航南下，這次他們的目的地並不是太平洋了，畢竟那邊有華國在開發，

這次他們的目標，是印度洋，也正是因為如此，所以遠洋航行俱樂部的船隊這次的出海船隊規模如此大；

畢竟在印度洋上，各方勢力眾多，海盜更多，第一次環球航行經過印度洋海域的時候，若不是黃明宇一行人運氣好的遇到了英吉利國東印度公司的船隊，

若不是運氣好船員中恰好有會葡萄牙語的船員，若不是華國海軍實力強大威懾力驚人，恐怕他們能不能順利返航還說不定呢；

這次遠洋航行俱樂部探索印度洋海域，為了防止出現比較重大的意外，自然是以自身最強大的狀態出海，

而且現在如此規模的船隊，已經堪比當初遇到的英吉利國東印度公司的船隊的，而且因為新式火槍的配備，

黃明宇的遠洋航行俱樂部的武力更強；或許有人疑惑黃明宇這個遠洋航行俱樂部如何盈利，其實也很簡單，

第一點，這個民間的遠洋航行俱樂部，其大半的股份可是華國中央內務處和軍機處以及政務處的，盈利根本不重要，

甚至絕大多數的資金支持，都是華國中央的讚助，所以並不太過重視盈利；第二點，其實盈利也還是有的，

比如第一次的環球航行，雖然那個時候還沒有成立遠洋航行俱樂部，但是當時因為航行啊，沿途島嶼的地理位置繪制啊，

大洲的沿海海岸線大體繪制，這些都會得到華國中央會議表決的獎勵讚助資金，所以說這次印度洋的探索行動，也是有盈利的機會的；

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