林漢和喀秋莎走出舊金山海關後，第一眼就看到了漢娜，與此同時，漢娜也看到了他們，其實早在薩菲羅斯號靠岸之前，他們彼此就互想感應到了對方的存在。

只是此時，漢娜的註意力全沒放在林漢身上，而是死死盯著喀秋莎，而喀秋莎也用同樣不懷好意地眼神回瞪著她，同時她的另一只手摟緊了林漢。而邊上的旁觀者，看到兩個姿容極出色的美女夾著一個男性，不少人心中八卦之火狂燃。

漢娜用眼神向林漢詢問道。

“她是誰……”

林漢沒有回答，而是對漢娜伸出了右手，而後兩人的右手就握在一起。

通過手掌互相交融，無數訊息在那瞬間高速地交流著。

“真瘋狂！”

吸收了彼此這段時間作為的情報資料後，漢娜與林漢幾乎同時地發出針對對方相同的感嘆。

離開奉天的這段時間，林漢深入江西蘇區，粉碎了中國革命的歷史，更在東海炸沈了英國輕巡洋艦，老虎身上拔毛搶了整整三十五噸黃金，其做法已夠瘋狂。

而漢娜這些日子的作為，卻可以稱為喪心病狂。

1927年，第五屆索爾維會議在比利時布魯塞爾召開，這次會議在後世聞，起源是始於的阿爾伯特·愛因斯坦與尼爾斯·玻爾兩人的大辯論，但真正讓他出名的，是出度會議的那二十九名科學家，其中一半是諾貝爾獎的獲得者。該會議誕生了一張後世聞名的二十九人合影，（大家可以百度搜索“核物理學家照片”這個關鍵字，就可以找到這張照片）出現在上面的人物，光是中國人耳熟能詳的角色，就有居裏夫人，愛因斯坦，玻爾，海森堡，薛定諤，普郎克等等。這些人可以說是奠定人類進入核時代的關鍵人物。以至於在二十一世紀穿越小說橫行的時代，經常有人拿著這張照片開玩笑說，1927年的時候，如果有人在索爾維會議上安個大炸彈，把照片上出現的人物全幹掉，人類的文明進程最少要被延緩十年甚至是二十年。

網上網友的戲言，在1931年年底，被林漢和漢娜這兩個沒節操的穿越者，在現實中開始實行了。

1931年十二月，當漢娜押著接近五十噸黃金回到德國，安置好這批黃金後，她坐上飛機滿世界飛，按著她計劃寫好的名單，開始一個國家一個國家地殺科學家。

首先被殺的，是英國的圖靈。

阿蘭·麥席森·圖靈，被譽為“計算機科學之父”和“人工智能之父”，更在二戰中為英國破譯德國的密碼做出巨大的貢獻。他是計算機邏輯的奠基者，許多人工智能的重要方法也源自於他。他傑出的貢獻使他成為計算機界的第一人，人們為了紀念這位偉大的科學家將計算機界的最高獎定名為“圖靈獎”。

但是在這個位面，圖靈的生命，止於1931年八月一日。漢娜親自來到英國劍橋大學國王學院，找到還在大學讀書，年僅二十歲的圖靈。

那天晚上，漢娜敲開了圖靈宿舍的房門。

漢娜：“阿蘭·麥席森·圖靈？”

圖靈：“是我，請問你是……”

漢娜伸出雙手，按住圖靈的腦袋，用力一旋，然後關門，離開。

那一幕，就好象《終結者3》裏，那個冷酷的女機器人殺手一般。

而圖靈僅僅只是開始，然後是電子工程師湯米·弗勞爾斯、數學家馬克斯·紐曼，漢娜一一拜訪了他們。之所以只針對這三個人，那是因為漢娜擔心一下死太多的科學家會引發英國政府的註意，所以只能“慢慢”來。

電子工程師湯米·弗勞爾斯被漢娜註射了過量的胰導素，全身找不到一點傷痕地猝死在家中。以三十年代的屍檢水平，胰導素殺人是幾乎是查不出痕跡的。數學家馬克斯·紐曼家中飲用的咖啡被她替換成了含有放射性鹽的咖啡。雖然沒有馬上死亡，但吃下放射性咖啡，被嚴重內輻射的他，最多也只要一兩年，就會因為染上和居裏夫人類似的惡性貧血癥而悲慘地死去。

但這並不是最狠的。

英國之行前，漢娜事先準備了一大堆用放射性材料制造物品，比咖啡杯，拖把，塗料，粉末，等等，然後她將這些東西帶入英國，她選擇聖誕節前各大學、試驗室無人的契機，親自潛入英國的學術中心劍橋大學，將那些充滿致命放射性的杯子，咖啡壺，替換掉原有的普通杯子，咖啡壺，同時將放射性塗料，粉末，散布在劍橋大學各個著名的實驗室。至於將試驗室裏科學家們飲用的咖啡替換成含放射性物質的毒咖啡這樣的事，她一樣都沒有少作。

劍橋大學只是其中之一，利用聖誕節的好時機，她在牛津大學，帝國理工，倫敦大學等幾所英國著名大學，科學家的搖籃，漢娜全部過去轉了一圈，大撒放射性材料和投放射性鹽，人為地制造放射性汙染。

“一戰的戰敗，凡爾賽條約的簽字，對德國的傷害極大，短時間內，德國是不可能追上這十幾年拉下的功課。不過這沒有關系，德國在爬科技樹上追不過英美沒有關系啥，我們可以把他們發展的速度也拉下來，大家一起比爛就是了。”

這種毫無節操的無恥建議，完全是出自林漢的主意。

殺幾個科學家並不能真正地解決問題，林漢的這個主意，是要斷英國人“科技樹”的根，將其未來的徒子徒孫都殺個七七八八，可謂狠毒無比。未來的幾年裏，那些在英國各個大學裏學習和科研的精英們，將染上各種古怪的疾病悲慘地死去。

在英國過完聖誕節後，漢娜回到法國，索爾維會議照片上出現的法國核物理學家被她地制造各種“意外”弄死，幾所法國著名大學和實驗室，也被她用類似的手法布置了致命的核輻射。之所以先搞英國再弄法國，那是因為在漢娜看來，英國對德國的威脅遠比法國大，聖誕節這樣的好時機一年只有一次，所以英國“優先”。

搞完法國之後，漢娜去了一趟波蘭。馬裏安·雷耶夫斯基、耶日·魯日茨基和亨裏克·澤戈斯基這三人是波蘭有名密碼專家，歷史上這三人為破譯德國密碼做出了突出貢獻。對於這三人，漢娜是使用了暴力強殺的手段，直接潛入他們三人工作的密碼實驗室，安上炸彈，將三人連同一堆的工作人員一起炸上了天。

至於居裏夫人，若不是知道她已經染上了鐳輻射誘發的惡性貧血，沒兩年好活了，漢娜當時也會順手殺了她。

至於丹麥的費米，考慮到這他座下還有不少幾年前漢娜資助的德國留學生在那兒學習，漢娜暫時放過了他。

而後的幾個月時間，由於要幫助德國的事務較多，且在美國的行動需要更多的時間去準備，同時也要等林漢的到達接應配合，漢娜暫停了針對美國的行動。

當林漢乘船從橫濱出發前往美國時，漢娜乘坐越洋客機飛機，飛往美國。準備在美國的各個著名大學和實驗室重覆先前做過的事。

林漢到達美國舊金山時，漢娜剛剛在麻省大學制造了一次核汙染，同時用碳疽病菌感染了奧本海默，讓這位未來曼哈頓計劃著名主持者進了特危病房，幾天後不治而亡。

這種滿世界屠殺科學家，在頂級大學制造核汙染的事，手法太臟也太惡毒，影響更是惡劣，一旦洩露就是引發各國公憤的大事件。為了保密，整個過程漢娜都是單獨行動，以免洩露。

美國和英國法國不同，國家太大，著名的大學、試驗室太多，黑名單上要對付的人更多，有些目標防衛力量森嚴，漢娜感覺自己一人實在忙不過來分身乏術，於是她就暫停了行動，在舊金山等待林漢的到來，準備兩人一起行動。

今年是美國的大選年，她最重要的目標之一，富蘭克林·羅斯福，現在正滿世界的拉讚助。林漢與漢娜此行，要殺的人不僅僅是羅斯福一人，連他的整個幕聊班子，兩人都想一起幹掉。

不過在兩人合作行動之前，漢娜和林漢先要理清的，不是關於薩菲羅斯號上三十五噸黃金的分贓，而是喀秋莎這個出乎意料之外的變數。

外傳 關於二戰的流毒甚廣的錯誤認知（上）

1.虎式坦克30萬工時，豹式二十萬工時，T34五千工時。

這是遺毒甚廣的說法，其毒源可以遠至九四九五年時期，當時我就在某內某軍事雜志上看到此說法。主要原因是蘇德的工時計算方法不同引起的，但具體多少，網上爭議極大。但遠沒有虎豹的工時是T34的五十倍六十倍這麽誇張。

而四號坦克的工時，甚至比T34還有少——有三千，四千工時之說。

T34出現過五千工時的，但那是一九四二斯大林格勒版的，質量極糟糕，甚至連最基本的瞄準裝備都無，開火得用測距機槍先測打一發。

虎豹的生產工時之於T34，覆雜的地方在幾個地方：虎豹的裝甲鋼用的是紮制加表面硬化處理的，這個比以鑄造炮塔為主的T34要覆雜得多。坑爹的重疊式負重輪設計，加重了維護和生產的麻煩，當然，帶來的好處是人機工程出色，舒適性較佳。但是，虎豹的重量，實在對不起他們的防禦——豹45噸左右，M26的重量也差不多，但黑豹的防和攻都不如M26。只是機動性上稍有優勢。

關於虎豹工時的說法，只是我的一家之言，具體的情況由於資料不全，一直不能找到確切的數據，歡迎大家指錯。關於這個問題，很多地方都有在討論，但始終沒有找到確切的答案。如果誰能拿出確切的資料和數據的話，那真是功德無量了。

2。M4坦克打火機之說。這個說法是被某些德粉蘇粉有意地誇大了。從二戰毛子坦克兵的回憶錄來看，他們對其的安全性的評價甚至比T34還高。

某些德癡說M4坦克一點火星就起火。事實上，二戰所有的坦克，只要是使用汽油機的，在這一點都是相同的。除了用柴油的T34和日式坦克。強如黑豹，老虎，一旦動力室被擊中，一樣也是避免不了起火的命運。

事實上，M4坦克是相當出色的一款坦克，其改良潛力甚大。打火機之惡名，主要在於1944年D日後到阿登的那段時間。因為前期在他過得“太舒服”——在非洲上欺負的盡是三號四號這些小玩意，那兒雖然有虎出沒，也只有幾只。因為忽視，所以並沒有將裝甲，火力的潛力全挖出來。D日到阿登的那段時間，M4被虎豹一頓痛打之後，米妖對其進行全面的改進升級——加厚裝甲，換裝了長管76炮，使用濕法保存彈藥。其性能有了翻天覆地的變化。其二戰最終最強的改良型，M4A3E2，其正面的防護甚至達到120～150毫米，直追黑豹甚至稍有勝出。長管的76炮，其穿甲性也微勝T34－85一線。配合其二戰最出色的火控和追獵性能，綜合能力，已略在T34－85之上——當然，打虎豹還是有些吃力，但已不象最初時那般。而二戰時，M4在戰場上的一些妖孽級別的改良型，變型車，比如小飛象，裝了105榴彈炮的，以及二戰後以色列的改良型超級謝爾曼。關於這個壇子裏討論甚多，就不重覆了。

二戰時的各種坦克，剛登場時，其實都有各種各樣的問題，比如著名的黑豹，動力裝置莫名其妙起火，和M4一樣，也是一打就著的。庫爾斯克戰役時，大量的黑豹不是被擊穿，而是中了一炮，坦克沒事，車子卻莫名地燒起來了，原因是供油系統有問題。T34剛上場時，坑爹的兩人炮塔導至這款坦克沒法發揮出真正的戰力。經過戰爭的洗禮之後，後方根據前線部隊的意見改進了設計，上面兩款坦克都成為經典。

M4的名聲不是太好，個人認為原因有以下幾點。

一是他參戰時間太遲——真正大規模參戰和經歷戰爭嚴酷考驗的是1944年六月六日以後的戰事，在西歐戰場上的坦克戰只打了不到一年的時間。阿登戰役之後，前面半年暴發出的各種問題後，開始解決這方面的問題，等M4把這些問題都解決了，整出長管炮，厚裝甲，濕法保存，性能大大提升的M4之後，還來不及表現，戰爭結束了……所以大家記住的印象最深刻的，就只有他在前期的惡名了。

另一個原因，在中國，關於二戰，德粉很多，捧虎豹，他們黑M4不奇怪，第二多的是毛粉，他們捧T34，自然也不屑M4。同時得罪了這兩個群體最多的德粉和毛粉，M4前期毛病，就被大家抓住了一頓痛打，被過度地放大了。（這是個人的一家之言，大家笑笑就行。別太頂真。）

3：科技樹德國最高

事實上，二戰時德國的軍工科技，最多只能排老三，英米都勝過他一線。真正可認定高出英米許多的科技樹，僅有V系列火箭一項。當然，鐵拳和MP44這類小東西也算吧。

二戰前的德國，受制於凡爾塞條約，幾乎所有軍工科技的研制都受到了壓制。這導至其前期的武器極差，尤其是在陸軍。只是仗著出色的戰術和士兵素質才贏得了前期戰爭的勝利。而到了末期，那些所謂的末日科技又是什麽樣的呢？

號稱稱無敵的ME262戰機，其發動機壽命不過二十多個小時，同時極易著火。是有名的本方王牌飛行員殺手。

所謂的二號最強的活塞戰機TA152，其最強之名，還得再加上之一二字。能和他競爭的，有英米的噴火，米妖的奶瓶三兄弟F4U4，P47，F6F，以及野馬H，事實上，當TA152出場時，德國在活塞式戰鬥機方面，已經全面落後英美了。1944年之後，英美這邊，二千馬力的發動機的戰鬥機滿天飛，而可憐的漢斯還在用1700的發動機在爬，而在新式發動機的研制和開發方面，當時的德國發動機由於過度重視富油燃燒，一直被火花塞結焦問題折磨，以至於1943年到1944年下半年整整一年半，當英美的二千馬力發動機裝備使用時，而德國大票的戰鬥機，還在使用老發動機。

註：噴火使用的梅林發動機，和BF109使用的DB601發動機，氣缸容量都相差無幾。但是，英國把梅林整了又整，重量基本不變的情況下，最後硬是在氣缸量不變的情況下，整出了二千馬力的噴火14。

而德國這邊，發動機開發到BF109F型的1400馬力左右時，就再難前進了，後面的BF109G，換上了更大的氣缸，重量大增，而馬力也只是勉強爬到一千七百多。而同一時期，英國的另一款發動機，格裏芬（也就是獅鷲）發動機，使用同類型的氣缸和差不多的重量，卻飛出了2500馬力，到二戰結束時甚至開發出三千馬力的。

在和英國的空軍對抗中，當使用的2000馬力的噴火14出場時，德國空軍在戰鬥機質量上，已全面落於下風了。

關於航空發動機的開發問題上，無論是BF109的DB601還是FW190的BMW系列，都沒有裝備中冷器這一關鍵因素，少了中冷器，可以減少發動機的重量，在早期增壓不大的情況下時並不致命，但造成的致命後果就是，隨著發動機氣缸增壓越來越大，沒有中冷器的弊病也越來越嚴重——到二戰中後期，德國發動機的燃燒室的壓力一直上不去，而同一時期英美的發動機進氣壓則在不斷地上升。去掉中冷器的重量優勢，再也不能抵消中冷器帶來的發動機馬力和性能上提升的優勢。缺少中冷器也加重了發動機火花賽結焦的問題。（此說法引用的是空軍之翼上網友GLEN的觀點，此人幹貨不少。引用時標註一下他的版權）DB601發動機早早地就在1400馬力位置就停下腳步潛力挖盡，明顯是因為缺少中冷器的原因。

英式發動機，我在曾在電視軍事節目上看到這麽一個評價，一升的燃油，英式發動機可以飛行比德式長五倍的距離——此為央視節目的二戰報道，這個說法要打個大問號，不過英式發動機比德式省油是公認。主要原因也在於貧油燃燒方面牛牛做得比漢斯好很多——因為德式發動機過度註重富油燃燒的原因，註定了他們不省油。

至於E系列戰車，更多的只是保時捷博士的瘋狂設想——這東西，僅是圖紙上的一些瘋狂設想而已。

外傳 關於二戰的流毒甚廣的錯誤認知（下）

4.背了太多黑鍋的小胡子和戈胖子

小胡子在軍事，戰略方面的才能，遠遠勝出德國許多出名的元帥。

最有名的例子就是孰克而克和基輔。

事實上，在孰克而克，小胡子的命令，僅僅是讓古德裏安的坦克師停止前進了三天，以等侯步兵跟上罷了。而當時戰場的情況是，古德裏安的坦克師沖得太急，已和步兵嚴重脫節。而他要面對的對手，是有艦炮支援的三十個師的英法軍隊！單單就坦克的數量和質量上來說，他不但沒有優勢甚至比敵方的還少。閃擊戰雖然很厲害，但在那個沼澤區，被壓縮成一團的敵軍，三個坦克師就想全殲敵方三十個師的部隊，本身就是不太現實的事。而當時的情況來看，蒙哥馬利在當時發動了一次很成功地戰術反擊，已暫時穩住了戰線並建立了一條防線——事實上，在後來的三天裏，得到步兵支援的老古也是用了三四天的時間才突破了這條防線，而那時，守護的部隊只剩下六萬人而已。

按當時的情況看，即使小胡子全力以赴，最多也只能留下一半的英法軍隊而已。

至於基輔，很多人都說小胡子不打莫斯科而去打基輔是錯的。但從現在的眼光看，打基輔才是真正確的決定。

太祖說過，存地失人，人地皆亡，存人失地，人地皆活。放著已陷於絕地的六十七萬西南方面軍不理，而去攻擊更遠的莫斯科，本身就是兵法上的大忌。至於說打下莫斯科會讓毛軍崩潰，這更是笑話。誰都知道，蘇這個國家的性質，失去莫斯科，也不過是丟掉一個首都罷了，別忘記當年矮子皇帝打下那兒時也沒有讓他們降了。只有真正地消滅敵方的有生力量，才是決定戰爭勝負的關鍵。

如果真的打莫斯科，那才真是一場災難。已經重點防護的莫斯科，德軍再強也難以馬上吃下。而基輔這兒的敵人有了喘息之機，再在後方做怪。那才是真正的前後首尾難顧。

而戈胖子，很多網站都把德國空軍前中後期的失敗全歸於他頭上，這是很不公平的。

德國空軍的一系列的失利，更多的原因，是在於自己的先天不足造成的。

德國飛行員後期嚴重數量不足，怪戈林，說德國的培訓機制不好。

這不能怪他。飛行員，都來都是用零件和汽油澆出來的。而德國最缺的就是油。而在戰前，德國因為受制於凡爾塞條約，一切只能偷偷摸摸。能培育出二萬八千名飛行愛好者，戈胖子已經是盡了最大的努力了——當時小胡子的要求是十萬。要知道，德國是個無油國，所有的油料都要進口。遠不能和米，蘇這兩個產油的大國比。非不能，不行，實是無力也。

至於新一代飛機開發比不上敵方，同樣也因為油料的原因，科技積累不足，也正是我在第三點所說的，科技樹開發不如米英。

德機在後期活塞機落後於英美，一為化學工藝研究上落後。英米都早早地開發出更高標號的航空燃油，加上資源的優勢，120號燃油甚至150號油可以隨便燒，而只能靠煤化油技術的德國在這方面則落後許多。這是先天不足造成的。羅馬尼亞雖然出采油是優質石油。但在高標號油的開發上，始終是德國的落項。

燃油品位上不去，加上中冷器缺乏的先天缺陷，嚴重制約了德國新式發動機的進氣壓難以提升，更影響了新式發動機的開發，導致1944後大批德機只能小改小鬧將就著用……

這是資源和科技的雙重缺陷造成的，和戈胖子無關。

註：以前看到過一個說法，TA152所用的發動機，終於增加了中冷器和二級增壓，不過真實性無法確定，求科普。

5：虎豹數量不足的問題

其實這個問題，又要回到第一點了。

虎豹數量不足的問題，不在於設計，而在於生產，以及工業布局有大問題。在施佩爾當上生產部長前，他的前任是個混蛋。把整個德國的軍工搞得一團糟糕，當然，責任不能全怪他，這也和整個德國的國家生產體制問題有關，畢竟是資本主義的工廠——類似的情況美帝蘇毛都有。比如美帝方面，大量的優秀的76坦克炮堆在後方的倉庫裏生銹，而前方的M4還在使用垃圾的短管75炮被虎豹痛打。而德國這邊，小胡子早早地就要求把三號坦克的炮管加長，結果管軍工裝備充耳不聞，直到某次小胡子視察坦克部隊後發現這一情況後大發雷霆，才有所改變。而蘇聯這邊，著名的T34的生產裝備，當時受到KV研制者那邊的幹擾，以及上層官僚主義的影響，差點就胎死腹中。

而英國牛牛方面，他們開發出了二戰最出色的液冷發動機——梅林，二戰最出色的反坦克炮，17磅炮。可是最出色的液冷戰鬥機和最出色的坦克的頭銜卻和他們無緣。這完全是科技樹和武器開發理念上出了嚴重的問題，也是很讓人無言的。

其實軍工生產，受制於各國利益群體的私心，這樣烏龍的悲劇，美國，英國，甚至蘇聯都發生過，但問題是，英，美，蘇，他們的容錯能力比德國強。美蘇可以錯幾次而不致命，而德國畢竟國力資源有限，錯一次就變得相當地致命。

1941～1942年，這兩年德國坦克的產量，是低得嚇人——41年只四千不到，42年也僅僅是六千。德國不能在42年打敗毛子，最大的罪人就是這個天殺的生產部長。在他的指導下，每當前線取得了某場戰役的重大勝利之後，其生產線上的飛機坦克的產量就直線下降。更不要說德國動員太晚，沒有早早地實行三班倒和免休工作制了。蘇德戰場最關鍵的第一年和第二年，德國軍工生產部門更象是在度假而不是戰時生產。

等施佩爾上臺後，開始總動員時，盟軍針對德國的戰略轟炸開始了。即使是如此，在後方被炸成一片白地的1944年十月，德國坦克的產量，甚至達到了每月二千的高峰——幾乎不輸給同期T34的產量了。如果能早點完成總動員，虎豹的產量提升一倍並不是太難的事。

關於虎豹產量上不去的問題，討論後個人總結之後，認為是以當時二戰時的生產技術，生產四十五噸以上的坦克，生產難度不小，並不是一般的坦克廠可以造的。而生產三十噸左右的坦克則對設備的要求要小得多。應當也是虎豹產量上不去的一個原因，因為在德國內只有幾家專門的坦克廠可以生產。一般的小廠因為設備跟不上難以生產。

此外還有一個極重要的因素，就是德國工業的布局，有著嚴重的問題。其工業布局，更類似於小手工作坊的集合，而不適合大規模地工業化生產。

在網上我看過幾張美蘇德三家的坦克工廠的照片，無論是美國還是蘇聯，坦克工廠都是幾十輛甚至上百輛坦克排在一起同時生產，上百輛坦克同時在流水線上生產的背景，看上去極為壯觀。

而德國，諾大的一個坦克車間，往往只能看到一兩輛坦克孤零零地擺在哪兒，生產速度可想而知。

如果說虎豹是因為生產工時比T34高而導致產量不足，那麽，四號坦克還有三號坦克，這兩款生產工時遠不如T34的坦克又怎麽說？在虎豹投產前的1941年和1942年，德國當時生產的坦克全是三號和四號，但平均產量，也只有坑爹的每月五百（1941年時甚至不到四百）。而同一時間蘇聯坦克的產量是月產量接近兩千左右

如果想大輻度提高德國坦克的產量，就必須對德國的整個工業布局進行調整，而這個工作量，只有斯大林這樣的獨裁者才做得到。

此外另一個問題就是油料問題，就算是德國生產出海量的坦克，也缺少足夠的讓他們動起來的燃油。

虎豹的悲劇，真正原因在於戰場維護性太差，以及德國的戰略重點由攻變防。

重覆式負重輪設計本就是維護麻煩，而一輛四十五噸到五十餘噸的坦克，其重量本身就又決定了維護的麻煩——再怎麽樣，三十噸的坦克總比四十五噸的好維護多了。更要命的是，德國這時已由攻變守，大戰過後往往不能控制戰場。直接的後果就是導致遺棄在戰場的坦克變成敵方的戰利品。這是最要命的，要知道，只要能在戰後能掌握戰場所有權，前期所損失的坦克，只要不殉爆，都是可以回收修覆的。甚至還可以將敵方遺棄的坦克繳獲修覆。

我看過一篇關於德國裝甲師早期做戰的維護報告。

一場大戰過後，其全師的一百三十餘輛坦克，僅有二十餘輛能投入使用。但由於控制住了戰場。幾天後，能投入使用的坦克的數量恢覆到九十八輛。這就很能說明，控制戰場對坦克維修的重要性是多大了。

虎豹的不幸之處就在於此了。1943之後，德國由攻轉守。在戰鬥中不斷地撤退，大量可修覆的戰車，就這麽白白地扔在了戰線上……

6：所謂的冬季救了毛子軍。

事實上，是冬天救了德軍才對。因為補給問題，在大降溫之前，前線的德軍已經開始由攻轉守。而在1941的冬季戰役裏，因為天氣問題造成的兵員損失只有百分三而已（此百分三的數據爭議很大，僅供參考。網上也百分十，甚至百分二十之說，但百分二十實在有些過度誇大了。）

惡劣的天氣對防守的部隊更有利。正是惡劣的天氣影響了蘇軍的反擊，使其部隊的調動受到極大的影響。也正是因為天氣的原因，莫德爾才有時機穩定防線重創了朱可夫。

德國的後勤一直很有問題，比如波蘭的那位總督。有穿越人士雲，真回到二戰漢斯國，有幾個必殺的人物戈胖子是一個（作者認為戈林有點冤，原生產部長才應當是第一位），波蘭總督是必殺名單第三位，此人正是後勤的關鍵人物。原生產部長是必殺名單第二位。

烏德特得趕去當飛行學校的校長，他的能力完全比不上他的前任，此君自殺也不奇怪。

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