“那是一輛　。”張晨說出了這輛mini的型號，“它是5門4座兩廂車，和普通的寶馬mini不同，車身更加修長，空間更大，更加突出了clubman的運動風格，尤其是它的‘自殺門’，是售價百萬美元的豪華車勞斯萊斯幻影上面才有的。”

“自殺門？什麽是自殺門？在哪？我怎麽沒看到？”王龍飛被這輛　騷氣的外觀吸引住了，好奇的走了過去，站在車頭有些小激動，“你說是五門四座兩廂車，我怎麽只看到兩個門把手？”

“你看，確實是五個車門。”好奇寶寶王龍飛連珠炮般的問題快把張晨湮沒了，張晨圍著寶馬mini走了一圈，把主駕駛的一個車門，尾部對開的兩個車門，副駕駛的一個車門全部打開。

尤其是當張晨拉動了副駕駛後面沒有門把手的車門後，兩扇門一左一右向外展開，像極了蝴蝶的翅膀在振動，特別有逼格，特別有儀式感，特別好玩。

張晨告訴王龍飛，路面上幾乎所有的車，車門都是前開式，就是拉住門把手向前打開車門。

勞斯萊斯幻影和這輛　特有的自殺門非常另類，它相鄰的前後兩個門，前門向前拉，後門向後開，能有非常大的空間，足夠讓後排的貴賓和優雅的女士很方便、很順利的上下車，而不用低頭彎腰扭曲身體費力的鉆進鉆出。

其實，後開式車門是一種“原始設計”，相反現在幾乎通用的前開式車門才是改進版。

在上世紀30年代，後開式車門很流行，一直到1960年，林肯和福特等車型上還可以見到這種設計。

但沒過多久，這種被稱為“自殺式”車門的設計就被徹底淘汰了。

因為在早期，汽車上還沒有安全帶，沒有自動落鎖等安全裝備，在馬路上高速飛馳的汽車萬一沒有關緊後車門，逆向氣流會突然把車門掀開，裏面的乘客很容易被甩出汽車摔死。

隨後出於安全考慮，這種車門設計被逐漸淘汰，只有一種車型保留後開式車門，還是采取前門壓著後門的形式，只有前門被打開，後排的乘客才能打開後門。

“哦，原來這樣啊！”張晨的解釋明明白白，王龍飛放心的點點頭，現在的科技這麽發達，再也不怕後排的乘客在行駛中掉下來摔死了。

王龍飛透過打開的車門，低頭打量著寶馬mini的內飾，忽然笑了，他發現裏面的轉速表，音響，空調出風口……全部是圓形，尤其是大大的圓形中控杵在那裏，特別卡哇伊。

賽車頭盔形狀的檔把造型很好看，摸上去手感非常不錯。

另外車內的各種按鍵形狀和別的車型也有很大的區別，竟然全部和飛機上的按鍵很類似，都是撥桿樣式的，王龍飛好奇的上上下下的撥弄了幾下，聽到了哢嚓哢嚓的響聲，回彈力超級q，操縱起來非常好玩。

“這輛　man　多少錢？”王龍飛坐在副駕駛座位上舍不得起來，仰頭望著張晨，雙眼滿是炙熱的目光，“給我詳細介紹一下吧。”

“你念錯了，是。”張晨笑著糾正王龍飛，告訴他，不算什麽紀念版，man分為三款，五版。

第一版是　clubman。

第二版是。

第三版是tement。

第四版是er　。

第五版是er　tement。

說白了，第一款也就是第一版　clubman純粹是丐中丐版。第2、3版是第二款。第4、5版是第三款，也就是運動款。

第2款和第3款最大的區別是，第2款是自然吸氣發動機，第3款是帶t的渦輪增壓發動機，有換擋撥片和運動按鍵。

除此之外兩個fun版和兩個excitement版的汽車三大件配置基本上是一樣的，其它的配置中，tement版少了外後視鏡電動折疊、真皮座椅、前排座椅加熱、自動空調、、車內自動防眩目後視鏡、車頂行李架、氙氣大燈等。

至於丐中丐的第一款，比配置消減了的fun版還少了天窗、防爆輪胎、定速巡航、運動座椅、雨量感應、自動大燈、倒車雷達等，配置低到令人發指。

王龍飛被張晨介紹的各種專業術語和配置名稱繞迷糊了，腦袋裏如同一團漿糊，根本沒聽清楚哪個是一款，哪個是哪一版，他只聽清楚了寶馬mini竟然還有運動版，太出乎他的意料了。

“寶馬mini不是講究顏值，是美女們和城市白領們喜歡的車型嗎？怎麽還有運動版？”

張晨微微的搖搖頭。

大城市裏富有的美女小妹妹、小姐姐和白領們買車，首先考慮的是顏值、好看，逼格高。

什麽零百加速，什麽保養維修，什麽通病缺點，什麽獨立懸掛，什麽家庭實用，……統統不在考慮範圍之內。

mini品牌納入了寶馬麾下後，靠著出色的市場營銷成為了時尚界的寵兒，給大多數人的印象就是時尚精致的豪華小車，靠著呆萌可愛的設計俘獲了很多美女的芳心，受到了城市白領們的追捧。

不得不佩服man的設計師，他們設計出的經典可愛高顏值外形，又充分照顧到了實用忄生和經濟忄生，在兩者之間實現了完美的平衡。

這兩年經常說本田是空間魔術師，把飛度吹上了天，其實在寶馬man面前，飛度被完虐成了渣渣，根本不值得一提。

別看man小，坐下四個大漢，膝部和頭部一點也不擠，。

它的行李廂容積有260升，而當把後排座椅完全折疊起來之後，儲物空間可達930升。

加上車尾的對開車門可以設置為任意開向，讓行李的裝載非常方便輕松，搬家拉家具簡直綽綽有餘。

為了讓本身就小的跟曰本k-car一樣的車身有更大空間，寶馬man設計師把mini的四個輪子放到了車的四角。

在提高了空間實用的同時，讓寶馬man的操控性反而變好了，加上這麽小的車身，在過彎的時候成了優勢，在一些賽車比賽取得不錯的成績。

所以在玩家的眼中，寶馬man可不僅僅是時尚的寵兒，更是夢寐以求的大玩具。

它的操控機械感很強，方向盤不是適合女生的輕，反而有點沈。

除了內飾都以可愛的圓形作基調，其他諸如按鈕的回彈力、檔把提拉的感覺都極為的傳統，機械的按鈕更像是一部性能車。

聽著張晨的介紹，王龍飛低頭看著這輛可愛，顏值高，有逼格，還能滿足操作需求的寶馬動心了，著急上火的問道：“這輛車多少錢？適合我嗎？”

“多少錢？”張晨剛剛還沒有收到系統的買車提示，以為王龍飛是好奇，看著玩的，沒想到他真的想買，反問道，“你不是喜歡銳志嗎？怎麽突然對mini感興趣了？這麽快就移情別戀了？”

“還不是被今天那兩個魂淡賣家坑怕了，覺得在你們四海車行買車放心，不怕被騙。”王龍飛解釋，“銳志太貴，也太難買了，另外是個豐田標，哪有寶馬mini的牌子引人註意？”

“哦這樣啊！”張晨認真的回答王龍飛的第二個問，鄭重的告訴他，這輛不適合他，mini的全系都不適合王龍飛。

“為什麽啊？我覺著挺好看的。”王龍飛大聲的抗議著，有句話他沒敢說，就是開著這麽可愛的才能盡快的脫單，找到女朋友。

張晨明白王龍飛的小心思，這輛寶馬個人一手車，實表七萬公裏，當年的4s店官方指導價將近三十萬，落地更是要三十萬多，現在四海車行掛牌九萬九。

“九萬九？”王龍飛興奮的老臉通紅，比銳志便宜的多了，更加忍不住想買了。

“你聽我說。”張晨告訴王龍飛，這輛寶馬搭載一臺高功率、大扭矩的16升4缸發動機，百公裏加速為109秒，運動版的才能到七秒，平均油耗為68升/100公裏，除了比較省油，發動機動力弱雞，只是夠用的水平，市區代步剛剛好，別想著上賽道盤誰。

其實零百加速十秒出頭，還不是寶馬最大的缺點，是它的保養非常貴，完全是bba豪車的水平，小保養1200，大保養差不多3000。

捷達和寶來小保養才man的保養費用簡直是天價，根本不是王龍飛這樣的學生能承受起的，至少月入一萬多才玩的轉。

維修方面，寶馬的維修人工費用高，配件貴，換個車門挺桿這樣的一根棍子，4s店敢要七八百，哪怕是去路邊的修理鋪，也得個四五百的。

更別說換大燈，換中控，修發動機等了，高昂的人工費加配件能把車主宰出血。

至於王龍飛一直關心的操縱問題，張晨又給他潑了冷水。

在駕駛體驗方面，除了倒車影像清晰度高，整車開起來方向盤偏沈，小姐姐能練出麒麟臂。

底盤也沒有那麽舒適，感覺壓根與舒適不沾邊，過減速帶可以享受到a45一樣的待遇，完全是硬碰硬，懸掛沒有一絲多餘的回彈，甚至可以感覺到路面上柏油的顆粒。

張晨又說了寶馬容易漏冷卻液，發動機容易積碳，變速箱時間長了以後容易闖檔，發動機有時無法正常啟動，你還找不到什麽原因等等通病和缺點後，王龍飛徹底蔫了。

張晨非常為客戶考慮，盡量推薦適合他們需求的車型。

王龍飛是張晨的同學，非常不建議他買這輛寶馬。

為此，張晨給了王龍飛最後一擊，告訴他買二手車，看的主要是車齡，而不是裏程數。

在車齡上，二手車一般劃分為一年以內的準新車，一年到三年的，三年到五年的，五年到八年的，八年以上的。

一年以內的準新車，裏程數在兩萬公裏左右。

這類二手車在排除事故車，水泡車，違章王，抵押車之後，汽車本身幾乎不存在什麽大問題。

同時主機廠還提供著原廠質保，只不過價格相對新車沒有太大的優勢，尤其是像漢蘭達、飛度、普拉多等這樣的保值神器，買個一年以內的，幾乎只便宜個稅錢。

再者是一年到三年的車型，裏程數大多在三萬到七萬公裏之間。

相對一年以內的準新車，價格上會有一定的優勢，幾乎能以原車款百分六十到百分之八十的價格買到自己心儀的車型，適合想買準新車，由於種種原因兜裏的錢不充足的人群。

當然張晨說的是合資品牌，國產品牌的大部分車型三年保值率更低，價格更便宜。

誇張的是某些冷門的小眾車，比如張晨的捷豹xj，阿爾法羅密歐等等，三年貶值率幾乎在百分之五十左右，張晨的捷豹xj新車落地一百萬出頭，兩年後賣掉只值五六十萬，慘到如此，車商還不願意收。

所以說，想買車齡在一年到三年之間的車型，可以重點考慮某些質量穩定的小眾車，玩個一兩年再賣掉，還是挺劃算的。

三年到五年車齡的車型屬於高性價比的階段，保值率基本已經跌倒百分之六十或者更低。

那些裏程數在十萬公裏以內的車型，車況屬於巔峰狀態，適合講究經濟和實用的人群。

張晨提醒王龍飛，三年到五年車齡的車型，除了事故車，水泡車，違章王，抵押車等等之外，更要防備的是下線車，也就是退役的出租車。

由於出租車在運營時，幾乎是一天二十四小時的換人不停車的連軸轉，三年到五年的時間，能跑幾十萬公裏，甚至五六十萬公裏，遠遠的超過了家用車的正常裏程數，車況造的很厲害，不是修能挽救回來的，無論多麽便宜，也要躲的遠遠的。

三年到五年車齡最值得買，性價比高的車型，張晨最推薦的是奇瑞王（英菲尼迪）和沃爾沃，還有三菱的某些車型。

這些車型質量穩定，省心耐用，市場卻不認，保值率低到讓人無語。

比如說2015款沃爾沃　智雅版，這是原裝進口五門七座suv，8擋手自一體變速箱，20機械渦輪增壓發動機，車重兩噸，油耗卻只有85個。

出乎意料的是，一輛車長mm，高1776mm，最小離地間隙238mm，兩噸重的沃爾沃xc90，它的零百加速能達到65秒，在路上碰到個什麽普通思域、馬6、思鉑睿都不怵，想盤隨時能幹它。

配置方面，沃爾沃xc90是前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，還有牽引力控制，身穩定控制，並線輔助，車道偏離預警系統，定速巡航，自動泊車入位，發動機啟停，上坡輔助，陡坡緩降，電動後備廂……

suv該有的配置它全有了，其它主機廠的suv沒有的配置它也有了，甚至一些豪華轎車才有的主動剎車安全系統，懸架軟硬調節，懸架高低調節，前排座椅功能加熱通風等功能，更是一樣沒落下。

總之進口沃爾沃xc90質量穩定，一向註重安全的風格比絕大多數的其它車型更讓車主放心，配置高的令人發指，幾乎吊打什麽普拉多，途樂，樓蘭，車型。

它的新車官方指導價8386萬，落地更是達到了百萬。

然而一輛三四年車齡，五萬公裏裏程以內的沃爾沃xc90，二手車售價幾乎在五十萬以下，能省一半多的錢，怎麽想怎麽實惠劃算。

張晨認真的說著，王龍飛和侯磊認真的聽著，連王柯強也來了興趣，催促著張晨讓他說說五年到八年車齡的車型怎麽樣。

“五年到八年車齡可以說已經貶值大部分，適合玩賽車和註重高性價比的人群。

這個階段的車源價格低，車況一般般，發動機，變速箱，避震筒什麽的，該漏油的已經開了漏了，該滲油的已經開始滲了，橡膠、線路老化，覆蓋件、內飾異響，電子線路毛病越來越多，涉及到大修的燒機油等等問題，需要花費的費用不是一筆小數目。

除非作為過渡車型，不建議咱們普通人購買。”張晨指著王龍飛心儀的這輛寶馬說，“像這輛寶馬年八月上牌的，將近八年的車齡，積碳，異響，漏冷卻液，變速箱闖檔，發動機時不時的鬧脾氣，死活啟動不了，以王哥丟三落四的性格，萬一哪天趴窩在路上，真是叫叫天天不應叫地地不靈啊！”

最後張晨說到八年以上的車齡屬於大齡車源，有些車型價格低到令人發指，幾乎是一兩萬的水平，對於喜歡豪車或者老車的人群是不錯的選擇，有錢人搞搞收藏就好了，咱們普通人還是別去湊熱鬧了。

張晨的介紹有理有據，條理清晰，王龍飛心服口服。

更重要的是，王龍飛相信張晨的為人，相信他不會坑自己，相信他不會哄騙自己的朋友。

“算了，不買了。”王龍飛最終放棄了這輛八年車齡的寶馬，而王龍飛不知道的是，今天看車時了解到的寶馬知識，讓他惹出了一場滔天大禍，導致張晨為了救他，為了兄弟的安全徹底發飆，當然，這是後話了。

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