VF－19 YF－21
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主角又換飛機了~~現在發相關知識，當然,YF－21要等一段時間，去F的話，不進S.M.S可能連VF－25都摸不到~~
YF－19AVF原型試作機（YF－19AVFPrototype）
種類：先進泛用可變戰鬥機原型試作機
AD2033年，統合軍開始名為"超級新星計劃（SuperNovaProject）"的研制次期主力戰鬥機(AVF－－AdvancedVariableFighter）計劃，經過軍方內部的“次期主力戰鬥機選定委員會”對各家開發公司方案的審核討論，最終決定由新星重工（ShinseiIndustry）和通用銀河（GeneralGalaxy）進行競標，並且決定以YF－19和YF－21作為開發代號。2034年初，兩家公司同時開始了新機體的開發工作。（最初共有四款機型參與競標，其中YF－18、YF－20二款設計因為有所欠缺，而在首輪挑選中即為軍方棄用，並未脫離紙面設計作業環節，因此並無實機僅有編號）
新星工業首先向軍方提交了YF－19的設計方案，並通過審核。實際上，YF－19在交給軍方的設計方案中，除了新型熱核噴射發動機和使用高性能AI的飛行員輔助系統（PilotSupportSystem）等這些基本的東西之外，還提出了三種形態的機體造型：第一種是作為VF－11正常進化型的"A方案"，40%的部件可以和VF－11通用；第二種是裝備與VF－1相同型可變後掠翼的"B方案"，強調大氣圈內的作戰性能；第三種是采用了非常前衛的前掠翼造型的"C方案"。計劃的最初，YF－19並沒有象VF－17那樣強調宇宙戰的提案，但是，YF－19的開發小組大部分人是10年前開發VF－11的人，他們非常清楚新型熱核噴射發動機的裝備使以前由於推進劑槽容量所造成的限制問題完全消失了，所以新型機的開發不再是以在大氣圏內性能為主了。19的氣動方案經過馬拉松式的論證評估之後，最後由於主設計師的堅持加上軍方意見的傾斜,原來被認為最不可能的提案C方案獲得采用。
從YF－19的側面可以一眼看出它是VF－11的後續機型,機身的氣動外型與VF－11的大致相同。但YF－19的變形系統是從來沒有機體與之類似的全新設計。這個變形設計在"C方案"中並沒有包括,是由新星工業中的可變系統研究班(TransformsystemResearch&DevelopDivision：可変システム研究開発班)設計,比VF－11縮短了20%的變形時間。一改以往座艙在B形態置於腹部前方的設計,而將座艙設置在背部,由機體裝甲結構完全收納,同時軀幹是由機頭和機身構成雙重三角形型的超穩定結構,使得YF－19的B異常堅固。由前方射來的威脅會完全的被正面厚實的胸部和腹部所阻擋,飛行員的安全大大改善。此外,這種設計還使機頭的主雷達在B形態可以不受影響的工作,增加了火控系統布置的合理性。2034年5月，YF－19基本定型。“莎朗·埃普（SharonApple）”事件後YF－19在“超級新星計劃”中獲勝，正式量產機即VF－19“聖劍”（VF－19"Excalibur"），由於成本較為高昂，無法很快全面替換VF－11，先期開始裝備了統合軍少量中隊及部分船團。
YF－19基本數據：
制造者：新星重工ShinseiIndustry
產量：6架
尺寸：長：18.62m；寬：14.87m；高：3.94m（F形態）重量：空重8750公斤/大氣圈內最大起飛重量38386公斤
主推進系統：新中州重工/P&W/RoyceFF－2500E熱核噴射發動機x2輔助推進系統：P&WHMM－6J多個
推力：56500公斤*2（一說：大氣內由於冷卻劑原因，推力下降至42700公斤*2）
速度：M5.10+（高度10000米）M21.00+（高度30000米）
續航距離：大氣圈內無限
空力界限/升限：可自力上升到衛星軌道
G力界限：－18.5G～+31G
固定武裝：毛勒（マウラー／Mauler）REB－30G對空激光炮
毛勒（マウラー／Mauler）REB－23半固定炮*2
標準武裝：霍瓦得（ハワード／Howard）GU－15GUNPOD
內藏彈艙，微型導彈16枚
選用武裝：4個機翼掛點，3個機身特殊裝備用掛點。
標準F.A.S.TPack
重武器模塊（雙管速射激光炮；5聯裝微型導彈發射器；艦炮級大功率脈沖粒子炮；B/G形態下搭載）
防禦系統：霍瓦得（ハワード／Howard）PBS－03F戰機用針點護壁系統；主動隱形系統
特殊設計：可掛載單機FOLD系統
YF－21AVF原型試作機（YF－21AVFPrototype）
種類：先進泛用可變戰鬥機原型試作機
YF－21是由通用銀河公司（GeneralGalaxy）頗具盛名的設計師アルガス・セルザー設計，參加超新星計劃（SuperNovaProject）競賽的機種。YF－21集合了各項尖端科技的結晶，許多系統都是先進的原型。如Quaedlunn－Rau（女性傑特拉帝人倍力服）使用的慣性向量控制系統、新式可變系統、構成素材、航電系統、主動匿蹤裝置。這些新技術使得YF－21在BattroidMode看來很像Quaedlunn－Rau。
YF－21上使用了最先進的BCS以及BDI系統來取代儀表以及普通的HOTAS。BCS能讓駕駛員依照自己的意識操縱機體，將自己的手足延伸成為機體的一部份。而BDI系統搭配機上各種感應器，能將全周天的影象以及各種可見光、不可見光、電磁波等數據輸入腦中，取代擡頭顯示器等各種儀表。這兩種系統能讓駕駛員以思考的速度來感覺並控制機體。這種新系統需要時間讓駕駛員熟悉，並且需要良好訓練的飛行員才能發揮系統的潛力。但是，這種系統偶爾會帶給駕駛員不良的副作用，包括YF－21計劃主任ガルド・ゴア・ボーマン也是患者之一。新式的變形系統也相當令人矚目。獨立的發動機以及腿部與其他VF相比，不但故障率低，在變形時重心移動也較小，而且部需納入進氣道設計的腿部能夠作得更堅固。Gerwalk模式時缺乏的向下推力，由收納腿部部位類似百葉窗的排氣口排出。推力以及方向可由百葉窗型排氣口調整，剩餘的氣流則流過反應爐提供水平推力。使用這種變形機構讓機內載彈空間變大，能夠裝載新型的高機動MicroMissile發射器。YF－21變形為BattroidMode後不但看來很像Quaedlunn－Rau，其操控也是運用Quaedlunn－Rau的「慣性向量控制系統」之改良型，讓YF－21的BattroidMode有極高的運動性。
YF－21的主翼，采用了二十世紀末的MAW（MissionAdaptiveWing）概念，能夠調整主翼斷面的形狀與主翼的面積來適應不同的飛行狀態。即使是到飛時，也能讓翼斷面變為正飛的形狀而不會產生撞向地面的情形。配合BCS能夠讓YF－21發揮出超乎想像的飛行能力。身為高科技結晶的YF－21在與新星重工的YF－19競賽中最大的勁敵反而不是YF－19，而是本身過於高昂的造價。材料成本過高，又需要重新建立生產線。即使是原型機YF－21的制造設備投資，也比對手YF－19高出兩倍以上。即使再努力壓低量產成本，每臺單價還是YF－19量產單價的三倍以上。
2040年試飛開始時，有兩架YF－21在殖民星球伊甸的NewEdwardsFlightCenter進行測試。一號機並未裝備BCS與BDI系統，仍然利用一般的HOTAS來操縱，因此駕駛艙的視野比較廣。由於一號機的推出比YF－19一號機遲了三個月，也沒有時間作完整的塗裝。直到代號「Omega1」的二號機完成後，一號機轉作為二號機的預備零件而入庫保存，不再實際飛行。另有一架三號機在地面作航電系統測試。假若二號機遭遇太大的破壞，則將準備四號機繼續測試，而毀損的二號機則轉作疲勞破壞性試驗。
在經過“莎朗·埃普（SharonApple）”事件之後，損失了二號原型機以及試飛員的通用銀河YF－21在競爭之中落敗了。但是通用銀河公司並不氣餒，並且在兩年後推出了以YF－21的精簡版YF－22，並且被統合軍正式采用為特種作戰用機VF－22“風暴鳥II”（SturmvogelII）。雖然VF－22並沒有包含BCS以及BDI系統，但是VF－22仍然是一類傑出的機種。
YF－21基本數據：
制造者：通用銀河GeneralGalaxy
產量：4架
尺寸：長：19.62m；寬：15.36m；高：4.04m（F形態）重量：空重9550公斤/大氣圈內最大起飛重量39207公斤
主推進系統：新中州重工/P&W/RoyceFF－2450B熱核噴射引擎*2輔助推進系統：P&WHMM－6J多個
推力：大氣內41200公斤*2
宇宙中65200公斤*2
速度：M5.06+（高度10000米）M21.00+（高度30000米）
續航距離：大氣圈內無限
空力界限/升限：可自力上升到衛星軌道
G力界限：－17.2G～+32.5G
固定武裝：厄利孔（エリコーン／Erlikon）AAB－7超小型激光炮*1
毛勒（マウラー／Mauler）REB－22半固定粒子炮*2
標準武裝：霍瓦德（ハワード／Howard）通用動力GV－17LGUNPOD多管無殼格林式機關炮*2
內置畢佛茲（ビフォーズ／Biforz）BML－02S小型飛彈全向速射裝置*4
選用武裝：4個機翼掛點，1個機身特殊裝備用掛點
標準F.A.S.TPack
防禦系統：霍瓦得（ハワード／Howard）PBS－03F戰機用針點護壁系統；主動匿蹤裝置
特殊設計：腦波控制系統BrainDirectImaging（BDI）System；BrainwaveControlSystem（BCS）；寬帶感應器；可棄式四肢；可掛載單機FOLD系統
本站無廣告，永久域名（fanyan.cc）
YF－19AVF原型試作機（YF－19AVFPrototype）
種類：先進泛用可變戰鬥機原型試作機
AD2033年，統合軍開始名為"超級新星計劃（SuperNovaProject）"的研制次期主力戰鬥機(AVF－－AdvancedVariableFighter）計劃，經過軍方內部的“次期主力戰鬥機選定委員會”對各家開發公司方案的審核討論，最終決定由新星重工（ShinseiIndustry）和通用銀河（GeneralGalaxy）進行競標，並且決定以YF－19和YF－21作為開發代號。2034年初，兩家公司同時開始了新機體的開發工作。（最初共有四款機型參與競標，其中YF－18、YF－20二款設計因為有所欠缺，而在首輪挑選中即為軍方棄用，並未脫離紙面設計作業環節，因此並無實機僅有編號）
新星工業首先向軍方提交了YF－19的設計方案，並通過審核。實際上，YF－19在交給軍方的設計方案中，除了新型熱核噴射發動機和使用高性能AI的飛行員輔助系統（PilotSupportSystem）等這些基本的東西之外，還提出了三種形態的機體造型：第一種是作為VF－11正常進化型的"A方案"，40%的部件可以和VF－11通用；第二種是裝備與VF－1相同型可變後掠翼的"B方案"，強調大氣圈內的作戰性能；第三種是采用了非常前衛的前掠翼造型的"C方案"。計劃的最初，YF－19並沒有象VF－17那樣強調宇宙戰的提案，但是，YF－19的開發小組大部分人是10年前開發VF－11的人，他們非常清楚新型熱核噴射發動機的裝備使以前由於推進劑槽容量所造成的限制問題完全消失了，所以新型機的開發不再是以在大氣圏內性能為主了。19的氣動方案經過馬拉松式的論證評估之後，最後由於主設計師的堅持加上軍方意見的傾斜,原來被認為最不可能的提案C方案獲得采用。
從YF－19的側面可以一眼看出它是VF－11的後續機型,機身的氣動外型與VF－11的大致相同。但YF－19的變形系統是從來沒有機體與之類似的全新設計。這個變形設計在"C方案"中並沒有包括,是由新星工業中的可變系統研究班(TransformsystemResearch&DevelopDivision：可変システム研究開発班)設計,比VF－11縮短了20%的變形時間。一改以往座艙在B形態置於腹部前方的設計,而將座艙設置在背部,由機體裝甲結構完全收納,同時軀幹是由機頭和機身構成雙重三角形型的超穩定結構,使得YF－19的B異常堅固。由前方射來的威脅會完全的被正面厚實的胸部和腹部所阻擋,飛行員的安全大大改善。此外,這種設計還使機頭的主雷達在B形態可以不受影響的工作,增加了火控系統布置的合理性。2034年5月，YF－19基本定型。“莎朗·埃普（SharonApple）”事件後YF－19在“超級新星計劃”中獲勝，正式量產機即VF－19“聖劍”（VF－19"Excalibur"），由於成本較為高昂，無法很快全面替換VF－11，先期開始裝備了統合軍少量中隊及部分船團。
YF－19基本數據：
制造者：新星重工ShinseiIndustry
產量：6架
尺寸：長：18.62m；寬：14.87m；高：3.94m（F形態）重量：空重8750公斤/大氣圈內最大起飛重量38386公斤
主推進系統：新中州重工/P&W/RoyceFF－2500E熱核噴射發動機x2輔助推進系統：P&WHMM－6J多個
推力：56500公斤*2（一說：大氣內由於冷卻劑原因，推力下降至42700公斤*2）
速度：M5.10+（高度10000米）M21.00+（高度30000米）
續航距離：大氣圈內無限
空力界限/升限：可自力上升到衛星軌道
G力界限：－18.5G～+31G
固定武裝：毛勒（マウラー／Mauler）REB－30G對空激光炮
毛勒（マウラー／Mauler）REB－23半固定炮*2
標準武裝：霍瓦得（ハワード／Howard）GU－15GUNPOD
內藏彈艙，微型導彈16枚
選用武裝：4個機翼掛點，3個機身特殊裝備用掛點。
標準F.A.S.TPack
重武器模塊（雙管速射激光炮；5聯裝微型導彈發射器；艦炮級大功率脈沖粒子炮；B/G形態下搭載）
防禦系統：霍瓦得（ハワード／Howard）PBS－03F戰機用針點護壁系統；主動隱形系統
特殊設計：可掛載單機FOLD系統
YF－21AVF原型試作機（YF－21AVFPrototype）
種類：先進泛用可變戰鬥機原型試作機
YF－21是由通用銀河公司（GeneralGalaxy）頗具盛名的設計師アルガス・セルザー設計，參加超新星計劃（SuperNovaProject）競賽的機種。YF－21集合了各項尖端科技的結晶，許多系統都是先進的原型。如Quaedlunn－Rau（女性傑特拉帝人倍力服）使用的慣性向量控制系統、新式可變系統、構成素材、航電系統、主動匿蹤裝置。這些新技術使得YF－21在BattroidMode看來很像Quaedlunn－Rau。
YF－21上使用了最先進的BCS以及BDI系統來取代儀表以及普通的HOTAS。BCS能讓駕駛員依照自己的意識操縱機體，將自己的手足延伸成為機體的一部份。而BDI系統搭配機上各種感應器，能將全周天的影象以及各種可見光、不可見光、電磁波等數據輸入腦中，取代擡頭顯示器等各種儀表。這兩種系統能讓駕駛員以思考的速度來感覺並控制機體。這種新系統需要時間讓駕駛員熟悉，並且需要良好訓練的飛行員才能發揮系統的潛力。但是，這種系統偶爾會帶給駕駛員不良的副作用，包括YF－21計劃主任ガルド・ゴア・ボーマン也是患者之一。新式的變形系統也相當令人矚目。獨立的發動機以及腿部與其他VF相比，不但故障率低，在變形時重心移動也較小，而且部需納入進氣道設計的腿部能夠作得更堅固。Gerwalk模式時缺乏的向下推力，由收納腿部部位類似百葉窗的排氣口排出。推力以及方向可由百葉窗型排氣口調整，剩餘的氣流則流過反應爐提供水平推力。使用這種變形機構讓機內載彈空間變大，能夠裝載新型的高機動MicroMissile發射器。YF－21變形為BattroidMode後不但看來很像Quaedlunn－Rau，其操控也是運用Quaedlunn－Rau的「慣性向量控制系統」之改良型，讓YF－21的BattroidMode有極高的運動性。
YF－21的主翼，采用了二十世紀末的MAW（MissionAdaptiveWing）概念，能夠調整主翼斷面的形狀與主翼的面積來適應不同的飛行狀態。即使是到飛時，也能讓翼斷面變為正飛的形狀而不會產生撞向地面的情形。配合BCS能夠讓YF－21發揮出超乎想像的飛行能力。身為高科技結晶的YF－21在與新星重工的YF－19競賽中最大的勁敵反而不是YF－19，而是本身過於高昂的造價。材料成本過高，又需要重新建立生產線。即使是原型機YF－21的制造設備投資，也比對手YF－19高出兩倍以上。即使再努力壓低量產成本，每臺單價還是YF－19量產單價的三倍以上。
2040年試飛開始時，有兩架YF－21在殖民星球伊甸的NewEdwardsFlightCenter進行測試。一號機並未裝備BCS與BDI系統，仍然利用一般的HOTAS來操縱，因此駕駛艙的視野比較廣。由於一號機的推出比YF－19一號機遲了三個月，也沒有時間作完整的塗裝。直到代號「Omega1」的二號機完成後，一號機轉作為二號機的預備零件而入庫保存，不再實際飛行。另有一架三號機在地面作航電系統測試。假若二號機遭遇太大的破壞，則將準備四號機繼續測試，而毀損的二號機則轉作疲勞破壞性試驗。
在經過“莎朗·埃普（SharonApple）”事件之後，損失了二號原型機以及試飛員的通用銀河YF－21在競爭之中落敗了。但是通用銀河公司並不氣餒，並且在兩年後推出了以YF－21的精簡版YF－22，並且被統合軍正式采用為特種作戰用機VF－22“風暴鳥II”（SturmvogelII）。雖然VF－22並沒有包含BCS以及BDI系統，但是VF－22仍然是一類傑出的機種。
YF－21基本數據：
制造者：通用銀河GeneralGalaxy
產量：4架
尺寸：長：19.62m；寬：15.36m；高：4.04m（F形態）重量：空重9550公斤/大氣圈內最大起飛重量39207公斤
主推進系統：新中州重工/P&W/RoyceFF－2450B熱核噴射引擎*2輔助推進系統：P&WHMM－6J多個
推力：大氣內41200公斤*2
宇宙中65200公斤*2
速度：M5.06+（高度10000米）M21.00+（高度30000米）
續航距離：大氣圈內無限
空力界限/升限：可自力上升到衛星軌道
G力界限：－17.2G～+32.5G
固定武裝：厄利孔（エリコーン／Erlikon）AAB－7超小型激光炮*1
毛勒（マウラー／Mauler）REB－22半固定粒子炮*2
標準武裝：霍瓦德（ハワード／Howard）通用動力GV－17LGUNPOD多管無殼格林式機關炮*2
內置畢佛茲（ビフォーズ／Biforz）BML－02S小型飛彈全向速射裝置*4
選用武裝：4個機翼掛點，1個機身特殊裝備用掛點
標準F.A.S.TPack
防禦系統：霍瓦得（ハワード／Howard）PBS－03F戰機用針點護壁系統；主動匿蹤裝置
特殊設計：腦波控制系統BrainDirectImaging（BDI）System；BrainwaveControlSystem（BCS）；寬帶感應器；可棄式四肢；可掛載單機FOLD系統
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