置之不理，最後是阿部讓航海長阪本松三郎大尉硬把他架下了比睿號，阿部可不能眼看著這位海兵44期吊床號第三，海大26期的次席軍刀組畢業生，被看好肯定是將來的大和號艦長，聯合艦隊司令長官的西田大佐死在他眼前。

圍繞著戰列艦比睿的謎很多，比如的輪機系統到底出了什麽問題，是不是能夠救有好幾種說法，反正最後在阿部的命令下放棄了比睿。比睿的最終也是有多個版本，其中一個是由太平洋戰場最有名的“死神”驅逐艦雪風來執行安樂死，用魚雷擊沈了比睿。但比睿的傳令長柚木哲大尉有一個證言是西田正雄大佐在阿部中將發出“全員退艦”的命令以後就讓柚木哲大尉傳令機關長打開了金斯頓閥門自沈。

比睿是一艘悲劇的戰列艦，艦長西田正雄大佐更是一位悲劇性的人物。西田是黑島龜人的同期同學，整個瓜島戰役期間的作戰計劃都是黑島做的，西田。

在以後被問起有關比睿好的問題時永遠是這麽一句話：“我是丟失天皇陛下戰列艦的罪人，沒有分辯的資格”阿部中將將西田大佐拉下了軍艦，但無法讓海軍繼續重用這位軍刀組艦長。甚至十分欣賞西田的聯合艦隊司令長官山本五十六為了能夠繼續使用西田大佐而特地派參謀長宇垣纏專程去東京和海軍省人事局長中澤佑少將商談，但是海相島田繁太郎堅決不肯饒恕這位居然沒有和軍艦共存亡的艦長。睿當然山本五十六長官的面子還是要給的，於是采取了一個“編入預備役以後當天再召集”的折衷辦法，但是給的都是閑職，像駐廈門海軍武官，駐廈門第256航空隊司令，駐韓國鎮海第951航空隊司令，福岡地方海軍人事部長等。

西田正雄的妻子1937年就留下兩男三女去世，西田正雄就此終身不娶。

戰後西田回到家鄉兵庫縣龍野市，在一家制面公司裏默默地工作，1974年去世。是不是餓島的慘狀讓西田在這家小制面廠裏呆了下來？誰也不知道。

龍野市出過兩個名人，還有一位是戰敗自殺的12方面軍司令官，陸大28期軍刀組田中靜壹陸軍大將，而且這兩人還是連襟，田中夫人是西田夫人的親姐姐。

島田繁太郎不肯饒恕西田的理由除了西田沒有殉艦之外就是西田下艦時比睿還沒有沈，西田和栗田健男，三川軍一這幾個牽涉到太平洋戰爭中不解之謎的人一樣屬於“堅決不開口的海軍”死活不肯說明事實真相，但可以查清楚的事實是西田其實沒有放棄過搶救比睿的努力，在天亮後僵死不動的比睿號先後遭到70多架次的飛機攻擊，被命中兩枚魚雷，下達棄艦命令的是第11戰隊司令長官阿部弘毅，但阿部中將當時已經離開比睿號6個小時以上，對比睿號上到底發生了什麽阿部是不是真的知道？

所以阿部也必須為丟失比睿號負責，1943年3月20日，阿部弘毅也被編入了預備役。

這次炮擊亨德森機場的計劃失敗了，還陪上了一艘寶貝戰列艦比睿，但亨德森機場一定要炮擊，這是不可動搖也無法動搖的，於是第二天晚上派了員“福將”三川軍一夥著西村祥治一起帶著人去幹。

三川軍一中將帶著重巡鳥海和衣笠，加上輕型巡洋艦五十鈴和驅逐艦朝潮作為“主隊”負責望風，西村祥治少將帶著重巡鈴谷和摩耶，加上輕型巡洋艦天龍和夕雲，卷雲，風雲這三艘驅逐艦負責炮擊機場，13日04：00分從肖特蘭錨地出發前去瓜島砸場子。

雖然為了該不該攻擊運輸船隊一直到現在還在扯皮，但從軍事上來說三川軍一上次打第一次所羅門海戰是毫無疑問地大獲了全勝，所以說他是福將。但光說三川是福將其實有點小看三川，這次三川軍一領隊出發走的路線就和別人不一樣。一般人從肖特蘭出發以後就向東南方向順著所羅門群島往瓜島走，因為這樣近，又快又省油。但這個方向也是美國飛機監視最嚴密，澳大利亞的海岸監視員最多的地方，難保不走漏風聲。而三川軍一的走法是一直向東，然後再向南，有點像黑島龜人在偷襲珍珠港時選的那條路，因而避開了美國人的耳目，一路順利地到了瓜島。

23：30分，鈴谷發出的水上偵察機在機場上空投下了照明彈，開始了炮擊。鈴谷打了504發三式彈，摩耶打了485發，加起來將近一千發三式燒夷彈，眼看亨德森機場成了火海，鬼畜們連反應都沒有。這時候時間已經過了深夜，打光了炮彈以後鈴谷們趕快撤退，在薩沃島附近和望風的主隊匯合以後動身回家。

天亮了，值班的貓眼卻又莫名其妙地喊了起來：“東南方發現敵機”可憐的貓眼，大概被鬼畜嚇出癔癥了，哪還有什麽“敵機”那是海鷗。

不對，仔細看看真是飛機，可是這倒黴的飛機打哪兒來的啊？咱們剛剛汗流浹背地幹了大半個晚上到底在幹嗎？

實際上這是從企業號上起飛的艦載機。企業號不是在一個月前的南太平洋海戰中剛剛受傷怎麽就出來了呢？原來約克城受傷72小時都能出來，企業號有了一個月還有什麽好叫苦叫累的？非常時期，再有半年美國的航母就泡沫了，但在這個時候沒法嬌氣。

但這一來，艦齡最老，1926年下水的衣笠就在劫難逃了，上次在薩沃島海戰時轉身轉得快，挨了幾顆炮彈就算了事，但這次可是結結實實地被炸沈了，老規矩，艦長澤正雄大佐規規矩矩地殉了艦。

重巡艦隊都這樣，那邊運送38師團主力的運輸船隊還能落著好？

第38師團主力由11艘運輸船組成的船隊運送，這個船隊又按照船速分成了兩撥，16節左右的長良丸，廣川丸，佐渡丸，堪培拉丸和那古丸等五艘為一撥，而船速只有10節的山月丸，山浦丸，鬼怒川丸，信濃川丸，布裏斯班丸和亞利桑納丸等六艘為另一撥，分別由田中賴三少將帶著了第二水雷戰隊的早潮，親潮，陽炎，海風，江風，涼風，高波，卷波，長波，天霧和望月等11艘驅逐艦護送，11月13日15：30分從肖特蘭出發前往瓜達卡納爾。

出發以後的14日晚上就得到了鳥海等炮擊亨德森機場成功的捷報，頓時大家都開開心心地慢悠悠地往前趕。可是15日天一亮，稀稀拉拉零零落落地就老有鬼畜的飛機來添亂。

05：55分轟炸機3架；07：08分轟炸機2架；10：50分陸軍轟炸機8架，戰鬥機8架，魚雷機7家，轟炸機17架；12：30分陸軍轟炸機8架，轟炸機24架；13：30分陸軍轟炸機8架，轟炸機3架；14：10分轟炸機3架；15：00分轟炸機17架；15：30分轟炸機3架；怎麽會這麽亂七八糟的呢？這與前一天的鈴谷炮擊有關。不知怎麽回事，在整個瓜島作戰中日本人始終處於後手，運氣糟到了不能更糟的地步。14日晚上去瓜島砸場子因為害怕再損失戰列艦從而讓三川軍一只帶著重型巡洋艦去，卻挺順利，沒有遇到美國人的海上阻攔。這一晚的炮擊向亨德森機場發射了發三式彈，擊毀美軍飛機17架，擊傷32架，對機場造成了一定損失，飛機不是那麽隨隨便便就能夠起飛了，應該說有一定戰果。

但亨德森機場還是沒有癱瘓，首先重型巡洋艦所裝備的8英寸主炮的威力本來就和戰列艦所裝備的14英寸主炮的威力不能相比，而美國軍用機場已經不是日本人所想象的打掃出一片平地就算野戰機場了，美國人已經用鋼板在鋪裝跑道，簡單的修補只要把鋼板換掉就行了，幾個彈坑在美軍的機械化工兵部隊面前根本就不是什麽大問題。當然這些嚼口香糖的美國少爺兵也確實夠頑強，能找到幾架飛機就起飛幾架，能修好幾架飛機就起飛幾架，所以才這麽三三兩兩地來轟炸。

就是這麽三三兩兩地轟炸，速度只有10幾節的萬噸左右的貨船也吃不消。

11艘運輸船被擊沈了6艘，一艘雖然沒有沈，但輪機故障，被護航的驅逐艦拖回了肖特蘭。落水的人員基本上都被護航驅逐艦救了起來，但行李全完了。

最後只有廣川丸，山月丸，山浦丸和鬼怒川丸等四艘趕到了瓜島。越近瓜島，美軍飛機出現的頻率越高，這是因為機場和飛機都在不斷修覆的原因。最後這四艘運輸船被迫采取自殺的方式搶灘擱淺，這樣就是被美軍飛機炸中了，只要不起火也還多少能搶點東西出來，比全沈到海底強。

就這樣，第38師團登陸的兩千人還是空著手上島，只搶出來了1，200袋大米，每袋60公斤，合計72噸，按照島上有三萬人算，每人2.4公斤，將就著能吃四天。不但幹不了活，反而還添了吃飯的嘴。

這時島上的日本陸海軍全加起來有兩萬多快到三萬人，可是由於饑餓和疾病，能用的兵不到8千。而美軍的兵力是陸戰一師22，000人，加上被稱為“海蜂”的工兵，亨德森機場的仙人掌航空部隊等總共大約26，000人。

有一筆賬算起來很有趣，美軍在瓜島上維持著這麽多人和機械，每天需要的食物，武器，彈藥，燃油，機械，部件，當然還有思想腐朽的鬼畜少爺兵們不能缺少的黃色畫報，加起來無論如何不會少於一千噸，遇上戰鬥時需要量甚至能漲到三倍以上，就是說美軍在十天之內一定要進行一次大規模的補給。事實上根據辻政信的觀測，美軍幾乎每天都有一兩艘巨輪接島進行補給。為什麽從軍令部到聯合艦隊的日本海軍就從來沒有想過打擊美軍補給船隊，而聽任美軍吃飽喝足以後精神抖擻地保衛亨德森機場。

為運輸船隊護航是至難的任務，但破壞對方的護航，打擊運輸船隊又是一個相對來說簡單得多的任務。瓜島之戰初期，日本海軍對美國海軍還占有優勢，為什麽除了絞盡腦汁想法子送東西上島之外，從來不去想用絞殺來反絞殺。只要美國補給出現問題，對日本補給通道的壓力自然減輕，而一旦發生油料彈藥短缺，亨德森機場也就不攻自廢了。為什麽這個時候所有人都忘記了“進攻是最好的防禦”這句話了？

理由很簡單：“進攻是最好的防禦”這句話在日本軍隊中僅僅被限於直接軍事戰鬥行動，而直接軍事戰鬥之外的東西並沒有被日本軍隊納入理解範圍。

就像日本陸軍的順口溜一樣：“輜重要是也是兵，蜻蜓也能變老鷹”說日本軍隊輕視兵站，輕視補給並不是說他們不吃飯或者專門搶飯吃，而是他們不知道兵站和補給都是軍事行動的一部分，而且是非常重要的一個部分。

日本軍隊不管戰爭，只管戰鬥，而在海軍裏連“戰鬥”這個字都用的怪裏怪氣。“戰鬥”在日語裏應該是“戦闘”或者是“戦う”而海軍除了正式公文之外不用這兩個字，海軍用的是“いくさ”這個字。這個字是個很老式的字，可以寫成漢字“戦”但海軍從不用漢字寫，而就是“いくさ”而這個字除了海軍沒人用。從英國學來了那麽多東西，大量使用外來語，自認為很開明的日本海軍，還用著一個這麽古老的字，可能也象征著一些文化深層的東西。

整個瓜島作戰期間的海軍作戰計劃都是出於黑島龜人之手。這些計劃的效果都已經看見了，起碼沒有什麽大不了的成績。戰後無論是美國人還是日本人都喜歡問一個問題：聯合艦隊為什麽不出動主力？

原因有很大一部分在於日本海軍的政治先行的作風，《海戰要務令》已經規定了戰列艦的使用方向，不能為了一個連說清楚名字都花力氣的荒島兒隨便動用，除非你能證明這真真實實是在和鬼畜“決戰”了那是另一回事。所以黑島只好很認真地相信或者裝作相信“黑夜的海面屬於日本人”準備了一次又一次的夜戰，這點沒人敢反對。因為這是大日本帝國海軍三十年“月月火水木金金”猛訓練的結晶，是大日本帝國海軍的光榮傳統，所以在理論上是只要晚上把船開出去就能贏，如果不能贏，那就是什麽地方出了問題，或者是運氣不好，或者是將領無能，反正大日本帝國海軍的光榮傳統不會錯，也不能錯。

但是，世界是會變化的，確實在某些時候，某些人掌握著一些別人無法企及的技能和本領，但那些技能和本領會隨著時代的變遷成為過時的東西。舉個無關的例子來說明吧，原來大阪有一家獨霸世界的公司，其產品是留聲機上的唱針。因為它生產的唱針使用壽命長，對唱片損耗小，能最大程度地還原音響效果，所以被作為高級音響設備所必需使用的東西，那家公司在最盛期占有的國際市場份額達到80%。

要在唱針的技術水平或者產品質量上超過這家公司是絕不可能的。但天算不如人算，CD的出現使得留聲機成了廢物，最多是有錢的閑人們當作古董收藏幾臺特別高檔的什麽的，那個公司，也就被毫不留情地淘汰了。

太平洋戰爭中的海戰也是這樣，飛機和雷達使得巨艦大炮打夜戰不再是日本海軍的私有物品了。訓練程度確實不如日本的美國海軍反過來在夜戰上開始占據領先的地步了。

美國海軍裝備的雷達又有了進化，這種進化不僅僅體現在能夠更加準確地測定目標的方位和距離，而是體現出了美國文化的一個重要特征：系統化。戰爭初期美軍艦艇所配備的分別測定飛機，艦船的水平，垂直用得SK，SC，SG，SM等種類繁多的雷達被統一了起來，構成了CIC系統BATINFORMATION SYSTEM戰鬥信息系統）CIC能以一種非常直觀的界面向用戶同時提供射擊諸元，比如海戰中的艦炮射擊，在瓜島中後期美軍雷達已經可以捕捉炮彈濺起的浪花，然後和目標值比較直接得出偏差值提供給火炮修正。這樣美國海軍就能夠保證第二炮以高得多的概率擊中敵艦。

然而經過了這麽多事故的日本海軍居然對此還是一無所知或者知道而滿不在乎，還沈醉在“大日本帝國海軍夜戰技術譽滿全球”的錯覺裏。

這回是輪到尼米茨最看重的第二艦隊司令長官近藤信竹中將栽跟鬥了。第二艦隊司令長官不是個開玩笑的位置，真要說起來聯合艦隊的老大是山本五十六，老二就是近藤信竹，事實上後來山本五十六飛機失事之後到古賀峰一到任為止的三天中就是近藤信竹在代理這個位置。

這次近藤信竹親自出陣去砸場子，也說明聯合艦隊夠看得起這個倒黴的亨德森機場了。

近藤帶了兩個水雷戰隊，第三水雷戰隊的陣容是旗艦輕型巡洋艦川內和三艘驅逐艦敷浪，浦波，綾波，作為“掃討部隊”先期出發，然後是第十水雷戰隊，旗艦輕型巡洋艦長良帶著雷，五月雨，初雪，朝雲，照月，白雲等六艘驅逐艦作為“直衛部隊”隨後出發。最後是戰列艦霧島和重型巡洋艦高雄，愛宕作為“本隊”旗艦是愛宕。

這個計劃是如果瓜島周圍真還有什麽鬼畜軍艦，也正好給“掃討部隊”和“直衛部隊”收拾幹凈，主隊只要大搖大擺地到地頭上大炮就行了，說實話，鬼畜們還有軍艦嗎？

哈爾西監聽到了這個計劃。但是正如聯合艦隊所猜測的，鬼畜們還真沒有了軍艦。這段時間圍繞著瓜島美日雙方打的消耗戰對美國太平洋艦隊也是一個極為沈重的負擔。

半夜三更，航母排不上用場，哈爾西手裏還有兩艘嶄新的戰列艦，一年前的1941年5月就役的華盛頓號和半年前的1942年3月才剛剛就役的南達科他號，但是都湊不齊護航的驅逐艦了，如果哈爾西是日本軍官的話，決不會動用這兩艘戰列艦，因為風險太大。

但哈爾西就是哈爾西，他冒著危險在這個連像樣的海圖都沒有的瓜代海域動用了兩艘戰列艦，指揮官是1920年安特衛普奧運會的七塊獎牌，其中金牌四塊的得主威利斯·李。

軍事是一種博弈，所以從某種意義上來說，打仗就是賭博也能說得通。但日本海軍和美國海軍有一個截然相反的特征，日本海軍的高層敢賭，而現場指揮官往往縮手縮腳失去機會，但美國海軍的現場指揮官則經常喪心病狂地亂來，根本沒有什麽慣例常規一說。日本人的失敗往往能使人責難他們為什麽不能跳出其角色所限而更加發揮一些，而美國人的勝利往往能使人讚嘆其自由奔放的發揮。

當然有其民族文化上的原因，但比文化原因更大的是國力上的原因。山權兵衛，東鄉平八郎之類的統帥是幾百年難遇的，普通的將帥就只能在現實社會所限定了的範圍裏行動。日本海軍軍官無時無刻不感受到“軍艦是天皇陛下的貴重品”這句話的力量。

經過了海兵，海大，依靠成績，依靠努力，依靠還有沒出過事故的運氣戴上了將軍的金星。用別的什麽做賭本無所謂，但是能用這枚金星做賭本的能有幾人？

這就是美國海軍和日本海軍的不同。美國海軍軍官在下定作戰軍心的時候沒必要去考慮物質損失。

但要是把美國海軍裏理解成闊少爺玩游戲就錯了，美國除了在物質犧牲上更加容易下定決心之外，和日本海軍相比並不占優勢，後來威利斯·李少將在談到這次海戰及其影響是這樣說的：“我們應該認識到而且永遠不應該忘記，我們的超級大國地位來自我們對雷達的擁有，因為當時我們在經驗，技巧，訓練和作戰方面都比不上日本海軍”威利斯·李講出了毫無粉飾的真實，但日海軍還不知道這個真實。

而現在威利斯·李就在薩沃島北方20公裏處等著日本人。日本人到底知不知道美國在等著他們是一個問題，美國認為日本人已經知道了他們的存在，只是把兩艘戰列艦看成了一艘戰列艦和一艘重型巡洋艦，因為威利斯·李到達戰場是14日上午，整個白天都在為了怎麽避開日本偵察機的發現而努力。而日本人則很少提起近藤信竹已經知道了美國第64特遣艦隊的存在，看近藤信竹艦隊的動作和霧島的準備也無法判斷出近藤是否真的發現了美國艦隊。

21：00分左右，美國的雷達捕捉到了日本艦隊，但捕捉到的是“掃討部隊”而“直衛部隊”則在薩沃島的陰影裏躲過了美國的雷達。

和所有的瓜島海戰一樣，美國海軍的雷達在發現目標的時間上並不比日海軍的貓眼占有更大的優勢，這次還是日美同時發現了對方。

掃討部隊的先導艦綾波對著美軍就沖了過去。

綾波首先發射了日本的變態純氧魚雷。就這一下子美國的兩艘驅逐艦沃克號（USS Walke（DD-416））和普利斯通號（USS Preston（DD-379））被當場擊沈，但綾波也被美國艦隊的集中炮火擊沈。

一直躲在薩沃島的陰影裏行動的直衛部隊此時也從至近距離進入了戰鬥，剩下的兩艘美國驅逐艦本海姆（USS Benham（DD-397））和戈文（USS Gwin（DD-433））被魚雷擊中失去行動能力。

如果是日本海軍的戰列艦，在護衛的驅逐艦全部損失以後很可能選擇後退的方式，但威利斯·李還在前進。

坦率地說，美國海軍在古典海戰法上的訓練是很有問題的，從前面的海戰略圖上可以看到，美國兩沈兩傷的護衛驅逐艦已經擋住了南達科他和華盛頓的去路，南達科他和華盛頓只能變線而繞過驅逐艦隊。但這個變線沒有統一起來，南達科他向右，而華盛頓是向左，兩艘戰列艦分了開來。

按理說編隊出現了混亂，李少將應該整理一下編隊再開始攻擊，可是威利斯·李根本就沒有考慮編隊，而是將錯就錯，兩艘戰列艦分別從不同的方位向霧島發動攻擊。只能說日本海軍的運數已盡，美國艦隊笨拙的艦隊行動居然帶來了意外的戰果。

在直衛部隊後面行動的日本艦隊本隊正好和南達科他號走了個面對面，霧島，高雄，愛宕的全部炮火對著南達科他號就打了過去。

南達科他起碼被命中42發，其中霧島的14英寸主炮命中了7發以上，上層建築受創慘重，艦首部分起火，雷達被破壞，輪機配電板發生故障，美軍戰死40名，傷60。

但是軍艦沒有沈，這不僅是由於因為南達科他號的水線裝甲部分厚達324毫米，也由於三艘日本主隊軍艦準備的還是炮擊亨德森機場用的三式彈，如果是穿甲榴彈的話，南達科他號可能還會更慘。

這次是日本海軍在整個太平洋戰爭中唯一的一次擊沈美國戰列艦的機會，當然偷襲珍珠港那次不算。

這裏的擊沈南達科他號並不是在說霧島的炮火，從理論上來說，就算霧島用上穿甲榴彈也無法擊沈南達科他號戰列艦，根據軍艦設計理論，戰列艦不應該被自己的主炮擊沈，更加不要說南達科他的主炮是16英寸，406毫米，只要不中頭彩，霧島的14英寸，356毫米主炮沒有擊沈南達科他號的能力，甲午戰爭時的大東溝海戰中北洋水師的“兩遠”始終沒有被聯合艦隊擊沈就是一個例證。

這場海戰中最有可能擊沈南達科他號的是掃討和直衛這兩支驅逐艦隊。而這兩支驅逐艦隊在這次海戰中的表現非常日本，最能反映日本人的認真到底是怎麽回事。

這兩支驅逐艦隊在輪到他們上場的時候表現很好很認真，一個回合就把美軍艦隊的所有護衛驅逐艦全部擊沈或擊殘（本海姆號驅逐艦後來也傷重不治而沈）但這兩支驅逐艦隊的認真也就僅限於此，一個回合任務完成以後就揚長而去，不知影蹤。

如果這兩支驅逐艦隊再打一個回頭重返戰場，對已經身負重傷的南達科他號發動魚雷攻擊，南達科他號想不沈恐怕很難。

所以南達科他號在日本三艘軍艦鋪天蓋地的炮火下還是沒有沈沒，而是在後退。這種景象可能會讓霧島們覺得害怕：大東溝又出現了，無論日本人如何努力，就是無法擊沈美國的戰列艦。

然而還有更加可怕的事情。

由於日本偵察機的觀察失誤和美國海軍編隊操艦的笨拙，近藤信竹根本不知道和南達科他號分開來了的華盛頓號的存在。

和日本艦隊相距6，000米的華盛頓號在使用雷達瞄準，從日本人根本就沒想到的方向用16英寸主炮說話了，非常陰險，非常邪惡，但是，非常的漂亮。霧島的203毫米水線裝甲在華盛頓號的主炮面前就像紙糊的一樣。

華盛頓的三座三連裝16英寸主炮在從00：25分到00：34分的9分鐘裏對著霧島打出了75排，225發炮彈，至少擊中了9排21發。遭到了這種炮擊的霧島決無生存的可能，無論艦上官兵如何努力搶救，霧島還是在15日01：25分沈沒，這是日本海軍在三天內損失的第二艘戰列艦。

霧島號艦長巖淵三次大佐在近藤信竹中將的嚴令下殉艦未遂。但是不知怎麽一回事和比睿號艦長西田的待遇完全不同。巖淵沒有被編入預備役，而是改任第八聯合特別陸戰隊司令官，並且後來晉升為少將，最後被任命為馬尼拉防衛司令，1945年2月26日，被麥克阿瑟趕去了靖國神社，後來追晉海軍中將。

對於14日這場夜戰的“大本營發表”可以說明這兩艘戰列艦的損失對日本造成的打擊。所謂“大本營發表”其實就是說謊的代名詞，本來美軍的損失只有三艘驅逐艦被擊沈，一艘驅逐艦和一艘戰列艦被重創，可是在“大本營發表”裏卻變成了：“擊沈南達科他級戰列艦一艘，重創華盛頓級戰列艦一艘，轟沈重型巡洋艦兩艘，驅逐艦兩艘，擊沈驅逐艦兩艘”不能更加輝煌了的戰果。

但是敢於把中途島海戰損失四艘航空母艦的事實說成只損失了一艘的大本營海軍部（軍令部）這次卻破天荒地說了“被擊沈兩艘戰列艦”的老實話。

受海軍的巨艦大炮主義的影響，日本國民也變得“一億總巨艦大炮”了。

中途島戰後聽說損失了一艘航母的日本人什麽反應都沒有，這次聽說損失了兩艘戰列艦以後不知怎麽的日本人一下子激動起來了，街頭上像雨後的狗尿苔似的一下子出來了一大堆捐款箱，轟轟烈烈地開展了一個“戰艦獻納運動”到底捐出了多少錢不知道，這件事是甲級戰犯，大藏大臣賀屋興宣在主持，這位在監獄裏也不忘吃的，出獄後五次當選眾議員，日本遺族會的首任會長，有名的自民黨右翼鷹派領袖，對自己的戰爭責任倒不太回避，一次在“昭和財政史史談會”上公開承認：“這些政策（指發行國債，操縱股市，鼓動捐款，強制儲蓄等）大多出自我的創意，心裏很難過，現在覺得很對不起國民”日本的戰犯們對自己國家的國民還是認真道過歉的。

那幾天盡出怪事，大本營海軍部難得遮遮掩掩說了一半實話，其實在前一天大本營陸軍部（參謀本部）已經向國民說了一句太遲太遲太遲的實話。

1942年11月14日，大本營第一次發表了有關第三次所羅門海戰的戰報，當然是海軍的大勝亂勝的勝利捷報，第二天的新聞各報都在頭版頭條上刊載，但是戰報之後的大本營陸軍部報道部長古荻那華雄大佐的談話卻很引人註目，談話內容是這樣的：“美軍在八月份在僅有我少數海軍兵力防守的瓜達卡納爾島大舉登陸，我陸軍部隊在海軍的全力支援下進行了數次極為困難的登陸作戰，這幾個月來發表的在所羅門方面的數次海戰均於瓜達卡納爾島方面的陸戰有關”在美軍登陸已經三個月以後，大本營終於羞羞答答地承認“一觸即潰”的美軍在大日本帝國陸海軍控制的島嶼上進行了登陸作戰，而且被大日本帝國陸海軍觸了幾次似乎還沒有完全“潰退”這次陸海軍一起說兩句實話可能是出於找後路的考慮，因為搞不定亨德森機場，誰可不知道這個瓜島應該怎麽辦了。

也不能說霧島的損失毫無意義，因為有了這一場海戰，那邊田中瀨三護航的船隊剩下來的四艘運輸船才有可能搶灘。雖然太少了點，但那1500袋大米就是用霧島換來的。至於換來的大米能有多大作用那是另一個話題了，無論如何，已經上島了的三萬名陸海軍官兵總要想辦法餵。

這三萬官兵的命綱就在那些高速驅逐艦實行的“鼠輸送”上，鼠運輸的名字來自聯合艦隊參謀們的自嘲，因為像耗子過街似的一溜煙，而美軍則出於對這些冒死送糧的敵人同行的尊敬，用自己上瓜島的行動代號“仙人掌特快”給這幫走耗子的驅逐艦起了個“東京特快”（Tokyo Express）的名字。

最初的“鼠輸送”應該是把一木支隊送上瓜島的那一次，到了後來“鼠輸送”成了往瓜島上送東西的標準程序，肖特蘭島島的後勤基地也被人不懷好意地稱作了“大日本帝國海軍輸送株式會社”所謂鼠輸送就是把裝航空燃料的油罐洗幹凈裝上大米，兩個一組連同浮袋用網捆在一起，一艘驅逐艦最大限度地撤去武器以後可以裝四十組，也就是大約四十噸，每個月有一個星期月黑，趁這一個星期到瓜島西邊海面往海裏扔，岸上的陸軍或者用登陸艇，或者游泳把這些糧食撈上岸。

聯合艦隊的計算是：第八艦隊（後來加上第11航空艦隊以後改編為南東方面艦隊）的22艘驅逐艦這樣在一個星期之中的運量可以滿足島上陸軍1/3的量，每天有個一頓吃也還不至於立即餓死，同時島上島下再想別的辦法。

但由於海流的影響，扔下去的東西漂走的也有，而陸軍的士兵們由於吃不飽而衰弱的利害，實際上負責往奧斯汀山上搬給養的運輸隊員就有不少活活累死在路上。因此撈不起來的也有，撈到了搬不上岸的也有，搬上岸了來不及隱蔽，天一亮又被像城管隊似的來上班的美軍飛機全給砸了也有，這樣陸軍只能拿到耗

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