康鐸都做到這地步了, 如果舒情毫無表示, 那就是她舒情不懂規矩了。

直到他們散完步，舒情都一直在思考要給他送什麽禮物比較好。

汽車模型？他家應該很多吧，他連真車都不少，還要模型幹嘛？

皮帶？領帶？襯衣？這些會不會太私密了, 她又不是他女朋友，送著裝方面不好？

錢夾？手包？嗯……這也不好, 像是她要管他的錢似的。

電腦？手機？游戲機？高科技產品？可她從來沒見過他對這方面有興趣, 他連手機用的都是兩年前的舊款。

手表？跑車？

……

舒情在床上翻滾。

怎麽就越想越誇張了, 康鐸就送了她一根兩百五十美金的手鏈, 她怎麽就已經想著給他買跑車了……

當然, 她是肯定買不起的，也就想想而已。

還是去網上查查買什麽吧。

然而查了半天, 也沒什麽滿意的。

舒情郁郁地放下手機, 準備還是明天去商場逛一圈吧。

第二天，舒情趁著工作還沒開始，商場一開門就去了。

她逛的這家商場都是奢侈品牌, 看了一圈她並沒有找到什麽能讓她眼前一亮的東西, 最後還是保守地選擇了H家的領帶。

等明天他登上了領獎臺再送給他好了。

雖然送領帶好像顯得有點親密, 但勝在沒有尺寸的擔心，也比較實用, 畢竟作為法拉利家的專業車手，他以後會經常參加各種各樣的活動，領帶也是必須品。

當然, 他可以選擇戴，或不戴。

周日晚六點。

新賽季的第二站——巴林站大獎賽的正賽正式開始。

這天的麥納麥風很大，賽場內的旗幟都被吹得飛了起來，在空中大幅度地飄動。

第一圈暖胎圈過後，二十輛賽車在各自的發車位準備就緒。

除了威廉姆斯和阿爾法羅密歐給各自的兩名車手選擇了軟胎，其餘的車隊都不約而同地選擇了超軟胎。

五站紅燈全亮，比賽正式開始。

賽車起步通常是最精彩的畫面之一。

在起點到第一個彎道內，所有人都卯足了勁，希望在這個最佳時機超車。

可能是壓力太大，康鐸起步沒有起好，在一開始就被隊友艾倫超過。

緊接著後方的劉易斯也在第一個彎道時攻擊了他，幸好他及時防守，迅速擋在了劉易斯的前面，才險險地保住了第二。

康鐸第一次這麽緊張。

昨天的排位賽給了他希望，他太想要在這一場比賽裏贏得勝利了——回歸賽的第一場，他表現得一般，所以在這條對法拉利有優勢的賽道上，他想盡可能地證明自己，證明自己沒有變差，甚至比以前更好。

重新覆出，回歸F1，他必須要拿出一個可以讓人信服的成績來。

所以，他一開始太著急了，才損失了一個名次。

但前方是他的隊友。

若從車隊整體來考量，艾倫在前面或許對車隊來說更好，他只需要幫隊友阻擋後方的車，拉開後面的車與艾倫的距離。

而從他自己私心來看，他很想要把位置超回來，他不甘心把冠軍的寶座拱手讓人。

在保證後車不會超越他之後，他用盡全力去沖刺，很快他刷紫了最快圈。他每一圈都很快，大概以一圈0.5秒的優勢，很快就在第五圈追到了艾倫的身後。

他打開TR，問哈裏森：“我現在比艾倫快，我可以超過他嗎？”

哈裏森沈默了許久，不置可否：“收到。”

他可以選擇不超，但是艾倫不知為什麽，速度變得很慢，他不能在艾倫身後浪費時間。

他多浪費一秒，後面的梅奔紅牛就會馬上追上，對車隊來說是更大的損失。

他試圖超車，給艾倫施加了壓力，艾倫很快意識到了他的意圖，迅速做出了回應。

康鐸暫時沒能超過艾倫，可在第六圈的一號彎，他再次對艾倫發起了進攻。

艾倫守住了防守線，康鐸從外線幹脆利落地超越了他。

……

在14圈，暫列排行榜前幾位的車手紛紛選擇了進站，由一開始的超軟胎，換成了軟胎。

之後康鐸不斷做出最快圈，將自己的記錄一次次刷新，就算有別人把最快圈搶走，他也會很快再奪回來。

他把優勢越拉越大。

直到在二停過後，康鐸和艾倫的差距達到了將近十秒。

而第二的艾倫、第三的劉易斯，在反覆的纏鬥中，位置並沒有改變。

第四的傑森，在康鐸身後30多秒的位置。

就當所有人都以為比賽幾乎結束了，剩下的沒什麽看點了時，第三十八圈，艾倫突然發生了重大失誤——

在和劉易斯的亞軍爭奪中，劉易斯正從五號彎外線超車，艾倫在內線防守時，賽車忽然發生了轉向動力不足，居然在原地打了個“陀螺”轉。

更慘的是，在打滑以後，重新回到車陣中時，他的賽車發生了劇烈的振動，導致鼻翼自動脫落了！

艾倫只能立刻進站重新裝上新的鼻翼，出站後，他的位置排到了第八，邁凱倫沃爾登的後面。

因為他自己的失誤，他徹底失去了爭奪冠軍的機會，他只能盡全力地去跑，沖擊一下領獎臺的位置。

這一圈的驚心動魄，使比賽稍稍不再那麽乏味。

康鐸仍處於遙遙領先的位置，讓身後的奪冠大熱門梅奔的兩輛車都望而不及。

但康鐸仍是不敢怠慢，他怕稍一不慎，他所保持的優勢就會沒有。

觀眾希望的是這時候能有點刺激的畫面，而對他來說，他根本不希望發生任何突發情況。

他只想安安靜靜把最後的十幾圈跑完。

可他還是察覺到了不對，四十六圈，他的車越來越慢。

他打開TR，告訴車隊，他的引擎出現了問題，請車隊幫忙查看是什麽問題。

車隊工程師回覆，好的，我們會盡快排查。

四十七圈，他的車更慢了，劉易斯已經把差距縮小到了5秒以內。

他幾乎是咆哮地問車隊工程師，到底是怎麽回事？！怎麽會這樣！

車隊工程師無奈地告訴他，你的車混動系統回收功能沒了。

也就是說混動系統不回收了，賽車的電就會用完，本來可以蓄足電力，加大馬力，而現在沒了電，賽車就無法正常的推進。

四十八圈，劉易斯到了他的身後，毫無困難地超過了他。

五十四圈，傑森超越了他。

……

而在最後，若不是雷諾的兩輛車相繼出現了事故，出動了安全車，康鐸甚至會被第四的韋伯超過。

在巨大的轉變後，康鐸最後以第三完賽。

梅奔雙雄占據第一第二的位置，紅牛韋伯第四，艾倫第五，比斯利第六。

賽後，康鐸把車停在了第三名的指示牌位置。

他坐在車裏，遲遲沒有下車，外面的媒體都在等著他。

他憤怒的心情還沒有平覆，他不想面對這樣的結果，他那麽努力，創造了那麽大的、不可超越的優勢，竟然因為引擎的問題，導致了他與冠軍，甚至與亞軍失之交臂。

怎麽會這樣？

可這是不可抗力因素，他也沒有任何的辦法，他只能在賽車性能好的情況下充分發揮它的特性，把它開到極致，而它出現了問題，是他也沒有辦法控制的，在這種情況下，他只能把屬於他的勝利拱手讓人。

……

這樣的場面實在太讓人唏噓了。

他緊緊地扣著方向盤，心中的憤懣無法遣散。

梅奔的兩輛車仿佛籠罩著七彩祥雲，在他和艾倫雙雙發生事故後，最後一二帶回。

他們正在外面高興地迎接著這出乎意料的勝利。

夜已深。

風呼嘯而過。

采訪的主持人已經采訪好了冠軍和亞軍得主劉易斯和傑森，走到了康鐸的的車邊，工作人員不斷在示意他可以出來了。

康鐸從車艙裏爬出來，把方向盤取下，放在了鼻翼上。

現場忽然爆發出了響徹賽場的歡呼聲。

主持人急不可待地沖上前，指著第一名的指示牌，替他可惜地說：“我認為你的車應該停在這個位置的……你怎麽看？”

康鐸脫下頭盔，閉了閉眼睛，克制地說道：“這就是賽車。車隊和我已經盡力了，雖然我很失望最後是這樣的結果，但我們已經盡力了。”

他反覆提及“盡力”一詞，他除了這些，無話可說。

主持人說：“但還是要恭喜你，K，在回歸後第一次登臺。”

他冷淡地回：“謝謝。”

主持人在舉著話筒在他嘴邊，希望他還能再說些什麽，可他擺明了不想多說。

主持人完全能理解他現在崩潰的心情，放下了話筒，拍了拍他的肩膀，想要給他一絲安慰。

他勉強地笑了笑，抱著頭盔進入了領獎臺後的休息室。

工作人員很快就來請他們上臺。

康鐸面無表情地在最前面，被引導著站在了最低的季軍領獎臺。

說實話，他一點兒都不想站上去，他只覺得丟人，但他不得不這麽做，他不能甩手走人，他也沒理由否認這個成績，他得配合國際汽聯和主辦方。

他已經二十八了，不可以再任性了。

場內響起了英國的國歌（冠軍所屬國家的國歌）和德國的國歌（冠軍車隊所屬國家的國歌）。

康鐸聽到兩首曲子，內心再次不可避免地波動了起來。

他原本可以聽到中華人民共和國國歌的。

在F1的歷史上，還沒有播放過中華人民共和國國歌，這一直是他的夢想。

無論是從前，還是現在，他一直迫切地希望著有朝一日，他能在領獎臺上唱著國歌，告訴所有的中國人，只要有夢想，肯拼搏，沒有什麽不可以。

作者有話要說：  一更~~~

熱血的一章~~~

還有兩更統一在21：00發吧~~~

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