歷經了一波三折的驚險闖關，“未來號”成功捕獲了一塊蘊藏著巨大能量由集中純凈的核同位素構成的隕石。這一次的試驗飛行不僅僅將近30%的火星試驗站的分組件成功的運輸到了火星，還順帶撈到了可以使用N多N多年的核能源，雖然過程有點刺激，但結果還是令所有的人感到開心的。

“未來號”繼續著它的飛行，時間一分一秒的流逝著，“未來號”離地球越來越近，僅僅剩下不到100萬公裏了，現在“未來號”和地面控制大廳的實時通訊已經縮短到了2秒多一點，“未來號”繼續以每秒140－150公裏的速度飛行著，只要不出意外，“未來號”將在2個多小時之後進入地球軌道，到時候只要順利的地球軌道，選擇合適的時間窗口進入大氣層，完成降落那就萬事大吉了，試驗成功的同時獲得巨量的能源，對於下一步人類的空天探索事業無疑是一次強勁的推動。

就在所有人滿懷期待的盼望著的時候，“未來號”傳輸回來的數據，讓所有的人為之一驚，劉海濤仔細的審查之後發現，“未來號”的動力系統，核動力超高壓循環式推進系統在最近的一次點火啟動，為飛船提供加速動力的時候，出現了核燃料聚變的異常反應，而且隨著運行時間的加長，異常反應越來越強烈，在將飛船加速到150公裏每秒的時候，動力系統在關機的時候已經接近了核燃料爆炸的邊緣。也就是說等到飛船的慣性飛行速度降低到140公裏每秒的時候，飛船再次啟動核動力超高壓循環式推進系統就有可能造成核燃料的爆炸，爆炸所造成的後果是什麽大家心裏都很清楚，“未來號”會被摧毀，隕石會再次丟掉。

這是一個極其嚴重的問題，劉海濤分析的結果是，現在以氚和氘兩種和同位素為燃料的核動力超高壓循環式推進系統中的氚和氘不夠穩定。也就是說如果要繼續使用核動力超高壓循環式推進系統就必須尋找更加穩定的和同位素，或者可以控制氚和氘這兩種和同位素的方法。而現在所需要解決的最重要的問題就是如何保住“未來號”和那塊蘊含巨量和核位素的隕石，因為就目前的情況來看，飛船的試驗已經接近失敗了，因為如果核燃料發生爆炸，就代表了這種動力系統現在還不成熟，至少無法進行遠距離的宇宙探索。

劉海濤把情況報告給了總指揮王新陽，王新陽立即召開專題會議，而且這個會議必須盡快想出解決方案，因為距離“未來號”再次啟動動力系統加速還僅僅剩下20多分鐘了，如果不能商討出解決方案，那麽，在“未來號”開啟動力系統加速時，一旦出現核燃料爆炸就沒有機會挽回了。

王新陽長話短說的征詢大家的意見：“情況十分危急，具體問題大家都已經清楚了，現在請大家商討解決方案，必須要快。”

“這個解決起來倒也不是特別難，我們可以現在接管飛船的控制，由地面指揮大廳決定是否開啟動力系統，讓“未來號”直接以慣性飛行回到地球軌道就可以了。”來自美國的核物理學家史密斯說道。

“這個方法可行，但還不完善，我們應該直接下達指令讓“未來號”拋棄主動力系統，然後只是“未來號”的貨倉進入地球軌道返回地球。”來自俄羅斯的物理學家伊萬諾亞說道

“我的意見是，不管是“未來號”是否拋棄主動力系統，如果“未來號”在沒有主動力系統的情況下進入地球之後，無法控制降落，那塊隕石可都是純凈的核同位素，萬一在高速撞擊地球的時候發生爆炸後果不堪設想啊！”來自以色列的天文學家佩雷林說到

“我的意見是，放棄主動力系統，預備另外一套主動力系統立即將備用主動力系統發射升空，去軌道上和“未來號”對接，把“未來號”帶回來，因為從目前的情況看，核動力超高壓循環式推進系統已經安全運行了200多個小時了，使用備用的動力系統完全可以把“未來號”安全的帶回地球，並完成降落。”劉海濤說道

“我還有另外的想法，那就是如果現在拋棄主動力系統，那麽就說明我們的主動力系統無法再進行測試了，沒法得到核動力超高壓循環式推進系統的最終數據，而且如果動力系統依然可以正常的運行回地球呢，現在拋棄豈不是極大的浪費嗎。我可以編寫一條程序，發給“未來號”，飛船還是使用現在的動力系統，在啟動動力系統加速的時候，如果檢測到動力系統出現爆炸的跡象在自動的拋棄。同時我們預備另一套動力系統，立即發射升空，進入“未來號”的軌道，以便隨時預備去接應“未來號”的貨倉。”羽靈說出它的方案。

“好，就按李羽靈的方案辦，羽靈馬上去編寫程序發給“未來號”試驗飛船，海濤跟我出發，去核動力超高壓循環式推進系統制造基地把動力系統運回來。史密斯、諾婭、佩雷林你們和其他的同事在控制大廳時刻關註飛船的情況，有事情隨時匯報。”王新陽說道。

火星探索聯合指揮部的飛船制造基地就是“未來號”的制造總裝基地，現在正在進行“未來號”的同型號姊妹飛船“探索號”的總裝，總裝基地位於發射場南部150公裏，王新陽和劉海濤立即乘坐飛機趕往總裝基地，同時聯系總裝基地的負責人吳春剛，通知吳春剛立即將一套完成總裝試車的核動力超高壓循環式推進系統轉移到飛機場上等待大型運輸飛機，因為這個時候需要的是爭分奪秒，已經不能再考慮成本問題了，用大型特種運輸車輛的運輸速度要比飛機慢很多。

吳春剛接到指示以後，迅速的安排人員，將核動力超高壓循環式推進系統吊裝到專用的大型特種運輸車輛上，當他們把運輸車開到運輸機場的時候，遠處的天空中大型的運輸機和王新陽乘坐的飛機都已經來到了。

首先大型運輸機帥先降落，當飛機停靠穩定之後，後艙門緩緩的打開了，指揮人員立即指示著裝載核動力超高壓循環式推進系統的特種車輛緩緩的開上飛機。與此同時，王新陽和劉海濤乘坐的飛機也降落了，他們迅速的從飛機上下來，向運輸機走來。

王新陽和劉海濤、吳春剛一起上了運輸機，運輸機的艙門緩緩關閉，在塔臺的指揮下運輸機騰空而起，向發射場飛去。在飛機上王新陽接過吳春剛手中的核動力超高壓循環式推進系統的參數資料，和劉海濤一邊看，一邊聽吳春剛的介紹。

就在王新陽和劉海濤前往飛船制造基地調運備用的核動力超高壓循環式推進系統的時候，指揮大廳裏也是一番緊張忙碌的氣氛。在羽靈分配下，團隊成員很快的把自動脫離系統的分程序寫好交給了羽靈。羽靈飛速的點擊著鍵盤和屏幕把程序進行整合，僅僅不到十分鐘的時間就把整套的程序編寫完成，而此時的王新陽和劉海濤還在飛向飛船制造基地的飛機上。

羽靈迅速的把自動探測分離程序傳送給了“未來號”的主控系統，做完這一切羽靈長長的出了一口氣，一旁的史密斯、諾婭等人也松了口氣，同時為羽靈這個編程團隊的效率所折服。就在自動檢測分離程序傳輸完成1分鐘之後，“未來號”的速度降低到了140公裏每秒一下，飛船開始啟動動力加速，正如大家預料的一樣，動力系統啟動後不久便出現了異常的加劇反應，但是經過了5分鐘左右的加速，當飛船加速到150公裏每秒之後，動力系統再次在臨近爆炸的邊緣停止了工作，這一次的加速沒有出現發生爆炸。

羽靈立即向已經在飛船總裝基地的王新陽匯報這一情況，此時的王新陽和劉海濤乘坐的運輸飛機剛剛起飛，他們正在和吳春剛研討核動力超高壓循環式推進系統的具體數據，聽到“未來號”飛船又一次成功加速而沒有發生爆炸的消息，王新陽並沒有特別的高興，因為這一次沒有發生爆炸，不代表下一次不會發生爆炸，他的心始終都是懸著的。

經過了近二十分鐘的飛行，運輸飛機來到了發射場，運輸機剛剛停穩就迅速的打開了後艙門，特種運輸車緩緩的開下飛機開向發射軌道。來到軌道到的邊，大型的吊裝設備迅速的進行著核動力超高壓循環式推進系統的吊裝工作。此時大廳裏再次向傳來了消息，經過了20多分鐘的慣性飛行，飛船速度降低到了140公裏每秒，飛船的動力系統啟動了，大家都緊張的關註著飛船的實時數據，在臨近核燃料爆炸的節點時，飛船成功加速到了150公裏每秒，飛船又一次完成了成功的加速。

此時的飛船距離地球僅僅剩下了50多萬公裏，以現在的速度繼續飛行，飛船將在一小時之後進入地球靜止軌道。發射場上的吊裝工作緊張的進行著，經過20幾分鐘的忙碌，備用核動力超高壓循環式推進系統完成吊裝，進入了可以發射的狀態。而此時在太空中飛行的“未來號”距離地球的距離已經縮短到了30多萬公裏，飛船再次啟動加速系統，這一次動力系統的核燃料出現的異常反應急劇的的增加，核聚變反應越來越激烈，很快就達到了失控的邊緣，在這種情況下，自動探測分離程序立即啟動，飛船和主動力系統在那爆炸的臨界點成功分離，動力系統在那一刻發生了劇烈的爆炸，雖然成功的完成了分離，但爆炸產生的巨大能量還是向著“未來號”強力沖來。

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