第50章 第 50 章 上賽的烈火戰車
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第50章 第 50 章 上賽的烈火戰車
韋布斯特的問題在沖刺賽上持續存在著。
桿位發車的程燭心看不見後面的狀況, 但比較靠後的那幾個人看得一清二楚。其中就有拉尼卡，此人講話向來直白且口無遮攔，導致圍場半數車手不大喜歡他。
拉尼卡在TR裏問他的工程師：“韋布斯特是車子出問題了還是人出問題了？”
他工程師已經習慣：“專註自己的比賽, 安東尼奧。”
“ok……”
拉尼卡跟工程師談笑間就把韋布斯特給超了, 雖說上海不是排位賽定天下的那種賽道，但地效車在這邊超車也是有一定難度。沖刺賽上拉尼卡對韋布斯特的超越很自然地吸引了各國解說的註意。
大家紛紛猜測是不是阿瑞斯賽車今天做了什麽特殊的調校以至於韋布斯特的圈速並不理想, 但從參數上來看, 車隊並沒有對賽車做什麽，它幾乎是同上周對比沒有變動。
中文解說在一頓誇讚領跑的程燭心之後，也開始分析。
“怎麽回事兒呢，他練習賽的時候好好的呀, TR裏也沒有抱怨賽車有問題。”解說納悶, “按照韋布斯特的性格，如果他的車出問題了，他這TR已經是全消音狀態沒幾個詞兒能往外播。”
解說B樂呵呵地搭腔：“這確實是真的, 但TR很安靜啊, 這個…這個讓人不太理解的圈速恐怕只有賽後采訪能給我們答案了。”
結果最後韋布斯特沒有接受賽後采訪, 並且因為他拒絕采訪而被FIA罰款。
這下就搞得大家一頭霧水，連帶著那個pole to win的程燭心都沒有對自己的沖刺賽冠軍有太強烈的興奮感, 一回P房就黏在科洛爾身邊。
“喬尼絕對有問題。”程燭心貼在他身邊走路, 小聲說著，“不是車的問題肯定就是人的問題咯, 他在巴林站都快飛起來了。”
科洛爾覺得也是, 但沒有他這麽誇張：“可能只是今天狀態不好罷了, 喬尼的賽道表現有點像滾雪球，如果雪球第一下沒有被滾起來，後面就會比較乏力……你……你這樣看著我做什麽？”
程燭心瞇起眼睛, 根本不買賬。
因為科洛爾從小就是韋布斯特的車迷，那當然是處處維護。P房裏很忙，二樓也沒好到哪裏去，受邀而來的各界名流裏並不都是為看比賽而來，更多的是將圍場當做社交場合。
兩個車手在這個間隙裏需要上樓跟大家打個招呼，每家車隊都這樣，請來的人基本都是和自己車隊集團有利益相關，或是在未來打算與其發展。車手是一定要去這樣的場合露一露面，錦上添花。
克蒙維爾車隊邀請來的嘉賓裏有幾位是體育界知名人物，有兩位是高山滑雪運動員，這屬於還不錯的還能聊上兩句，其餘大部分人要麽是媒體轉播方的，要麽是讚助，再就是商品授權合作的。
程燭心和科洛爾在二樓VIP區域和嘉賓們拍照互動大約三五分鐘的樣子，接下來配合一個博主拍些內容，三個人一起做排位賽前的熱身運動。顯然四體不勤的社媒博主完全跟不上兩個車手的運動節奏，程燭心和科洛爾的每個動作都如同運行著同一頁代碼，三個人站一排，博主從慢一拍到慢三拍，再到兩個車手已經做完一組，他的第一個動作剛剛開始。
排位賽進行的時候，這個博主已經快沒氣了，缺乏鍛煉的原因導致跟著程燭心和科洛爾做幾個熱身動作就已經只能癱軟地半躺在二樓沙發上。然而他抱著電腦往前看剛剛錄的視頻時發現，這兩個人不僅是動作同步，還有他們的默契。
默契的視線，同時看向掙紮的博主，再對視。
默契的話語，在科洛爾跟博主說“加油”後，程燭心立刻接上“加滿”，然後科洛爾完全瞬間Get到這個奇怪的對話，笑著拍拍博主的肩膀問“油卡還是現金”。
默契的肢體，博主實在拿不住那啞鈴的前一秒，程燭心和科洛爾在沒有任何交流的前提下，先拋出自己的啞鈴，然後扶了一把即將連人帶器材跌下去的博主。而這個時候，看了錄像的博主才知道，程燭心拋過去的啞鈴直接被科洛爾接住，科洛爾還笑著看著他們。
博主有一種微妙的感覺，這視頻發出去絕對是個爆的。
排位賽上，韋布斯特的狀態仍是不好。
上賽第一計時段的程燭心已經無人能敵，24秒970，全場最快。KM12這輛車在今年脫胎換骨，大直道332的尾速發動機一萬一千轉，單圈1分33秒712，暫居P3。
他的隊友慢0.2，暫時排在第5。
隨著下面格蘭隆多又做了個飛馳圈，將程燭心擠去P4，接著又來了個拉尼卡，兩人雙雙被擠去P5和P6位置。
是車隊預料中的發車順位，他們給兩個車手都預留了一套全新的軟胎以備不時之需。上賽正賽的發車順位將是：
桿位起跑的格蘭隆多——這位常年被韋布斯特壓在第二的車手，今天在上海打了一次漂亮的反擊。
同樣頭排發車，第二位起步的安東尼奧·拉尼卡——亞特蘭車隊的一號車手，圍場多年講話沒遮沒攔的德國人。
第二排第三位發車的霜翼車隊的安迪·多羅斯——曾經的圍場魚雷，去年新規落地後改邪歸正，人們猜測是集團高層降下的壓力，也可能是年齡增長而更加穩健。
第四位發車的維克多·博爾揚——從阿瑞斯轉至菲萊克車隊後，終於得到他應得的待遇，今天的表現也是個人能力對賽車性能有了加成。
第五位，主場車手程燭心，不錯的發車順位。
第六位，主場車手的隊友科洛爾·伯格曼，雙車緊貼著發車可以互相掩護，這是個不錯的位置。
第七位，韋布斯特在此前多個賽季裏，罕見的發車位置。
第八位是峰點石油車隊的索格托斯；第九位是博爾揚今年的隊友，菲萊克二號車手佩文森。
前十位車手裏的最後一位是亞特蘭的另一位車手瓦基裏。
正賽起步前，十支車隊在發車格做起跑準備。
桑德斯來到程燭心的賽車旁邊，彎腰跟他說話。很多比賽工程師都會在這個時間裏跑來發車格鼓勵一下自己的車手，鏡頭推近，桑德斯目光堅定地說這話，程燭心在點頭，最後兩人碰了下拳頭。
陽光燦爛的正賽日。
解說們聊著第7起步的韋布斯特，今天發車前的鏡頭專註在主場車手和阿瑞斯指揮墻，阿瑞斯領隊面若冰霜，冷冷看著屏幕。
“哈哈哎呀，阿瑞斯這個究竟是個什麽情況？”解說A抱著手臂，相當困惑，“難道是獎金沒談攏？”
平時比較維護著這個轉播間的主線的解說B也跟著猜疑起來了，他分析道：“阿瑞斯車隊的高層是阿瑞斯汽車，他們家屬於阿瑞斯控股。喬尼·韋布斯特的F1冠軍生涯為阿瑞斯控股帶來了相較從前超過59%的營收，他們沒有道理在獎金這種事情上跟韋布斯特有摩擦呀。”
解說A覺得合理：“但是這個周末真的很奇怪。”
“……是的。”
無論如何正賽還是照常開始，暖胎圈一圈回來，格蘭隆多穩穩停在第一個發車格，導播鏡頭完完整整地拍了一遍他的賽車。
王國之焰這賽季保留了金色塗裝，在光陽下非常漂亮。
然後是克蒙維爾的賽車，塗裝相較上賽季有所微調，程懷旭拉來的讚助在側箱上。
發車燈依次亮起，程燭心在頭盔裏慢慢放緩呼吸——這是他每次起跑前都要做的事情，呼吸、心跳、思維都慢下來，全部的專註力留給眼睛和肌肉記憶。
“燈滅起跑！！”解說A，“格蘭隆多起得非常好！立刻擠壓一下拉尼卡的空間，後面P3的多羅斯非常聰明的沒有去追擊拉尼卡而是第一時間防守博爾揚！我們的主場車手程燭心在起步後立刻壓到中線，他想要在一號彎前對博爾揚進行一輪進攻——進入一號彎！”
眾所周知上賽的一二號彎有諸多陷阱，人們觀念裏的正統賽車線在這個組合彎並不奏效，因為賽道在轉彎的過程中會收攏 ，所以超車必纏鬥。
沒有任何鏡頭能看見程燭心頭盔裏的目光，並不狠厲，也沒有多麽兇殘。他在二號彎出彎處跟博爾揚並排，同時從後視鏡裏看了眼科洛爾。
那是相對比較平靜的視線，甚至可以說，他的眼睛有些“癡”。
他身體的各項機能已經收攏了情緒表達，像是大腦在進行資源分配，節省了目眥欲裂或是齜牙咧嘴，將肌肉力量全部調度給四肢、大腦運行。
三號彎！程燭心咬住彎心，利用輕微的轉向過度，以微小到遙測數據都只是跳動那麽一兩下，將賽車車身“丟”向博爾揚。
高手之間的較量體現在微小且有效的動作上，博爾揚要是個楞頭青就給他讓過去了，畢竟掉一個位置和被擠出賽道是兩碼事。但博爾揚不是楞頭青，程燭心更不是無視賽道規則的人形魚雷。
那是個相當極端的試探動作——你讓不讓？不讓我撞你了啊，開玩笑的不可能撞你，不讓算了。
而博爾揚完完全全接下了這招——我不信你敢撞，我也不會真的讓。
此時戰地記者視角的科洛爾在找機會，他必須做點什麽，為自己也為程燭心。6號彎過來仍是有機會，他看著程燭心在進攻博爾揚，雙車打配合的時候來了。
7號彎入彎是機會。
程燭心再次搶到內線，另一臺克蒙維爾跟著擠進來，博爾揚從容減速，假意退讓，實則在出彎的那個電光石火間一腳油門快踩出前翼的力道瞬間提速！
菲萊克車隊在這個賽季依然是阿瑞斯的客戶車隊，所以在阿瑞斯效力那麽多年的博爾揚對這套引擎可謂了如指掌，二者十分契合，阿瑞斯引擎別的不說，爆發力那真是你踩多少它給你反饋多少。
克蒙維爾因為自己有車廠所以用的是自主研發引擎。顯然，在動力爆發這個部分還是沒有別人強。
此舉進攻暫時止步於此。
第六圈結束後，P1的格蘭隆多進入巡航狀態，P2的拉尼卡也一樣保護輪胎，兩人均放緩了車速。
今天除開逐星者車隊的兩名車手以及阿瑞斯的科隆選擇硬胎起步，其餘車手都是中性胎。在第七圈進入保胎模式是個比較規整的節奏。
來到平緩模式之後，解說們又開始聊韋布斯特這周末的狀態。
大部分人的猜測都是他跟車隊高層可能鬧了些不愉快，或許是這周末博爾揚不錯的表現，讓阿瑞斯車隊悔不當初，導致這禮拜車隊給出了比較偏激的調校但沒能發揮出來？
各國解說眾說紛紜，大家一番發散思維的時間裏，賽道上來到了中性胎的換胎窗口。第一個stint各家車隊還是比較保守，56圈的正賽采取一停策略，第16圈拉尼卡率先進站換上硬胎，但換胎失誤，耗時4秒。這在頭部車隊中算是非常嚴重的換胎失誤。
拉尼卡出來之後落在科洛爾身後，科洛爾的輪胎狀況還不錯，加上拉尼卡的新胎還沒熱起來，讓科洛爾防他還是能防得住。
前面博爾揚和程燭心也停止了攻防，在等著工程師的進站指令。
事情發生在第17圈。
輪胎和剎車都進入工作溫度的拉尼卡開始攻擊科洛爾，科洛爾去年在這裏開拖拉機防索格托斯防了十來圈，可以想見其防守功力是個中翹楚。
拉尼卡沒有心急，他幾番嘗試超越均失敗之後沒有再繼續，而是耐心地等到11、12號彎過來的大直道上——抽頭！
等下！
正準備防守的科洛爾，和準備著進攻的拉尼卡。
兩臺賽車一前一後，像極了戲臺上已經做好下一步動作的老將軍，腦袋上的長翎子都準備甩起來時——
兩個車手同步瞪大了眼睛，一時間忘記了等下要幹嘛。
因為他們看見前車，大直道上前邊那個開著DRS的程燭心，他的右後剎車起火了！
“Wha……t？”科洛爾按著TR，“提塞，程燭心的車著火了。”
“是的我們看見了。”
F1圍場充斥著生意和政治。當賽道上有一輛賽車的後剎車起火了，賽事幹事應該怎麽辦？基本上所有人都會回答：出事賽段黃旗，勒令其進入維修通道返回P房。
但現在不在程燭心的進站窗口，策略組表示此時進站，程燭心會陷入慢車車陣。
於是領隊伯納德在跟賽事幹事據理力爭。
克蒙維爾P房裏所有人忙得出現殘影，伯納德跟賽事幹事吵架說那個是剎車起火，它等下就會被高速氣流給滅掉，並不需要進站處理。
桑德斯在穩住程燭心，雖然程燭心本人是無所謂的，但這種播出來的TR是在輔助伯納德吵架。
策略組緊急在本圈附近找一個進站窗口。
提塞在交待科洛爾盡量壓住拉尼卡，給程燭心的下一個窗口拉扯出一些空間。
其他人則是準備新胎，準備滅火器……這個準備滅火器的人很快被伯納德壓制住，畢竟他前腳剛說不需要處理。
“不妙啊……”解說看著轉播畫面，KM12的右後輪裏蹦著非常明顯的火焰，“程燭心確實是剎車起火，呃，在F1裏剎車起火算是比較常見的賽道事故，因為剎車盤的溫度確實是非常高，動輒能到上千攝氏度，一般情況呢，這個火焰它會隨著剎車盤的冷卻下來也就消失了。”
但顯然，程燭心的剎車盤火焰沒有熄滅。
“OK，程……”
由於桑德斯對程燭心的TR基本都以“OK”開頭，後來網上用“OK”Emoji和一個“橙子”組合起來指代他。
但此時，程燭心按著TR，說：“我並不‘OK’。”
“呃是的。”桑德斯說，“你把剎車調到前輪來。”
“桑德斯我已經調整90%的前輪剎車了。”程燭心當然知道他發生了什麽。
幸運的是他的賽車在往前跑，起火的是後剎，這個明火燒不到發動機。
賽事幹事正在強硬地要求伯納德召車手進站，但伯納德也明白了一件事，既然賽事幹事如此強硬，但卻沒有明確發文過來，就說明他們投鼠忌器。
忌的是程懷旭。
自打去年程燭心正式進入F1圍場，沈寂了許久的中國市場再次向世界展示了它的經濟效益，恐怖如斯的購買力和同樣強悍的企業財力。不僅是克蒙維爾，連帶著整個圍場在這兩年都享受到了一個中國車手的經濟增益。
所以他們不敢立刻毀掉程燭心的比賽——主場比賽。
導播非常懂，鏡頭給了程懷旭一個特寫，老程凝重地看著屏幕，很是嚴肅。
“程。”桑德斯的TR，“我們快要進站了，你不要太擔心，賽車不會有更大的起火。”
導播緊接著從賽道側面跟拍他賽車尾部的火焰，它沒有在氣流拉扯中熄滅，卻也沒有擴大。所以車隊機械師說的確實是事實，賽會不可以要求程燭心進站，因為剎車盤起火並不是危險駕駛……雖然這個火，它確實早該熄滅了。
“到底怎麽回事？”策略組有人詢問，“剎車盤應該冷了呀，他已經全部轉向前輪剎車了！”
“還是中心溫度沒有下來。”有人回答了，“快了……但……燒著輪胎了，他隨時會爆胎，這圈無論如何都要進了！”
“Damn。”程燭心在TR裏罵了句，然後笑了，“桑德斯我剛才路過大屏幕的時候看了一眼，我們今天是什麽策略，上賽烈火戰車？”
“OK……呃。”桑德斯咬著牙，他在看地圖上每個人的點，又轉頭看了眼策略組首席工程師，他無法再忍下去了，“Box box。”
“Copy。”
航拍鏡頭裏，上賽烈火戰車後輪燒著，底板擦著火星子，燒了一圈的後輪剎車拖著火光進入維修通道。
在此期間，科洛爾成功壓著拉尼卡來到他自己的進站窗口。科洛爾的窗口是幹凈的，他換胎出去後落在P7，白胎跑到五圈後超車來到P6。
也是這一圈，程燭心被迫退賽。
他後輪剎車盤的火雖然沒有燒到引擎，但還是燒了後懸掛，沒辦法繼續比賽。
退賽後立刻就被安排了采訪，小夥笑得完全沒有芥蒂：“不帥嗎？很帥的吧，你何曾見過一輛F1方程式在正賽上燒著跑一圈半？沒有吧，哈哈哈哈哈~”
賽後程燭心在社媒上發了條動態，是一張高清截圖的，燃燒著後輪的KM12轉播畫面。
科洛爾在下方評論：So hot。
這個程燭心不管不顧地回了他兩個[嘴唇][嘴唇]。
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韋布斯特的問題在沖刺賽上持續存在著。
桿位發車的程燭心看不見後面的狀況, 但比較靠後的那幾個人看得一清二楚。其中就有拉尼卡，此人講話向來直白且口無遮攔，導致圍場半數車手不大喜歡他。
拉尼卡在TR裏問他的工程師：“韋布斯特是車子出問題了還是人出問題了？”
他工程師已經習慣：“專註自己的比賽, 安東尼奧。”
“ok……”
拉尼卡跟工程師談笑間就把韋布斯特給超了, 雖說上海不是排位賽定天下的那種賽道，但地效車在這邊超車也是有一定難度。沖刺賽上拉尼卡對韋布斯特的超越很自然地吸引了各國解說的註意。
大家紛紛猜測是不是阿瑞斯賽車今天做了什麽特殊的調校以至於韋布斯特的圈速並不理想, 但從參數上來看, 車隊並沒有對賽車做什麽，它幾乎是同上周對比沒有變動。
中文解說在一頓誇讚領跑的程燭心之後，也開始分析。
“怎麽回事兒呢，他練習賽的時候好好的呀, TR裏也沒有抱怨賽車有問題。”解說納悶, “按照韋布斯特的性格，如果他的車出問題了，他這TR已經是全消音狀態沒幾個詞兒能往外播。”
解說B樂呵呵地搭腔：“這確實是真的, 但TR很安靜啊, 這個…這個讓人不太理解的圈速恐怕只有賽後采訪能給我們答案了。”
結果最後韋布斯特沒有接受賽後采訪, 並且因為他拒絕采訪而被FIA罰款。
這下就搞得大家一頭霧水，連帶著那個pole to win的程燭心都沒有對自己的沖刺賽冠軍有太強烈的興奮感, 一回P房就黏在科洛爾身邊。
“喬尼絕對有問題。”程燭心貼在他身邊走路, 小聲說著，“不是車的問題肯定就是人的問題咯, 他在巴林站都快飛起來了。”
科洛爾覺得也是, 但沒有他這麽誇張：“可能只是今天狀態不好罷了, 喬尼的賽道表現有點像滾雪球，如果雪球第一下沒有被滾起來，後面就會比較乏力……你……你這樣看著我做什麽？”
程燭心瞇起眼睛, 根本不買賬。
因為科洛爾從小就是韋布斯特的車迷，那當然是處處維護。P房裏很忙，二樓也沒好到哪裏去，受邀而來的各界名流裏並不都是為看比賽而來，更多的是將圍場當做社交場合。
兩個車手在這個間隙裏需要上樓跟大家打個招呼，每家車隊都這樣，請來的人基本都是和自己車隊集團有利益相關，或是在未來打算與其發展。車手是一定要去這樣的場合露一露面，錦上添花。
克蒙維爾車隊邀請來的嘉賓裏有幾位是體育界知名人物，有兩位是高山滑雪運動員，這屬於還不錯的還能聊上兩句，其餘大部分人要麽是媒體轉播方的，要麽是讚助，再就是商品授權合作的。
程燭心和科洛爾在二樓VIP區域和嘉賓們拍照互動大約三五分鐘的樣子，接下來配合一個博主拍些內容，三個人一起做排位賽前的熱身運動。顯然四體不勤的社媒博主完全跟不上兩個車手的運動節奏，程燭心和科洛爾的每個動作都如同運行著同一頁代碼，三個人站一排，博主從慢一拍到慢三拍，再到兩個車手已經做完一組，他的第一個動作剛剛開始。
排位賽進行的時候，這個博主已經快沒氣了，缺乏鍛煉的原因導致跟著程燭心和科洛爾做幾個熱身動作就已經只能癱軟地半躺在二樓沙發上。然而他抱著電腦往前看剛剛錄的視頻時發現，這兩個人不僅是動作同步，還有他們的默契。
默契的視線，同時看向掙紮的博主，再對視。
默契的話語，在科洛爾跟博主說“加油”後，程燭心立刻接上“加滿”，然後科洛爾完全瞬間Get到這個奇怪的對話，笑著拍拍博主的肩膀問“油卡還是現金”。
默契的肢體，博主實在拿不住那啞鈴的前一秒，程燭心和科洛爾在沒有任何交流的前提下，先拋出自己的啞鈴，然後扶了一把即將連人帶器材跌下去的博主。而這個時候，看了錄像的博主才知道，程燭心拋過去的啞鈴直接被科洛爾接住，科洛爾還笑著看著他們。
博主有一種微妙的感覺，這視頻發出去絕對是個爆的。
排位賽上，韋布斯特的狀態仍是不好。
上賽第一計時段的程燭心已經無人能敵，24秒970，全場最快。KM12這輛車在今年脫胎換骨，大直道332的尾速發動機一萬一千轉，單圈1分33秒712，暫居P3。
他的隊友慢0.2，暫時排在第5。
隨著下面格蘭隆多又做了個飛馳圈，將程燭心擠去P4，接著又來了個拉尼卡，兩人雙雙被擠去P5和P6位置。
是車隊預料中的發車順位，他們給兩個車手都預留了一套全新的軟胎以備不時之需。上賽正賽的發車順位將是：
桿位起跑的格蘭隆多——這位常年被韋布斯特壓在第二的車手，今天在上海打了一次漂亮的反擊。
同樣頭排發車，第二位起步的安東尼奧·拉尼卡——亞特蘭車隊的一號車手，圍場多年講話沒遮沒攔的德國人。
第二排第三位發車的霜翼車隊的安迪·多羅斯——曾經的圍場魚雷，去年新規落地後改邪歸正，人們猜測是集團高層降下的壓力，也可能是年齡增長而更加穩健。
第四位發車的維克多·博爾揚——從阿瑞斯轉至菲萊克車隊後，終於得到他應得的待遇，今天的表現也是個人能力對賽車性能有了加成。
第五位，主場車手程燭心，不錯的發車順位。
第六位，主場車手的隊友科洛爾·伯格曼，雙車緊貼著發車可以互相掩護，這是個不錯的位置。
第七位，韋布斯特在此前多個賽季裏，罕見的發車位置。
第八位是峰點石油車隊的索格托斯；第九位是博爾揚今年的隊友，菲萊克二號車手佩文森。
前十位車手裏的最後一位是亞特蘭的另一位車手瓦基裏。
正賽起步前，十支車隊在發車格做起跑準備。
桑德斯來到程燭心的賽車旁邊，彎腰跟他說話。很多比賽工程師都會在這個時間裏跑來發車格鼓勵一下自己的車手，鏡頭推近，桑德斯目光堅定地說這話，程燭心在點頭，最後兩人碰了下拳頭。
陽光燦爛的正賽日。
解說們聊著第7起步的韋布斯特，今天發車前的鏡頭專註在主場車手和阿瑞斯指揮墻，阿瑞斯領隊面若冰霜，冷冷看著屏幕。
“哈哈哎呀，阿瑞斯這個究竟是個什麽情況？”解說A抱著手臂，相當困惑，“難道是獎金沒談攏？”
平時比較維護著這個轉播間的主線的解說B也跟著猜疑起來了，他分析道：“阿瑞斯車隊的高層是阿瑞斯汽車，他們家屬於阿瑞斯控股。喬尼·韋布斯特的F1冠軍生涯為阿瑞斯控股帶來了相較從前超過59%的營收，他們沒有道理在獎金這種事情上跟韋布斯特有摩擦呀。”
解說A覺得合理：“但是這個周末真的很奇怪。”
“……是的。”
無論如何正賽還是照常開始，暖胎圈一圈回來，格蘭隆多穩穩停在第一個發車格，導播鏡頭完完整整地拍了一遍他的賽車。
王國之焰這賽季保留了金色塗裝，在光陽下非常漂亮。
然後是克蒙維爾的賽車，塗裝相較上賽季有所微調，程懷旭拉來的讚助在側箱上。
發車燈依次亮起，程燭心在頭盔裏慢慢放緩呼吸——這是他每次起跑前都要做的事情，呼吸、心跳、思維都慢下來，全部的專註力留給眼睛和肌肉記憶。
“燈滅起跑！！”解說A，“格蘭隆多起得非常好！立刻擠壓一下拉尼卡的空間，後面P3的多羅斯非常聰明的沒有去追擊拉尼卡而是第一時間防守博爾揚！我們的主場車手程燭心在起步後立刻壓到中線，他想要在一號彎前對博爾揚進行一輪進攻——進入一號彎！”
眾所周知上賽的一二號彎有諸多陷阱，人們觀念裏的正統賽車線在這個組合彎並不奏效，因為賽道在轉彎的過程中會收攏 ，所以超車必纏鬥。
沒有任何鏡頭能看見程燭心頭盔裏的目光，並不狠厲，也沒有多麽兇殘。他在二號彎出彎處跟博爾揚並排，同時從後視鏡裏看了眼科洛爾。
那是相對比較平靜的視線，甚至可以說，他的眼睛有些“癡”。
他身體的各項機能已經收攏了情緒表達，像是大腦在進行資源分配，節省了目眥欲裂或是齜牙咧嘴，將肌肉力量全部調度給四肢、大腦運行。
三號彎！程燭心咬住彎心，利用輕微的轉向過度，以微小到遙測數據都只是跳動那麽一兩下，將賽車車身“丟”向博爾揚。
高手之間的較量體現在微小且有效的動作上，博爾揚要是個楞頭青就給他讓過去了，畢竟掉一個位置和被擠出賽道是兩碼事。但博爾揚不是楞頭青，程燭心更不是無視賽道規則的人形魚雷。
那是個相當極端的試探動作——你讓不讓？不讓我撞你了啊，開玩笑的不可能撞你，不讓算了。
而博爾揚完完全全接下了這招——我不信你敢撞，我也不會真的讓。
此時戰地記者視角的科洛爾在找機會，他必須做點什麽，為自己也為程燭心。6號彎過來仍是有機會，他看著程燭心在進攻博爾揚，雙車打配合的時候來了。
7號彎入彎是機會。
程燭心再次搶到內線，另一臺克蒙維爾跟著擠進來，博爾揚從容減速，假意退讓，實則在出彎的那個電光石火間一腳油門快踩出前翼的力道瞬間提速！
菲萊克車隊在這個賽季依然是阿瑞斯的客戶車隊，所以在阿瑞斯效力那麽多年的博爾揚對這套引擎可謂了如指掌，二者十分契合，阿瑞斯引擎別的不說，爆發力那真是你踩多少它給你反饋多少。
克蒙維爾因為自己有車廠所以用的是自主研發引擎。顯然，在動力爆發這個部分還是沒有別人強。
此舉進攻暫時止步於此。
第六圈結束後，P1的格蘭隆多進入巡航狀態，P2的拉尼卡也一樣保護輪胎，兩人均放緩了車速。
今天除開逐星者車隊的兩名車手以及阿瑞斯的科隆選擇硬胎起步，其餘車手都是中性胎。在第七圈進入保胎模式是個比較規整的節奏。
來到平緩模式之後，解說們又開始聊韋布斯特這周末的狀態。
大部分人的猜測都是他跟車隊高層可能鬧了些不愉快，或許是這周末博爾揚不錯的表現，讓阿瑞斯車隊悔不當初，導致這禮拜車隊給出了比較偏激的調校但沒能發揮出來？
各國解說眾說紛紜，大家一番發散思維的時間裏，賽道上來到了中性胎的換胎窗口。第一個stint各家車隊還是比較保守，56圈的正賽采取一停策略，第16圈拉尼卡率先進站換上硬胎，但換胎失誤，耗時4秒。這在頭部車隊中算是非常嚴重的換胎失誤。
拉尼卡出來之後落在科洛爾身後，科洛爾的輪胎狀況還不錯，加上拉尼卡的新胎還沒熱起來，讓科洛爾防他還是能防得住。
前面博爾揚和程燭心也停止了攻防，在等著工程師的進站指令。
事情發生在第17圈。
輪胎和剎車都進入工作溫度的拉尼卡開始攻擊科洛爾，科洛爾去年在這裏開拖拉機防索格托斯防了十來圈，可以想見其防守功力是個中翹楚。
拉尼卡沒有心急，他幾番嘗試超越均失敗之後沒有再繼續，而是耐心地等到11、12號彎過來的大直道上——抽頭！
等下！
正準備防守的科洛爾，和準備著進攻的拉尼卡。
兩臺賽車一前一後，像極了戲臺上已經做好下一步動作的老將軍，腦袋上的長翎子都準備甩起來時——
兩個車手同步瞪大了眼睛，一時間忘記了等下要幹嘛。
因為他們看見前車，大直道上前邊那個開著DRS的程燭心，他的右後剎車起火了！
“Wha……t？”科洛爾按著TR，“提塞，程燭心的車著火了。”
“是的我們看見了。”
F1圍場充斥著生意和政治。當賽道上有一輛賽車的後剎車起火了，賽事幹事應該怎麽辦？基本上所有人都會回答：出事賽段黃旗，勒令其進入維修通道返回P房。
但現在不在程燭心的進站窗口，策略組表示此時進站，程燭心會陷入慢車車陣。
於是領隊伯納德在跟賽事幹事據理力爭。
克蒙維爾P房裏所有人忙得出現殘影，伯納德跟賽事幹事吵架說那個是剎車起火，它等下就會被高速氣流給滅掉，並不需要進站處理。
桑德斯在穩住程燭心，雖然程燭心本人是無所謂的，但這種播出來的TR是在輔助伯納德吵架。
策略組緊急在本圈附近找一個進站窗口。
提塞在交待科洛爾盡量壓住拉尼卡，給程燭心的下一個窗口拉扯出一些空間。
其他人則是準備新胎，準備滅火器……這個準備滅火器的人很快被伯納德壓制住，畢竟他前腳剛說不需要處理。
“不妙啊……”解說看著轉播畫面，KM12的右後輪裏蹦著非常明顯的火焰，“程燭心確實是剎車起火，呃，在F1裏剎車起火算是比較常見的賽道事故，因為剎車盤的溫度確實是非常高，動輒能到上千攝氏度，一般情況呢，這個火焰它會隨著剎車盤的冷卻下來也就消失了。”
但顯然，程燭心的剎車盤火焰沒有熄滅。
“OK，程……”
由於桑德斯對程燭心的TR基本都以“OK”開頭，後來網上用“OK”Emoji和一個“橙子”組合起來指代他。
但此時，程燭心按著TR，說：“我並不‘OK’。”
“呃是的。”桑德斯說，“你把剎車調到前輪來。”
“桑德斯我已經調整90%的前輪剎車了。”程燭心當然知道他發生了什麽。
幸運的是他的賽車在往前跑，起火的是後剎，這個明火燒不到發動機。
賽事幹事正在強硬地要求伯納德召車手進站，但伯納德也明白了一件事，既然賽事幹事如此強硬，但卻沒有明確發文過來，就說明他們投鼠忌器。
忌的是程懷旭。
自打去年程燭心正式進入F1圍場，沈寂了許久的中國市場再次向世界展示了它的經濟效益，恐怖如斯的購買力和同樣強悍的企業財力。不僅是克蒙維爾，連帶著整個圍場在這兩年都享受到了一個中國車手的經濟增益。
所以他們不敢立刻毀掉程燭心的比賽——主場比賽。
導播非常懂，鏡頭給了程懷旭一個特寫，老程凝重地看著屏幕，很是嚴肅。
“程。”桑德斯的TR，“我們快要進站了，你不要太擔心，賽車不會有更大的起火。”
導播緊接著從賽道側面跟拍他賽車尾部的火焰，它沒有在氣流拉扯中熄滅，卻也沒有擴大。所以車隊機械師說的確實是事實，賽會不可以要求程燭心進站，因為剎車盤起火並不是危險駕駛……雖然這個火，它確實早該熄滅了。
“到底怎麽回事？”策略組有人詢問，“剎車盤應該冷了呀，他已經全部轉向前輪剎車了！”
“還是中心溫度沒有下來。”有人回答了，“快了……但……燒著輪胎了，他隨時會爆胎，這圈無論如何都要進了！”
“Damn。”程燭心在TR裏罵了句，然後笑了，“桑德斯我剛才路過大屏幕的時候看了一眼，我們今天是什麽策略，上賽烈火戰車？”
“OK……呃。”桑德斯咬著牙，他在看地圖上每個人的點，又轉頭看了眼策略組首席工程師，他無法再忍下去了，“Box box。”
“Copy。”
航拍鏡頭裏，上賽烈火戰車後輪燒著，底板擦著火星子，燒了一圈的後輪剎車拖著火光進入維修通道。
在此期間，科洛爾成功壓著拉尼卡來到他自己的進站窗口。科洛爾的窗口是幹凈的，他換胎出去後落在P7，白胎跑到五圈後超車來到P6。
也是這一圈，程燭心被迫退賽。
他後輪剎車盤的火雖然沒有燒到引擎，但還是燒了後懸掛，沒辦法繼續比賽。
退賽後立刻就被安排了采訪，小夥笑得完全沒有芥蒂：“不帥嗎？很帥的吧，你何曾見過一輛F1方程式在正賽上燒著跑一圈半？沒有吧，哈哈哈哈哈~”
賽後程燭心在社媒上發了條動態，是一張高清截圖的，燃燒著後輪的KM12轉播畫面。
科洛爾在下方評論：So hot。
這個程燭心不管不顧地回了他兩個[嘴唇][嘴唇]。
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