第7章 第 7 章 在缺氧環境裏窒息地燃燒，……
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第7章 第 7 章 在缺氧環境裏窒息地燃燒，……
圍場裏沒有完美的賽車，即便強如阿瑞斯，他們也不敢說自己的賽車是完美的。
但一級方程式已經是極致的、趨近於完美的機械造物。
這樣的造物，需要怎樣的駕駛，才能發揮出它的極致？
程燭心從來不在乎克蒙維爾是一輛怎樣的賽車。拖拉機、消失的速率、我家洗衣機開甩幹都跑得都比你快，不得不說有些車迷的評論讓他嘆為觀止。在賽道上，或者說在一場正賽上，克蒙維爾確實是乏善可陳，但許多人忽視了一點，它仍是一臺一級方程式。
程燭心過掉塔倫希，來到P11的位置，他身前3秒多是霜翼車隊的安迪·多羅斯。
來到第12圈，科洛爾身後的塔倫希不得不在沒有窗口的條件下進站，他的紅胎因重載油又遭到程燭心的進攻，已經所剩無幾。此時提塞開始為科洛爾尋找一個好的進站窗口，他不希望被一個擋位有瑕疵的賽車翻掉，即使那是上游車隊王國之焰，他不能坐以待斃。
提塞看著科洛爾的輪胎情況，他的圈速和程燭心的差距非常小，克蒙維爾沒有分一二號車手，兩個人的輪胎策略都是黃白一停。在上賽，黃胎的進站窗口在18至20圈左右。然而比賽進行到第15圈，阿瑞斯召博爾揚進站了。
頭部車隊的進站會獲得更多的關註，阿瑞斯是去年的WCC，可以優先選擇P房位置。中國站他們慣例選擇了維修區入口第一間，搏爾揚換上白胎，出來後在P9。
也就是程燭心的前兩個位置。
同時搏爾揚也是使用黃胎的車手裏第一個進站的。
阿瑞斯選擇如此保守的進站時間不免讓其他車隊心裏犯嘀咕，但又因為進站的是博爾揚所以或許可以不做參考——萬一阿瑞斯是希望他為韋布斯特做點什麽貢獻呢。第17圈，提塞在TR裏問了科洛爾一個問題。
提塞：“如果我們要保護程，我們可以使用Plan C，但如果我們要穩一點，甚至爭取一個積分，我們可以使用Plan A。”
同樣的，因為TR內容在所有車組公開，所以許多車隊選擇用戰術編號來跟車手交流，讓其他比賽工程師聽不明白。
科洛爾不假思索：“Plan C。”
今天是程燭心人生中第一個F1主場，提塞預料到了自己的車手絕對會選擇保護他，於是召他進站：“Box box。”
科洛爾和提塞都相信，如果今天不是上賽是蒙紮，程燭心也絕對會做同樣的選擇。
克蒙維爾選擇他們二人的原因正是如此，在賽道表現合格的前提下，他們更希望車手之間互相理解和幫助。外界常說伯納德對車手們是快樂教育，實則不然，他更擅長在會議上制定策略時用“保護”這樣的字眼讓車手們明白——
在F1，你的隊友的確也是你的對手，但你們永遠會有彼此需要的時刻，你的隊友是在這機械鬥獸場裏唯一的可信之人。
克蒙維爾2.2秒的換胎被中文解說們真誠誇讚了幾句，雖然對賽車的研發和優化令人搖頭嘆氣，但人家換胎練得好哇，確實練出來了呀！
也多虧這個2.2，讓科洛爾出來後壓住了萊恩車隊的杜奧特。科洛爾明白，這個位置比提塞預想的要好太多，意料之外地壓住了一輛萊恩。同時塔倫希因變速箱故障退賽，積分區又少了一個競爭者，科洛爾要現在幹凈空氣裏跑上幾圈。程燭心仍在P11，桑德斯在等進站窗口。
其實比起好的窗口，桑德斯更希望出現安全車。
程燭心跑了19圈的黃胎茍延殘喘，平衡不夠好的賽車對輪胎磨損更劇烈，車手保胎充其量揚湯止沸。他的第19圈跑完，安迪·多羅斯已經進站完成了換胎，落去第15，他還在等桑德斯的進站指令。
然而TR裏詢問後程燭心得到的是“Stay out”。擁有上帝視角的解說們猜測著克蒙維爾的策略，雖然說他們的策略組同樣被車迷們嫌棄不如出租車司機計算綠波路段，但這次，桑德斯還撐得住。
第20圈，連科洛爾都在詢問程燭心什麽時候進站，中文解說猜測了幾種可能性。解說之一表示這安全車不是硬等就能等來的，桑德斯沒有必要把中性胎壓榨成這樣，早點換上硬胎，早點進入硬胎的工作窗口去掙個名次才重要。
演播廳裏幾個中文解說團團轉，畢竟這是主場的自己國家的車手，全在那兒挽尊。
類似“他一定有自己的考量”“克蒙維爾今天升級了底板”“其實程燭心的能力是有的，他每圈還是只比多羅斯慢0.1，這對磨損的黃胎來講已經很好了。”
程燭心必須硬生生把磨損過高的中性胎按在賽道上。顯然倍耐力的輪胎沒有那麽的“倍兒耐力”，這條賽道本來就非常磨輪胎，程燭心甚至不敢在直道末端大力剎車，所以他被迫在臨近末端時松油滑行。
他損失了很多速度，遲遲等不到桑德斯的“Box”，21圈時他再一次在TR裏表示輪胎撐不住了。
桑德斯也很煎熬。
導播鮮少的給到克蒙維爾控制臺鏡頭，還是個推進的特寫。先給到伯納德，這個六十來歲的男人一臉凝重，嘴唇緊抿。推進時拍到了桑德斯，左手攥著拳，在說著什麽。
賽道上的狀況瞬息萬變，F1的官方導播久經沙場但仍防不住突發事件。
1號彎出彎，已經領跑了8、9圈的韋布斯特和與他相安無事P2的拉尼卡忽然相撞。
碎片飛了一地，霎時間，導播緊急切了兩個相當藝術的畫面——暴跳如雷的阿瑞斯車組技工，人們忿火中燒，鏡頭再切，振臂高呼的克蒙維爾程燭心車組。
繼續切鏡頭，賽道邊揮舞著的黃旗。
英文解說驚人的語速堪比連發步槍，即便是母語英語的人或許都只能分辨出激情解說中那些重音組合起來是——“命運的安全車！”
來了，那個命運的安全車，程燭心的免費進站。
23圈的中性胎，程燭心做到了。
被榨幹最後一點行駛壽命的，稍有不慎就會棄車而去的中性胎，在程燭心手裏做到了只掉圈速不掉位置，終於等到了這個命運的安全車。
1、2相撞，實體安全車，各家車隊立刻隨賽道狀況而執行新策略。
進過的再進，堅持到現在還沒進的大賺特賺。
開進維修通道，桑德斯回頭，熱切的視線望向P房換胎區。從事賽車行業需要膽魄和信念，從領隊到換胎工都是如此。
桑德斯繼續望著賽車開出維修通道，不知不覺，他掌心的汗氣捂得婚戒都滾燙。
如果不是全球轉播，他甚至可能在胸口畫十字感謝上帝了，因為這個安全車但凡再晚來一圈，局勢就全毀了，桑德斯不敢後怕，衰竭的黃胎、首秀的主場，起跑時的超車……包括科洛爾的提前進站都會被他毀掉。
安全車帶領的時間裏，轉播畫面回放韋布斯特和拉尼卡的事故。從拉尼卡的追擊視角來看，1號彎入彎點，他咬到了韋布斯特，亞特蘭賽車在沖刺賽後進行了有效調校，它的彎道表現更好，拉尼卡的圈速更是證明了這一點。
於是他在1號彎入彎點理所應當地進攻韋布斯特，1號彎不是善茬，他們兩個更不是。
原本P3的博爾揚成為新的領跑，積分區空出兩個名額。
而程燭心，待在了P9。
早早換上白胎的科洛爾在安全車期間沒有進站，他的駕駛風格和他為人一樣老練。與程燭心一樣，他們都是克蒙維爾體系成長的賽車手，這家擁有30年F1參賽歷史的車隊在耳濡目染中培養出了風格同樣穩健持重的車手。
科洛爾·伯格曼更是在這場受到了多國解說的讚譽，他們知道這場比賽克蒙維爾有意將程燭心推進積分區，自然，他自己完美的起跑和長距離、保胎表現得以擔當此榮譽。但隊友的付出不容忽視，所有人都不會忽視。
安全車撤離的首圈，領跑的博爾揚在3號彎出彎給油的點做出了完美的帶開。被安全車抹平差距後，所有賽車獲得了二次機會。
P10的布林沃憑借強悍的賽車性能過掉程燭心，程燭心明白防守他只會浪費輪胎，很友好地放了過去，自己待在P10。
科洛爾就這樣擋在P11。
也是這一圈，科洛爾要做積分區守門員。
他身前是程燭心，身後是峰點石油車隊的索格托斯。
峰點石油上賽季和克蒙維爾不相上下的爛，但今年進行了有效升級，他們來了個傳言三千萬美金的新讚助，繼而擴寬了研發團隊，早已非覆吳下阿蒙。
科洛爾必須給他制造點壓力，他知道的，一旦這輛峰點石油超過自己，那麽過掉程燭心必然不在話下——這並非他不信任程燭心的車技，而是賽車之間的性能差距。
距離比賽結束還剩下30圈。
科洛爾同樣明白，他自己守不住峰點石油的賽車太多圈，所以他在TR裏告訴提塞：“我會盡力防住後面的索格托斯，叫程燭心跑。”
“明白。”提塞說。
那邊，桑德斯通知程燭心Push。
要快跑，或者說“快逃”更合適。
在科洛爾壓制索格托斯的時間裏跑得越遠越好，用新的白胎去Push。因為科洛爾防不住太久，一旦讓索格托斯超過去後，程燭心必須有足夠的差距從峰點石油手裏逃出去！
“Copy。”程燭心說。
在保護輪胎的前提下推進賽車，今天克蒙維爾的所有人掏出了全部的能力和誠意，勢在讓這個年輕的中國賽車手在他的祖國拿下1點積分。
中文解說：“哎，太感動了，這真的太好了這支車隊，我要暫時收回我賽季初對克蒙維爾的激進用語哈哈哈哈哈，哎呀，真是沒想到他們會為了程燭心的積分如此的……絞盡腦汁、拼盡全力。”
“所以這個事實就證明了伯納德確實是‘快樂教育’嘛。”另一個中文解說接著分析，“雖然車隊沒有能力給車手一輛好車，但只要你有希望，那麽這支車隊的兩個車組都會過來幫你，這點就很好嘛，對吧。總說F1殘酷啊，啊、這麽說倒也沒錯啦，只是世事無絕對，你看這兩個隊友就很好。”
轉播畫面的左側排名表，已然是16laps to go。
剩餘16圈。
索格托斯被科洛爾防得滿腔憤懣，終於在這一圈超過去了。你甚至可以在一輛賽車上看出一種沖破憋悶後的咬牙切齒。
“我防不住了。”科洛爾的TR。
“你做得非常非常好，科洛爾。”
被科洛爾防了14圈，期間導播給了多次鏡頭，科洛爾有著遠超新秀的防守能力。規則許可之內的攻防，流暢絲滑的走線，在重剎區盡可能將索格托斯向外擠——
迫使索格托斯不敢四輪出白線而降低車速。
這樣的攻防，科洛爾在14圈裏不知做了多少次。
他毀了索格托斯的圈速，程燭心在這期間越逃越遠。
“剩下的交給他自己了。”科洛爾說。
“是的，科洛爾，剩下的我們要專心完賽了。”提塞告知他。
峰點石油在最後6圈裏終於貼到了程燭心身後，程燭心竭盡全力拉開他1秒外，沒有讓他吃到DRS。相反的，他自己在套慢車的時候刻意去貼慢車以獲得DRS。
每個人都在賽道上使盡自己的十八般武藝，任何一點點微小的，可能獲利的操作都會去做。
祖國、首秀、積分區，這三個元素讓他開著這輛賽車宛如一團火焰在缺氧環境裏窒息地燃燒，燒得撕心裂肺。
倒數第4圈，大直道上索格托斯利用他強悍的尾速終於生吃了程燭心。程燭心沒有就此放棄，反吃他尾流、切內線，14號彎重剎區跟他拼剎車點。
出彎！
程燭心的大腦裏有兩件事，第一件是這次的出彎牽引力，他一定要比索格托斯好；第二件，這是科洛爾給他的機會。
一場大獎賽在普通情況下，有三次機會。
排位賽，決定了車手們的發車位置。起跑，決定了一號彎前的進彎順序。一號彎，決定了第一圈誰在幹凈空氣裏、誰落後、誰陷入車陣。
當然，後面還會有進站策略的機會、安全車的機會，這些不受賽車手控制。
但在這麽多機會裏，科洛爾多給了他一個。
程燭心出彎，後輪在可控的滑動範圍內，吃到路肩，擠壓索格托斯的賽車線空間！
做到了！
回到P10！
最後3圈是野獸竭力後的廝殺，大家的輪胎都磨沒了，體力和精神力幾乎要達到極限。程燭心防到了最後一圈。
今天開峰點石油的這位倒黴蛋，被克蒙維爾的兩個車手加一起擋了30圈。
程燭心贏得了他人生中第一個積分，在他的祖國。
“我要愛死你了，科洛爾。”
程燭心的這條TR被全球轉播。
作者有話說：
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但一級方程式已經是極致的、趨近於完美的機械造物。
這樣的造物，需要怎樣的駕駛，才能發揮出它的極致？
程燭心從來不在乎克蒙維爾是一輛怎樣的賽車。拖拉機、消失的速率、我家洗衣機開甩幹都跑得都比你快，不得不說有些車迷的評論讓他嘆為觀止。在賽道上，或者說在一場正賽上，克蒙維爾確實是乏善可陳，但許多人忽視了一點，它仍是一臺一級方程式。
程燭心過掉塔倫希，來到P11的位置，他身前3秒多是霜翼車隊的安迪·多羅斯。
來到第12圈，科洛爾身後的塔倫希不得不在沒有窗口的條件下進站，他的紅胎因重載油又遭到程燭心的進攻，已經所剩無幾。此時提塞開始為科洛爾尋找一個好的進站窗口，他不希望被一個擋位有瑕疵的賽車翻掉，即使那是上游車隊王國之焰，他不能坐以待斃。
提塞看著科洛爾的輪胎情況，他的圈速和程燭心的差距非常小，克蒙維爾沒有分一二號車手，兩個人的輪胎策略都是黃白一停。在上賽，黃胎的進站窗口在18至20圈左右。然而比賽進行到第15圈，阿瑞斯召博爾揚進站了。
頭部車隊的進站會獲得更多的關註，阿瑞斯是去年的WCC，可以優先選擇P房位置。中國站他們慣例選擇了維修區入口第一間，搏爾揚換上白胎，出來後在P9。
也就是程燭心的前兩個位置。
同時搏爾揚也是使用黃胎的車手裏第一個進站的。
阿瑞斯選擇如此保守的進站時間不免讓其他車隊心裏犯嘀咕，但又因為進站的是博爾揚所以或許可以不做參考——萬一阿瑞斯是希望他為韋布斯特做點什麽貢獻呢。第17圈，提塞在TR裏問了科洛爾一個問題。
提塞：“如果我們要保護程，我們可以使用Plan C，但如果我們要穩一點，甚至爭取一個積分，我們可以使用Plan A。”
同樣的，因為TR內容在所有車組公開，所以許多車隊選擇用戰術編號來跟車手交流，讓其他比賽工程師聽不明白。
科洛爾不假思索：“Plan C。”
今天是程燭心人生中第一個F1主場，提塞預料到了自己的車手絕對會選擇保護他，於是召他進站：“Box box。”
科洛爾和提塞都相信，如果今天不是上賽是蒙紮，程燭心也絕對會做同樣的選擇。
克蒙維爾選擇他們二人的原因正是如此，在賽道表現合格的前提下，他們更希望車手之間互相理解和幫助。外界常說伯納德對車手們是快樂教育，實則不然，他更擅長在會議上制定策略時用“保護”這樣的字眼讓車手們明白——
在F1，你的隊友的確也是你的對手，但你們永遠會有彼此需要的時刻，你的隊友是在這機械鬥獸場裏唯一的可信之人。
克蒙維爾2.2秒的換胎被中文解說們真誠誇讚了幾句，雖然對賽車的研發和優化令人搖頭嘆氣，但人家換胎練得好哇，確實練出來了呀！
也多虧這個2.2，讓科洛爾出來後壓住了萊恩車隊的杜奧特。科洛爾明白，這個位置比提塞預想的要好太多，意料之外地壓住了一輛萊恩。同時塔倫希因變速箱故障退賽，積分區又少了一個競爭者，科洛爾要現在幹凈空氣裏跑上幾圈。程燭心仍在P11，桑德斯在等進站窗口。
其實比起好的窗口，桑德斯更希望出現安全車。
程燭心跑了19圈的黃胎茍延殘喘，平衡不夠好的賽車對輪胎磨損更劇烈，車手保胎充其量揚湯止沸。他的第19圈跑完，安迪·多羅斯已經進站完成了換胎，落去第15，他還在等桑德斯的進站指令。
然而TR裏詢問後程燭心得到的是“Stay out”。擁有上帝視角的解說們猜測著克蒙維爾的策略，雖然說他們的策略組同樣被車迷們嫌棄不如出租車司機計算綠波路段，但這次，桑德斯還撐得住。
第20圈，連科洛爾都在詢問程燭心什麽時候進站，中文解說猜測了幾種可能性。解說之一表示這安全車不是硬等就能等來的，桑德斯沒有必要把中性胎壓榨成這樣，早點換上硬胎，早點進入硬胎的工作窗口去掙個名次才重要。
演播廳裏幾個中文解說團團轉，畢竟這是主場的自己國家的車手，全在那兒挽尊。
類似“他一定有自己的考量”“克蒙維爾今天升級了底板”“其實程燭心的能力是有的，他每圈還是只比多羅斯慢0.1，這對磨損的黃胎來講已經很好了。”
程燭心必須硬生生把磨損過高的中性胎按在賽道上。顯然倍耐力的輪胎沒有那麽的“倍兒耐力”，這條賽道本來就非常磨輪胎，程燭心甚至不敢在直道末端大力剎車，所以他被迫在臨近末端時松油滑行。
他損失了很多速度，遲遲等不到桑德斯的“Box”，21圈時他再一次在TR裏表示輪胎撐不住了。
桑德斯也很煎熬。
導播鮮少的給到克蒙維爾控制臺鏡頭，還是個推進的特寫。先給到伯納德，這個六十來歲的男人一臉凝重，嘴唇緊抿。推進時拍到了桑德斯，左手攥著拳，在說著什麽。
賽道上的狀況瞬息萬變，F1的官方導播久經沙場但仍防不住突發事件。
1號彎出彎，已經領跑了8、9圈的韋布斯特和與他相安無事P2的拉尼卡忽然相撞。
碎片飛了一地，霎時間，導播緊急切了兩個相當藝術的畫面——暴跳如雷的阿瑞斯車組技工，人們忿火中燒，鏡頭再切，振臂高呼的克蒙維爾程燭心車組。
繼續切鏡頭，賽道邊揮舞著的黃旗。
英文解說驚人的語速堪比連發步槍，即便是母語英語的人或許都只能分辨出激情解說中那些重音組合起來是——“命運的安全車！”
來了，那個命運的安全車，程燭心的免費進站。
23圈的中性胎，程燭心做到了。
被榨幹最後一點行駛壽命的，稍有不慎就會棄車而去的中性胎，在程燭心手裏做到了只掉圈速不掉位置，終於等到了這個命運的安全車。
1、2相撞，實體安全車，各家車隊立刻隨賽道狀況而執行新策略。
進過的再進，堅持到現在還沒進的大賺特賺。
開進維修通道，桑德斯回頭，熱切的視線望向P房換胎區。從事賽車行業需要膽魄和信念，從領隊到換胎工都是如此。
桑德斯繼續望著賽車開出維修通道，不知不覺，他掌心的汗氣捂得婚戒都滾燙。
如果不是全球轉播，他甚至可能在胸口畫十字感謝上帝了，因為這個安全車但凡再晚來一圈，局勢就全毀了，桑德斯不敢後怕，衰竭的黃胎、首秀的主場，起跑時的超車……包括科洛爾的提前進站都會被他毀掉。
安全車帶領的時間裏，轉播畫面回放韋布斯特和拉尼卡的事故。從拉尼卡的追擊視角來看，1號彎入彎點，他咬到了韋布斯特，亞特蘭賽車在沖刺賽後進行了有效調校，它的彎道表現更好，拉尼卡的圈速更是證明了這一點。
於是他在1號彎入彎點理所應當地進攻韋布斯特，1號彎不是善茬，他們兩個更不是。
原本P3的博爾揚成為新的領跑，積分區空出兩個名額。
而程燭心，待在了P9。
早早換上白胎的科洛爾在安全車期間沒有進站，他的駕駛風格和他為人一樣老練。與程燭心一樣，他們都是克蒙維爾體系成長的賽車手，這家擁有30年F1參賽歷史的車隊在耳濡目染中培養出了風格同樣穩健持重的車手。
科洛爾·伯格曼更是在這場受到了多國解說的讚譽，他們知道這場比賽克蒙維爾有意將程燭心推進積分區，自然，他自己完美的起跑和長距離、保胎表現得以擔當此榮譽。但隊友的付出不容忽視，所有人都不會忽視。
安全車撤離的首圈，領跑的博爾揚在3號彎出彎給油的點做出了完美的帶開。被安全車抹平差距後，所有賽車獲得了二次機會。
P10的布林沃憑借強悍的賽車性能過掉程燭心，程燭心明白防守他只會浪費輪胎，很友好地放了過去，自己待在P10。
科洛爾就這樣擋在P11。
也是這一圈，科洛爾要做積分區守門員。
他身前是程燭心，身後是峰點石油車隊的索格托斯。
峰點石油上賽季和克蒙維爾不相上下的爛，但今年進行了有效升級，他們來了個傳言三千萬美金的新讚助，繼而擴寬了研發團隊，早已非覆吳下阿蒙。
科洛爾必須給他制造點壓力，他知道的，一旦這輛峰點石油超過自己，那麽過掉程燭心必然不在話下——這並非他不信任程燭心的車技，而是賽車之間的性能差距。
距離比賽結束還剩下30圈。
科洛爾同樣明白，他自己守不住峰點石油的賽車太多圈，所以他在TR裏告訴提塞：“我會盡力防住後面的索格托斯，叫程燭心跑。”
“明白。”提塞說。
那邊，桑德斯通知程燭心Push。
要快跑，或者說“快逃”更合適。
在科洛爾壓制索格托斯的時間裏跑得越遠越好，用新的白胎去Push。因為科洛爾防不住太久，一旦讓索格托斯超過去後，程燭心必須有足夠的差距從峰點石油手裏逃出去！
“Copy。”程燭心說。
在保護輪胎的前提下推進賽車，今天克蒙維爾的所有人掏出了全部的能力和誠意，勢在讓這個年輕的中國賽車手在他的祖國拿下1點積分。
中文解說：“哎，太感動了，這真的太好了這支車隊，我要暫時收回我賽季初對克蒙維爾的激進用語哈哈哈哈哈，哎呀，真是沒想到他們會為了程燭心的積分如此的……絞盡腦汁、拼盡全力。”
“所以這個事實就證明了伯納德確實是‘快樂教育’嘛。”另一個中文解說接著分析，“雖然車隊沒有能力給車手一輛好車，但只要你有希望，那麽這支車隊的兩個車組都會過來幫你，這點就很好嘛，對吧。總說F1殘酷啊，啊、這麽說倒也沒錯啦，只是世事無絕對，你看這兩個隊友就很好。”
轉播畫面的左側排名表，已然是16laps to go。
剩餘16圈。
索格托斯被科洛爾防得滿腔憤懣，終於在這一圈超過去了。你甚至可以在一輛賽車上看出一種沖破憋悶後的咬牙切齒。
“我防不住了。”科洛爾的TR。
“你做得非常非常好，科洛爾。”
被科洛爾防了14圈，期間導播給了多次鏡頭，科洛爾有著遠超新秀的防守能力。規則許可之內的攻防，流暢絲滑的走線，在重剎區盡可能將索格托斯向外擠——
迫使索格托斯不敢四輪出白線而降低車速。
這樣的攻防，科洛爾在14圈裏不知做了多少次。
他毀了索格托斯的圈速，程燭心在這期間越逃越遠。
“剩下的交給他自己了。”科洛爾說。
“是的，科洛爾，剩下的我們要專心完賽了。”提塞告知他。
峰點石油在最後6圈裏終於貼到了程燭心身後，程燭心竭盡全力拉開他1秒外，沒有讓他吃到DRS。相反的，他自己在套慢車的時候刻意去貼慢車以獲得DRS。
每個人都在賽道上使盡自己的十八般武藝，任何一點點微小的，可能獲利的操作都會去做。
祖國、首秀、積分區，這三個元素讓他開著這輛賽車宛如一團火焰在缺氧環境裏窒息地燃燒，燒得撕心裂肺。
倒數第4圈，大直道上索格托斯利用他強悍的尾速終於生吃了程燭心。程燭心沒有就此放棄，反吃他尾流、切內線，14號彎重剎區跟他拼剎車點。
出彎！
程燭心的大腦裏有兩件事，第一件是這次的出彎牽引力，他一定要比索格托斯好；第二件，這是科洛爾給他的機會。
一場大獎賽在普通情況下，有三次機會。
排位賽，決定了車手們的發車位置。起跑，決定了一號彎前的進彎順序。一號彎，決定了第一圈誰在幹凈空氣裏、誰落後、誰陷入車陣。
當然，後面還會有進站策略的機會、安全車的機會，這些不受賽車手控制。
但在這麽多機會裏，科洛爾多給了他一個。
程燭心出彎，後輪在可控的滑動範圍內，吃到路肩，擠壓索格托斯的賽車線空間！
做到了！
回到P10！
最後3圈是野獸竭力後的廝殺，大家的輪胎都磨沒了，體力和精神力幾乎要達到極限。程燭心防到了最後一圈。
今天開峰點石油的這位倒黴蛋，被克蒙維爾的兩個車手加一起擋了30圈。
程燭心贏得了他人生中第一個積分，在他的祖國。
“我要愛死你了，科洛爾。”
程燭心的這條TR被全球轉播。
作者有話說：
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