第17章 諸事不順吶 “我在樓下……我被困在電……
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第17章 諸事不順吶 “我在樓下……我被困在電……
“上航9547，虞城進近雷達看到了，保持一邊上900米。”
“東方5152，當前位置連續左轉盤旋等待。”
“國航1177，保持當前航向高度，有穿越。”
……
自從五月初立夏以後，這半個月以來，虞城的天氣可謂陰晴不定，變幻莫測。前幾天是下大雨，這天還沒晴兩天呢，這兩天又開始刮大風了。
今天白天風還小一些，誰料到了晚上，那風像是也趕著晚高峰來的，導致整個管制中心忙得不可開交。
因為大風導致航班大面積延誤，本來就是晚高峰時段，起飛的勉強還能起，但也有因為起飛時候側風嚴重中斷起飛的。
而至於想要落地的，從六點多開始，一小時之內，虞城機場楞是一架飛機都沒落下來，全是因為大風半道覆飛的。
進近管制室裏，連本來因為懷孕可以早下班的程瑜都在加班，江寧更是親自來盯席。這種情況之下，林序川也沒敢讓盧希然坐席，今天他是親自上的，盧希然在後面看著。
“進近你好，國航3213，保持一邊，風切變改出。”
幾乎林序川話音剛落，宋覺驍的聲音就透過無線電傳進了他耳朵裏，林序川皺眉看了眼雷達屏幕，找到上面屬於宋覺驍的那架小飛機——大概十幾分鐘前，他剛把這人轉去塔臺頻率。
所以現在這是，覆飛了呀！
林序川無聲淺笑，徐徐道：“國航3213，虞城進近雷達看到了，左轉250，上15，有相對。”
這天不好，覆飛的也不是一架兩架，宋覺驍本來也沒覺得什麽，但他聽出來林序川那個幸災樂禍的語氣了，畢竟他倆熟得很。
宋覺驍輕笑了一聲，帶著兩分寵溺地覆誦道：“左轉250，上15，有相對，國航3213。”
而同在駕駛艙裏的錢嶼，微微皺眉，有些疑惑地偷偷瞥了一眼身旁的宋覺驍。
怎麽感覺驍哥這句覆誦的話，味兒不太對呢？
是他的錯覺嘛？
等他覆誦完，林序川又補充問了一句，“國航3213，有後續意圖嗎？”
“我還在聯系，國航3213，稍等一下。”
“國航3213，有後續意圖報。”聽他這麽說，林序川也沒繼續再問。
“收到，國航3213。”
這會的頻道裏幾乎沒有一刻是空閑的，宋覺驍話音剛落，下一個立馬接上，“進近，上航9547，我可以繼續左轉嗎？”
上航9547，是宋覺驍前面一架覆飛的飛機。
“上航9547，左轉南面有沖突。”
這會天上到處都是飛機，還有各種天氣，能留空餘的空域委實不多。
“啊，我可以接受等待，上航9547。”
“上航9547，那你先飛270吧，有後續意圖報。”
“收到，航向270，上航9547。”
林序川這邊指揮完上航的，剛要開口，耳機裏傳來一陣刺耳的雜音——有人跟他搶麥了。
只能等雜音結束，林序川才重新開口，“哪位？幹擾了，重覆一下。”
“東方5152，我想問一下我還要等多久。”
林序川看了一眼東方5152的航班信息，前一條指令是連續左轉盤旋，於是道：“東方5152，預計十分鐘左右。”
“好的，謝謝，東方5152。”
“進近，國航1177，我能右轉嗎？右轉有沒有沖突？”
眼下這種情況，跟話趕話差不多，請求詢問一個接一個的來，林序川平靜道：“國航1177，右轉沒有沖突。”
“那我能不能申請飛個130？我這邊看前面有顛簸區，國航1177。”
這國航的機長講話還挺有禮貌，雷達顯示沒影響，林序川自然也樂得滿足他要求，“國航1177，130可以。”
“好的，右轉130，國航1177。”
而等他指揮完幾架飛機之後，林序川看著之前那架上航的飛出去挺遠了，但一直沒報後續意圖，就幹脆問了一句，“上航9547，證實一下你的後續意圖。”
“哦，我們準備再試一次，上航9547。”
“上航9547，是證實重新進近是吧？”
“誒，是的，上航9547，麻煩你雷達引導我進近吧。”
“收到，上航9547，航向先飛090，右轉，雷達引導準備進近。”
“好的，右轉航向090，上航9547。”
上航的覆誦完，宋覺驍的聲音也來了，“我們準備再次進近了，國航3213。”
聞言，林序川一挑眉，眼瞅著他跟前一架的航向差不多，就幹脆直接道：“國航3213，航向270，跟著你前面那個低高度的飛機。”
“收到，航向270跟前機，國航3213。”
……
大約過了半個多小時，第二次試降的上航9547再次覆飛進入林序川的扇區，兩次降落失敗後上航9547的意圖是去別的機場備降，不準備嘗試第三次降落了。
原先宋覺驍就跟在這架9547的後面，這會9547再次覆飛，那宋覺驍……
沒過十分鐘，林序川就第三次在他的扇區裏聽到了宋覺驍那甚是無奈的聲音，“進近你好，國航3213，覆飛了。”
林序川：“…………”
哈，果然！
宋覺驍說是落地的時候有一陣強風，飛機被吹了起來差點偏出跑道，無奈之下只能覆飛。
“國航3213，高度我可能要突破一下，風向風速變化太大了。”
本來林序川給的指令是上1200米，這會他提要求，林序川看了一下眼前的雷達屏幕無影響，就給他換了個高度層，“國航3213，那你先上15，虞城修正海壓1007。”
“高度上15，1007，國航3213。”
“國航3213，後續有什麽意圖嗎？”
“我先申請個航向200先轉出去吧，後續可能要去備降，我再詢問一下家裏，稍等一下，國航3213。”
宋覺驍的聲音滿是不情願。
昨天林序川輪休他就一天沒在家，晚上回家的時候也已經很晚了，今天又是早班一早就出了門，滿打滿算，他已經兩天沒見到林序川了。
結果下午起飛回程的時候因為天氣原因延誤了，起飛之後一路上也不怎麽太平，進了虞城範圍之後更是寸步難行，現在都第二次覆飛了。
這會他如果去備降，今晚都不一定能不能回得來。
高空之上的駕駛艙裏，宋覺驍那臉沈的簡直跟駕駛艙外的烏雲有的一拼，滿臉寫著“不開心、不樂意、不情願”。
正當他還在跟家裏調度交涉的時候，林序川的聲音透過無線電傳來，委婉的語氣帶著試探的安慰，“國航3213，塔臺消息有飛機試降成功了，你要再試一次嗎？”
邊上副駕駛的錢嶼眼睜睜看著前一秒還語氣不悅的宋大機長，下一秒就眉開眼笑，“稍等一下，國航3213，我還在跟家裏交涉！”
錢嶼看得目瞪口呆：“……”
雖然他也不願意去備降，雖然他也想今天能回家。
但您這變臉的速度是不是有點誇張了？
連最後一句話的語氣都變堅定了！
錢嶼本來以為今天怕是兇多吉少，畢竟這都第三次了。從他們進近開始這一個多小時，光就聽見頻道裏有飛機覆飛的，就沒聽見有能落下去的，他都做好了要去備降的準備了，結果最後調度還是同意了宋覺驍第三次試降的“提議”。
於是，林序川開始指揮他們第三次覆飛進近，“國航3213，先飛航向270。”
原本還因為不用備降而有兩分喜悅的錢嶼一聽這個航向，隨即就是一聲沈沈的嘆息。
今天落個地可真是一波三折啊！
宋覺驍“嘖”了一聲，盯著機載雷達上那大片的顛簸區，無奈拒絕，“270飛不了，我這雷達照出來有一大片顛簸區……國航3213。”
管制室裏的林序川聽到拒絕還楞了一下，他的雷達上顯示270航向沒有天氣影響，而且前面也有飛機剛飛過去。
但管制雷達有時候確實沒有機載雷達顯示的那麽清晰，而且畢竟跟前機有時間間隔，就眼下這瞬息萬變的天氣，變化也是有可能的。
林序川倒也沒多糾結他為什麽飛不了，幹脆直接問了一句，“那你能飛什麽航向？”
“申請航向210，國航3213。”
“國航3213，210有沖突，”很可惜，這下換成林序川拒絕了，“你先保持當前航向吧。”
“額……國航3213，當前航向的話我最多飛五六海裏。”
再往前飛就有天氣影響了。
“國航3213，那你飛5海裏之後右轉可以嗎？”
“不行……申請航向210或者200。”宋覺驍十分遺憾地開口，雖然還是繼續堅持原先的請求，但還是稍微退了一步，“低高度或者高高度都可以，國航3213。”
“國航3213——”林序川皺眉盯著面前的雷達屏幕，腦子裏飛速運轉解決辦法，“240可以嗎？210有交叉，飛不了。”
“不行誒，240我就進去了！”
“……”這也不行那也不行的！林序川提了口氣，再三斟酌之後只能折中，“那你飛220吧，220可以嗎？”
“220……”無線電那頭是聲音猶豫了一秒，就在林序川以為他又要說不行的時候，宋覺驍頗為不情願地接了後半句，“行叭，國航3213。”
林序川咬牙：“……”
能飛就不錯了，還挑三揀四！
吐槽歸吐槽，腹誹完，林序川還是叮囑了一句，“國航3213，航向220，註意保持高度15，前面有個1800的相對。”
“收到！220保持15，國航3213。”
……
而因為今晚的大風，林序川本來八點下班的，被迫加了一個小時班。
下班的時候才看到宋覺驍一個小時前給他發的信息，問他什麽時候下班。林序川正好出了管制中心大門往停車場走，迎面就是一陣大風，那隨心所欲的陣雨說下就下。
林序川沒顧上回信息，只能先往車裏跑。
宋覺驍倒像是掐著點似的，他剛上車，信息就又來了，【還沒下班嗎？】
本來應該是八點下班的，現在已經九點多了，一個小時沒給他回信，這人多半是等著急了。林序川體諒他的“PTSD”，就拍了張照發給他，【在回了。】
宋覺驍：【下雨了，慢點開，註意安全。】
從機場管制中心回家開車不過十幾分鐘的路程，這會外面風大雨更大，宋覺驍算著時間差不多又給他發了個信息問他到家沒有，結果林序川遲遲沒有回信。
他在家等得有點坐立難安，就幹脆給林序川打了個電話，也不知道他在跟誰通話，電話總是忙音占線。
宋覺驍拿著手機在客廳裏轉圈，連打了好幾個，總算是打通了，急急開口問：“你跟誰打電話呢？我打你好幾個電話總占線，信息也不回。你人呢？這都半個小時了，還沒到家？”
“我在樓下……”手機那頭的林序川聲音有些尷尬，“我被困在電梯裏了。”
作者有話說：
----------------------
小林：你到底飛不飛！[憤怒]
宋狗：飛飛飛……飛！[狗頭]
——————
（名詞解釋）
風切變是指風向和風速在空中水平或垂直距離上的變化，低空風切變對飛行安全威脅極大，尤其是在飛機起飛和著陸階段。強風切變可能導致飛機姿態在短時間內發生劇烈變化，甚至引發墜機，是導致飛行事故的重要因素之一。風切變具有時間短、尺度小、強度大的特點，這使得探測和預報都非常困難。
（以上解釋來自百度百科）
——————
有人被困過電梯嘛[裂開]太好了，我有！
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“上航9547，虞城進近雷達看到了，保持一邊上900米。”
“東方5152，當前位置連續左轉盤旋等待。”
“國航1177，保持當前航向高度，有穿越。”
……
自從五月初立夏以後，這半個月以來，虞城的天氣可謂陰晴不定，變幻莫測。前幾天是下大雨，這天還沒晴兩天呢，這兩天又開始刮大風了。
今天白天風還小一些，誰料到了晚上，那風像是也趕著晚高峰來的，導致整個管制中心忙得不可開交。
因為大風導致航班大面積延誤，本來就是晚高峰時段，起飛的勉強還能起，但也有因為起飛時候側風嚴重中斷起飛的。
而至於想要落地的，從六點多開始，一小時之內，虞城機場楞是一架飛機都沒落下來，全是因為大風半道覆飛的。
進近管制室裏，連本來因為懷孕可以早下班的程瑜都在加班，江寧更是親自來盯席。這種情況之下，林序川也沒敢讓盧希然坐席，今天他是親自上的，盧希然在後面看著。
“進近你好，國航3213，保持一邊，風切變改出。”
幾乎林序川話音剛落，宋覺驍的聲音就透過無線電傳進了他耳朵裏，林序川皺眉看了眼雷達屏幕，找到上面屬於宋覺驍的那架小飛機——大概十幾分鐘前，他剛把這人轉去塔臺頻率。
所以現在這是，覆飛了呀！
林序川無聲淺笑，徐徐道：“國航3213，虞城進近雷達看到了，左轉250，上15，有相對。”
這天不好，覆飛的也不是一架兩架，宋覺驍本來也沒覺得什麽，但他聽出來林序川那個幸災樂禍的語氣了，畢竟他倆熟得很。
宋覺驍輕笑了一聲，帶著兩分寵溺地覆誦道：“左轉250，上15，有相對，國航3213。”
而同在駕駛艙裏的錢嶼，微微皺眉，有些疑惑地偷偷瞥了一眼身旁的宋覺驍。
怎麽感覺驍哥這句覆誦的話，味兒不太對呢？
是他的錯覺嘛？
等他覆誦完，林序川又補充問了一句，“國航3213，有後續意圖嗎？”
“我還在聯系，國航3213，稍等一下。”
“國航3213，有後續意圖報。”聽他這麽說，林序川也沒繼續再問。
“收到，國航3213。”
這會的頻道裏幾乎沒有一刻是空閑的，宋覺驍話音剛落，下一個立馬接上，“進近，上航9547，我可以繼續左轉嗎？”
上航9547，是宋覺驍前面一架覆飛的飛機。
“上航9547，左轉南面有沖突。”
這會天上到處都是飛機，還有各種天氣，能留空餘的空域委實不多。
“啊，我可以接受等待，上航9547。”
“上航9547，那你先飛270吧，有後續意圖報。”
“收到，航向270，上航9547。”
林序川這邊指揮完上航的，剛要開口，耳機裏傳來一陣刺耳的雜音——有人跟他搶麥了。
只能等雜音結束，林序川才重新開口，“哪位？幹擾了，重覆一下。”
“東方5152，我想問一下我還要等多久。”
林序川看了一眼東方5152的航班信息，前一條指令是連續左轉盤旋，於是道：“東方5152，預計十分鐘左右。”
“好的，謝謝，東方5152。”
“進近，國航1177，我能右轉嗎？右轉有沒有沖突？”
眼下這種情況，跟話趕話差不多，請求詢問一個接一個的來，林序川平靜道：“國航1177，右轉沒有沖突。”
“那我能不能申請飛個130？我這邊看前面有顛簸區，國航1177。”
這國航的機長講話還挺有禮貌，雷達顯示沒影響，林序川自然也樂得滿足他要求，“國航1177，130可以。”
“好的，右轉130，國航1177。”
而等他指揮完幾架飛機之後，林序川看著之前那架上航的飛出去挺遠了，但一直沒報後續意圖，就幹脆問了一句，“上航9547，證實一下你的後續意圖。”
“哦，我們準備再試一次，上航9547。”
“上航9547，是證實重新進近是吧？”
“誒，是的，上航9547，麻煩你雷達引導我進近吧。”
“收到，上航9547，航向先飛090，右轉，雷達引導準備進近。”
“好的，右轉航向090，上航9547。”
上航的覆誦完，宋覺驍的聲音也來了，“我們準備再次進近了，國航3213。”
聞言，林序川一挑眉，眼瞅著他跟前一架的航向差不多，就幹脆直接道：“國航3213，航向270，跟著你前面那個低高度的飛機。”
“收到，航向270跟前機，國航3213。”
……
大約過了半個多小時，第二次試降的上航9547再次覆飛進入林序川的扇區，兩次降落失敗後上航9547的意圖是去別的機場備降，不準備嘗試第三次降落了。
原先宋覺驍就跟在這架9547的後面，這會9547再次覆飛，那宋覺驍……
沒過十分鐘，林序川就第三次在他的扇區裏聽到了宋覺驍那甚是無奈的聲音，“進近你好，國航3213，覆飛了。”
林序川：“…………”
哈，果然！
宋覺驍說是落地的時候有一陣強風，飛機被吹了起來差點偏出跑道，無奈之下只能覆飛。
“國航3213，高度我可能要突破一下，風向風速變化太大了。”
本來林序川給的指令是上1200米，這會他提要求，林序川看了一下眼前的雷達屏幕無影響，就給他換了個高度層，“國航3213，那你先上15，虞城修正海壓1007。”
“高度上15，1007，國航3213。”
“國航3213，後續有什麽意圖嗎？”
“我先申請個航向200先轉出去吧，後續可能要去備降，我再詢問一下家裏，稍等一下，國航3213。”
宋覺驍的聲音滿是不情願。
昨天林序川輪休他就一天沒在家，晚上回家的時候也已經很晚了，今天又是早班一早就出了門，滿打滿算，他已經兩天沒見到林序川了。
結果下午起飛回程的時候因為天氣原因延誤了，起飛之後一路上也不怎麽太平，進了虞城範圍之後更是寸步難行，現在都第二次覆飛了。
這會他如果去備降，今晚都不一定能不能回得來。
高空之上的駕駛艙裏，宋覺驍那臉沈的簡直跟駕駛艙外的烏雲有的一拼，滿臉寫著“不開心、不樂意、不情願”。
正當他還在跟家裏調度交涉的時候，林序川的聲音透過無線電傳來，委婉的語氣帶著試探的安慰，“國航3213，塔臺消息有飛機試降成功了，你要再試一次嗎？”
邊上副駕駛的錢嶼眼睜睜看著前一秒還語氣不悅的宋大機長，下一秒就眉開眼笑，“稍等一下，國航3213，我還在跟家裏交涉！”
錢嶼看得目瞪口呆：“……”
雖然他也不願意去備降，雖然他也想今天能回家。
但您這變臉的速度是不是有點誇張了？
連最後一句話的語氣都變堅定了！
錢嶼本來以為今天怕是兇多吉少，畢竟這都第三次了。從他們進近開始這一個多小時，光就聽見頻道裏有飛機覆飛的，就沒聽見有能落下去的，他都做好了要去備降的準備了，結果最後調度還是同意了宋覺驍第三次試降的“提議”。
於是，林序川開始指揮他們第三次覆飛進近，“國航3213，先飛航向270。”
原本還因為不用備降而有兩分喜悅的錢嶼一聽這個航向，隨即就是一聲沈沈的嘆息。
今天落個地可真是一波三折啊！
宋覺驍“嘖”了一聲，盯著機載雷達上那大片的顛簸區，無奈拒絕，“270飛不了，我這雷達照出來有一大片顛簸區……國航3213。”
管制室裏的林序川聽到拒絕還楞了一下，他的雷達上顯示270航向沒有天氣影響，而且前面也有飛機剛飛過去。
但管制雷達有時候確實沒有機載雷達顯示的那麽清晰，而且畢竟跟前機有時間間隔，就眼下這瞬息萬變的天氣，變化也是有可能的。
林序川倒也沒多糾結他為什麽飛不了，幹脆直接問了一句，“那你能飛什麽航向？”
“申請航向210，國航3213。”
“國航3213，210有沖突，”很可惜，這下換成林序川拒絕了，“你先保持當前航向吧。”
“額……國航3213，當前航向的話我最多飛五六海裏。”
再往前飛就有天氣影響了。
“國航3213，那你飛5海裏之後右轉可以嗎？”
“不行……申請航向210或者200。”宋覺驍十分遺憾地開口，雖然還是繼續堅持原先的請求，但還是稍微退了一步，“低高度或者高高度都可以，國航3213。”
“國航3213——”林序川皺眉盯著面前的雷達屏幕，腦子裏飛速運轉解決辦法，“240可以嗎？210有交叉，飛不了。”
“不行誒，240我就進去了！”
“……”這也不行那也不行的！林序川提了口氣，再三斟酌之後只能折中，“那你飛220吧，220可以嗎？”
“220……”無線電那頭是聲音猶豫了一秒，就在林序川以為他又要說不行的時候，宋覺驍頗為不情願地接了後半句，“行叭，國航3213。”
林序川咬牙：“……”
能飛就不錯了，還挑三揀四！
吐槽歸吐槽，腹誹完，林序川還是叮囑了一句，“國航3213，航向220，註意保持高度15，前面有個1800的相對。”
“收到！220保持15，國航3213。”
……
而因為今晚的大風，林序川本來八點下班的，被迫加了一個小時班。
下班的時候才看到宋覺驍一個小時前給他發的信息，問他什麽時候下班。林序川正好出了管制中心大門往停車場走，迎面就是一陣大風，那隨心所欲的陣雨說下就下。
林序川沒顧上回信息，只能先往車裏跑。
宋覺驍倒像是掐著點似的，他剛上車，信息就又來了，【還沒下班嗎？】
本來應該是八點下班的，現在已經九點多了，一個小時沒給他回信，這人多半是等著急了。林序川體諒他的“PTSD”，就拍了張照發給他，【在回了。】
宋覺驍：【下雨了，慢點開，註意安全。】
從機場管制中心回家開車不過十幾分鐘的路程，這會外面風大雨更大，宋覺驍算著時間差不多又給他發了個信息問他到家沒有，結果林序川遲遲沒有回信。
他在家等得有點坐立難安，就幹脆給林序川打了個電話，也不知道他在跟誰通話，電話總是忙音占線。
宋覺驍拿著手機在客廳裏轉圈，連打了好幾個，總算是打通了，急急開口問：“你跟誰打電話呢？我打你好幾個電話總占線，信息也不回。你人呢？這都半個小時了，還沒到家？”
“我在樓下……”手機那頭的林序川聲音有些尷尬，“我被困在電梯裏了。”
作者有話說：
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小林：你到底飛不飛！[憤怒]
宋狗：飛飛飛……飛！[狗頭]
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（名詞解釋）
風切變是指風向和風速在空中水平或垂直距離上的變化，低空風切變對飛行安全威脅極大，尤其是在飛機起飛和著陸階段。強風切變可能導致飛機姿態在短時間內發生劇烈變化，甚至引發墜機，是導致飛行事故的重要因素之一。風切變具有時間短、尺度小、強度大的特點，這使得探測和預報都非常困難。
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