第164章 明祖 【還記得貨輪的那兩……
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第164章 明祖 【還記得貨輪的那兩……
【還記得貨輪的那兩個標準尺寸嗎？
一萬個標準箱, 兩萬四千個標準箱。
規模效應在這裏發揮了不可思議的魔力。】
天幕上，並排出現了兩艘集裝箱船的剪影，一艘已經足夠龐大, 但旁邊那艘標註著“24, 000 TEU”的巨輪, 其體型更是達到了近乎誇張的程度, 宛如一座移動的鋼鐵山脈。
【讓我們來簡單地比較一下這兩個, 來看看這規模效應究竟是如何把運費卷到令人瞠目結舌的低谷的。】
【首先，是建造成本。
造一艘能裝兩萬四千個箱子的巨輪, 其造價當然比裝一萬箱的船要高，但絕不是翻倍的增長。
通過標準化設計、批量采購材料和優化造船工藝，巨型船舶的單位集裝箱建造成本被大幅攤薄。
平均到每一個箱子的‘座位費’, 大船要遠低於小船。
這就好比, 做一頓一百人的大鍋飯, 肯定比這一百個人自己回家燒火做飯用的木材少。】
【第二個成本, 是人力。
現代這麽一艘兩萬四千個箱子的超級大貨輪，其實需要的船員非常少, 通常在二十到三十名左右就足夠了。
得益於高度的自動化, 從導航、機艙監控到貨物管理，所需的人力並不會因為船舶噸位的飆升而同比例增加。
這意味著，大船的人力成本反而比小船更低——雖然就算是相對較小的貨輪, 人力成本就已經被稀釋到幾乎可以忽略不計的地步了……但怎麽說呢，蚊子再小也是肉？】
***
北宋
蘇軾看著看著, 心裏不合時宜地想到一句：也許用蜉蝣來喻更合適？話說世上還有比蜉蝣更小的生物嗎？
***
【所以算來算去, 一路上耗費的燃油，反而成了一趟運輸下來運營成本的最大頭。】
畫面切換到巨輪那龐大的船體在水面下破浪前行的模擬動畫。
【船舶航行的主要阻力來自水的摩擦。
而物理學告訴我們，船舶的阻力增加速度, 遠低於其容積（也就是載貨量）的增加速度。
這被稱為‘立方-平方定律’。一艘超大型集裝箱船，其單位集裝箱的燃油效率，可能比一艘小型集裝箱船高出百分之三十，甚至五十以上！當燃油占據運營成本的很大一部分時，這筆節省是天文數字。
用簡單一點的話來說——船變得巨大無比後，拉一個箱子跑同樣距離所耗費的燃油x，比小船拉一個箱子要少得多！】
***
明洪武年間
“……離譜。”朱元璋聽的都不知道該做什麽表情好，憋到最後憋出這麽兩個字來。這世上反常識的事情怎麽這麽多！！
你就好好按著常理來啊！
***
【種種因素疊加在一起，成本，坍塌了。】
天幕上出現了一幅動態的曲線圖，隨著集裝箱船標準箱位的數字從1000攀升到24000，代表單位運輸成本的那條曲線以近乎垂直的角度向下俯沖。
【當一艘巨輪能夠以如此低廉的單位成本運營時，它就在全球航運市場上擁有了無與倫比的競爭力。航運公司之間為了爭奪貨源，展開了激烈的‘價格戰’。
你報價每箱一千美元，我就能憑借更低的成本報出八百；你報八百，我就能咬牙報出六百……如此循環往覆，最終的結果就是——運費<$500 / 集裝箱。】
伴隨著金幣墜入深淵的音效，這個巨大而醒目的數字出現在了天幕上。
【那一個集裝箱裏能裝多少東西？
都不提手機這種價格高、體積又小的東西了，以牛肉為例。】
【一個標準的四十英尺冷藏集裝箱，換算成咱們這邊的單位的話，
約 長11.8米 x 寬2.3米 x 高2.6米
容積在67立方米，最大載重為26500公斤。
考慮到包裝和堆垛的間隙，一個箱子塞進去二十到二十五噸牛肉，是完全可行的操作。】
***
簡簡單單的‘換算’二字，立刻引起了天幕下人們的警覺。
什麽時候，單位需要換算？
*
漢武帝時期
董仲舒之前所有的震撼——對標準化力量的驚嘆，對規模效應的折服，對成本坍塌的向往——在這一刻，全部轉化為了一種近乎生理性的眼皮狂跳。
他死死盯著那個“$”符號和後面跟著的陌生數字，他猛地回想起之前天幕展示的，那遍布全球的港口、那如山脈般的巨輪、那如積木城市般堆疊的無數集裝箱、那完全圍繞“英尺”和“米”構建起來的整個物流系統……
“四十英尺……十一米八……”他喃喃自語，聲音幹澀，“這非是一船、一港之事，這是……這是傾舉世之力，鑄就的一條黃金枷鎖！”
他瞬間明白了。
這二十英尺、四十英尺的，若說有什麽特殊之處怕也不見得，唯獨一個先機，也是最重要的一個先機。
改？怎麽改？
難道要讓那能裝兩萬四千箱的鋼鐵巨輪重新設計？讓遍布四大洋的港口全部重建起重機與泊位？讓環繞世界的鐵路、卡車全部更換底盤？
這背後是如山如海的金銀投入，是幾十上百年形成的路徑依賴！任何一個後來者，若想融入這貿易網絡，分一杯羹，除了低頭接受這別人定下的“標準”，還能有第二條路可走嗎？
這已非技術優劣之爭，而是實實在在、無法撼動的成本壁壘！
他仰頭看著天幕上那個刺眼的“$”符號和低廉到令人發指的成本，最終只能從牙縫裏擠出一句帶著無盡覆雜情緒的話：
“好……好一個‘尺寸標準’！此乃……陽謀！”
這標準，用無可比擬的成本優勢，捆綁了世界，也讓後來者失去了“選擇”的權力。縱然心中百般不甘，在如此巨大的經濟利益面前，都顯得蒼白無力。
他輕輕呼出一口氣，似要將全部不甘吐出。
***
【這時候一個集裝箱的運輸費用咱們也算它高點，1000美元一個。】
【ok，前置條件都設好了。
那麽，問：將1000美元的運費，平攤到20000公斤牛肉上。每公斤牛肉需要承擔的跨洋運費是多少？
答：1000美元÷ 20，000公斤 = 0.05美元/公斤。】
【三四毛一公斤的運費……話說現在蔥有這麽便宜嗎？】
***
這句看似無心的對比，卻像是一道無聲的驚雷，再次劈在了諸多古人的心頭。
*
漢武帝時期
桑弘羊都還沒能從前一段抽出身來，就被‘蔥’給硬生生拔了出來。他甚至來不及吐槽一句天幕這幾段信息瘋狂吐露實在是虐待老頭，關註的焦點已然不同。
“貨運之費，竟賤不如蔥……”他低聲重覆著，腦中飛速盤算，“此等物流成本，已非‘低廉’二字可以形容，簡直是……近乎於無！”
“如此一來，所謂‘物以稀為貴’的古訓，在後世那浩瀚無邊的貿易網絡面前，恐怕要大打折扣了。”他語氣覆雜地說道，“商貿之格局，必將天翻地覆。一地之興衰，或許不再僅僅依賴於其本土物產，更在於其能否接入這……這‘廉價物流’之中。”
*
北宋
“等等！多少？”蘇軾幾乎以為自己聽錯了，“跨洋越海，運送那二十多噸的牛肉，攤到每一斤上，運費竟……竟只值幾文錢？！甚至……可能還買不了一捆蔥？！”
他下意識地摸了摸自己的荷包，回想了一下今早市集上蔥姜的價格，一股極其荒謬的感覺湧上心頭。
“這……這豈不是說，那後世之人，乘著鋼鐵巨舟，行那萬裏波濤之險，其耗費竟比老夫從城東菜市雇個腳力，將幾捆青蔥挑回城西宅邸的費用……還要低廉？！”
他想象了一下那艘如山巨輪，載著堆積如山的牛肉，漂洋過海，其運費攤分下來，竟敵不過本地幾捆時鮮蔬菜的短途人力搬運之資。
這種徹底顛覆常識的成本對比，讓他一時失語，只能搖頭苦笑，喃喃道：
“匪夷所思，真乃匪夷所思……這‘規模效應’竟至於斯？如此一來，天下物產流轉，還有何地域之限？只怕……只怕西域的胡蒜、南海的珍奇，於後世之人而言，亦如我等園中自種的菜蔬一般尋常了。”
*
宋
沈括聽的卻是兩眼放光。
“妙！妙極！”他下意識地用手指在虛空中比劃，仿佛面前就有一張無形的算籌，“船大未必費工，反因其巨而均攤愈薄？此理……此理暗合數算之精微！”
他腦海中飛速運轉，試圖理解那“立方-平方定律”。
“阻力增之緩，而容積增之疾……是了！猶如造屋，廣廈千間，其墻垣所占，必不如造千間小屋所需墻垣之和！放大而言，舟船之形制，亦必循此理而設計，方能以最小之驅力，載最大之貨殖！”
作為重點存在的集裝箱，他當然也不會錯過。
想到大宋如今正蓬勃發展的海運，沈括的心頭一片火熱。
他仿佛看到，若能借鑒此等思路，即便造不出那鋼鐵巨輪，是否也能在現有的木船基礎上，推行某種“宋式標準箱”？哪怕只是統一漕船、海船的貨艙規制，令貨物轉運更為便捷，其中能節省的錢糧、提升的效率，恐怕也是天文數字！
***
【當然哈，這個數據是完全理想化的存在，現實生活中應該還有不少亂七八糟的成本沒算進去。
不過恰巧，不久之前，咱們借著米聖的光，也吃了一回遠渡重洋過來的便宜牛肉。】
天幕場景被切割成兩個：一邊是阿根廷廣袤的潘帕斯草原，牛羊成群；另一邊是中國某大型城市熙熙攘攘的超市生鮮區。
鏡頭最後聚焦在貨架上“阿根廷進口牛腩塊”的價格標簽上。
【在中國的超市裏，一塊來自阿根廷的冷凍牛腩，其售價可能只需要 30-40元人民幣/公斤。
與此同時，來自中國本土牧場，新鮮或者冷凍的牛肉，其價格可能往往在 50-70元人民幣/公斤，甚至更高。】
【遠渡重洋過來，結果比本地的便宜了快一半的價錢……這tm誰能遭的住啊→_→。】
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一萬個標準箱, 兩萬四千個標準箱。
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天幕上，並排出現了兩艘集裝箱船的剪影，一艘已經足夠龐大, 但旁邊那艘標註著“24, 000 TEU”的巨輪, 其體型更是達到了近乎誇張的程度, 宛如一座移動的鋼鐵山脈。
【讓我們來簡單地比較一下這兩個, 來看看這規模效應究竟是如何把運費卷到令人瞠目結舌的低谷的。】
【首先，是建造成本。
造一艘能裝兩萬四千個箱子的巨輪, 其造價當然比裝一萬箱的船要高，但絕不是翻倍的增長。
通過標準化設計、批量采購材料和優化造船工藝，巨型船舶的單位集裝箱建造成本被大幅攤薄。
平均到每一個箱子的‘座位費’, 大船要遠低於小船。
這就好比, 做一頓一百人的大鍋飯, 肯定比這一百個人自己回家燒火做飯用的木材少。】
【第二個成本, 是人力。
現代這麽一艘兩萬四千個箱子的超級大貨輪，其實需要的船員非常少, 通常在二十到三十名左右就足夠了。
得益於高度的自動化, 從導航、機艙監控到貨物管理，所需的人力並不會因為船舶噸位的飆升而同比例增加。
這意味著，大船的人力成本反而比小船更低——雖然就算是相對較小的貨輪, 人力成本就已經被稀釋到幾乎可以忽略不計的地步了……但怎麽說呢，蚊子再小也是肉？】
***
北宋
蘇軾看著看著, 心裏不合時宜地想到一句：也許用蜉蝣來喻更合適？話說世上還有比蜉蝣更小的生物嗎？
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畫面切換到巨輪那龐大的船體在水面下破浪前行的模擬動畫。
【船舶航行的主要阻力來自水的摩擦。
而物理學告訴我們，船舶的阻力增加速度, 遠低於其容積（也就是載貨量）的增加速度。
這被稱為‘立方-平方定律’。一艘超大型集裝箱船，其單位集裝箱的燃油效率，可能比一艘小型集裝箱船高出百分之三十，甚至五十以上！當燃油占據運營成本的很大一部分時，這筆節省是天文數字。
用簡單一點的話來說——船變得巨大無比後，拉一個箱子跑同樣距離所耗費的燃油x，比小船拉一個箱子要少得多！】
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“……離譜。”朱元璋聽的都不知道該做什麽表情好，憋到最後憋出這麽兩個字來。這世上反常識的事情怎麽這麽多！！
你就好好按著常理來啊！
***
【種種因素疊加在一起，成本，坍塌了。】
天幕上出現了一幅動態的曲線圖，隨著集裝箱船標準箱位的數字從1000攀升到24000，代表單位運輸成本的那條曲線以近乎垂直的角度向下俯沖。
【當一艘巨輪能夠以如此低廉的單位成本運營時，它就在全球航運市場上擁有了無與倫比的競爭力。航運公司之間為了爭奪貨源，展開了激烈的‘價格戰’。
你報價每箱一千美元，我就能憑借更低的成本報出八百；你報八百，我就能咬牙報出六百……如此循環往覆，最終的結果就是——運費<$500 / 集裝箱。】
伴隨著金幣墜入深淵的音效，這個巨大而醒目的數字出現在了天幕上。
【那一個集裝箱裏能裝多少東西？
都不提手機這種價格高、體積又小的東西了，以牛肉為例。】
【一個標準的四十英尺冷藏集裝箱，換算成咱們這邊的單位的話，
約 長11.8米 x 寬2.3米 x 高2.6米
容積在67立方米，最大載重為26500公斤。
考慮到包裝和堆垛的間隙，一個箱子塞進去二十到二十五噸牛肉，是完全可行的操作。】
***
簡簡單單的‘換算’二字，立刻引起了天幕下人們的警覺。
什麽時候，單位需要換算？
*
漢武帝時期
董仲舒之前所有的震撼——對標準化力量的驚嘆，對規模效應的折服，對成本坍塌的向往——在這一刻，全部轉化為了一種近乎生理性的眼皮狂跳。
他死死盯著那個“$”符號和後面跟著的陌生數字，他猛地回想起之前天幕展示的，那遍布全球的港口、那如山脈般的巨輪、那如積木城市般堆疊的無數集裝箱、那完全圍繞“英尺”和“米”構建起來的整個物流系統……
“四十英尺……十一米八……”他喃喃自語，聲音幹澀，“這非是一船、一港之事，這是……這是傾舉世之力，鑄就的一條黃金枷鎖！”
他瞬間明白了。
這二十英尺、四十英尺的，若說有什麽特殊之處怕也不見得，唯獨一個先機，也是最重要的一個先機。
改？怎麽改？
難道要讓那能裝兩萬四千箱的鋼鐵巨輪重新設計？讓遍布四大洋的港口全部重建起重機與泊位？讓環繞世界的鐵路、卡車全部更換底盤？
這背後是如山如海的金銀投入，是幾十上百年形成的路徑依賴！任何一個後來者，若想融入這貿易網絡，分一杯羹，除了低頭接受這別人定下的“標準”，還能有第二條路可走嗎？
這已非技術優劣之爭，而是實實在在、無法撼動的成本壁壘！
他仰頭看著天幕上那個刺眼的“$”符號和低廉到令人發指的成本，最終只能從牙縫裏擠出一句帶著無盡覆雜情緒的話：
“好……好一個‘尺寸標準’！此乃……陽謀！”
這標準，用無可比擬的成本優勢，捆綁了世界，也讓後來者失去了“選擇”的權力。縱然心中百般不甘，在如此巨大的經濟利益面前，都顯得蒼白無力。
他輕輕呼出一口氣，似要將全部不甘吐出。
***
【這時候一個集裝箱的運輸費用咱們也算它高點，1000美元一個。】
【ok，前置條件都設好了。
那麽，問：將1000美元的運費，平攤到20000公斤牛肉上。每公斤牛肉需要承擔的跨洋運費是多少？
答：1000美元÷ 20，000公斤 = 0.05美元/公斤。】
【三四毛一公斤的運費……話說現在蔥有這麽便宜嗎？】
***
這句看似無心的對比，卻像是一道無聲的驚雷，再次劈在了諸多古人的心頭。
*
漢武帝時期
桑弘羊都還沒能從前一段抽出身來，就被‘蔥’給硬生生拔了出來。他甚至來不及吐槽一句天幕這幾段信息瘋狂吐露實在是虐待老頭，關註的焦點已然不同。
“貨運之費，竟賤不如蔥……”他低聲重覆著，腦中飛速盤算，“此等物流成本，已非‘低廉’二字可以形容，簡直是……近乎於無！”
“如此一來，所謂‘物以稀為貴’的古訓，在後世那浩瀚無邊的貿易網絡面前，恐怕要大打折扣了。”他語氣覆雜地說道，“商貿之格局，必將天翻地覆。一地之興衰，或許不再僅僅依賴於其本土物產，更在於其能否接入這……這‘廉價物流’之中。”
*
北宋
“等等！多少？”蘇軾幾乎以為自己聽錯了，“跨洋越海，運送那二十多噸的牛肉，攤到每一斤上，運費竟……竟只值幾文錢？！甚至……可能還買不了一捆蔥？！”
他下意識地摸了摸自己的荷包，回想了一下今早市集上蔥姜的價格，一股極其荒謬的感覺湧上心頭。
“這……這豈不是說，那後世之人，乘著鋼鐵巨舟，行那萬裏波濤之險，其耗費竟比老夫從城東菜市雇個腳力，將幾捆青蔥挑回城西宅邸的費用……還要低廉？！”
他想象了一下那艘如山巨輪，載著堆積如山的牛肉，漂洋過海，其運費攤分下來，竟敵不過本地幾捆時鮮蔬菜的短途人力搬運之資。
這種徹底顛覆常識的成本對比，讓他一時失語，只能搖頭苦笑，喃喃道：
“匪夷所思，真乃匪夷所思……這‘規模效應’竟至於斯？如此一來，天下物產流轉，還有何地域之限？只怕……只怕西域的胡蒜、南海的珍奇，於後世之人而言，亦如我等園中自種的菜蔬一般尋常了。”
*
宋
沈括聽的卻是兩眼放光。
“妙！妙極！”他下意識地用手指在虛空中比劃，仿佛面前就有一張無形的算籌，“船大未必費工，反因其巨而均攤愈薄？此理……此理暗合數算之精微！”
他腦海中飛速運轉，試圖理解那“立方-平方定律”。
“阻力增之緩，而容積增之疾……是了！猶如造屋，廣廈千間，其墻垣所占，必不如造千間小屋所需墻垣之和！放大而言，舟船之形制，亦必循此理而設計，方能以最小之驅力，載最大之貨殖！”
作為重點存在的集裝箱，他當然也不會錯過。
想到大宋如今正蓬勃發展的海運，沈括的心頭一片火熱。
他仿佛看到，若能借鑒此等思路，即便造不出那鋼鐵巨輪，是否也能在現有的木船基礎上，推行某種“宋式標準箱”？哪怕只是統一漕船、海船的貨艙規制，令貨物轉運更為便捷，其中能節省的錢糧、提升的效率，恐怕也是天文數字！
***
【當然哈，這個數據是完全理想化的存在，現實生活中應該還有不少亂七八糟的成本沒算進去。
不過恰巧，不久之前，咱們借著米聖的光，也吃了一回遠渡重洋過來的便宜牛肉。】
天幕場景被切割成兩個：一邊是阿根廷廣袤的潘帕斯草原，牛羊成群；另一邊是中國某大型城市熙熙攘攘的超市生鮮區。
鏡頭最後聚焦在貨架上“阿根廷進口牛腩塊”的價格標簽上。
【在中國的超市裏，一塊來自阿根廷的冷凍牛腩，其售價可能只需要 30-40元人民幣/公斤。
與此同時，來自中國本土牧場，新鮮或者冷凍的牛肉，其價格可能往往在 50-70元人民幣/公斤，甚至更高。】
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