第151章 第二名
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第151章 第二名
‘抱歉, 錯過了維修區入口。’
岑維希在TR裏面輕飄飄地道歉。
‘了解，了解。’
工程師回覆著兩個人都心知肚明的假話。
一個賽車手怎麽會錯過維修區入口？
轉播鏡頭給到了梅奔的p房，裏面坐著的領隊托托·沃爾夫面無表情戴著耳機看著監控。
托托·沃爾夫是所有車隊裏面最特殊的一位領隊。
不是因為他看起來比別的領隊帥一點。
雖然他確實在形象方面非常有包袱。
永遠穿著得體的西裝，訓練良好的身體線條, 和他的那些肚腩大到看不見腳面的同行相比, 他看起來更像是會在淩晨四點跑健身房的那種華爾街銀行家。
而他確實也是一個不折不扣的資本大鱷。
大部分的領隊都是在給車隊打工, 角色更像是一個ceo, 主要功能是負責統籌手裏面的資源，爭取在現有的條件下拿到更好的名次。
紅牛的霍納，邁凱輪的紮克·布朗，法拉利的阿裏瓦貝內都是這樣的例子。
但是托托·沃爾夫不一樣。
他是真正擁有這支車隊的股份的。
而且比例不低，私人控股三分之一。
他不是高級打工人，他是股東。
想象一下足球世界裏，最具有權利能夠插手俱樂部經營事務的被稱為經理（manager），但即使是像弗格森那樣的功勳也沒有直接擁有曼聯的股份。更別說現代足球裏面，經理甚至都不多了, 更多的角色是教練（coach），即專門負責訓練球員。
在F1的世界裏, 大部分的領隊都是manager, 少部分的, 比如法拉利領隊阿裏瓦貝內, 是coach，而托托·沃爾夫, 他是車隊本身。
這樣實權人物會如何看待新手岑維希的‘叛逆’呢？
鏡頭推近，試圖從托托·沃爾夫臉上的褶皺裏面讀取他的內心想法。
他是不是在心裏大罵岑維希了？
新秀居然就敢不聽車隊指令了？
但是鏡頭裏面的他沒有任何的動作，既沒有形於色的惱怒，也沒有要跟岑維希通話的意思, 他只是緊緊地看著屏幕，裏面岑維希正在追進漢密爾頓。
岑維希選擇不進站的理由非常簡單。
漢密爾頓也沒有進站。
我為什麽要根據我身後的維特爾來制定我的策略？
另外，維特爾的輪胎是第18圈換上的中性胎，他的輪胎則是25圈換上的，磨損程度根本沒有相提並論的必要。還有他上次換胎用了3.9秒，出來的時候正好被法拉利undercut，岑維希不太想去維修區再賭一把了。
第二次路過維修區。
他沒有進站，TR裏面也一片安靜。
仿佛大家都默契地忘記了要進站這件事。
奧康漏油的賽車被停在了路旁。
感謝現在的天氣還不算太熱，沒有出現燃燒起火。
賽事方決定出示虛擬安全車。
全體降速，不允許超車，岑維希順利地跟進到了漢密爾頓1秒的距離以內。
這是他整場比賽，除了停在發車格的起步區，最接近漢密爾頓的時刻了。
起步階段他試圖擋住身後的萊科寧，但卻被維特爾撿了一個漏，從他的身旁越了過去，而漢密爾頓則是借助他‘勇擋兩輛法拉利’這個窗口期一下子跑遠了，拉開距離開始了長達四十圈的領跑。
但這次不會了。
岑維希緊盯著前方的44號車。
梅奔有著一個非常誘人的屁股。
它的身體伏下，低低地塌著腰，從後面看就像是一只柯基犬，腿短短的，隨著漢密爾頓在前面畫龍的動作，屁股一扭一扭，讓人從心底裏升起一種想要踹一腳上去的欲望。
岑維希此刻看著前方的車屁股真是心癢難耐。
它離得那麽近。
一會就在眼前，一會又跑開一點。
這分明就是在勾引！
岑維希手癢難耐，恨不得一腳油門創上去。
了解過兒童心理學的人都知道，越被禁止的事情越有誘惑力，越是不被允許的事情越讓人想要犯錯。
虛擬安全車之下，超車禁止。
但是...
‘維斯塔潘？他在幹什麽？這是合規的嘛？’
岑維希沒敢做的事，維斯塔潘做了。
原來在身後的紅牛看來，他也是那個畫龍的誘惑人犯錯誤的...
美麗的屁股。
‘哦，維斯塔潘又後退了。’
‘純粹嚇唬一下。’
‘非常有攻擊性。’
‘岑維希在TR裏面抗議了，不知道時候賽會會怎樣判斷這次行為。’
‘會不會又新立一條標準，比如安全車帶領下後車和前車必須保持合理的距離。’
‘我們知道FIA正在著手制定關於直道變線的新規，此舉被認為主要是限制維斯塔潘。他在前幾個賽季經常有在高速直道最後一秒變線的舉動，用一種不算幹凈的方式逼迫後車要麽剎車退後，要麽撞上去兩敗俱傷.......’
‘安全車，安全車要離開了，看看這個二次起步...’
岑維希精神緊繃，對著前面那個誘人的，忽前忽後忽左忽右像個蒼蠅一樣的奔馳就是一個...
誒。
沒追到。
‘漢密爾頓！他再次拉開了距離！’
‘重新開始領跑——’
‘這場比賽對他來說有點無聊了。’
但是對岑維希，就有點過於刺激了。
他不得不開始專心抵擋來自後方維斯塔潘的進攻。
維斯塔潘真的是一個非常有攻擊性的車手，他的紅牛賽車簡直就像希臘神話裏面天神之王宙斯化身的那匹神牛，鼻孔裏面噴出來憤怒的火焰，準備把擋在他前方的銀色三叉箭頭焚燒殆盡。
11號彎道。
外偏一點。
擋住維斯塔潘的走線。
...16號彎角...
...大直道。
他距離漢密爾頓已經超過1秒鐘了，但是追擊在他身後的紅牛在1秒鐘的drs距離內。
尾翼張開。
空氣氣流穿行而過。
神聖的野獸在機械和空氣中找回自己風作成的翅膀...
紅牛的領隊霍納一直堅稱自己的賽車有著最好的底板和最好的空氣動力學套件，岑維希知道他不是在開玩笑，他的媽媽就是紅牛研發團隊的一員...
但是。
岑維希打方向盤，再次擋在了維斯塔潘的前方。
銀箭仿佛穿著灰袍子的甘道夫，在不算狹隘的巴塞羅那賽道上劃下一條結界，高喊著‘you shall not pass！’，即便對手是來自摩瑞亞礦坑的紅牛炎魔，今日也休想越過這座銀箭打造的的凱薩督姆大橋！
語言擁有力量，思維即是密令。
在銀箭與神獸碰撞的領域裏，絕對不退的信念鑄成一道禁咒。
‘貼住外線！’
‘岑維希！’
‘他仍然沒有放維斯塔潘過去！’
‘有著drs的維斯塔潘被岑維希三番兩次封堵住線路！’
‘剎車！’
‘來到10號彎道。’
‘岑維希開始剎車。’
‘他會試圖別一下維斯塔潘嘛？哦，他似乎在往外打方向盤...是準備用維斯塔潘的招數對付維斯塔潘嘛？’
‘最後一刻剎車變線！’
‘這確實是維斯塔潘的招數！’
‘現在維斯塔潘會怎麽做？’
‘創上去還是踩剎車？’
維斯塔潘踩了油門。
完全下意識的動作，看到有一點空間他就準備擠進去了。
他從學習卡丁車開始，銘刻在骨子裏的一句話就是你不能讓，你不能退，就算是你的親生父親站在卡丁車面前你也不能踩剎車。
無論前面是誰，是隊友還是對手，是新人還是世界冠軍，他們都沒有區別，都是你要超越的對象。
岑維希在直道最後踩著剎車區變線簡直就是在他的臉上甩巴掌，在加油站放爆竹。怒火中燒的維斯塔潘準備硬擠完全沒有的空間。
然後...
他走出了一條比他預想要略微偏一點的路線...
‘維斯塔潘？他讓了？’
‘他切出去了...’
‘哦！危險！’
‘....救車還是很迅速地。’
‘他是否四輪出線了呢？不知道導播有沒有錄到這個角度啊...’
‘哈哈哈，維特爾在TR裏面匯報維斯塔潘絕對是四輪出線了。’
‘他建議FIA嚴查。’
‘非常有趣，維斯塔潘的失誤讓後面出站的維特爾趕了上來，正好在維斯塔潘身後的戰地記者維特爾錄下來了剛剛這一切...’
救車回來的維斯塔潘迅速調整自己的狀態，準備面對身後法拉利的沖擊。
‘how's everything going Max’TR裏面工程師在詢問失誤的維斯塔潘。
‘壞極了。’維斯塔潘的話總是直白到讓人懷疑英語其實不算他的母語：“我剛剛發現我的前鼻翼可能受損了。”
‘copy that，’工程師過了一會告訴他：‘你的感覺沒錯，左端版輕微受損，應該是在過威廉姆斯的時候刮蹭到了。’
‘我還可以做什麽？’
‘麥克斯，比賽還有不到10圈，保持好你的位置。磨損很輕微，但你需要小心。’
‘謹慎使用你的鼻翼，保護好你的輪胎。’
‘懂了。’
沒有心情發脾氣，維斯塔潘嚴陣以待，準備和身後的維特爾決一死戰。
‘誰能想到比賽來到了最後反而變得精彩了起來——’沈悶了一整場只能去盤點來到p房的名人，講點場外八卦的解說忽然激情了起來。
‘梅奔註定一二帶回，但是誰一誰二還猶未可知。’
‘法拉利和紅牛為了最後一位領獎臺資格再次鬥到了一塊。’
‘維特爾的新胎能否創造奇跡？’
***
“下一個問題，我想要請問維特爾。”
岑維希把話筒遞過去。
“維特爾，請問你對今天自己的表現滿意嗎？”
“emm...今天是比較艱難的一天，我擁有一個很好的起步，但是p3結束也可以接受。而且我確實運氣不錯，畢竟kimi在28圈就退賽了，而我依然跑到了最後一圈。”
“如果FIA看一下我提交的報告能夠給我一個交代，我想我會更滿意的。”
“漢密爾頓...請問你對你今天的表現滿意嘛？”
“well，我覺得我沒理由不滿意吧。我做到了我能做的一切。”
pole to win還領跑了接近每一圈，這種表現還想要怎麽樣。
然後他自顧自地把話筒遞給了岑維希。
“VC，你對自己今天的表現滿意嗎？”
“我挺滿意的。”岑維希說：“我在第二起步，第二完賽，拿到了本賽季第一個領獎臺，這對我相當重要。”
“而且，我做出了嘗試...雖然可能不太成功。”
“劉易斯的賽車技術要是像他的采訪技術一樣爛，也許今天我就可以成功了。”
漢密爾頓發出鵝一樣嘎嘎的笑聲。
“下一個問題，我想請問岑維希，請問你今天在對維斯塔潘的防守上出現了剎車變線，你認為這是.......”
“我並不認為我違規了，因為.......”
熬過了采訪，岑維希腦袋放空想著今天晚上要去吃點什麽。
這是比賽周的尾聲。
西班牙大獎賽結束了。
2018年將會有21場大獎賽，意味著他們將在21個不同的國度度過至少3天，完成這場曠日持久的巡回馬戲。
漢密爾頓看起來迅速抽離了出來，采訪結束岑維希就聽見他在打電話要去哪裏度假。
而岑維希，他還沈浸在腎上腺素中有點沒反應過來......
說不清是放松還是焦躁，他事實上在沖線的一瞬間有著難以言喻的失落。
這就結束了。
下次開車還要等好久...
上了領獎臺，這很好。
還想再上...
什麽時候能站在最高點啊...
“嘿，你怎麽不去要她的電話？”
有人拍了拍他的肩膀。
岑維希轉過頭，看到維特爾。
這位目前領跑積分榜的四冠王前輩頂著一頭亂糟糟的金發，有些調皮地對著岑維希眨眼睛。
他看起來也完全抽離出來了。
岑維希心裏暗自想著。
他現在看到維特爾的臉，腦子裏面還是後視鏡裏對那臺法拉利的攻防。但是四冠王看起來已經忘掉了賽道上發生的一切，長達數十圈的你追我趕...
“什麽？”
“那個記者啊。問你剎車變線的那個。”維特爾指著采訪廳一角：“她還在那裏，我打賭你要是走過去跟她說，嗨，想不想聽我聊一下剎車變線，她一定會願意穿著深V晚禮服出來和你約會的。”
岑維希：......
岑維希：“可是我不是很想聊剎車變線了。”
維特爾：“拜托，這可是當一個賽車手最棒的地方了！你想象一下在別的地方你可以用剎車變線這種話題釣到這麽火辣的姑娘嗎？”
岑維希：“呃，事實上，我今天晚上已經有了一個約會了。”
維特爾：“真的？比她還要火辣？”
岑維希：“well......”
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作者有話說：
*更新[狗頭叼玫瑰]
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‘了解，了解。’
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托托·沃爾夫是所有車隊裏面最特殊的一位領隊。
不是因為他看起來比別的領隊帥一點。
雖然他確實在形象方面非常有包袱。
永遠穿著得體的西裝，訓練良好的身體線條, 和他的那些肚腩大到看不見腳面的同行相比, 他看起來更像是會在淩晨四點跑健身房的那種華爾街銀行家。
而他確實也是一個不折不扣的資本大鱷。
大部分的領隊都是在給車隊打工, 角色更像是一個ceo, 主要功能是負責統籌手裏面的資源，爭取在現有的條件下拿到更好的名次。
紅牛的霍納，邁凱輪的紮克·布朗，法拉利的阿裏瓦貝內都是這樣的例子。
但是托托·沃爾夫不一樣。
他是真正擁有這支車隊的股份的。
而且比例不低，私人控股三分之一。
他不是高級打工人，他是股東。
想象一下足球世界裏，最具有權利能夠插手俱樂部經營事務的被稱為經理（manager），但即使是像弗格森那樣的功勳也沒有直接擁有曼聯的股份。更別說現代足球裏面，經理甚至都不多了, 更多的角色是教練（coach），即專門負責訓練球員。
在F1的世界裏, 大部分的領隊都是manager, 少部分的, 比如法拉利領隊阿裏瓦貝內, 是coach，而托托·沃爾夫, 他是車隊本身。
這樣實權人物會如何看待新手岑維希的‘叛逆’呢？
鏡頭推近，試圖從托托·沃爾夫臉上的褶皺裏面讀取他的內心想法。
他是不是在心裏大罵岑維希了？
新秀居然就敢不聽車隊指令了？
但是鏡頭裏面的他沒有任何的動作，既沒有形於色的惱怒，也沒有要跟岑維希通話的意思, 他只是緊緊地看著屏幕，裏面岑維希正在追進漢密爾頓。
岑維希選擇不進站的理由非常簡單。
漢密爾頓也沒有進站。
我為什麽要根據我身後的維特爾來制定我的策略？
另外，維特爾的輪胎是第18圈換上的中性胎，他的輪胎則是25圈換上的，磨損程度根本沒有相提並論的必要。還有他上次換胎用了3.9秒，出來的時候正好被法拉利undercut，岑維希不太想去維修區再賭一把了。
第二次路過維修區。
他沒有進站，TR裏面也一片安靜。
仿佛大家都默契地忘記了要進站這件事。
奧康漏油的賽車被停在了路旁。
感謝現在的天氣還不算太熱，沒有出現燃燒起火。
賽事方決定出示虛擬安全車。
全體降速，不允許超車，岑維希順利地跟進到了漢密爾頓1秒的距離以內。
這是他整場比賽，除了停在發車格的起步區，最接近漢密爾頓的時刻了。
起步階段他試圖擋住身後的萊科寧，但卻被維特爾撿了一個漏，從他的身旁越了過去，而漢密爾頓則是借助他‘勇擋兩輛法拉利’這個窗口期一下子跑遠了，拉開距離開始了長達四十圈的領跑。
但這次不會了。
岑維希緊盯著前方的44號車。
梅奔有著一個非常誘人的屁股。
它的身體伏下，低低地塌著腰，從後面看就像是一只柯基犬，腿短短的，隨著漢密爾頓在前面畫龍的動作，屁股一扭一扭，讓人從心底裏升起一種想要踹一腳上去的欲望。
岑維希此刻看著前方的車屁股真是心癢難耐。
它離得那麽近。
一會就在眼前，一會又跑開一點。
這分明就是在勾引！
岑維希手癢難耐，恨不得一腳油門創上去。
了解過兒童心理學的人都知道，越被禁止的事情越有誘惑力，越是不被允許的事情越讓人想要犯錯。
虛擬安全車之下，超車禁止。
但是...
‘維斯塔潘？他在幹什麽？這是合規的嘛？’
岑維希沒敢做的事，維斯塔潘做了。
原來在身後的紅牛看來，他也是那個畫龍的誘惑人犯錯誤的...
美麗的屁股。
‘哦，維斯塔潘又後退了。’
‘純粹嚇唬一下。’
‘非常有攻擊性。’
‘岑維希在TR裏面抗議了，不知道時候賽會會怎樣判斷這次行為。’
‘會不會又新立一條標準，比如安全車帶領下後車和前車必須保持合理的距離。’
‘我們知道FIA正在著手制定關於直道變線的新規，此舉被認為主要是限制維斯塔潘。他在前幾個賽季經常有在高速直道最後一秒變線的舉動，用一種不算幹凈的方式逼迫後車要麽剎車退後，要麽撞上去兩敗俱傷.......’
‘安全車，安全車要離開了，看看這個二次起步...’
岑維希精神緊繃，對著前面那個誘人的，忽前忽後忽左忽右像個蒼蠅一樣的奔馳就是一個...
誒。
沒追到。
‘漢密爾頓！他再次拉開了距離！’
‘重新開始領跑——’
‘這場比賽對他來說有點無聊了。’
但是對岑維希，就有點過於刺激了。
他不得不開始專心抵擋來自後方維斯塔潘的進攻。
維斯塔潘真的是一個非常有攻擊性的車手，他的紅牛賽車簡直就像希臘神話裏面天神之王宙斯化身的那匹神牛，鼻孔裏面噴出來憤怒的火焰，準備把擋在他前方的銀色三叉箭頭焚燒殆盡。
11號彎道。
外偏一點。
擋住維斯塔潘的走線。
...16號彎角...
...大直道。
他距離漢密爾頓已經超過1秒鐘了，但是追擊在他身後的紅牛在1秒鐘的drs距離內。
尾翼張開。
空氣氣流穿行而過。
神聖的野獸在機械和空氣中找回自己風作成的翅膀...
紅牛的領隊霍納一直堅稱自己的賽車有著最好的底板和最好的空氣動力學套件，岑維希知道他不是在開玩笑，他的媽媽就是紅牛研發團隊的一員...
但是。
岑維希打方向盤，再次擋在了維斯塔潘的前方。
銀箭仿佛穿著灰袍子的甘道夫，在不算狹隘的巴塞羅那賽道上劃下一條結界，高喊著‘you shall not pass！’，即便對手是來自摩瑞亞礦坑的紅牛炎魔，今日也休想越過這座銀箭打造的的凱薩督姆大橋！
語言擁有力量，思維即是密令。
在銀箭與神獸碰撞的領域裏，絕對不退的信念鑄成一道禁咒。
‘貼住外線！’
‘岑維希！’
‘他仍然沒有放維斯塔潘過去！’
‘有著drs的維斯塔潘被岑維希三番兩次封堵住線路！’
‘剎車！’
‘來到10號彎道。’
‘岑維希開始剎車。’
‘他會試圖別一下維斯塔潘嘛？哦，他似乎在往外打方向盤...是準備用維斯塔潘的招數對付維斯塔潘嘛？’
‘最後一刻剎車變線！’
‘這確實是維斯塔潘的招數！’
‘現在維斯塔潘會怎麽做？’
‘創上去還是踩剎車？’
維斯塔潘踩了油門。
完全下意識的動作，看到有一點空間他就準備擠進去了。
他從學習卡丁車開始，銘刻在骨子裏的一句話就是你不能讓，你不能退，就算是你的親生父親站在卡丁車面前你也不能踩剎車。
無論前面是誰，是隊友還是對手，是新人還是世界冠軍，他們都沒有區別，都是你要超越的對象。
岑維希在直道最後踩著剎車區變線簡直就是在他的臉上甩巴掌，在加油站放爆竹。怒火中燒的維斯塔潘準備硬擠完全沒有的空間。
然後...
他走出了一條比他預想要略微偏一點的路線...
‘維斯塔潘？他讓了？’
‘他切出去了...’
‘哦！危險！’
‘....救車還是很迅速地。’
‘他是否四輪出線了呢？不知道導播有沒有錄到這個角度啊...’
‘哈哈哈，維特爾在TR裏面匯報維斯塔潘絕對是四輪出線了。’
‘他建議FIA嚴查。’
‘非常有趣，維斯塔潘的失誤讓後面出站的維特爾趕了上來，正好在維斯塔潘身後的戰地記者維特爾錄下來了剛剛這一切...’
救車回來的維斯塔潘迅速調整自己的狀態，準備面對身後法拉利的沖擊。
‘how's everything going Max’TR裏面工程師在詢問失誤的維斯塔潘。
‘壞極了。’維斯塔潘的話總是直白到讓人懷疑英語其實不算他的母語：“我剛剛發現我的前鼻翼可能受損了。”
‘copy that，’工程師過了一會告訴他：‘你的感覺沒錯，左端版輕微受損，應該是在過威廉姆斯的時候刮蹭到了。’
‘我還可以做什麽？’
‘麥克斯，比賽還有不到10圈，保持好你的位置。磨損很輕微，但你需要小心。’
‘謹慎使用你的鼻翼，保護好你的輪胎。’
‘懂了。’
沒有心情發脾氣，維斯塔潘嚴陣以待，準備和身後的維特爾決一死戰。
‘誰能想到比賽來到了最後反而變得精彩了起來——’沈悶了一整場只能去盤點來到p房的名人，講點場外八卦的解說忽然激情了起來。
‘梅奔註定一二帶回，但是誰一誰二還猶未可知。’
‘法拉利和紅牛為了最後一位領獎臺資格再次鬥到了一塊。’
‘維特爾的新胎能否創造奇跡？’
***
“下一個問題，我想要請問維特爾。”
岑維希把話筒遞過去。
“維特爾，請問你對今天自己的表現滿意嗎？”
“emm...今天是比較艱難的一天，我擁有一個很好的起步，但是p3結束也可以接受。而且我確實運氣不錯，畢竟kimi在28圈就退賽了，而我依然跑到了最後一圈。”
“如果FIA看一下我提交的報告能夠給我一個交代，我想我會更滿意的。”
“漢密爾頓...請問你對你今天的表現滿意嘛？”
“well，我覺得我沒理由不滿意吧。我做到了我能做的一切。”
pole to win還領跑了接近每一圈，這種表現還想要怎麽樣。
然後他自顧自地把話筒遞給了岑維希。
“VC，你對自己今天的表現滿意嗎？”
“我挺滿意的。”岑維希說：“我在第二起步，第二完賽，拿到了本賽季第一個領獎臺，這對我相當重要。”
“而且，我做出了嘗試...雖然可能不太成功。”
“劉易斯的賽車技術要是像他的采訪技術一樣爛，也許今天我就可以成功了。”
漢密爾頓發出鵝一樣嘎嘎的笑聲。
“下一個問題，我想請問岑維希，請問你今天在對維斯塔潘的防守上出現了剎車變線，你認為這是.......”
“我並不認為我違規了，因為.......”
熬過了采訪，岑維希腦袋放空想著今天晚上要去吃點什麽。
這是比賽周的尾聲。
西班牙大獎賽結束了。
2018年將會有21場大獎賽，意味著他們將在21個不同的國度度過至少3天，完成這場曠日持久的巡回馬戲。
漢密爾頓看起來迅速抽離了出來，采訪結束岑維希就聽見他在打電話要去哪裏度假。
而岑維希，他還沈浸在腎上腺素中有點沒反應過來......
說不清是放松還是焦躁，他事實上在沖線的一瞬間有著難以言喻的失落。
這就結束了。
下次開車還要等好久...
上了領獎臺，這很好。
還想再上...
什麽時候能站在最高點啊...
“嘿，你怎麽不去要她的電話？”
有人拍了拍他的肩膀。
岑維希轉過頭，看到維特爾。
這位目前領跑積分榜的四冠王前輩頂著一頭亂糟糟的金發，有些調皮地對著岑維希眨眼睛。
他看起來也完全抽離出來了。
岑維希心裏暗自想著。
他現在看到維特爾的臉，腦子裏面還是後視鏡裏對那臺法拉利的攻防。但是四冠王看起來已經忘掉了賽道上發生的一切，長達數十圈的你追我趕...
“什麽？”
“那個記者啊。問你剎車變線的那個。”維特爾指著采訪廳一角：“她還在那裏，我打賭你要是走過去跟她說，嗨，想不想聽我聊一下剎車變線，她一定會願意穿著深V晚禮服出來和你約會的。”
岑維希：......
岑維希：“可是我不是很想聊剎車變線了。”
維特爾：“拜托，這可是當一個賽車手最棒的地方了！你想象一下在別的地方你可以用剎車變線這種話題釣到這麽火辣的姑娘嗎？”
岑維希：“呃，事實上，我今天晚上已經有了一個約會了。”
維特爾：“真的？比她還要火辣？”
岑維希：“well......”
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作者有話說：
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