第1330章.1322 安-225，想要嗎？（賀黃金發123大大盟1/4） (1)
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原本，叫上中航技跟航空工業部的人一起到蘇聯，一方面要增加自己的安全性，避免蘇聯人扣留自己，要不然，謝凱也不敢當著蘇聯人指出蘇-27這麽多的缺陷！
只是他跟白彥軍等人，只是代表404。
航空工業部跟中航技，那可是代表著國家。
還有一個原因，謝凱希望通過跟蘇聯人的談判，以此刺激中航技跟航空工業部從蘇聯引進更多技術。
只要不向上級申請外匯配額，而且還可以降低引進成本，中航技跟航空工業部絕對會動心。
誰不想做出更大的成績來？
目前，國家幹部考核，一切以政績衡量。
這種合作，只能在跟蘇聯的合作中采用，西方國家絕對不會同意。
西方國家只想得到中國龐大的市場，不願意付出可以提升中國國力的任何技術。
趙玉軍在一邊，心中哀嚎不已。
以前他覺得112廠跟突然崛起的紅旗機械集團之間的差距，是因為上級給的政策夠多，404是軍方的親兒子。
現在他知道了差距在什麽地方了。
112廠差的，不僅是技術方面，還有人家處理問題的方法，根本就不需要向上級申請外匯。
差距是全面的。
無論領導團隊的思想觀念，還是處理事情的方式方法，都是112廠沒法比擬的。
現在趙玉軍明白，即使112廠得到了404的政策，有了項目自主權，自主經營權，也沒法做到404的這種程度。
在手中沒有大量外匯的情況下，利用對方需要、國內又過剩的輕工業產品來換取先進技術跟裝備，112廠如何能想出來？
112廠面臨這情況，只會不停向上級申請外匯，各種攻關，除非上級實在不同意，而又必須引進技術，才會開始去想其他辦法。
蘇聯人經過溝通後，並且向莫斯科做出了匯報。
莫斯科同樣很快就做出了指示，可以用這樣的方式跟中國合作，不過必須把中國各種輕工業產品的價格壓下來。
蘇-27戰機以2700萬一架出售，太低了。
各種輕工業產品價格壓低，才能提高利潤。
開工率，蘇聯需要。
利潤，蘇聯同樣需要。
既然交易內容跟支付方式都沒有了意見，雙方開始對具體的內容合作內容進行詳細溝通。
蘇聯人羅列出他們需要的輕工業產品，中國人同樣在研究提供什麽產品才能價值最大化。
這樣一來，謝凱反而閑了下來。
細節談判的事情跟他沒啥關系，他只負責框架談判。
原本想到烏克蘭那些頂級設計局跟工廠溜達溜達，裏面有太多讓他動心的東西。
無論是搞航母的黑海造船廠，還是搞超級大飛機的安東諾夫設計局，更或者是搞重型坦克的哈爾科夫莫洛佐夫機械設計局……謝凱都想去看看。
可惜，謝凱不敢一個人到處溜達。
哪怕是在蘇聯，他也怕蘇聯人會幹掉他，到時候隨便找個理由，都能應付過去。
何況，蘇聯人也不會同意他去那些頂級軍事裝備設計生產單位溜達。
原本想要找小舅柳東盛，可這家夥還在巴黎浪，也不知道回來沒有。
連柳東盛在烏克蘭住什麽地方，聯系方式是什麽，謝凱都不知道。
只能無聊地等著。
中蘇雙方在確定合作後，加快談判進度。
蘇聯方面進行細節談判的人員，很快就到了烏克蘭。
而404這邊也快速行動起來，航空工業部、中航技、112廠以及紅旗機械廠這些相關單位，都將派出龐大的談判團隊到烏克蘭進行具體合作的細節商討。
為了細節談判中不出現太大分歧，謝凱等人也沒法離開烏克蘭回國。
作為負責框架談判的謝凱，需要在烏克蘭待著，直到整個合同談下來才能回國。
趙崢等人在框架協議結束後，本就可以回去了。
現在他們卻賴著不走。
細節談判，各個單位完全參與了進來，趙崢他們終於有機會可以發揮了，自然不會就這樣離去。
這也正合謝凱的意。
一旦他們走了，蘇聯人把自己扣留了咋辦？
達成框架協議後，米薩維奇夫斯基跟奧列格等人都回莫斯科去了。
留在這邊負責的則是蘇聯航空工業部副部長、烏克蘭航空工業部長季米諾夫。
這樣一來，在米薩維奇夫斯基跟奧列格等人走了後，季米諾夫終於逮到了機會單獨邀請謝凱共進晚餐，試探一下讓個這年輕人幫他們投資生產第二架安-225的事情。
他也知道謝凱怕死，為了讓謝凱放心，直接把兩人的會面安排在中方代表團成員入住的酒店裏。
對於這老家夥找謝凱，謝凱一開始還有些意外。
滿臉惡趣味地猜想，這家夥想把他的孫女嫁給自己。
季米諾夫的閨女，跟小舅搞得火熱呢，那寡婦有個閨女，年方18……
看著眼前這位烏克蘭的航空工業部部長，謝凱也不吭聲，只是跟餐盤中的食物作戰。
季米諾夫一直等到用餐差不多，才開口。
“謝，不知道你對於安-225，有什麽看法？”
聽了這話，謝凱眼睛瞬間亮了起來。
心臟差點跳出來。
他沒想到，季米諾夫找他，居然說安-225。難道烏克蘭人，準備讓中方投資建造第二架安-225？
或者說準備把安-225賣給中國？
瞌睡來了，遇到了枕頭。
對方主動來找他談這事，謝凱頓時就熱情起來。
當即笑著對這位烏克蘭航空工業部部長說道：“部長，安-225可是全世界最大的運輸機。雖說前段時間乘坐體驗很不好，這也無法否認這款飛機的優秀。在整個世界上，或許很多年都不會新的飛機超越。而我們國內，要想制造出這樣的飛機，更不知道得等多少年……”
國內目前連150噸的運輸機都還沒研究成功呢。
對於安-225，他一點也不吝嗇讚美。
這種飛機，在全球保持了很多年世界第一大的飛機，就連後來美國人制造出更大的，也不過是在距離水面幾十米的空中溜達了一圈兒，再也沒有上過天。
那被全世界認為是地效飛行器，不是飛機。
如果把安-225搞回去.......
季米諾夫一直盯著謝凱的反應，見他眼神熱切，心中的擔憂消失了不少。
就怕謝凱不感興趣。
來烏克蘭時，安-225在雷電中起飛，隨後，增壓機又出事故。
這一切給中方留下的印象非常不好。
要想讓中國人投錢，就必須改變他們對安-225的不好印象。
完全沒有想到，謝凱會對於安- 225有這樣高的評價。
季米諾夫一臉笑容，“謝，不知道你想不想去我們設計局跟工廠參觀一番，詳細了解一番這樣的大飛機設計跟制造流程……生產工廠裏，正在制造改進了不少設計的第二架，雖然運輸能力不會提升太多，性能可增加了不少。”
“部長閣下，這不太好吧！那可是蘇聯軍事機密，保密級別最高設計局跟制造工廠啊！”
謝凱裝出非常為難。
哪怕他很想一口就答應下來。
季米諾夫看著謝凱，心中有些鄙視。
明明想要，非得裝出一臉為難……
“謝，請放心，你是我們蘇聯的朋友，我們雙方現在正在展開眾多軍事科技合作……尤其航空項目，更是合作重點領域。對於你這樣尊貴的客人，參觀我們的航空制造廠，有什麽不好呢？說不定還能促進雙方更全面的合作……”
季米諾夫一副我很希望你們去參觀的表情。
不參觀，怎麽讓中國人掏錢呢？
何況，如果中國人只是看一眼就把技術偷走，安東諾夫也在這個世界上就沒有什麽競爭力可言了。
安-225這樣的大飛機，並不是看一眼就能搞出來的！
甚至，安東諾夫設計局的人認為，即使向中國提供全套建造圖紙，中國都很難制造出來。
如此龐大的飛機，對整個航空工業的制造實力、技術儲備甚至是設計經驗，要求都是相當高的。
“既然沒有問題，去參觀世界上最優秀的航空設計局，將會是我的榮幸！”
謝凱早就想去這個設計制造出世界最龐大運輸機的設計局跟制造工廠。
烏克蘭。
首都，基輔，西郊。
安東諾夫設計局，無論是設計大樓，還是制造工廠，占地面積都是非常龐大的。
在制造工廠外面的飛機跑道，更是又寬又長。
在巴黎時，謝凱確定跟著蘇聯人一起走，就是為了到烏克蘭，那時候就謀劃著要到這個設計局跟生產車間看一看。
不挖安東諾夫的人，至少也應該在這家廠最輝煌的時期來看看，究竟是怎樣的景象。
現在安東諾夫設計局的日子已經隨著蘇聯的財政狀況惡化而逐漸消失。
到目前，安東諾夫設計局跟制造工廠已經開始衰落，不過，無論是設計團隊還是生產實力，都是巔峰的。
柳東盛經常跟自己吹噓，他時常在安東諾夫溜達，看到裏面各種震撼的景象，那種在國內任何地方都看不到。
這一次，謝凱只是一個人帶著幾名安保人員就來了安東諾夫設計局。
目前中方跟蘇聯間的談判，才剛剛開始。
蘇聯人即使想要幹掉他，也不可能現在下手。
一旦謝凱出現問題，談判就無法進行下去了。
畢竟，航空工業部跟中航技手中沒有牛頭罐頭，也沒有龐大的服裝廠……
第1331章.1323 烏克蘭人為賣安-225也拼了（賀黃金發123大大盟2/4）
謝凱在整個中方談判團隊中沒有掛任何頭銜，蘇聯人卻在之前的談判過程中清楚謝凱才是做主的。
何況，現在烏克蘭方面也有想法，自然出問題的可能性不大。
謝凱沒想到，他到安東諾夫設計局參觀，居然得到了超規格的待遇。
車子剛停在安東諾夫設計局大門口，一群年齡不小的老頭們，就已經在等著他了。
謝凱並不認識幾個人，也不知道誰是誰。
剛一下車，季米諾夫便指著一名禿頂的矮胖老頭對謝凱介紹。
“這是安東諾夫設計局總設計師，皮奧特爾·瓦西裏耶維奇·巴拉布耶總設計師，他主持設計安-124，安-225的工作……”
大牛！
謝凱心中驚呼一聲，滿臉笑意地伸出雙手，緊緊地握住了巴拉布耶的手。
一臉驚喜地說道：“總設計師，沒有想到我還能見到世界最大飛機的總設計師，更沒想到你居然親自迎接我，榮幸至極，榮幸至極！你主持設計的安-225重型運輸機，是世界上最優秀的大型飛機，咱先了目前人類極限的航空制造力，無論運輸能力，還是其飛行性能，都是讓整個世界驚嘆的……”
謝凱一點都不吝嗇恭維的話。
眼前的這個老頭，絕對是蘇聯人才中最頂級的。
能設計出安-124、安-225這樣的飛機，能是普通人才麽。
尤其安-225，從設計到建造僅僅花3年時間，這對任何國家都是不可思議的超快速度。
把他挖回去！
謝凱心中突然跳出這樣一個瘋狂的想法。
看著這位安東諾夫的總設計師，謝凱是完全一臉狂熱。
不過，很快謝凱就冷靜了下來。
挖走安東諾夫設計局的總工程師，根本沒有可能。就算蘇聯解體了，這位安東諾夫設計局的最高負責人，也依然是烏克蘭航空工業部門中舉足輕重的人物。
挖他們的副總設計師倒還是有著不小可能的。
“謝，歡迎你的到來。”安東諾夫的總設計師一臉微笑地對謝凱說道。
季米諾夫又指著旁邊一名個子高大、年約40多不到50歲的中年人對謝凱介紹。
“謝，這位是安東諾夫總經理，尤裏亞夫。”
尤裏亞夫同樣微笑著對謝凱伸出了手。
“歡迎你來到全世界最頂級的大飛機設計制造工廠參觀。”
謝凱同樣笑著雙手握住他的手，“榮幸至極。”
跟總設計以及總經理一起來迎接的，都是安東諾夫的核心人物，謝凱的心中，已經開始謀劃如何揮舞挖人才的鋤頭了。
一番寒暄後，安東諾夫這些高層設計師跟管理人員，陪著謝凱，開始參觀安東諾夫設計局。
參觀過程中，由不同的人向謝凱介紹整個設計局的各種機構，以及每個機構負擔的工作。
安東諾夫設局局的這些大佬給謝凱的感覺，就像是對上級來視察的領導一樣。
整個過程，完全是以匯報工作的方式向謝凱介紹安東諾夫。
安東諾夫設計局，很龐大。
至少比運-10團隊龐大得多。
沒有見過什麽世面的謝凱，只能用國內航空制造業最龐大的運-10團隊來對比。
普通設計師們在辦公室圖紙堆裏忙碌著。
雖然他們看起來忙碌，謝凱卻從不少人眼中看到了隱藏著的深深憂慮。
這或許是因為安東諾夫設計局目前日子不好過而造成的。
沒有蘇聯的財政撥款，生產任務少，甚至連工資都發不起。
大家飯都吃不起，如何能不擔心前景？
跟當初瀕臨破產的404的人精神面貌差不多。
安東諾夫設計局的辦公室都非常寬大，不少辦公用品比較奢華，但是也顯得有些陳舊了。
在404下屬單位中已經開始全面引入計算機輔助設計，而這個世界上最龐大飛機的設計單位，微型計算機幾乎看不到蹤跡。
參觀完設計室，了解到整個安東諾夫的計流程後，參觀並沒結束。
季米諾夫等人把謝凱帶到了各種實驗室裏面。
在這裏，謝凱第一次完整見識到了大飛機的核心設計試驗流程。
也了解到蘇聯人在設計這些大飛機的過程中，是如何去分工協調各個系統工作的。
運10團隊一直在404管轄下，謝凱跟整個運10設計團隊、管理團隊都非常熟，甚至不時跑到運-10項目團隊跟他們瞎扯，沒事就去參觀運-10的研究，但是，對於謝凱來說，這是他第一次全面了解到大飛機的研發試驗過程。
很多實驗，國內跟安東諾夫有著太大差距。
難怪人家能生產安-225這種滿載起飛重量超過640噸，全世界最大重型運輸機，而中國國內只能生產110噸級的C-910，連150噸的運-15都還沒完成設計工作。
安東諾夫設計局旁邊，就是制造工廠。
這家工廠只是大型飛機的組裝生產線，並沒有太多機械加工生產。
無論原材料，機械零部件的生產，都由其他工廠生產，這邊組裝。
車間外，停著一架龐大的飛機。
這是謝凱從巴黎到烏克蘭乘坐的安-225。
季米諾夫見謝凱盯著跑到上龐大的安-225，眼睛都直了，對謝凱說道：“上次飛行途中，增壓機停止工作，目前技術團隊正在進行全面檢修。避免再出現故障。”
這架飛機從生產制造到目前，並沒有進行幾次飛行試驗。
“航空工業部高機官員乘坐，就是對我們最優秀設計師設計出來的產品非常放心。
見謝凱臉上神色變化，季米諾夫急忙解釋。
他知道，從巴黎到烏克蘭的飛行途中，安-225出現的狀況確實把謝凱嚇到了。
飛機沒有經過長期的飛行試驗，確實不確保安全性能，坐在上面完全有可能隨時送命，不擔心才是怪事。
尤其謝凱對他們的技術不了解。
“那旁邊停著的是安-124吧？”
謝凱指著安-225旁邊一架外形差不多，體型卻小了不少龐大飛機問著安東諾夫的高層。
與安-225相比，這架小很多的飛機像安-124，可謝凱不確定。
尤裏亞夫順著謝凱的目光看去，“是的，安-124。剛出廠的，即將交付空軍。”
季米諾夫並不想向謝凱介紹安-124。
在他的示意下，總設計師皮奧特爾·瓦西裏耶維奇·巴拉布耶對著謝凱介紹起安-225飛機。
“安-225，由於研發時間短、任務重，為了降低研發難度，我們按照安-124運輸機設計理念設計，使用的技術都是成熟的。由於安-225主要用途是運輸跟發射暴風雪航天號飛機及火箭，所以生命保障方面，考慮的並不是非常全面……”
這些情況，謝凱早就了解了。
為了表示尊重，留下好映像，巴拉布耶介紹時，謝凱還是裝著非常認真在聽。
見謝凱聽的認真，巴拉布耶繼續介紹，“從1985年春季開始設計，88年11月30日出廠，2月21日首飛，今年5月12日首次完成背負暴風雪號發射的飛行任務……”
介紹時，總設計師滿臉自豪。
安-225這樣的飛機確實讓他有自豪的資本。
作為世界上最大型的飛機，即使是對安-124飛機的放大，設計跟制造的難度提升，也不是一點點的。
主體結構強度都需要增加很多。
與安-124相比，安-225無論最大起飛重量還是載重能力，都增加了50%。
主貨艙載重設計250噸，頂部貨架背負能力為200噸。
整個飛機能在內艙跟背部貨架同時搭載貨物的時候，真正的最大載重能力是320噸！
謝凱對這組數據並不懷疑。
西方世界猜測安-225運輸能力至少有300噸，蘇聯人報出320噸，肯定不會誇張。
甚至，他覺得安東諾夫設計局的總設計師、安-225的締造者報出的數據還是保守的。
安-225空重175噸，載上320噸重量，不到500噸的重量。
而這架飛機的最大起飛重量640噸！
他懷疑這架飛機的真實運輸能力可以達到350噸。
這樣載重量的飛機，對整個404的運輸需求有著重大作用。
謝凱聽著聽著，口水就流出來了。
季米諾夫對他的反應越來越滿意。
當即就對著謝凱說道：“謝，工廠裏正在建造的安-225已經完成一半，你有沒有興趣去看看？”
“有，太有興趣了。”謝凱現在也不裝了。
這些家夥，絕對是為了賣安-225給自己！
謝凱清楚，工廠裏的那架安-225只是建造完了機體，機翼還沒運過來呢。
安東諾夫的生產車間非常龐大，這符合蘇聯人的一貫風格。
整個生產車間寬度超過百米，長度更是近兩百米。
要不然，也沒法生產安-225這種長84米、翼展88.4米、高度達到18.1米的龐大飛機。
在這工廠裏，人顯得非常渺小。
在車間裏不只是生產安-225，還有一架沒有安裝機翼的安-124和好幾架小型渦槳飛機，也不知道什麽型號。
見一個車間裏同時裝配數種飛機的混亂狀況，謝凱有些無語。
連國內飛機生產線，都在謝凱提議下改成了脈動式生產，而不是像蘇聯人從一開始到裝配結束都固定在一個地方。
這樣的裝配方式效率非常低。
謝凱清楚，西方人的戰機生產設計跟生產線不可能向蘇聯人開放的。
哪怕是大飛機制造工廠生產線也不可能給蘇聯人看。
第1332章.1324 想賣安-22？當老子是凱子啊（賀黃金發123大大盟3/4）
蘇聯國內也沒有像他這種，不應該出現在這個時代的人。
謝凱有時候甚至在想，如果自己重生在蘇聯，是否還有機會去力挽狂瀾，拯救已經病入膏肓的蘇聯。
他想過不少次，蘇聯國內，即使他爹是李剛那樣的，估計都沒有可能。
蘇聯絕對不會有鄭宇成這樣把所有籌碼都壓在他身上的管理者，而起領導幹部不會如同龍耀華等人，給他們那麽多的政策。
看著車間裏面有不少飛機在裝配，卻沒有多少工人幹活。
謝凱明知怎麽回事，還依然露出一副疑惑的神色，對烏克蘭人問道：“好像工廠裏的工作任務不是很重，難道這是因為交付期很長嗎，所以開工不足？”
這話一問出來，烏克蘭人臉上都變得尷尬起來。
季米諾夫對著謝凱尷尬地解釋：“謝，並不是因為生產交付期太長，目前我們工人正在進行培訓。所以采取輪換制度，確保24小時不停生產，在保證技術工人擁有充足休息跟提升時間的情況下滿足生產任務，技術工人被分成幾個班幹活。”
這話連他自己都不相信。
人手少，輪班幹活，那只是忽悠中國人的。
真實情況是蘇聯國內財政撥款減少，工廠為了確保所有人都有收入，將裝配技師跟現場技術人員分成幾批，只需一天幹的活，被他們分成了三天去幹，每天只有三分之一的人幹活。
這樣一來，建造進度就被拖緩，工人的收入自然也只有原本的三分之一。
雖然收入少了，至少能保證所有幹部職工有活幹，能拿到部分的收入，解決最基本的生存問題。
季米諾夫見謝凱懷疑，知道這小子精明得如同狐貍，對著謝凱說道：“謝，不知道你們對安-225這樣的大飛機有沒有興趣？”
謝凱看著季米諾夫，這老家夥居然這麽快就耐不住了。
難道他就這麽急著賣安-225給？
謝凱皺起了眉頭，對季米諾夫搖頭。
“部長，這種飛機我們確實希望擁有，可目前來說，也只能能想一想而已。安-225飛機太大，我們國內沒有什麽物資需要用這樣的飛機運輸。不僅沒有暴風雪號航天飛機，也沒有火箭需要這種飛機發射來降低成本。何況，就算搞回去，也沒有技術能夠成功地在機背上發射火箭。”
謝凱以為烏克蘭人終於開始表明態度，推銷安-225。
為了壓價，又開始玩自己慣用的手段。
季米諾夫聽到謝凱的話，不由傻眼。
緊急忙解釋著：“不，不，不……並不是出售安-225給貴國，第二架安-225的生產也是因為需求。我們的意思是，雙方可以進行技術合作，安東諾夫設計局的技術及水平你都已經看到了。”
不是賣安-225？
謝凱楞了一下。
很快就恢覆過來，搖頭說道：“連一架飛機我們都養不活，更不要說擁有這樣的技術了。雖然我們很想擁有，可條件不允許。中國國內無論是起降機場還是其他配套，甚至連生產線，都需要改進……”
安-225起飛距離需要3200米，整個跑道至少要修到5公裏長。
還有其它所需要的各種配套設備，中國根本沒有。
一旦真的引進技術，需要的資金是海量的，中國根本無法承受。
聽謝凱這樣說，季米諾夫有點失落。
原本計劃把安東諾夫設計局的低端技術提供給中國，用技術合作的手段，從中國得到完成第二架安-225建造的資金。
可目前的情況看，對方好像對合作並不感興趣。
謝凱難道真的聽不明白？
安-225這上面，技術合作本來就沒有可能的。
謝凱說的也是事實，安-225這樣的大型飛機，對任何國家工業基礎都是苛刻的考驗。
中國無論是制造實力還是基礎配套，都不行。就連維修都不方便。
這款飛機甚至對起、降的跑道要求都非常高。
機場跑道擁有這樣的長度不難，要承受600多噸載重量的飛機起飛、降落的時候的沖擊力，跑道的標準要求就非常高。
顯然，謝凱是誤會烏克蘭人的意思了，他以為對方是想要向提供安-225的制造技術。
“你們不是也在搞大飛機嗎，我們完全可以提供技術支持，可以讓你們盡快擁有200噸甚至300噸大飛機的設計生產能力。”
季米諾夫見謝凱裝傻，索性挑明了話題。
他不想就這樣放過謝凱。
這是安東諾夫的救命稻草，也是目前唯一可宰的肥羊，不宰羊，至少也得薅一把羊毛。
不能從中國人手中得到經費，第二架安-225將怎樣制造完成？
上面已經要求封存正在建造的第二架安-225，把一些可以通用的零部件用作安-124跟安-70的備件，安東諾夫跟烏克蘭航空工業部顯然不願意。
尤裏亞夫看著謝凱，“謝，你們國內空軍不是沒有大型軍用運輸機嗎？我們可以向貴方提供安-22運輸機的全套技術。”
中國空軍主力運輸機是運-8。
這種運輸機是仿制蘇聯安-12運輸機而來，無論航程還是運載能力都比較小，也沒法運輸重型裝備。
安-22是安東諾夫設計局研制的遠程重型戰略運輸機。
曾經在剛投入服役時，是蘇聯唯一可運載T-62坦克的運輸機。
這款重型運輸機可載重80噸物資飛行5000公裏，也可以運載飛毛腿導彈、火箭發射車、導彈車、橋梁部件、汽車等重型軍用裝備。
這是人類歷史上研制過最大的渦輪螺旋槳飛機，能在邊遠地區的簡易機場狂野起降。
對於軍用運輸機來說，雖然運輸速度相對比較慢，但是龐大的運載量卻是非常有吸引力的。
尤其對於沒有戰略運輸機的中國空軍來說。
“A-22？你們不是在1974年就停產了嗎？而且這款運輸機生產數量並不多的。現在各國都是裝備噴氣式運輸機，螺旋槳飛機都能技術太落後了。”
謝凱直接搖頭拒絕了。
雖然臉上平淡如水，心裏的小九九卻盤算了起來。
或許真的可以把這款軍用運輸機生產制造技術引進。
之前，謝凱的心思都在噴氣式飛機上，渦輪螺旋槳飛機根本就沒有被謝凱看在眼裏，何況對運-8那種運輸機，謝凱是深惡痛絕的。
渦輪螺旋槳飛機，在燃油消耗跟運輸費效比方面，都是比較不錯的。
對於缺乏軍費的中國空軍來說，這款渦輪螺旋槳運輸機確實是不錯的選擇。
至少成本低！
安東諾夫的人見謝凱拒絕，頓時尷尬起來。
確實，安-22因為性能落後，蘇聯空軍根本就沒有裝備多少，僅僅訂購了45架。
這款飛機因為訂單少，早就停產了。
雖然蘇聯空軍到現在為止，依然還有一部分安-22在服役，民用航空方面，也有幾十架在執飛航班。
總的來說，這款最大起飛重量達到250噸的重型運輸機，並不成功。
安-22運輸機當初在設計時，安東諾夫考慮的並不是太周全，沒有想過渦輪螺旋槳飛機的前景問題。
季米諾夫看著謝凱勸解到：“謝，對缺乏經費的中國空軍來說，這是一款性價比非常高的運輸機。無論運載量還是航程，都足夠你們空軍建立戰略空軍。相比噴氣式飛機，安-22在技術上確實有些落後，但這已經是螺旋槳飛機最頂級的技術集成……”
謝凱堅決地搖了搖頭，再次明確表示，對安-22沒有任何興趣。
他的反應，著實讓安東諾夫設計局的人擔心不已。
安-124這樣的重型運輸機，對中方來說，不僅價格高，運輸成本同樣高得離譜。
到目前為止，連蘇聯空軍都沒能力裝備多少架，中國空軍那少之又少的經費能裝備幾架？
聽到季米諾夫的話，謝凱直翻白眼。
老家夥這是把自己當凱子啊。
難道自己很好忽悠，很好坑麽？
A-22這種渦輪螺旋槳飛機，在目前各國空軍的發展來說，並不屬於主流。
主流發展，那是噴氣式。
巴拉布耶見謝凱拒絕，更是失落。
他們也沒辦法向中方提供安-124這款蘇聯最頂級的運輸機。
不僅中國買不起，蘇聯也不會同意出口中國這款重型戰略運輸機的。這是世界上最頂級的重型戰略運輸機。
如果中方采購A-22這種早已因為技術落後而停產了十多年的渦輪螺旋槳飛機，蘇聯高層將會非常支持。
這不僅可以給安東諾夫帶來可觀的收益，並且可以讓安東諾夫生產出第二架安-225，或者開發出新一代的重型戰略運輸機。
更重要的是，可以延緩中國噴氣式大飛機的發展。
巴拉布耶不願意就這樣放棄，繼續勸說謝凱。
“謝，目前中國空軍主力運輸機是運-8，只是由A-12運輸機的仿制品。對於你們國內航空工業來說，渦輪螺旋槳飛機的技術已經非常熟悉，引進A-22這種重型戰略運輸機，很快就能消化吸收技術，國產化的難度更小……這對於提升中國航空制造業的技術水平，具有非常重大的作用。”
這位安東諾夫的新任總設計師，完全是一副我為中國航空制造業發展而考慮的表情。
第1333章.1325 蘇聯人開始查技術洩密案了（賀黃金發123大大盟4/4）
季米諾夫急忙在一旁補充，“謝，巴拉布耶總設計師說的沒錯，這確實是最適合你們發展的。當初安東諾夫在研制成功安-22後，很容
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只是他跟白彥軍等人，只是代表404。
航空工業部跟中航技，那可是代表著國家。
還有一個原因，謝凱希望通過跟蘇聯人的談判，以此刺激中航技跟航空工業部從蘇聯引進更多技術。
只要不向上級申請外匯配額，而且還可以降低引進成本，中航技跟航空工業部絕對會動心。
誰不想做出更大的成績來？
目前，國家幹部考核，一切以政績衡量。
這種合作，只能在跟蘇聯的合作中采用，西方國家絕對不會同意。
西方國家只想得到中國龐大的市場，不願意付出可以提升中國國力的任何技術。
趙玉軍在一邊，心中哀嚎不已。
以前他覺得112廠跟突然崛起的紅旗機械集團之間的差距，是因為上級給的政策夠多，404是軍方的親兒子。
現在他知道了差距在什麽地方了。
112廠差的，不僅是技術方面，還有人家處理問題的方法，根本就不需要向上級申請外匯。
差距是全面的。
無論領導團隊的思想觀念，還是處理事情的方式方法，都是112廠沒法比擬的。
現在趙玉軍明白，即使112廠得到了404的政策，有了項目自主權，自主經營權，也沒法做到404的這種程度。
在手中沒有大量外匯的情況下，利用對方需要、國內又過剩的輕工業產品來換取先進技術跟裝備，112廠如何能想出來？
112廠面臨這情況，只會不停向上級申請外匯，各種攻關，除非上級實在不同意，而又必須引進技術，才會開始去想其他辦法。
蘇聯人經過溝通後，並且向莫斯科做出了匯報。
莫斯科同樣很快就做出了指示，可以用這樣的方式跟中國合作，不過必須把中國各種輕工業產品的價格壓下來。
蘇-27戰機以2700萬一架出售，太低了。
各種輕工業產品價格壓低，才能提高利潤。
開工率，蘇聯需要。
利潤，蘇聯同樣需要。
既然交易內容跟支付方式都沒有了意見，雙方開始對具體的內容合作內容進行詳細溝通。
蘇聯人羅列出他們需要的輕工業產品，中國人同樣在研究提供什麽產品才能價值最大化。
這樣一來，謝凱反而閑了下來。
細節談判的事情跟他沒啥關系，他只負責框架談判。
原本想到烏克蘭那些頂級設計局跟工廠溜達溜達，裏面有太多讓他動心的東西。
無論是搞航母的黑海造船廠，還是搞超級大飛機的安東諾夫設計局，更或者是搞重型坦克的哈爾科夫莫洛佐夫機械設計局……謝凱都想去看看。
可惜，謝凱不敢一個人到處溜達。
哪怕是在蘇聯，他也怕蘇聯人會幹掉他，到時候隨便找個理由，都能應付過去。
何況，蘇聯人也不會同意他去那些頂級軍事裝備設計生產單位溜達。
原本想要找小舅柳東盛，可這家夥還在巴黎浪，也不知道回來沒有。
連柳東盛在烏克蘭住什麽地方，聯系方式是什麽，謝凱都不知道。
只能無聊地等著。
中蘇雙方在確定合作後，加快談判進度。
蘇聯方面進行細節談判的人員，很快就到了烏克蘭。
而404這邊也快速行動起來，航空工業部、中航技、112廠以及紅旗機械廠這些相關單位，都將派出龐大的談判團隊到烏克蘭進行具體合作的細節商討。
為了細節談判中不出現太大分歧，謝凱等人也沒法離開烏克蘭回國。
作為負責框架談判的謝凱，需要在烏克蘭待著，直到整個合同談下來才能回國。
趙崢等人在框架協議結束後，本就可以回去了。
現在他們卻賴著不走。
細節談判，各個單位完全參與了進來，趙崢他們終於有機會可以發揮了，自然不會就這樣離去。
這也正合謝凱的意。
一旦他們走了，蘇聯人把自己扣留了咋辦？
達成框架協議後，米薩維奇夫斯基跟奧列格等人都回莫斯科去了。
留在這邊負責的則是蘇聯航空工業部副部長、烏克蘭航空工業部長季米諾夫。
這樣一來，在米薩維奇夫斯基跟奧列格等人走了後，季米諾夫終於逮到了機會單獨邀請謝凱共進晚餐，試探一下讓個這年輕人幫他們投資生產第二架安-225的事情。
他也知道謝凱怕死，為了讓謝凱放心，直接把兩人的會面安排在中方代表團成員入住的酒店裏。
對於這老家夥找謝凱，謝凱一開始還有些意外。
滿臉惡趣味地猜想，這家夥想把他的孫女嫁給自己。
季米諾夫的閨女，跟小舅搞得火熱呢，那寡婦有個閨女，年方18……
看著眼前這位烏克蘭的航空工業部部長，謝凱也不吭聲，只是跟餐盤中的食物作戰。
季米諾夫一直等到用餐差不多，才開口。
“謝，不知道你對於安-225，有什麽看法？”
聽了這話，謝凱眼睛瞬間亮了起來。
心臟差點跳出來。
他沒想到，季米諾夫找他，居然說安-225。難道烏克蘭人，準備讓中方投資建造第二架安-225？
或者說準備把安-225賣給中國？
瞌睡來了，遇到了枕頭。
對方主動來找他談這事，謝凱頓時就熱情起來。
當即笑著對這位烏克蘭航空工業部部長說道：“部長，安-225可是全世界最大的運輸機。雖說前段時間乘坐體驗很不好，這也無法否認這款飛機的優秀。在整個世界上，或許很多年都不會新的飛機超越。而我們國內，要想制造出這樣的飛機，更不知道得等多少年……”
國內目前連150噸的運輸機都還沒研究成功呢。
對於安-225，他一點也不吝嗇讚美。
這種飛機，在全球保持了很多年世界第一大的飛機，就連後來美國人制造出更大的，也不過是在距離水面幾十米的空中溜達了一圈兒，再也沒有上過天。
那被全世界認為是地效飛行器，不是飛機。
如果把安-225搞回去.......
季米諾夫一直盯著謝凱的反應，見他眼神熱切，心中的擔憂消失了不少。
就怕謝凱不感興趣。
來烏克蘭時，安-225在雷電中起飛，隨後，增壓機又出事故。
這一切給中方留下的印象非常不好。
要想讓中國人投錢，就必須改變他們對安-225的不好印象。
完全沒有想到，謝凱會對於安- 225有這樣高的評價。
季米諾夫一臉笑容，“謝，不知道你想不想去我們設計局跟工廠參觀一番，詳細了解一番這樣的大飛機設計跟制造流程……生產工廠裏，正在制造改進了不少設計的第二架，雖然運輸能力不會提升太多，性能可增加了不少。”
“部長閣下，這不太好吧！那可是蘇聯軍事機密，保密級別最高設計局跟制造工廠啊！”
謝凱裝出非常為難。
哪怕他很想一口就答應下來。
季米諾夫看著謝凱，心中有些鄙視。
明明想要，非得裝出一臉為難……
“謝，請放心，你是我們蘇聯的朋友，我們雙方現在正在展開眾多軍事科技合作……尤其航空項目，更是合作重點領域。對於你這樣尊貴的客人，參觀我們的航空制造廠，有什麽不好呢？說不定還能促進雙方更全面的合作……”
季米諾夫一副我很希望你們去參觀的表情。
不參觀，怎麽讓中國人掏錢呢？
何況，如果中國人只是看一眼就把技術偷走，安東諾夫也在這個世界上就沒有什麽競爭力可言了。
安-225這樣的大飛機，並不是看一眼就能搞出來的！
甚至，安東諾夫設計局的人認為，即使向中國提供全套建造圖紙，中國都很難制造出來。
如此龐大的飛機，對整個航空工業的制造實力、技術儲備甚至是設計經驗，要求都是相當高的。
“既然沒有問題，去參觀世界上最優秀的航空設計局，將會是我的榮幸！”
謝凱早就想去這個設計制造出世界最龐大運輸機的設計局跟制造工廠。
烏克蘭。
首都，基輔，西郊。
安東諾夫設計局，無論是設計大樓，還是制造工廠，占地面積都是非常龐大的。
在制造工廠外面的飛機跑道，更是又寬又長。
在巴黎時，謝凱確定跟著蘇聯人一起走，就是為了到烏克蘭，那時候就謀劃著要到這個設計局跟生產車間看一看。
不挖安東諾夫的人，至少也應該在這家廠最輝煌的時期來看看，究竟是怎樣的景象。
現在安東諾夫設計局的日子已經隨著蘇聯的財政狀況惡化而逐漸消失。
到目前，安東諾夫設計局跟制造工廠已經開始衰落，不過，無論是設計團隊還是生產實力，都是巔峰的。
柳東盛經常跟自己吹噓，他時常在安東諾夫溜達，看到裏面各種震撼的景象，那種在國內任何地方都看不到。
這一次，謝凱只是一個人帶著幾名安保人員就來了安東諾夫設計局。
目前中方跟蘇聯間的談判，才剛剛開始。
蘇聯人即使想要幹掉他，也不可能現在下手。
一旦謝凱出現問題，談判就無法進行下去了。
畢竟，航空工業部跟中航技手中沒有牛頭罐頭，也沒有龐大的服裝廠……
第1331章.1323 烏克蘭人為賣安-225也拼了（賀黃金發123大大盟2/4）
謝凱在整個中方談判團隊中沒有掛任何頭銜，蘇聯人卻在之前的談判過程中清楚謝凱才是做主的。
何況，現在烏克蘭方面也有想法，自然出問題的可能性不大。
謝凱沒想到，他到安東諾夫設計局參觀，居然得到了超規格的待遇。
車子剛停在安東諾夫設計局大門口，一群年齡不小的老頭們，就已經在等著他了。
謝凱並不認識幾個人，也不知道誰是誰。
剛一下車，季米諾夫便指著一名禿頂的矮胖老頭對謝凱介紹。
“這是安東諾夫設計局總設計師，皮奧特爾·瓦西裏耶維奇·巴拉布耶總設計師，他主持設計安-124，安-225的工作……”
大牛！
謝凱心中驚呼一聲，滿臉笑意地伸出雙手，緊緊地握住了巴拉布耶的手。
一臉驚喜地說道：“總設計師，沒有想到我還能見到世界最大飛機的總設計師，更沒想到你居然親自迎接我，榮幸至極，榮幸至極！你主持設計的安-225重型運輸機，是世界上最優秀的大型飛機，咱先了目前人類極限的航空制造力，無論運輸能力，還是其飛行性能，都是讓整個世界驚嘆的……”
謝凱一點都不吝嗇恭維的話。
眼前的這個老頭，絕對是蘇聯人才中最頂級的。
能設計出安-124、安-225這樣的飛機，能是普通人才麽。
尤其安-225，從設計到建造僅僅花3年時間，這對任何國家都是不可思議的超快速度。
把他挖回去！
謝凱心中突然跳出這樣一個瘋狂的想法。
看著這位安東諾夫的總設計師，謝凱是完全一臉狂熱。
不過，很快謝凱就冷靜了下來。
挖走安東諾夫設計局的總工程師，根本沒有可能。就算蘇聯解體了，這位安東諾夫設計局的最高負責人，也依然是烏克蘭航空工業部門中舉足輕重的人物。
挖他們的副總設計師倒還是有著不小可能的。
“謝，歡迎你的到來。”安東諾夫的總設計師一臉微笑地對謝凱說道。
季米諾夫又指著旁邊一名個子高大、年約40多不到50歲的中年人對謝凱介紹。
“謝，這位是安東諾夫總經理，尤裏亞夫。”
尤裏亞夫同樣微笑著對謝凱伸出了手。
“歡迎你來到全世界最頂級的大飛機設計制造工廠參觀。”
謝凱同樣笑著雙手握住他的手，“榮幸至極。”
跟總設計以及總經理一起來迎接的，都是安東諾夫的核心人物，謝凱的心中，已經開始謀劃如何揮舞挖人才的鋤頭了。
一番寒暄後，安東諾夫這些高層設計師跟管理人員，陪著謝凱，開始參觀安東諾夫設計局。
參觀過程中，由不同的人向謝凱介紹整個設計局的各種機構，以及每個機構負擔的工作。
安東諾夫設局局的這些大佬給謝凱的感覺，就像是對上級來視察的領導一樣。
整個過程，完全是以匯報工作的方式向謝凱介紹安東諾夫。
安東諾夫設計局，很龐大。
至少比運-10團隊龐大得多。
沒有見過什麽世面的謝凱，只能用國內航空制造業最龐大的運-10團隊來對比。
普通設計師們在辦公室圖紙堆裏忙碌著。
雖然他們看起來忙碌，謝凱卻從不少人眼中看到了隱藏著的深深憂慮。
這或許是因為安東諾夫設計局目前日子不好過而造成的。
沒有蘇聯的財政撥款，生產任務少，甚至連工資都發不起。
大家飯都吃不起，如何能不擔心前景？
跟當初瀕臨破產的404的人精神面貌差不多。
安東諾夫設計局的辦公室都非常寬大，不少辦公用品比較奢華，但是也顯得有些陳舊了。
在404下屬單位中已經開始全面引入計算機輔助設計，而這個世界上最龐大飛機的設計單位，微型計算機幾乎看不到蹤跡。
參觀完設計室，了解到整個安東諾夫的計流程後，參觀並沒結束。
季米諾夫等人把謝凱帶到了各種實驗室裏面。
在這裏，謝凱第一次完整見識到了大飛機的核心設計試驗流程。
也了解到蘇聯人在設計這些大飛機的過程中，是如何去分工協調各個系統工作的。
運10團隊一直在404管轄下，謝凱跟整個運10設計團隊、管理團隊都非常熟，甚至不時跑到運-10項目團隊跟他們瞎扯，沒事就去參觀運-10的研究，但是，對於謝凱來說，這是他第一次全面了解到大飛機的研發試驗過程。
很多實驗，國內跟安東諾夫有著太大差距。
難怪人家能生產安-225這種滿載起飛重量超過640噸，全世界最大重型運輸機，而中國國內只能生產110噸級的C-910，連150噸的運-15都還沒完成設計工作。
安東諾夫設計局旁邊，就是制造工廠。
這家工廠只是大型飛機的組裝生產線，並沒有太多機械加工生產。
無論原材料，機械零部件的生產，都由其他工廠生產，這邊組裝。
車間外，停著一架龐大的飛機。
這是謝凱從巴黎到烏克蘭乘坐的安-225。
季米諾夫見謝凱盯著跑到上龐大的安-225，眼睛都直了，對謝凱說道：“上次飛行途中，增壓機停止工作，目前技術團隊正在進行全面檢修。避免再出現故障。”
這架飛機從生產制造到目前，並沒有進行幾次飛行試驗。
“航空工業部高機官員乘坐，就是對我們最優秀設計師設計出來的產品非常放心。
見謝凱臉上神色變化，季米諾夫急忙解釋。
他知道，從巴黎到烏克蘭的飛行途中，安-225出現的狀況確實把謝凱嚇到了。
飛機沒有經過長期的飛行試驗，確實不確保安全性能，坐在上面完全有可能隨時送命，不擔心才是怪事。
尤其謝凱對他們的技術不了解。
“那旁邊停著的是安-124吧？”
謝凱指著安-225旁邊一架外形差不多，體型卻小了不少龐大飛機問著安東諾夫的高層。
與安-225相比，這架小很多的飛機像安-124，可謝凱不確定。
尤裏亞夫順著謝凱的目光看去，“是的，安-124。剛出廠的，即將交付空軍。”
季米諾夫並不想向謝凱介紹安-124。
在他的示意下，總設計師皮奧特爾·瓦西裏耶維奇·巴拉布耶對著謝凱介紹起安-225飛機。
“安-225，由於研發時間短、任務重，為了降低研發難度，我們按照安-124運輸機設計理念設計，使用的技術都是成熟的。由於安-225主要用途是運輸跟發射暴風雪航天號飛機及火箭，所以生命保障方面，考慮的並不是非常全面……”
這些情況，謝凱早就了解了。
為了表示尊重，留下好映像，巴拉布耶介紹時，謝凱還是裝著非常認真在聽。
見謝凱聽的認真，巴拉布耶繼續介紹，“從1985年春季開始設計，88年11月30日出廠，2月21日首飛，今年5月12日首次完成背負暴風雪號發射的飛行任務……”
介紹時，總設計師滿臉自豪。
安-225這樣的飛機確實讓他有自豪的資本。
作為世界上最大型的飛機，即使是對安-124飛機的放大，設計跟制造的難度提升，也不是一點點的。
主體結構強度都需要增加很多。
與安-124相比，安-225無論最大起飛重量還是載重能力，都增加了50%。
主貨艙載重設計250噸，頂部貨架背負能力為200噸。
整個飛機能在內艙跟背部貨架同時搭載貨物的時候，真正的最大載重能力是320噸！
謝凱對這組數據並不懷疑。
西方世界猜測安-225運輸能力至少有300噸，蘇聯人報出320噸，肯定不會誇張。
甚至，他覺得安東諾夫設計局的總設計師、安-225的締造者報出的數據還是保守的。
安-225空重175噸，載上320噸重量，不到500噸的重量。
而這架飛機的最大起飛重量640噸！
他懷疑這架飛機的真實運輸能力可以達到350噸。
這樣載重量的飛機，對整個404的運輸需求有著重大作用。
謝凱聽著聽著，口水就流出來了。
季米諾夫對他的反應越來越滿意。
當即就對著謝凱說道：“謝，工廠裏正在建造的安-225已經完成一半，你有沒有興趣去看看？”
“有，太有興趣了。”謝凱現在也不裝了。
這些家夥，絕對是為了賣安-225給自己！
謝凱清楚，工廠裏的那架安-225只是建造完了機體，機翼還沒運過來呢。
安東諾夫的生產車間非常龐大，這符合蘇聯人的一貫風格。
整個生產車間寬度超過百米，長度更是近兩百米。
要不然，也沒法生產安-225這種長84米、翼展88.4米、高度達到18.1米的龐大飛機。
在這工廠裏，人顯得非常渺小。
在車間裏不只是生產安-225，還有一架沒有安裝機翼的安-124和好幾架小型渦槳飛機，也不知道什麽型號。
見一個車間裏同時裝配數種飛機的混亂狀況，謝凱有些無語。
連國內飛機生產線，都在謝凱提議下改成了脈動式生產，而不是像蘇聯人從一開始到裝配結束都固定在一個地方。
這樣的裝配方式效率非常低。
謝凱清楚，西方人的戰機生產設計跟生產線不可能向蘇聯人開放的。
哪怕是大飛機制造工廠生產線也不可能給蘇聯人看。
第1332章.1324 想賣安-22？當老子是凱子啊（賀黃金發123大大盟3/4）
蘇聯國內也沒有像他這種，不應該出現在這個時代的人。
謝凱有時候甚至在想，如果自己重生在蘇聯，是否還有機會去力挽狂瀾，拯救已經病入膏肓的蘇聯。
他想過不少次，蘇聯國內，即使他爹是李剛那樣的，估計都沒有可能。
蘇聯絕對不會有鄭宇成這樣把所有籌碼都壓在他身上的管理者，而起領導幹部不會如同龍耀華等人，給他們那麽多的政策。
看著車間裏面有不少飛機在裝配，卻沒有多少工人幹活。
謝凱明知怎麽回事，還依然露出一副疑惑的神色，對烏克蘭人問道：“好像工廠裏的工作任務不是很重，難道這是因為交付期很長嗎，所以開工不足？”
這話一問出來，烏克蘭人臉上都變得尷尬起來。
季米諾夫對著謝凱尷尬地解釋：“謝，並不是因為生產交付期太長，目前我們工人正在進行培訓。所以采取輪換制度，確保24小時不停生產，在保證技術工人擁有充足休息跟提升時間的情況下滿足生產任務，技術工人被分成幾個班幹活。”
這話連他自己都不相信。
人手少，輪班幹活，那只是忽悠中國人的。
真實情況是蘇聯國內財政撥款減少，工廠為了確保所有人都有收入，將裝配技師跟現場技術人員分成幾批，只需一天幹的活，被他們分成了三天去幹，每天只有三分之一的人幹活。
這樣一來，建造進度就被拖緩，工人的收入自然也只有原本的三分之一。
雖然收入少了，至少能保證所有幹部職工有活幹，能拿到部分的收入，解決最基本的生存問題。
季米諾夫見謝凱懷疑，知道這小子精明得如同狐貍，對著謝凱說道：“謝，不知道你們對安-225這樣的大飛機有沒有興趣？”
謝凱看著季米諾夫，這老家夥居然這麽快就耐不住了。
難道他就這麽急著賣安-225給？
謝凱皺起了眉頭，對季米諾夫搖頭。
“部長，這種飛機我們確實希望擁有，可目前來說，也只能能想一想而已。安-225飛機太大，我們國內沒有什麽物資需要用這樣的飛機運輸。不僅沒有暴風雪號航天飛機，也沒有火箭需要這種飛機發射來降低成本。何況，就算搞回去，也沒有技術能夠成功地在機背上發射火箭。”
謝凱以為烏克蘭人終於開始表明態度，推銷安-225。
為了壓價，又開始玩自己慣用的手段。
季米諾夫聽到謝凱的話，不由傻眼。
緊急忙解釋著：“不，不，不……並不是出售安-225給貴國，第二架安-225的生產也是因為需求。我們的意思是，雙方可以進行技術合作，安東諾夫設計局的技術及水平你都已經看到了。”
不是賣安-225？
謝凱楞了一下。
很快就恢覆過來，搖頭說道：“連一架飛機我們都養不活，更不要說擁有這樣的技術了。雖然我們很想擁有，可條件不允許。中國國內無論是起降機場還是其他配套，甚至連生產線，都需要改進……”
安-225起飛距離需要3200米，整個跑道至少要修到5公裏長。
還有其它所需要的各種配套設備，中國根本沒有。
一旦真的引進技術，需要的資金是海量的，中國根本無法承受。
聽謝凱這樣說，季米諾夫有點失落。
原本計劃把安東諾夫設計局的低端技術提供給中國，用技術合作的手段，從中國得到完成第二架安-225建造的資金。
可目前的情況看，對方好像對合作並不感興趣。
謝凱難道真的聽不明白？
安-225這上面，技術合作本來就沒有可能的。
謝凱說的也是事實，安-225這樣的大型飛機，對任何國家工業基礎都是苛刻的考驗。
中國無論是制造實力還是基礎配套，都不行。就連維修都不方便。
這款飛機甚至對起、降的跑道要求都非常高。
機場跑道擁有這樣的長度不難，要承受600多噸載重量的飛機起飛、降落的時候的沖擊力，跑道的標準要求就非常高。
顯然，謝凱是誤會烏克蘭人的意思了，他以為對方是想要向提供安-225的制造技術。
“你們不是也在搞大飛機嗎，我們完全可以提供技術支持，可以讓你們盡快擁有200噸甚至300噸大飛機的設計生產能力。”
季米諾夫見謝凱裝傻，索性挑明了話題。
他不想就這樣放過謝凱。
這是安東諾夫的救命稻草，也是目前唯一可宰的肥羊，不宰羊，至少也得薅一把羊毛。
不能從中國人手中得到經費，第二架安-225將怎樣制造完成？
上面已經要求封存正在建造的第二架安-225，把一些可以通用的零部件用作安-124跟安-70的備件，安東諾夫跟烏克蘭航空工業部顯然不願意。
尤裏亞夫看著謝凱，“謝，你們國內空軍不是沒有大型軍用運輸機嗎？我們可以向貴方提供安-22運輸機的全套技術。”
中國空軍主力運輸機是運-8。
這種運輸機是仿制蘇聯安-12運輸機而來，無論航程還是運載能力都比較小，也沒法運輸重型裝備。
安-22是安東諾夫設計局研制的遠程重型戰略運輸機。
曾經在剛投入服役時，是蘇聯唯一可運載T-62坦克的運輸機。
這款重型運輸機可載重80噸物資飛行5000公裏，也可以運載飛毛腿導彈、火箭發射車、導彈車、橋梁部件、汽車等重型軍用裝備。
這是人類歷史上研制過最大的渦輪螺旋槳飛機，能在邊遠地區的簡易機場狂野起降。
對於軍用運輸機來說，雖然運輸速度相對比較慢，但是龐大的運載量卻是非常有吸引力的。
尤其對於沒有戰略運輸機的中國空軍來說。
“A-22？你們不是在1974年就停產了嗎？而且這款運輸機生產數量並不多的。現在各國都是裝備噴氣式運輸機，螺旋槳飛機都能技術太落後了。”
謝凱直接搖頭拒絕了。
雖然臉上平淡如水，心裏的小九九卻盤算了起來。
或許真的可以把這款軍用運輸機生產制造技術引進。
之前，謝凱的心思都在噴氣式飛機上，渦輪螺旋槳飛機根本就沒有被謝凱看在眼裏，何況對運-8那種運輸機，謝凱是深惡痛絕的。
渦輪螺旋槳飛機，在燃油消耗跟運輸費效比方面，都是比較不錯的。
對於缺乏軍費的中國空軍來說，這款渦輪螺旋槳運輸機確實是不錯的選擇。
至少成本低！
安東諾夫的人見謝凱拒絕，頓時尷尬起來。
確實，安-22因為性能落後，蘇聯空軍根本就沒有裝備多少，僅僅訂購了45架。
這款飛機因為訂單少，早就停產了。
雖然蘇聯空軍到現在為止，依然還有一部分安-22在服役，民用航空方面，也有幾十架在執飛航班。
總的來說，這款最大起飛重量達到250噸的重型運輸機，並不成功。
安-22運輸機當初在設計時，安東諾夫考慮的並不是太周全，沒有想過渦輪螺旋槳飛機的前景問題。
季米諾夫看著謝凱勸解到：“謝，對缺乏經費的中國空軍來說，這是一款性價比非常高的運輸機。無論運載量還是航程，都足夠你們空軍建立戰略空軍。相比噴氣式飛機，安-22在技術上確實有些落後，但這已經是螺旋槳飛機最頂級的技術集成……”
謝凱堅決地搖了搖頭，再次明確表示，對安-22沒有任何興趣。
他的反應，著實讓安東諾夫設計局的人擔心不已。
安-124這樣的重型運輸機，對中方來說，不僅價格高，運輸成本同樣高得離譜。
到目前為止，連蘇聯空軍都沒能力裝備多少架，中國空軍那少之又少的經費能裝備幾架？
聽到季米諾夫的話，謝凱直翻白眼。
老家夥這是把自己當凱子啊。
難道自己很好忽悠，很好坑麽？
A-22這種渦輪螺旋槳飛機，在目前各國空軍的發展來說，並不屬於主流。
主流發展，那是噴氣式。
巴拉布耶見謝凱拒絕，更是失落。
他們也沒辦法向中方提供安-124這款蘇聯最頂級的運輸機。
不僅中國買不起，蘇聯也不會同意出口中國這款重型戰略運輸機的。這是世界上最頂級的重型戰略運輸機。
如果中方采購A-22這種早已因為技術落後而停產了十多年的渦輪螺旋槳飛機，蘇聯高層將會非常支持。
這不僅可以給安東諾夫帶來可觀的收益，並且可以讓安東諾夫生產出第二架安-225，或者開發出新一代的重型戰略運輸機。
更重要的是，可以延緩中國噴氣式大飛機的發展。
巴拉布耶不願意就這樣放棄，繼續勸說謝凱。
“謝，目前中國空軍主力運輸機是運-8，只是由A-12運輸機的仿制品。對於你們國內航空工業來說，渦輪螺旋槳飛機的技術已經非常熟悉，引進A-22這種重型戰略運輸機，很快就能消化吸收技術，國產化的難度更小……這對於提升中國航空制造業的技術水平，具有非常重大的作用。”
這位安東諾夫的新任總設計師，完全是一副我為中國航空制造業發展而考慮的表情。
第1333章.1325 蘇聯人開始查技術洩密案了（賀黃金發123大大盟4/4）
季米諾夫急忙在一旁補充，“謝，巴拉布耶總設計師說的沒錯，這確實是最適合你們發展的。當初安東諾夫在研制成功安-22後，很容
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