現在的李嘉，已經沒有當初在學校時的朝氣和淡然，剛參加工作，想到自己可以養自己時的興奮和激動，也早就丟到了爪畦國去。樂文

工作時難得有個閑暇，她看著周圍那些小格子裏和自己一樣，忙得連擡頭的工夫都沒有的天之驕子們，她忍不住就想，難道自己這16年的學習，就是為了有能做現在這份枯燥無味的工作的資格

有時候越想越洩氣，特別是因為一些小原因，或者莫須有的原因，被主管狠尅的時候，她不止一次的想，是不是認真考慮父母的意見，按他們的安排，回家進單位做個公務員。

比李嘉更郁悶的是高志毅，堂堂金融系的高材生，在校的時候，都想著以後能像美國華爾街的那些精英一樣，揮手間，都是幾十上百萬的大生意，最好是自己也能開發出一個模式來，那就一生受用無窮。

然而，如果理想是一斤的豐滿，那麽現實最多只有不到二兩的骨感。

應該說他們的就業選擇還是很多，各家單位到學校來招人的很多，他們選擇的餘地很大，但是，要找到對口的單位還真不多。

96年國內股市的整體情況不錯，隨著通脹消失，銀行利息下降，連續幾年下跌之後，滬深兩市當年都大漲，這對他們的就業，當然是個利好。

他高興的挑了幾家，最後選中了一家大型券商，並被安排到他中意的投資部門，這一塊可是收入高，前景也好地方。

可是，對他這個新人來說，他就是公司一塊磚。哪裏需要哪裏搬，沒完沒了的幫著做各種文件，出差的機會也有。不過那是那些老人們不願意出的差，跟著赴宴的機會也有。不過是去作為酒桶。

更氣人的是，有功是領導的，有錯就絕對是他們這些下面的人當然，對這種情況，他現在已經不氣了。

同部門的有個工作了快三年的人，到現在還是撈不到項目做，聽他私下裏說，那些頭頭腦腦們。都是有關系的，像他們這樣沒有背景的，只能苦熬。

當然，客觀的說，他們工作苦是苦點，可工資收入還不錯，況且，說不定哪天機會就來了呢，所以，一向樂觀的高志毅堅持了下來。

做牛做馬一年多。終於，他好容易有個機會去做一家公司的輔導改制工作，雖然只是一個普通的辦事員。可也是個機會不是

可是，這個被他認為是事業起點第一步的機會，他明明已經抓住了，卻在頭一天，被一個新進公司不久的女孩子，這個環節不能少，再缺人，對招進來的人也要有個大概的了解。

在這個已經一切向錢看的年代，有錢還是好辦事，馮一平需要的業內人士，已經從上海第一家連鎖超市裏挖到了一個。

呵呵，這也是國內的一個特色，當然，估計在好多國家都是這樣，走在行業前面的公司，往往會成為該行業的黃埔軍校，為自己培養人才的同時，也給後來的競爭對手們輸送了大量的人才。

該高管也會帶幾個人過來，年後就能到位，到那時，項目也就差不多可以啟動。

馮一平已經快滿18歲，終於到了可以考駕照的時候，早就習慣了有車，也終於到了年齡，現在算算，人民幣身家也不少，他就決定，還是去買個車吧。

梅義良帶著馮一平到了他們當初考駕照的學校，用煙酒開路，讓馮一平在駕校的考場上測試了幾項，馮一平的水平當然得到了肯定，然後多交了些錢，這樣，正月以後，他就很快能拿到駕照。

真就真沒容易，現在的駕校，大多數都和交通部門有關系，有些駕校直接就是交通部門下屬的單位，而我們大天朝的基層幹部們，最拿手的，就是用規則來卡別人，同時，也用規則的空子，給自己謀福利。

做這一系列工作的時候，馮一平就在想，後來的那些馬路殺手，是不是就是這樣出來的呢

不過，現在還真沒有這個概念，主要是因為車少，在這個時代，在他們這樣的內陸城市，如果出現了堵車的情況，那還從側面說明這個城市的經濟發展的不錯。

真的，後來老百姓們深惡痛絕的堵車現象，現在絕對是好多政府的官員們希望看到的。

要是上級領導來視察的時候，能看到就交通管制的那一會，街上的車堵出幾裏路去，那這一場景，絕對比他寫的花團錦簇的報告好要管用。

駕照有了著落，買車的事也提上了日程，馮振昌現在不願意換車，這輛面包車挺好也挺適用的，拉人拉東西都方便。

梅義良到是想換車，把這一輛給工程部，可是仔細想了想，覺得還是現在的這輛車合適。

要是開著一輛豪車去做回訪和售後服務，那些業主們肯定會想，“短短幾年的工夫，老板都能開上這麽好的車，想來我們的錢他沒少賺。”

那說不定還會起反面作用呢。

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