第32章 見縫插針咯 【一更】“前機330，h……
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第32章 見縫插針咯 【一更】“前機330，h……
下午四點半左右開始, 虞城的大暴雨如期而至，航班大面積延誤。
幸運的是，雨下了半個多小時就停了。
不幸的是, 雨停了，但積雨雲沒飄走, 且通知六點以後附近有限制活動。
正值晚高峰時段, 大量航班申請繞飛、備降，還有先前因為大雨而堆積在機場的延誤的航班，這會能飛了也得安排他們盡快起飛離場。
因此，管制工作量陡然增大。
江寧本來是六點下班, 但因為這場雨, 導致六點以後的晚班席位人手不夠, 江寧只能留下加班。
跟他一起加班的還有程瑜。
兩個人輪流去食堂匆匆對付了幾口晚飯，回來以後就開始輪崗坐席。
19:34, MU5628次航班, 進入虞城範圍。
區調通報，虞城本場有活動，並且因為天氣原因, 航路限制，延誤至少40分起。
聽到這個消息的王珩宇跟徐柯淳, 立刻愁眉苦臉了起來。他們今天下午從大連起飛的時候就遇到了流控, 不僅延誤了，上了天之後天氣不好又繞了點遠, 原本預計是六點半之前能進近虞城的, 結果整整晚了一個小時！
徐柯淳調好區調給的進近頻道跟高度參數，剛轉頻道，就聽見了江寧的聲音。
“山東4671, 盡快到2400，前面有個穿越。”
“吉祥1328，左偏3海裏機動，歸航報告。”
“四川8203，看一下你前方天氣是否有影響，沒有的話可以飛SS420，恢覆自主領航。”
“CES5464 Yucheng approach radar contact，cancel restrictions climb and maintain 4200 meters.”
（東方5464，，虞城進近雷達看到了，取消高度限制上到4200米保持。）
“CXA8517，offset 3 miles left of the tract.”
（白鷺8517，向左偏置3海裏。）
……
光王珩宇轉波道這兩分鐘，他就聽見江寧幾乎一刻不停在下指令，盡管頻道裏聲音一個接一個，時不時還有插話的，有些雜亂，但江寧的指揮卻依舊有條不紊。
小徐本來還準備聯系進近，結果一聽進近是江寧的聲音，下意識就看了眼王珩宇，然後默默放下了手。
王珩宇好不容易尋到個空檔插話，“進近晚上好，東方5628，高度下6000，通波W，聽你指揮。”
江寧的聲音隨即傳來，沒什麽情緒，“東方5628，晚上好，虞城進近雷達看到了，SAS-81A，跑道17R，通波W，下到5400。”
“SAS-81A，跑道17R，通波W，下54，東方5628。”王珩宇覆誦完，小徐調整飛行參數，繼續進近，趁著空檔王珩宇繼續道：“進近你好，我想問一下本場延誤還要多久？”
“目前大概30分，”本來以為按江寧的性子大約會直接告訴他一個時間，但沒想到他今天還挺親民的問了一嘴，“前面航程有情況嗎？”
王珩宇老實回答，語氣有些可憐，“起飛機場也有天氣，繞了遠過來的。”
虞城機場進近管制室裏的江寧，聽著耳機裏傳來的王珩宇的聲音，無聲笑了一下，“辛苦了……附近幾個備降場也都有不同程度的延誤，都在排隊，應該是快飽和了。如果有備降意向，建議先聯系一下家裏。”
進近之前王珩宇已經聯系過家裏了，家裏工程師是讓他繼續進近，畢竟附近的備降場也都是人滿為患的狀態。與其繞遠過去，不如就原地等會。
比起江寧說延誤30分鐘，更讓小徐震驚的是他那句“辛苦了”！他都恍惚感覺自己是幻聽了一樣，默默轉頭看王珩宇——就見他咧著嘴笑容燦爛，語氣輕快地覆誦，“好的，收到了，謝謝，東方5628。”
小徐：“…………”
唉，說到底，還是分人吶！
王珩宇繼續進近，而江寧那邊也很忙碌。
“進近，山東4671，我申請左轉030，右側是個雨區，你看能不能引導我去五邊北邊去等待？”
百忙之中，有機組申請航向，江寧看了一下雷達顯示，開口道：“山東4671，那邊等待的比較多，你過去會有沖突。雨區有多大？你飛120能繞過去嗎？”
“120不行！我這位置這會風大雨大的有顛簸，120過不去的！”
大約是被這天氣鬧得，機長心情不太好，語氣都不免重了些，甚至連航班號都沒報。
江寧的聲音依舊很平靜地問：“山東4671，什麽程度的顛簸？”
那頭回覆的語氣有些不耐煩，“中度。”
“好的，收到了。”江寧的語氣卻沒有任何波瀾，“山東4671，150可以嗎？最多150，你這個位置再往外就出我扇區了。”
“150……應該可以。”
“山東4671，那你先飛150，10海裏後左轉盤旋。”江寧平靜地下完指令，隨後冷冰冰地補了一句，“還有……山東4671，覆誦的時候說完整。”
標準陸空通話，管制與機組對話都要帶上航班號，但剛剛山東4671的機長有好幾句話都沒帶上。
這會被江寧點出來，那頭明顯頓住了，開口的聲音都帶著幾分尷尬，“航向150，10海裏左轉盤旋……山東4671。”
對方或許是因為顛簸加天氣延誤導致心情不佳，跟江寧對線了好一會，起初幾句的語氣也不怎麽好，甚至一度有些強硬。
但江寧始終保持平靜地問詢、指揮，最後冷冰冰讓他覆誦完整，簡直就像給他遞了一塊厚棉花，一拳打上去軟綿綿的，不僅不解氣，自己還氣得不行，轉頭你又拿他沒辦法。
徐柯淳聽完了全程，終究是沒忍住笑得有點幸災樂禍，“這山航的機長……也是個勇士，他怎麽敢在頻道裏跟江哥這麽說話的！”
早先沒認識江寧前，王珩宇確實對他的指揮有點意見，但後來認識之後才知道那就是江寧的性子。他或許指揮的語氣讓人覺得很冷漠，但對待工作，他向來都是無比認真。
特別是上次跟江寧聊過之後，他才後知後覺地反應過來，江寧工作時這一絲不茍的嚴謹，大約都拜當年江叔那場空難所致——“安全”是他從業的初衷，所以他的一切認真細致和嚴謹，都是在為這份“安全”服務。
耳機裏陸續傳來江寧的聲音，一邊指揮其他飛機，一邊還在跟其他方向的機組證實天氣。
管制中只有塔臺是窗口單位，能直接目視機場和機場上空起降的飛機，而區調和進近的管制都只能依靠雷達，天氣情況也是根據管制的氣象雷達顯示，也並不是實時更新的。
而飛機上的機載氣象雷達，相比起來就更精確更清晰，管制員有時候尋求機組幫助也是常有的事。
江寧：“四川8203，麻煩幫我看一下你左側的天氣情況。”
雷達那邊的機組收到江寧的請求，沒一會回覆道：“左邊有兩團，沒怎麽動過，距我當前位置大概十海裏。”
“四川8203，收到了，謝謝。雷達服務終止，聯系塔臺124.35，再見。”
“不客氣！塔臺124.35，再見，四川8203。”
又指揮了兩架後，江寧又問：“吉祥1328，麻煩報告一下航路天氣。另外證實一下，你剛剛是左偏三海裏後飛了30海裏歸航的嗎？”
“啊？是30海裏，航向095，然後往右歸航，我目前航路右側大概110方向距離我當前位置10-15海裏左右有一團天氣。”
“110方向是吧？”
“啊，對的。”
“吉祥1328，收到了，謝謝。”
王珩宇聽著江寧一邊指揮一邊還在詢問其他航班天氣情況，大概猜到了他的意圖。自然，他也沒閑著，從剛剛覆誦完開始，他就在研究機載雷達，企圖趁這個時間找找有沒有縫能讓他鉆過去——畢竟這事他熟，常幹。
主要就怕江寧不同意他機動，就像當初他第一次在雷雨夜的甚高頻裏遇到江寧那天一樣。
王珩宇研究了大約三四分鐘，還真被他看到了一條路，但是他此刻面前有個雲團穿不過去，只能繞。
跟小徐商量了一下航線，王珩宇覺得可行——無論他什麽想法想怎麽飛，都必須告知管制取得同意後才能操作，於是確認好航線後，王珩宇開始聯系無線電那頭的江寧，“進近你好，東方5628。”
“東方5628，請講。”
“你看我當前位置飛120大概20海裏以後再轉060可以嘛？東方5628。”
江寧看了一眼雷達顯示，王珩宇通報的航路上有沖突，於是果斷拒絕，“東方5628，不行，120航向十海裏後就有沖突。”
“額……那130呢？”
“130航向最多飛12海裏，前面有活動限制。東方5628，你先原地等一會吧。”
“唔……好的，收到了，原地等待，東方5628。”
接連被拒絕了兩個申請，王珩宇恍惚間感覺回到了他第一次在進近頻道裏遇到江寧的那天晚上。
也是雷雨夜，也是積雨雲滿天的夜晚。
唯一不同的是，今天的江寧，沒有那天那麽冷冰冰，說話還挺客氣。
但這“客氣”，僅限於王珩宇看來，在徐柯淳聽來，江寧還是一如既往地冰冷而公式化，毫無感情且冷漠。
除了剛開始那句“辛苦了”，他就沒聽出什麽其他的“與眾不同”來。
徐柯淳看了眼王珩宇，小心翼翼地問：“宇哥……你這也不夠特殊啊，咱還繞的過去嘛？”
他其實是想問，江寧能同意他們繞飛嘛，這一會功夫已經接連拒絕了他們兩個請求了。
王珩宇白了他一眼，“我就是夠特殊，不行那也是不行！”
按江寧的脾氣，才不可能給他開後門呢。
徐柯淳嘿嘿笑了兩聲，八卦地問道：“你倆現在什麽進度了？”
飛機開始盤旋等待，王珩宇一邊看儀表，一邊研究氣象雷達，一邊回話，簡直一心好幾用，“革命尚未成功。”
徐柯淳同樣也沒閑著，註意儀表的同時又問：“友達以上，戀人未滿？”
王珩宇擡頭瞇著眼睛看他，“問這麽仔細，你不會一會落地轉頭就給我全爆料去你那個‘CFGO’的群裏了吧？”
“那哪能啊！”徐柯淳趕忙矢口否認，“我是這種人嘛！我這不就是關心你一下嘛。”
王珩宇冷冷笑了一聲，嘴上說著：“少打聽！”
心裏想的卻是，他跟江寧，估計都沒有那個“以上”的程度！
也是沒想到，有一天他都能整上這種純情的暗戀環節。
王珩宇唉聲嘆氣地看著儀表，徐柯淳見他臉色落寞，一時也不敢再打聽了。
大約轉了十多分鐘，王珩宇終於又發現了一條進近的通路——眼前的雲團開始變化，雲中的縫隙變大了，他連忙再次聯系江寧，“進近你好，東方5628。”
“東方5628，請講。”
“我雷達顯示180方向兩團雲中間有可以穿過的通路，但是我當前位置往前大約20海裏有一團天氣，你看怎麽能引導我繞一下？”與其他提要求被江寧拒絕，不如跟江寧告知他的意圖，讓江寧指揮他規避更具可行性。
無線電那頭江寧的聲音短暫停頓了一秒，“東方5628，是20海裏有天氣是嘛？”
“是的，東方5628。”
王珩宇已經聯系江寧了，但徐柯淳還沒看到他說的路在哪，王珩宇指了指雷達屏幕，又往駕駛艙外的方向給他指了一下。
本來就是大晚上，而且天氣不好，四處都是零散烏黑的雲團，徐柯淳瞪大了眼睛才勉強看到——說真的，要不是王珩宇給他指出來，他自己是肯定看不到的！
隨後就聽見無線電那頭的江寧道：“東方5628，你先下4800，往前大約10海裏後原地盤旋等待。”
“下4800米，10海裏後等待，東方5628。”
王珩宇覆誦完，江寧又開始指揮別的飛機，只不過見縫插針就開始詢問機組天氣情況，最後大約過了五六分鐘的樣子，江寧的聲音再次傳來，“東方5628，你看一下你雷達上顯示180航向的天氣情況。”
“還是有路的，東方5628。”
“東方5628，收到了。高度下到4200能越過你前面的天氣嗎？”
“下4200可以的，東方5628。”
“東方5628，你先右轉航向220，減速180，下4200米保持，註意有交叉，交叉後報。”
“航向220，減速180，下42，交叉後報，東方5628。”
王珩宇覆誦完，徐柯淳調整飛行參數，飛機轉向並減速下降高度。
雖然不是他申請的航向，但起碼這會能動了，不是在原地等著，客艙乘客就不會有那麽焦慮，他壓力也能小點。
又有一架航班進入江寧管制扇區內，“進近你好，南方3563，航向150，高度6000，聽指揮。”
“南方3563，虞城進近雷達看到了，速度300，右轉航向220下到標準氣壓5400米保持，修正海壓1022，20海裏後報。”
“速度300，右轉220，下標壓5400，修正海壓1022，20海裏後報，南方3563。”
江寧覺得這個聲音有點熟悉，好像在哪聽過。但不由他多想，沒一會王珩宇的聲音再次傳來，“交叉通過了，東方5628。”
“東方5628，收到了。證實一下還是要繼續飛180嘛？180航向天氣怎麽樣？”
“是的，180還可以過，但是可能我得增速了，有點起風，東方5628。”
起風了，那兩片分裂的雲體在匯聚，通路變窄，他如果不能通過，那就只能繼續等著。這會氣象雷達上顯示的大片黃區，想要進近，且有的等呢。
這會有路能讓他早點落地，王珩宇自然不會放過。
再者說，這種見縫插針鉆雲繞路的事，他熟得很。
“東方5628，航向180，自主調速，通過後報。”
江寧這個指令，就是同意了他的請求，王珩宇這時才發現，他前面的航路幾乎可以說是“暢通無阻”，剛剛無形間都被江寧調配開了，他只要繞過前面的雲層，就可以直飛他想要的航向。
“航向180，自主調速，通過報，東方5628。”
不僅是王珩宇，徐柯淳都很是驚訝，他們這想法其實有點大膽了，雖然飛機上有雷達顯示，但飛行員也不能事事都依靠雷達，偶爾他們也得觀察駕駛艙外天空的實際情況，且不說剛剛若是沒有王珩宇提示徐柯淳根本沒看見那條路的事，就是現在他看見了，黑燈瞎火的，邊上還都是積雨雲，他也不是很敢飛。
但沒想到江寧竟然同意了，甚至於那架在他們後面進近的南方3563，也被江寧指揮著跟在他們後面，這得是多信任王珩宇啊。
“南方3563，你下面那架飛機，能目視嘛？在你右前方。”
“空客的是嘛？可以，南方3563。”
“南方3563，下高度4200米保持，前機330，heavy，跟著他，自行調速，註意尾流，通過後報。”
“下4200，跟前機，南方3563。”
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幸運的是，雨下了半個多小時就停了。
不幸的是, 雨停了，但積雨雲沒飄走, 且通知六點以後附近有限制活動。
正值晚高峰時段, 大量航班申請繞飛、備降，還有先前因為大雨而堆積在機場的延誤的航班，這會能飛了也得安排他們盡快起飛離場。
因此，管制工作量陡然增大。
江寧本來是六點下班, 但因為這場雨, 導致六點以後的晚班席位人手不夠, 江寧只能留下加班。
跟他一起加班的還有程瑜。
兩個人輪流去食堂匆匆對付了幾口晚飯，回來以後就開始輪崗坐席。
19:34, MU5628次航班, 進入虞城範圍。
區調通報，虞城本場有活動，並且因為天氣原因, 航路限制，延誤至少40分起。
聽到這個消息的王珩宇跟徐柯淳, 立刻愁眉苦臉了起來。他們今天下午從大連起飛的時候就遇到了流控, 不僅延誤了，上了天之後天氣不好又繞了點遠, 原本預計是六點半之前能進近虞城的, 結果整整晚了一個小時！
徐柯淳調好區調給的進近頻道跟高度參數，剛轉頻道，就聽見了江寧的聲音。
“山東4671, 盡快到2400，前面有個穿越。”
“吉祥1328，左偏3海裏機動，歸航報告。”
“四川8203，看一下你前方天氣是否有影響，沒有的話可以飛SS420，恢覆自主領航。”
“CES5464 Yucheng approach radar contact，cancel restrictions climb and maintain 4200 meters.”
（東方5464，，虞城進近雷達看到了，取消高度限制上到4200米保持。）
“CXA8517，offset 3 miles left of the tract.”
（白鷺8517，向左偏置3海裏。）
……
光王珩宇轉波道這兩分鐘，他就聽見江寧幾乎一刻不停在下指令，盡管頻道裏聲音一個接一個，時不時還有插話的，有些雜亂，但江寧的指揮卻依舊有條不紊。
小徐本來還準備聯系進近，結果一聽進近是江寧的聲音，下意識就看了眼王珩宇，然後默默放下了手。
王珩宇好不容易尋到個空檔插話，“進近晚上好，東方5628，高度下6000，通波W，聽你指揮。”
江寧的聲音隨即傳來，沒什麽情緒，“東方5628，晚上好，虞城進近雷達看到了，SAS-81A，跑道17R，通波W，下到5400。”
“SAS-81A，跑道17R，通波W，下54，東方5628。”王珩宇覆誦完，小徐調整飛行參數，繼續進近，趁著空檔王珩宇繼續道：“進近你好，我想問一下本場延誤還要多久？”
“目前大概30分，”本來以為按江寧的性子大約會直接告訴他一個時間，但沒想到他今天還挺親民的問了一嘴，“前面航程有情況嗎？”
王珩宇老實回答，語氣有些可憐，“起飛機場也有天氣，繞了遠過來的。”
虞城機場進近管制室裏的江寧，聽著耳機裏傳來的王珩宇的聲音，無聲笑了一下，“辛苦了……附近幾個備降場也都有不同程度的延誤，都在排隊，應該是快飽和了。如果有備降意向，建議先聯系一下家裏。”
進近之前王珩宇已經聯系過家裏了，家裏工程師是讓他繼續進近，畢竟附近的備降場也都是人滿為患的狀態。與其繞遠過去，不如就原地等會。
比起江寧說延誤30分鐘，更讓小徐震驚的是他那句“辛苦了”！他都恍惚感覺自己是幻聽了一樣，默默轉頭看王珩宇——就見他咧著嘴笑容燦爛，語氣輕快地覆誦，“好的，收到了，謝謝，東方5628。”
小徐：“…………”
唉，說到底，還是分人吶！
王珩宇繼續進近，而江寧那邊也很忙碌。
“進近，山東4671，我申請左轉030，右側是個雨區，你看能不能引導我去五邊北邊去等待？”
百忙之中，有機組申請航向，江寧看了一下雷達顯示，開口道：“山東4671，那邊等待的比較多，你過去會有沖突。雨區有多大？你飛120能繞過去嗎？”
“120不行！我這位置這會風大雨大的有顛簸，120過不去的！”
大約是被這天氣鬧得，機長心情不太好，語氣都不免重了些，甚至連航班號都沒報。
江寧的聲音依舊很平靜地問：“山東4671，什麽程度的顛簸？”
那頭回覆的語氣有些不耐煩，“中度。”
“好的，收到了。”江寧的語氣卻沒有任何波瀾，“山東4671，150可以嗎？最多150，你這個位置再往外就出我扇區了。”
“150……應該可以。”
“山東4671，那你先飛150，10海裏後左轉盤旋。”江寧平靜地下完指令，隨後冷冰冰地補了一句，“還有……山東4671，覆誦的時候說完整。”
標準陸空通話，管制與機組對話都要帶上航班號，但剛剛山東4671的機長有好幾句話都沒帶上。
這會被江寧點出來，那頭明顯頓住了，開口的聲音都帶著幾分尷尬，“航向150，10海裏左轉盤旋……山東4671。”
對方或許是因為顛簸加天氣延誤導致心情不佳，跟江寧對線了好一會，起初幾句的語氣也不怎麽好，甚至一度有些強硬。
但江寧始終保持平靜地問詢、指揮，最後冷冰冰讓他覆誦完整，簡直就像給他遞了一塊厚棉花，一拳打上去軟綿綿的，不僅不解氣，自己還氣得不行，轉頭你又拿他沒辦法。
徐柯淳聽完了全程，終究是沒忍住笑得有點幸災樂禍，“這山航的機長……也是個勇士，他怎麽敢在頻道裏跟江哥這麽說話的！”
早先沒認識江寧前，王珩宇確實對他的指揮有點意見，但後來認識之後才知道那就是江寧的性子。他或許指揮的語氣讓人覺得很冷漠，但對待工作，他向來都是無比認真。
特別是上次跟江寧聊過之後，他才後知後覺地反應過來，江寧工作時這一絲不茍的嚴謹，大約都拜當年江叔那場空難所致——“安全”是他從業的初衷，所以他的一切認真細致和嚴謹，都是在為這份“安全”服務。
耳機裏陸續傳來江寧的聲音，一邊指揮其他飛機，一邊還在跟其他方向的機組證實天氣。
管制中只有塔臺是窗口單位，能直接目視機場和機場上空起降的飛機，而區調和進近的管制都只能依靠雷達，天氣情況也是根據管制的氣象雷達顯示，也並不是實時更新的。
而飛機上的機載氣象雷達，相比起來就更精確更清晰，管制員有時候尋求機組幫助也是常有的事。
江寧：“四川8203，麻煩幫我看一下你左側的天氣情況。”
雷達那邊的機組收到江寧的請求，沒一會回覆道：“左邊有兩團，沒怎麽動過，距我當前位置大概十海裏。”
“四川8203，收到了，謝謝。雷達服務終止，聯系塔臺124.35，再見。”
“不客氣！塔臺124.35，再見，四川8203。”
又指揮了兩架後，江寧又問：“吉祥1328，麻煩報告一下航路天氣。另外證實一下，你剛剛是左偏三海裏後飛了30海裏歸航的嗎？”
“啊？是30海裏，航向095，然後往右歸航，我目前航路右側大概110方向距離我當前位置10-15海裏左右有一團天氣。”
“110方向是吧？”
“啊，對的。”
“吉祥1328，收到了，謝謝。”
王珩宇聽著江寧一邊指揮一邊還在詢問其他航班天氣情況，大概猜到了他的意圖。自然，他也沒閑著，從剛剛覆誦完開始，他就在研究機載雷達，企圖趁這個時間找找有沒有縫能讓他鉆過去——畢竟這事他熟，常幹。
主要就怕江寧不同意他機動，就像當初他第一次在雷雨夜的甚高頻裏遇到江寧那天一樣。
王珩宇研究了大約三四分鐘，還真被他看到了一條路，但是他此刻面前有個雲團穿不過去，只能繞。
跟小徐商量了一下航線，王珩宇覺得可行——無論他什麽想法想怎麽飛，都必須告知管制取得同意後才能操作，於是確認好航線後，王珩宇開始聯系無線電那頭的江寧，“進近你好，東方5628。”
“東方5628，請講。”
“你看我當前位置飛120大概20海裏以後再轉060可以嘛？東方5628。”
江寧看了一眼雷達顯示，王珩宇通報的航路上有沖突，於是果斷拒絕，“東方5628，不行，120航向十海裏後就有沖突。”
“額……那130呢？”
“130航向最多飛12海裏，前面有活動限制。東方5628，你先原地等一會吧。”
“唔……好的，收到了，原地等待，東方5628。”
接連被拒絕了兩個申請，王珩宇恍惚間感覺回到了他第一次在進近頻道裏遇到江寧的那天晚上。
也是雷雨夜，也是積雨雲滿天的夜晚。
唯一不同的是，今天的江寧，沒有那天那麽冷冰冰，說話還挺客氣。
但這“客氣”，僅限於王珩宇看來，在徐柯淳聽來，江寧還是一如既往地冰冷而公式化，毫無感情且冷漠。
除了剛開始那句“辛苦了”，他就沒聽出什麽其他的“與眾不同”來。
徐柯淳看了眼王珩宇，小心翼翼地問：“宇哥……你這也不夠特殊啊，咱還繞的過去嘛？”
他其實是想問，江寧能同意他們繞飛嘛，這一會功夫已經接連拒絕了他們兩個請求了。
王珩宇白了他一眼，“我就是夠特殊，不行那也是不行！”
按江寧的脾氣，才不可能給他開後門呢。
徐柯淳嘿嘿笑了兩聲，八卦地問道：“你倆現在什麽進度了？”
飛機開始盤旋等待，王珩宇一邊看儀表，一邊研究氣象雷達，一邊回話，簡直一心好幾用，“革命尚未成功。”
徐柯淳同樣也沒閑著，註意儀表的同時又問：“友達以上，戀人未滿？”
王珩宇擡頭瞇著眼睛看他，“問這麽仔細，你不會一會落地轉頭就給我全爆料去你那個‘CFGO’的群裏了吧？”
“那哪能啊！”徐柯淳趕忙矢口否認，“我是這種人嘛！我這不就是關心你一下嘛。”
王珩宇冷冷笑了一聲，嘴上說著：“少打聽！”
心裏想的卻是，他跟江寧，估計都沒有那個“以上”的程度！
也是沒想到，有一天他都能整上這種純情的暗戀環節。
王珩宇唉聲嘆氣地看著儀表，徐柯淳見他臉色落寞，一時也不敢再打聽了。
大約轉了十多分鐘，王珩宇終於又發現了一條進近的通路——眼前的雲團開始變化，雲中的縫隙變大了，他連忙再次聯系江寧，“進近你好，東方5628。”
“東方5628，請講。”
“我雷達顯示180方向兩團雲中間有可以穿過的通路，但是我當前位置往前大約20海裏有一團天氣，你看怎麽能引導我繞一下？”與其他提要求被江寧拒絕，不如跟江寧告知他的意圖，讓江寧指揮他規避更具可行性。
無線電那頭江寧的聲音短暫停頓了一秒，“東方5628，是20海裏有天氣是嘛？”
“是的，東方5628。”
王珩宇已經聯系江寧了，但徐柯淳還沒看到他說的路在哪，王珩宇指了指雷達屏幕，又往駕駛艙外的方向給他指了一下。
本來就是大晚上，而且天氣不好，四處都是零散烏黑的雲團，徐柯淳瞪大了眼睛才勉強看到——說真的，要不是王珩宇給他指出來，他自己是肯定看不到的！
隨後就聽見無線電那頭的江寧道：“東方5628，你先下4800，往前大約10海裏後原地盤旋等待。”
“下4800米，10海裏後等待，東方5628。”
王珩宇覆誦完，江寧又開始指揮別的飛機，只不過見縫插針就開始詢問機組天氣情況，最後大約過了五六分鐘的樣子，江寧的聲音再次傳來，“東方5628，你看一下你雷達上顯示180航向的天氣情況。”
“還是有路的，東方5628。”
“東方5628，收到了。高度下到4200能越過你前面的天氣嗎？”
“下4200可以的，東方5628。”
“東方5628，你先右轉航向220，減速180，下4200米保持，註意有交叉，交叉後報。”
“航向220，減速180，下42，交叉後報，東方5628。”
王珩宇覆誦完，徐柯淳調整飛行參數，飛機轉向並減速下降高度。
雖然不是他申請的航向，但起碼這會能動了，不是在原地等著，客艙乘客就不會有那麽焦慮，他壓力也能小點。
又有一架航班進入江寧管制扇區內，“進近你好，南方3563，航向150，高度6000，聽指揮。”
“南方3563，虞城進近雷達看到了，速度300，右轉航向220下到標準氣壓5400米保持，修正海壓1022，20海裏後報。”
“速度300，右轉220，下標壓5400，修正海壓1022，20海裏後報，南方3563。”
江寧覺得這個聲音有點熟悉，好像在哪聽過。但不由他多想，沒一會王珩宇的聲音再次傳來，“交叉通過了，東方5628。”
“東方5628，收到了。證實一下還是要繼續飛180嘛？180航向天氣怎麽樣？”
“是的，180還可以過，但是可能我得增速了，有點起風，東方5628。”
起風了，那兩片分裂的雲體在匯聚，通路變窄，他如果不能通過，那就只能繼續等著。這會氣象雷達上顯示的大片黃區，想要進近，且有的等呢。
這會有路能讓他早點落地，王珩宇自然不會放過。
再者說，這種見縫插針鉆雲繞路的事，他熟得很。
“東方5628，航向180，自主調速，通過後報。”
江寧這個指令，就是同意了他的請求，王珩宇這時才發現，他前面的航路幾乎可以說是“暢通無阻”，剛剛無形間都被江寧調配開了，他只要繞過前面的雲層，就可以直飛他想要的航向。
“航向180，自主調速，通過報，東方5628。”
不僅是王珩宇，徐柯淳都很是驚訝，他們這想法其實有點大膽了，雖然飛機上有雷達顯示，但飛行員也不能事事都依靠雷達，偶爾他們也得觀察駕駛艙外天空的實際情況，且不說剛剛若是沒有王珩宇提示徐柯淳根本沒看見那條路的事，就是現在他看見了，黑燈瞎火的，邊上還都是積雨雲，他也不是很敢飛。
但沒想到江寧竟然同意了，甚至於那架在他們後面進近的南方3563，也被江寧指揮著跟在他們後面，這得是多信任王珩宇啊。
“南方3563，你下面那架飛機，能目視嘛？在你右前方。”
“空客的是嘛？可以，南方3563。”
“南方3563，下高度4200米保持，前機330，heavy，跟著他，自行調速，註意尾流，通過後報。”
“下4200，跟前機，南方3563。”
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