第19章 過人之處 他們是指揮飛機的，不是聽飛……
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第19章 過人之處 他們是指揮飛機的，不是聽飛……
許言目光停在最後三個字上，半響才嗤笑了聲。
玩鷹的被鷹啄了眼，小潘機長可真是深藏不露。
許言回了句馮亞東的微信，退出來聊天頁面。別說是加王燦了，他連王燦的微信名片都沒點開。
第二天一早，許言正裝上班，習慣性早到半小時。交接班的時候，值班經理接過他帶的來續命咖啡差點沒流下淚。
“許哥，你是不知道昨晚有多忙，一夜都沒敢合眼。”
“因為天氣？”
“何止啊，”值班經理大吐苦水，“本來假期客流量就多，昨天還是個周五，零點左右起降的國際航班也多，半夜兩三點還接了波北京飛過或要降的客流。”
“兩三點，這麽晚？”副班接了句，“我看昨天十點多首都機場那邊就開始放飛了。”
“根本飛不起來，首都機場本來吞吐量就大，”值班經理拿簽完字的夜間航班給他們看，“你就像昨天的長空7812，夜裏十一點十分就停止登機了。但飛機根本推不出，一直等到十二點半他們才從北京飛起來。還有這個，南方8421，北京飛香港的，原計劃是九點多起飛，十一點多到咱們這，但今早淩晨都快三點了，他們才過區調。機長都說他們晚班機變成早班機了，臨飛前地勤還給他們急調了批小食做早點。”
副班翻了兩下單子，呦呵了聲：“國航7977怎麽也落這麽晚？UPDU進場，你們是把人指到開封了？”
基本有點人脈的都知道潘煜這幾天是跟著國航7977飛，一般人誰敢招惹小潘機長。
“真不怕潘機長找你們事？”
“潘機長同意的，”值班經理有印象國航7977，他親自指揮的，“昨天天氣原因，國航飛行調整，7977由原來的機長帶副機長執飛變為了雙機長執飛，潘機長主飛的。”
“喲，那潘機長改性了？”
“突發情況，他後面的長空4121有個乘客心臟不舒服，提前要落。當時7977都要進場了，我調不了它的高度，只能引導他往南飛個三邊。”值班經理經過昨晚對潘煜印象很好，“潘機長真的特別配合，也沒有說要插隊什麽的，重新建立進場程序，重新排隊都很聽指令，相當守規矩。”
副班聽他誇了半天，開玩笑說：“看來咱們管制局又多了個潘機長的粉絲。”
“也不是粉絲，我就是覺得潘機長真不簡單，情緒特別穩定。昨天7977起飛晚點了四五個小時，機上的乘客肯定都要炸了，副駕的機長避讓都是帶著情緒的，想從南邊提前進場。但真沒辦法，南邊還有兩架要宣布油量告急的，我都快愁死了。”
“只有潘機長是真的能聽得見我們說的特殊情況，一力壓住了駕駛艙內其他聲音，自己跟我們對接，說話都跟平常一樣，始終帶著笑，完全不受同事、乘客等任何人的影響。“值班經理跟副班說，“甚至下機的時候，潘機長都是跟乘務員一起送乘客下機，還自掏腰包讓國航櫃臺的人給乘客準備了國航的紀念品和小食。”
副班點頭：“這是很難得。”
飛機延誤乘客有情緒，職責不同，一般機長都是會讓乘務自行解決的，像潘煜這樣的願意賠笑還花錢的冤大頭機長確實不多見。
“他才二十四歲，跟我那個讀研的妹妹是一年的人。我妹昨兒中午還正因為一塊巧克力跟我兒子生氣呢，人潘機長就已經能獨當一面的處理特殊天氣下的飛機起降，包括安撫乘客、乘務、機長等所有在內的一百多號人的情緒了。”值班經理都覺得不可思議。
副班情商非常高，很捧場：“年少有為呀，不然北京那邊也不能那麽慣他。”
“反正我是覺得傳聞的東西聽聽就好了，”值班經理對潘煜已經徹底改觀了，“首都機場的人能願意慣著他，那肯定是因為他本身就有過人之處。”
夜班經理講了二十分鐘的夜間情況，其中十五分鐘都是關於潘煜的。
許言捏著咖啡杯，不發一言。
“許主任。”張文一路跑著進來的，旁邊還跟著個氣喘籲籲的谷楓。
兩人是在局門口碰見的。一看見谷楓，張文正準備掏手機的手也不掏了，拔腿就開始往樓上跑。
谷楓來局裏三個月，扣去休息時間，一個半月都是在踩點到，剩下半個月是在遲到和請假的路上反覆蹦跶。
但今天是許主任帶班！
張文是一路跑上來的，谷楓死死追著他，校運會跑三千都沒這麽努力過，好險在門口跟他跑成了並排。
張文：......
幸運的是兩人最後沒遲到，還早到了五分鐘，停在管制室門口喘粗氣。
谷楓：“！”
他就說嘛，他今天早出來了三分鐘，不可能遲到的！
許言掃了眼他們，直把他們看得慢慢調勻了呼吸：“準備開會。”
“是。”
早會開得跟之前沒什麽差，唯一一點值得註意的就是九、十點南側有空軍活動，要錯開高度，註意航線。
提前幾分鐘，要接班的管制就站到各自位置上，註視著雷達扇區，提前熟悉空域內的飛機軌跡和航線圖。
早高峰之前的一段時間，許言親自帶谷楓坐高空扇區。每逢月底，谷楓都會被許言抽查監聽。
跟前兩個月相比，他現在已經成熟很多了，至少腿不會抖了。
谷楓抖著手戴耳機，剛開口聲音就劈了。
“鄭州進近，你好，海南9733，高度5400，應答機8922。”
“南方9733，早上好，鄭州進近，雷達看到，下到4800米，右轉航向270。”
“…海南9733？”機長把航司名咬得很重。
谷楓眼盯著雷達扇區，“嗯”了聲才後知後覺反應過來自己說錯了航司，腿又開始顫起來：“咳，海南9733，盡快右轉270。”
“海南9733，右側有天氣轉不了，只能按航路。”
“航路有沖突，要提前凈空，建議飛過KOM點，右轉航向270。”谷楓一板一眼解釋，“海南9733。”
“KOM…再右轉…進近，我轉不了，按航路飛吧，我按我自己的航路飛都不行嗎？”機長不願意繞路，“我很快就過去了，海南9733。”
“你可以飛，但落不了地，有活動，要凈空。”谷楓想看許言又不敢，只能自己先試著跟機長商量調一下高度，“海南9733，下到3900再右轉可以嗎？”
“我先下高度吧，海南9733。”
谷楓稍許松口氣。
“南航8723，進近，我一會兒上高度57後，是左轉還是右轉？”
“你..你一會兒應該是右轉進航線，”谷楓剛犯過念錯航司名的錯誤，又看了眼南航的單子，有個幾秒的停頓。
他還沒來得及繼續呼出南航8723的航班號，高頻無線電裏就開始有機長接連問。
“進近，西部7644，我能不能左轉啊，或者左轉盤旋也可以。”
“長空3233，現在申請右轉。”
一連串的左右轉，直接砸懵了谷楓，他捏著鼠標不知道要先點哪一個。
“西部，西部7…”
許言看了眼雷達扇區，小管制的腦子已經被無線電裏的機長給帶走了，喪失了自己的判斷能力。
現在最關鍵的不是哪幾個機長的轉向問題，而是剛剛交接班遺留的高度層飛機距離問題，就像現在高度三千五處明顯有兩架飛機距離過近了。
他們是指揮飛機的，不是聽飛機指揮的。
許言擰眉，截去話筒：“聯航1231，減速210，註意前機尾流。Philippine 942，desend and maintain 3200m。”（菲航942，下降到3200米保持。）
“減速210，聯航1231。”
“desend and maintain 3200m，Philippine 942。”
許言半傾身子，點著鼠標，糾正谷楓剛剛指令忽視點：“海南9733證實是下到高度3900。”
“高度39，海南9733，”機長還在糾結，“進近，我們還是想按航路飛。”
“不允許，海南9733。”
“...海南9733。”
“南方8723，現在就可以右轉150，飛過kof點，聯系鄭州區調127.45。”
“右轉150，過kof，聯系127.45，南方8723。”
“西部7644，保持當前高度，可以左轉盤旋。”
“原地左轉盤旋，西部7644。”
真等許言有條不紊的一條條指令時，自有等不及的機長再次覆述他的要求。
“進近，長空3233，現在有雲柱，可以右轉嗎？”
“長空3233，右轉航向230，下到3600。盡快下。”
“盡快下，3600，右轉230，長空3233。”
許言一拿話筒就沒再放下，谷楓被副班招手帶走，留在後面繼續旁聽。副班跟許言搭班，戴著耳機坐到了他身後，聽許言駕輕就熟地將扇區內飛機處理的層次分明。
“mandarin 891，climb maintain 4500m on standard.”（華信891，上到標準氣壓4500。）
“東方7634，下到2400，聯系鄭州進近122.75。”
“華夏9812，嚴格保持當前高度，不允許機動，高高度層和低低度層都有沖突。”
“海南9733，右轉航向270。”
“右轉270，海南9733。”海南機長已經不再掙紮了。
許言剛點開雷達扇區內新進來的飛機頁面，耳邊便響起了一道朗朗清音，沾染著幾分說不出的清澈笑意。
“進近，早上好！國航7977，當前高度2700，應答機8712，聽你指揮了！”
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玩鷹的被鷹啄了眼，小潘機長可真是深藏不露。
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第二天一早，許言正裝上班，習慣性早到半小時。交接班的時候，值班經理接過他帶的來續命咖啡差點沒流下淚。
“許哥，你是不知道昨晚有多忙，一夜都沒敢合眼。”
“因為天氣？”
“何止啊，”值班經理大吐苦水，“本來假期客流量就多，昨天還是個周五，零點左右起降的國際航班也多，半夜兩三點還接了波北京飛過或要降的客流。”
“兩三點，這麽晚？”副班接了句，“我看昨天十點多首都機場那邊就開始放飛了。”
“根本飛不起來，首都機場本來吞吐量就大，”值班經理拿簽完字的夜間航班給他們看，“你就像昨天的長空7812，夜裏十一點十分就停止登機了。但飛機根本推不出，一直等到十二點半他們才從北京飛起來。還有這個，南方8421，北京飛香港的，原計劃是九點多起飛，十一點多到咱們這，但今早淩晨都快三點了，他們才過區調。機長都說他們晚班機變成早班機了，臨飛前地勤還給他們急調了批小食做早點。”
副班翻了兩下單子，呦呵了聲：“國航7977怎麽也落這麽晚？UPDU進場，你們是把人指到開封了？”
基本有點人脈的都知道潘煜這幾天是跟著國航7977飛，一般人誰敢招惹小潘機長。
“真不怕潘機長找你們事？”
“潘機長同意的，”值班經理有印象國航7977，他親自指揮的，“昨天天氣原因，國航飛行調整，7977由原來的機長帶副機長執飛變為了雙機長執飛，潘機長主飛的。”
“喲，那潘機長改性了？”
“突發情況，他後面的長空4121有個乘客心臟不舒服，提前要落。當時7977都要進場了，我調不了它的高度，只能引導他往南飛個三邊。”值班經理經過昨晚對潘煜印象很好，“潘機長真的特別配合，也沒有說要插隊什麽的，重新建立進場程序，重新排隊都很聽指令，相當守規矩。”
副班聽他誇了半天，開玩笑說：“看來咱們管制局又多了個潘機長的粉絲。”
“也不是粉絲，我就是覺得潘機長真不簡單，情緒特別穩定。昨天7977起飛晚點了四五個小時，機上的乘客肯定都要炸了，副駕的機長避讓都是帶著情緒的，想從南邊提前進場。但真沒辦法，南邊還有兩架要宣布油量告急的，我都快愁死了。”
“只有潘機長是真的能聽得見我們說的特殊情況，一力壓住了駕駛艙內其他聲音，自己跟我們對接，說話都跟平常一樣，始終帶著笑，完全不受同事、乘客等任何人的影響。“值班經理跟副班說，“甚至下機的時候，潘機長都是跟乘務員一起送乘客下機，還自掏腰包讓國航櫃臺的人給乘客準備了國航的紀念品和小食。”
副班點頭：“這是很難得。”
飛機延誤乘客有情緒，職責不同，一般機長都是會讓乘務自行解決的，像潘煜這樣的願意賠笑還花錢的冤大頭機長確實不多見。
“他才二十四歲，跟我那個讀研的妹妹是一年的人。我妹昨兒中午還正因為一塊巧克力跟我兒子生氣呢，人潘機長就已經能獨當一面的處理特殊天氣下的飛機起降，包括安撫乘客、乘務、機長等所有在內的一百多號人的情緒了。”值班經理都覺得不可思議。
副班情商非常高，很捧場：“年少有為呀，不然北京那邊也不能那麽慣他。”
“反正我是覺得傳聞的東西聽聽就好了，”值班經理對潘煜已經徹底改觀了，“首都機場的人能願意慣著他，那肯定是因為他本身就有過人之處。”
夜班經理講了二十分鐘的夜間情況，其中十五分鐘都是關於潘煜的。
許言捏著咖啡杯，不發一言。
“許主任。”張文一路跑著進來的，旁邊還跟著個氣喘籲籲的谷楓。
兩人是在局門口碰見的。一看見谷楓，張文正準備掏手機的手也不掏了，拔腿就開始往樓上跑。
谷楓來局裏三個月，扣去休息時間，一個半月都是在踩點到，剩下半個月是在遲到和請假的路上反覆蹦跶。
但今天是許主任帶班！
張文是一路跑上來的，谷楓死死追著他，校運會跑三千都沒這麽努力過，好險在門口跟他跑成了並排。
張文：......
幸運的是兩人最後沒遲到，還早到了五分鐘，停在管制室門口喘粗氣。
谷楓：“！”
他就說嘛，他今天早出來了三分鐘，不可能遲到的！
許言掃了眼他們，直把他們看得慢慢調勻了呼吸：“準備開會。”
“是。”
早會開得跟之前沒什麽差，唯一一點值得註意的就是九、十點南側有空軍活動，要錯開高度，註意航線。
提前幾分鐘，要接班的管制就站到各自位置上，註視著雷達扇區，提前熟悉空域內的飛機軌跡和航線圖。
早高峰之前的一段時間，許言親自帶谷楓坐高空扇區。每逢月底，谷楓都會被許言抽查監聽。
跟前兩個月相比，他現在已經成熟很多了，至少腿不會抖了。
谷楓抖著手戴耳機，剛開口聲音就劈了。
“鄭州進近，你好，海南9733，高度5400，應答機8922。”
“南方9733，早上好，鄭州進近，雷達看到，下到4800米，右轉航向270。”
“…海南9733？”機長把航司名咬得很重。
谷楓眼盯著雷達扇區，“嗯”了聲才後知後覺反應過來自己說錯了航司，腿又開始顫起來：“咳，海南9733，盡快右轉270。”
“海南9733，右側有天氣轉不了，只能按航路。”
“航路有沖突，要提前凈空，建議飛過KOM點，右轉航向270。”谷楓一板一眼解釋，“海南9733。”
“KOM…再右轉…進近，我轉不了，按航路飛吧，我按我自己的航路飛都不行嗎？”機長不願意繞路，“我很快就過去了，海南9733。”
“你可以飛，但落不了地，有活動，要凈空。”谷楓想看許言又不敢，只能自己先試著跟機長商量調一下高度，“海南9733，下到3900再右轉可以嗎？”
“我先下高度吧，海南9733。”
谷楓稍許松口氣。
“南航8723，進近，我一會兒上高度57後，是左轉還是右轉？”
“你..你一會兒應該是右轉進航線，”谷楓剛犯過念錯航司名的錯誤，又看了眼南航的單子，有個幾秒的停頓。
他還沒來得及繼續呼出南航8723的航班號，高頻無線電裏就開始有機長接連問。
“進近，西部7644，我能不能左轉啊，或者左轉盤旋也可以。”
“長空3233，現在申請右轉。”
一連串的左右轉，直接砸懵了谷楓，他捏著鼠標不知道要先點哪一個。
“西部，西部7…”
許言看了眼雷達扇區，小管制的腦子已經被無線電裏的機長給帶走了，喪失了自己的判斷能力。
現在最關鍵的不是哪幾個機長的轉向問題，而是剛剛交接班遺留的高度層飛機距離問題，就像現在高度三千五處明顯有兩架飛機距離過近了。
他們是指揮飛機的，不是聽飛機指揮的。
許言擰眉，截去話筒：“聯航1231，減速210，註意前機尾流。Philippine 942，desend and maintain 3200m。”（菲航942，下降到3200米保持。）
“減速210，聯航1231。”
“desend and maintain 3200m，Philippine 942。”
許言半傾身子，點著鼠標，糾正谷楓剛剛指令忽視點：“海南9733證實是下到高度3900。”
“高度39，海南9733，”機長還在糾結，“進近，我們還是想按航路飛。”
“不允許，海南9733。”
“...海南9733。”
“南方8723，現在就可以右轉150，飛過kof點，聯系鄭州區調127.45。”
“右轉150，過kof，聯系127.45，南方8723。”
“西部7644，保持當前高度，可以左轉盤旋。”
“原地左轉盤旋，西部7644。”
真等許言有條不紊的一條條指令時，自有等不及的機長再次覆述他的要求。
“進近，長空3233，現在有雲柱，可以右轉嗎？”
“長空3233，右轉航向230，下到3600。盡快下。”
“盡快下，3600，右轉230，長空3233。”
許言一拿話筒就沒再放下，谷楓被副班招手帶走，留在後面繼續旁聽。副班跟許言搭班，戴著耳機坐到了他身後，聽許言駕輕就熟地將扇區內飛機處理的層次分明。
“mandarin 891，climb maintain 4500m on standard.”（華信891，上到標準氣壓4500。）
“東方7634，下到2400，聯系鄭州進近122.75。”
“華夏9812，嚴格保持當前高度，不允許機動，高高度層和低低度層都有沖突。”
“海南9733，右轉航向270。”
“右轉270，海南9733。”海南機長已經不再掙紮了。
許言剛點開雷達扇區內新進來的飛機頁面，耳邊便響起了一道朗朗清音，沾染著幾分說不出的清澈笑意。
“進近，早上好！國航7977，當前高度2700，應答機8712，聽你指揮了！”
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