第十八章，人類邁向宇宙的步伐又前進了一-點兒
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第十八章，人類邁向宇宙的步伐又前進了一-點兒
“美國的所有同胞們:‘
“我感謝你們能將這份殊榮再次賦予我，這份感激之情無以言表。我發誓絕不會辜負你們的信任。”
1981年1月20日。
吉米卡特連任就職儀式。
“四年前我在此宣誓時，和中國正面臨著前所未有的經濟壓力與信仰危機。有人有說我們必須恢覆這個國家過去的偉大和榮耀。但是，我們今天的美國人不習慣向後看。在這片福地上，總會有更美好
的明天。我們當時和現在都相信，當人們可以自由地追求自己的夢想時，人類的成長和進步是無限的。
“我們已經開始增加對工作、儲蓄和投資的回報;減少政府成本和規模的增加及其對人民生活的幹預。”
“必須簡化稅收制度，使其更加公平，並降低所有勞動人民的稅率。我們絕不能再濫用工人的信任，將他們的收入用於臃腫的聯邦機構的無止境的需求。你們在1976年 選舉我們來結束這場災難，所以
我不相信你們會在1980年再次選舉我們來改變方...
吉米卡特，這位“佐治亞州的鄉巴佬"連任了。
卡特的第一個任期有功有過。他上任之後就赦免所有越戰期間逃避服兵役的美國青年，這為其掙得了不少支持率。《國家能源政策》 是卡特頒布的意義深遠的長期政策，推動了國會的節能立法，也
推動了美國節能技術的研究。1977年頒布《公共工程就業法案》並撥款300億美元用於公共工程，在1978、1979年有效降低了失業率，而且給經濟增長提供了刺激效應。
不過卡特任上美國的通脹一直 未能得到遏制，只是在1980年的通脹率稍微低了一點。這時期美國的經濟被稱為“滯脹”，在高通脹的同時經濟增長率卻並不高，脫水之後只有5%左右- . -這在這個時代
的國家中，算是有很大問題的。
外交方面也和內政差不多，有好的也有失敗的政策。
只不過，許多美國選民出於不想再折騰的緣故，決定還是選了吉米卡特。讓他當滿8年吧。
七十年代末到八十年代初，一些媒體的好事者發現，現在中美蘇的領導人進入了“鄉巴佬時代”，吉米卡特土氣，鄧主席也土氣，兩人都是鄉下人，三大國之中只有勃列日涅夫算是相貌堂堂氣字非
凡，不過勃列日涅夫出身是工人，和那兩位農民不大一樣。
吉米卡特身上的西裝似乎從來就沒有合身和貼合活動主題一-說，鄧主席也- -樣。
吉米卡特在電視講話或國會講話時經常出一些口誤，比如”鑒於在布宜諾斯艾利斯的阿根廷市發生的嚴重侵犯人權的事件，美國將調整政府援助”。在1980年吉米卡特還有一次著名的“全國不適講
話”，這是一次電視講話，關於美國的信仰危機的演講，卡特不知道怎麽回事，在電視講話裏放地圖炮把所有美國人都批判了-頓。
在“全國不適講話發生後不久，鄧主席出來解圍了。
那是在1980年的全國科學家大會上，鄧主席: ...我們太陽系的八大行星，對不起，搞錯了，是九大行星”
雖然一秒鐘之後就糾正了，但在場的科學家們都聽見並且記住了。大家想想，這也正常，鄧主席出生和念書的時候冥王星還沒發現呢，口誤很正常，小事兒。
國內的科學家覺得這是小事兒，國外的科學家卻抓住這句話不放。
1981年1月，《天體物理學》 ( 《Astrophysics》 )雜志刊登了美國天體物理學家喬治斯穆特的一篇論文:
《環繞太陽天體的三種分類定義》
除此之外這期雜志還登了一篇探討文章，作者名氣更大，錢德拉塞卡。他的文章是:
《冥王星應歸類為矮行星的建議》
錢德拉塞卡以及他的學生喬治斯穆特兩篇文章的要點是:
1930年發現冥王星後，科學家們迅速將其定為太陽系的第9大行星，這有些草率了;
早期科學家們曾認為冥王星比水星大，但1978年 發現冥王星的衛星“卡戎”，使冥王星的質量可以精確地被測量出來，確定它遠遠的比最初估計的小，只有水星的二十分之一;
冥王星的軌道和其他8顆行星不在同一平面內，而且有極大的軌道偏心率，這明顯不是同一類天體;
冥王星可能並沒有清空其所在的軌道，之所以以前認為清空了，那是把它所在的軌道”的範圍想得太小了;
根據天體物理學家傑拉德柯伊伯在1966年提出的假說，在海王星外存在-一個“柯伊伯帶”，而冥王星只是柯伊伯帶內的眾多矮行星之一，柯伊伯帶內可能還有其他的大質量天體，說不定比冥王星還
大，只是現在沒有發現。
對錢德拉塞卡的這篇文章，英國《太陽報》-名專職整蠱的作者寫了一篇評論:
《捧中國主席臭腳，錢德拉塞卡要把冥王星開除出行星之列》
錢德拉塞卡則親自在《太陽報》撰文回應:
《這是嚴肅的學術探討，我只是站在鄧主席的肩膀上進行研究》
..
在一陣鬧鬧騰騰中，人類邁向宇宙的步伐又前進了一點兒:
1981年1月20日，“哥倫比亞”號航天飛機首次載人飛行。
1981年1月24日，“天馬-1°航天飛6機首次載人飛行。
“哥倫比亞”號是美國航天飛機計劃的第一個成果，它在1979年底就從羅克韋爾國際公司交付給NASA了,但又在肯尼迪航天中心的車間了躺了一年多，因為“哥倫比亞”號的隔熱陶瓷板羅克韋爾不負責
安裝，這得到在肯尼迪航天中心的檢測車間裏現裝。
盡管有那麽多麻煩事，在中國天梭系列航天飛機率先升空之後，NASA還是受到了比較大的刺激，日夜兼程地加緊施工，終於讓哥倫比亞比原估計的時間表提前了一點升空。
美式航天飛機的軌道器凈重81.6噸，大尺寸貨倉最多可搭載一-枚27.5噸的衛星 ，反正是個上百噸的巨物，這套運載系統的運力和土星-5號是-一個等級的。
在可重覆使用性方面，它似乎也比天梭和天馬系列航天飛機強-些: 兩枚推力1250噸的超級固體助推器可重覆使用;航天飛6機本身可重覆使用(主 要是那3臺RS-25氫氧發動機) ;一次性用後即拋的
只有裝在氫氧燃料的那個大橙罐。
但是，航天發射的成本不是只看器件的重覆使用率的...
固體助推器傘降落地後要經過很繁瑣的檢測和修覆程序，確保這個巨型助推器沒摔壞，修覆之後往裏裝填推進劑也是個極其昂貴的工序。
航天飛機落地後也要檢測和修覆，大量絕熱陶瓷板需要更換和重新檢查牢固度，80多噸的航天飛機幾乎是要拆成零件再裝回來。
所以綜合成本核算下來，一點都不便宜。
首次飛行的“哥倫比亞”號只有2名宇航員，指令長約翰楊，駕駛員羅伯特克裏彭。航天飛機在近地軌道繞地球36圈，1月22日返回地球。
NASA將“哥倫比亞”號定位為“空間實驗室"，它的貨艙有-部分空間被劃分出來建固定的實驗室，當它在太空的時候像是個繞地飛行的小空間站。因為貨艙被占掉了一部分，所以它不能搭載超大尺寸
的衛星。
這是1975~1976年，NASA還沒打算和中國在航天方面深入合作的時候定下來的方案，現在也不好改了。
不過好消息是，在哥倫比亞號之後，“挑戰者”號、 “發現"號、 “亞特蘭蒂斯”號航天飛機也陸續開工或者下訂單了，這些航天飛機和“哥倫比亞”號的結構有一些區別。
“天馬”系列航天飛機比“天梭"大，現在必須用長征6運載火箭發射。
這也讓前些年中國航天有些猶豫“天馬”系列的實用性。它看上去像是1艘天梭+1艘天舟貨運飛船，與空間站對接後能進行人員輪換;還能給空間站運送幾噸補給品。
可是一發長征6運載火箭的造價等於25枚長征4...
總之就是經濟上略有些不劃算。直到中美蘇決定三國合建國際空間站，慢速研制的天馬項目才猛然提速。
1980年天馬1進行了一次無人太空飛行，1981年的載人太空飛行已經沒什麽懸念，在3名航天員的操縱下，天馬-1入軌、變軌、與天宮-3交會對接。
對接之後航天員進入空間站，補給物資、航天飛機的替換零件也從貨倉大包小包搬進空間站，畢竟32噸的航天飛機，還是挺能裝的。
在運送的物資搬走之後，航天員出艙太空行走，把一塊損壞的散熱板拆下來，換上了天馬-1帶上天的新散熱板。
再然後，天宮-3上面的一個短艙-- 近地軌道大氣分子探測艙也被拆下來。
這個艙由英國皇家學會、劍橋大學制造，在天宮-3. 上運行了18個月，已經完成了所有探測試驗項目，但這個艙的儀器是挺貴的，所以拆下來之後放進天馬-1的貨倉中，帶回地球。
所以說天馬系列航天飛機還是挺有價值的，雖然它的發射成本貴了一點。
“1980年，我們進行了6次天梭系列航天飛機的發射，其中4次與空間站對接，2次自由飛行，各部門用得都很滿意，神舟載人飛船真的是可以退役了。”
孫家棟總結1980年中國航天的發射記錄。
“去年全年我們進行了40次航天發射，其中長征-4捆綁構型的11枚，非捆綁的長征-4火箭23枚，長征-6三枚，長征-7兩枚，臺風-1兩枚。”
“美國進行了57次航天發射，蘇聯61次。但是，我們現在的航天發射次數，已經對新的低成本運載入軌工具提出了比較強烈的需求。”
“首先我們要的是可以替代長征4系列火箭的入軌工具。”
西安航天所:“那我們的X160也就是臺風-1，是不是走錯路了 "
孫家棟:“臺風-1， 日本叫N~2,先賣火箭方案，賣了方案還賣零件，掙不少錢，這不算走錯路。輕型運載火箭這個東西還是有用處的。”
龍樂豪:“替代長征4的方案其實前年就做過選型了，大家-致認為還是910方案綜合效益最好，可現在910方案最大的問題是控制系統，我們需要精度更高、輸出頻率更高的加速度計，還要運算速度
更快的DSP，現在是航天在等半導體行業的發展。
孫家棟:“半導體行業就會擠牙膏賺錢，-點一點往外放新產品，就不能發展得快一點嗎。”
龍樂豪:“這話說得，我們對外的衛星制造和發射服務不也是這樣賺錢的嗎。”
孫家棟、居守鍔、任新民、謝光選: ..
...
根據錢學森提出的“部分可重覆使用運載火箭”的概念，中國航天各院所提出了若幹方案:
910方案就是第一-級9臺 100噸推力發動機;
715方案是第-級7臺150噸推力發動機;
5409方案，第一級5臺發動機，加4個助推器，整體垂直降落回收。
4123方案，這個是一級半入軌，4臺230噸的子一級助推器脫離後降落傘回收，芯一級不回收，一直運行直到把衛星送入近地軌道。
910方案的綜合性能最好，但就是在小型模型測試的時候遇到了令人頭疼的控制系統問題，對控制的靈敏度、響應速度要求太高了。
4123方案則可以繞過控制系統問題，降落傘回收不要什麽高性能DSP，但是4123方案的運載效率低，因此預估的發射成本會高一-些。 除此之外，4123方案火箭還有一個問題:它的子一級降 落傘回
收，落點難以精確控制，很可能是砸在太平洋裏泡海水。
就在孫家棟等人糾結這件事的時候，第二天返回北京的錢學森帶來的信息終於把”新長征”定下來了:
“1微米工藝，50萬晶體管、50兆赫茲主頻。 蔣築英保證，半導體產業在1982年可以拿出這樣的DSP芯片。
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“美國的所有同胞們:‘
“我感謝你們能將這份殊榮再次賦予我，這份感激之情無以言表。我發誓絕不會辜負你們的信任。”
1981年1月20日。
吉米卡特連任就職儀式。
“四年前我在此宣誓時，和中國正面臨著前所未有的經濟壓力與信仰危機。有人有說我們必須恢覆這個國家過去的偉大和榮耀。但是，我們今天的美國人不習慣向後看。在這片福地上，總會有更美好
的明天。我們當時和現在都相信，當人們可以自由地追求自己的夢想時，人類的成長和進步是無限的。
“我們已經開始增加對工作、儲蓄和投資的回報;減少政府成本和規模的增加及其對人民生活的幹預。”
“必須簡化稅收制度，使其更加公平，並降低所有勞動人民的稅率。我們絕不能再濫用工人的信任，將他們的收入用於臃腫的聯邦機構的無止境的需求。你們在1976年 選舉我們來結束這場災難，所以
我不相信你們會在1980年再次選舉我們來改變方...
吉米卡特，這位“佐治亞州的鄉巴佬"連任了。
卡特的第一個任期有功有過。他上任之後就赦免所有越戰期間逃避服兵役的美國青年，這為其掙得了不少支持率。《國家能源政策》 是卡特頒布的意義深遠的長期政策，推動了國會的節能立法，也
推動了美國節能技術的研究。1977年頒布《公共工程就業法案》並撥款300億美元用於公共工程，在1978、1979年有效降低了失業率，而且給經濟增長提供了刺激效應。
不過卡特任上美國的通脹一直 未能得到遏制，只是在1980年的通脹率稍微低了一點。這時期美國的經濟被稱為“滯脹”，在高通脹的同時經濟增長率卻並不高，脫水之後只有5%左右- . -這在這個時代
的國家中，算是有很大問題的。
外交方面也和內政差不多，有好的也有失敗的政策。
只不過，許多美國選民出於不想再折騰的緣故，決定還是選了吉米卡特。讓他當滿8年吧。
七十年代末到八十年代初，一些媒體的好事者發現，現在中美蘇的領導人進入了“鄉巴佬時代”，吉米卡特土氣，鄧主席也土氣，兩人都是鄉下人，三大國之中只有勃列日涅夫算是相貌堂堂氣字非
凡，不過勃列日涅夫出身是工人，和那兩位農民不大一樣。
吉米卡特身上的西裝似乎從來就沒有合身和貼合活動主題一-說，鄧主席也- -樣。
吉米卡特在電視講話或國會講話時經常出一些口誤，比如”鑒於在布宜諾斯艾利斯的阿根廷市發生的嚴重侵犯人權的事件，美國將調整政府援助”。在1980年吉米卡特還有一次著名的“全國不適講
話”，這是一次電視講話，關於美國的信仰危機的演講，卡特不知道怎麽回事，在電視講話裏放地圖炮把所有美國人都批判了-頓。
在“全國不適講話發生後不久，鄧主席出來解圍了。
那是在1980年的全國科學家大會上，鄧主席: ...我們太陽系的八大行星，對不起，搞錯了，是九大行星”
雖然一秒鐘之後就糾正了，但在場的科學家們都聽見並且記住了。大家想想，這也正常，鄧主席出生和念書的時候冥王星還沒發現呢，口誤很正常，小事兒。
國內的科學家覺得這是小事兒，國外的科學家卻抓住這句話不放。
1981年1月，《天體物理學》 ( 《Astrophysics》 )雜志刊登了美國天體物理學家喬治斯穆特的一篇論文:
《環繞太陽天體的三種分類定義》
除此之外這期雜志還登了一篇探討文章，作者名氣更大，錢德拉塞卡。他的文章是:
《冥王星應歸類為矮行星的建議》
錢德拉塞卡以及他的學生喬治斯穆特兩篇文章的要點是:
1930年發現冥王星後，科學家們迅速將其定為太陽系的第9大行星，這有些草率了;
早期科學家們曾認為冥王星比水星大，但1978年 發現冥王星的衛星“卡戎”，使冥王星的質量可以精確地被測量出來，確定它遠遠的比最初估計的小，只有水星的二十分之一;
冥王星的軌道和其他8顆行星不在同一平面內，而且有極大的軌道偏心率，這明顯不是同一類天體;
冥王星可能並沒有清空其所在的軌道，之所以以前認為清空了，那是把它所在的軌道”的範圍想得太小了;
根據天體物理學家傑拉德柯伊伯在1966年提出的假說，在海王星外存在-一個“柯伊伯帶”，而冥王星只是柯伊伯帶內的眾多矮行星之一，柯伊伯帶內可能還有其他的大質量天體，說不定比冥王星還
大，只是現在沒有發現。
對錢德拉塞卡的這篇文章，英國《太陽報》-名專職整蠱的作者寫了一篇評論:
《捧中國主席臭腳，錢德拉塞卡要把冥王星開除出行星之列》
錢德拉塞卡則親自在《太陽報》撰文回應:
《這是嚴肅的學術探討，我只是站在鄧主席的肩膀上進行研究》
..
在一陣鬧鬧騰騰中，人類邁向宇宙的步伐又前進了一點兒:
1981年1月20日，“哥倫比亞”號航天飛機首次載人飛行。
1981年1月24日，“天馬-1°航天飛6機首次載人飛行。
“哥倫比亞”號是美國航天飛機計劃的第一個成果，它在1979年底就從羅克韋爾國際公司交付給NASA了,但又在肯尼迪航天中心的車間了躺了一年多，因為“哥倫比亞”號的隔熱陶瓷板羅克韋爾不負責
安裝，這得到在肯尼迪航天中心的檢測車間裏現裝。
盡管有那麽多麻煩事，在中國天梭系列航天飛機率先升空之後，NASA還是受到了比較大的刺激，日夜兼程地加緊施工，終於讓哥倫比亞比原估計的時間表提前了一點升空。
美式航天飛機的軌道器凈重81.6噸，大尺寸貨倉最多可搭載一-枚27.5噸的衛星 ，反正是個上百噸的巨物，這套運載系統的運力和土星-5號是-一個等級的。
在可重覆使用性方面，它似乎也比天梭和天馬系列航天飛機強-些: 兩枚推力1250噸的超級固體助推器可重覆使用;航天飛6機本身可重覆使用(主 要是那3臺RS-25氫氧發動機) ;一次性用後即拋的
只有裝在氫氧燃料的那個大橙罐。
但是，航天發射的成本不是只看器件的重覆使用率的...
固體助推器傘降落地後要經過很繁瑣的檢測和修覆程序，確保這個巨型助推器沒摔壞，修覆之後往裏裝填推進劑也是個極其昂貴的工序。
航天飛機落地後也要檢測和修覆，大量絕熱陶瓷板需要更換和重新檢查牢固度，80多噸的航天飛機幾乎是要拆成零件再裝回來。
所以綜合成本核算下來，一點都不便宜。
首次飛行的“哥倫比亞”號只有2名宇航員，指令長約翰楊，駕駛員羅伯特克裏彭。航天飛機在近地軌道繞地球36圈，1月22日返回地球。
NASA將“哥倫比亞”號定位為“空間實驗室"，它的貨艙有-部分空間被劃分出來建固定的實驗室，當它在太空的時候像是個繞地飛行的小空間站。因為貨艙被占掉了一部分，所以它不能搭載超大尺寸
的衛星。
這是1975~1976年，NASA還沒打算和中國在航天方面深入合作的時候定下來的方案，現在也不好改了。
不過好消息是，在哥倫比亞號之後，“挑戰者”號、 “發現"號、 “亞特蘭蒂斯”號航天飛機也陸續開工或者下訂單了，這些航天飛機和“哥倫比亞”號的結構有一些區別。
“天馬”系列航天飛機比“天梭"大，現在必須用長征6運載火箭發射。
這也讓前些年中國航天有些猶豫“天馬”系列的實用性。它看上去像是1艘天梭+1艘天舟貨運飛船，與空間站對接後能進行人員輪換;還能給空間站運送幾噸補給品。
可是一發長征6運載火箭的造價等於25枚長征4...
總之就是經濟上略有些不劃算。直到中美蘇決定三國合建國際空間站，慢速研制的天馬項目才猛然提速。
1980年天馬1進行了一次無人太空飛行，1981年的載人太空飛行已經沒什麽懸念，在3名航天員的操縱下，天馬-1入軌、變軌、與天宮-3交會對接。
對接之後航天員進入空間站，補給物資、航天飛機的替換零件也從貨倉大包小包搬進空間站，畢竟32噸的航天飛機，還是挺能裝的。
在運送的物資搬走之後，航天員出艙太空行走，把一塊損壞的散熱板拆下來，換上了天馬-1帶上天的新散熱板。
再然後，天宮-3上面的一個短艙-- 近地軌道大氣分子探測艙也被拆下來。
這個艙由英國皇家學會、劍橋大學制造，在天宮-3. 上運行了18個月，已經完成了所有探測試驗項目，但這個艙的儀器是挺貴的，所以拆下來之後放進天馬-1的貨倉中，帶回地球。
所以說天馬系列航天飛機還是挺有價值的，雖然它的發射成本貴了一點。
“1980年，我們進行了6次天梭系列航天飛機的發射，其中4次與空間站對接，2次自由飛行，各部門用得都很滿意，神舟載人飛船真的是可以退役了。”
孫家棟總結1980年中國航天的發射記錄。
“去年全年我們進行了40次航天發射，其中長征-4捆綁構型的11枚，非捆綁的長征-4火箭23枚，長征-6三枚，長征-7兩枚，臺風-1兩枚。”
“美國進行了57次航天發射，蘇聯61次。但是，我們現在的航天發射次數，已經對新的低成本運載入軌工具提出了比較強烈的需求。”
“首先我們要的是可以替代長征4系列火箭的入軌工具。”
西安航天所:“那我們的X160也就是臺風-1，是不是走錯路了 "
孫家棟:“臺風-1， 日本叫N~2,先賣火箭方案，賣了方案還賣零件，掙不少錢，這不算走錯路。輕型運載火箭這個東西還是有用處的。”
龍樂豪:“替代長征4的方案其實前年就做過選型了，大家-致認為還是910方案綜合效益最好，可現在910方案最大的問題是控制系統，我們需要精度更高、輸出頻率更高的加速度計，還要運算速度
更快的DSP，現在是航天在等半導體行業的發展。
孫家棟:“半導體行業就會擠牙膏賺錢，-點一點往外放新產品，就不能發展得快一點嗎。”
龍樂豪:“這話說得，我們對外的衛星制造和發射服務不也是這樣賺錢的嗎。”
孫家棟、居守鍔、任新民、謝光選: ..
...
根據錢學森提出的“部分可重覆使用運載火箭”的概念，中國航天各院所提出了若幹方案:
910方案就是第一-級9臺 100噸推力發動機;
715方案是第-級7臺150噸推力發動機;
5409方案，第一級5臺發動機，加4個助推器，整體垂直降落回收。
4123方案，這個是一級半入軌，4臺230噸的子一級助推器脫離後降落傘回收，芯一級不回收，一直運行直到把衛星送入近地軌道。
910方案的綜合性能最好，但就是在小型模型測試的時候遇到了令人頭疼的控制系統問題，對控制的靈敏度、響應速度要求太高了。
4123方案則可以繞過控制系統問題，降落傘回收不要什麽高性能DSP，但是4123方案的運載效率低，因此預估的發射成本會高一-些。 除此之外，4123方案火箭還有一個問題:它的子一級降 落傘回
收，落點難以精確控制，很可能是砸在太平洋裏泡海水。
就在孫家棟等人糾結這件事的時候，第二天返回北京的錢學森帶來的信息終於把”新長征”定下來了:
“1微米工藝，50萬晶體管、50兆赫茲主頻。 蔣築英保證，半導體產業在1982年可以拿出這樣的DSP芯片。
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