第156章，第二次石油危機
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第156章，第二次石油危機
在第三個公文包，蔣築英手機裏的幾百本電子書當中，錢學森看的次數最多的是馬斯克自己寫的那本書。
因為馬斯克在書裏面公開說他最崇拜的是錢學森(不是)， 是因為那本書有2/3寫的是馬斯克創辦航天公司之後的經歷。
而且從公文包中一張手寫的蔣築英在2023年的‘今日行程看到，蔣築英那天應該是去人民大會堂三堂會審馬斯克，因為他的火星殖民計劃遇到瓶頸，耗掉了好多錢。然後，大概率就是在這次聽證會過
後，這個公文包穿越回了1969年。
這又意味著什麽呢航天的瓶頸關系到全人類的前途
錢學森現在也只能猜想。總不能去南非把現在才七歲的馬斯克拎過來問他吧。
三國合建的國際空間站設計初稿確定後，中國航天意識到，是時候開發下一代更廉價更可靠的太空運載工具了。
1978年中國進行了30次航天發射，將總質量245噸的物質送入軌道。而四年前中國每年的航天發射次數還是20次。隨著各種商業衛星的發射需求越來越多，未來中國每年需要送入軌道的航天器總質
量還會逐年增加。
國際空間站現在的計劃是1984年開始發射第一個結構體，1987年建成450噸的一期構型。按照三國的規劃，由美國發射入軌的空間站結構體210噸，中國1 20噸，蘇聯120噸。畢競美國的航天飛機搭
載量大。所以從1984年起， 接下來的3年中國每年要承擔40噸的國際空間站入軌任務(當然不是每年完全平均)。
“我們的方案是，大型運輸機空射單級運載火箭。”
西飛、國家航天局西安空間技術實驗室聯合提出的方案。
“蘇聯在搞一一個叫做米亞-VMT的項目，用重型轟炸機將火箭帶到1萬米高空，投放、點火。但實際上米亞-VMT計劃所用的轟炸機並不是最理想的。西飛- -直在搞運輸機項目嘛，他們註意到安東諾夫設
計局的安-124戰略運輸機已經.上馬了，對標美國的C-5銀河，最大起飛重量超過400噸，最大商載100到120噸。
錢學森:“可我記得聶帥說的是安-124有點太大了，對跑道要求太高，在伊爾-76基礎上再略微弄大一點的戰略運輸機最合適。"
西飛: "是的，我們也沒有進口或者授權生產安124的計劃，但我們可以買幾架安-124進行改造，改成運載火箭空中發射平臺。”
這是西飛的腦洞。由於運輸機把火箭帶到了萬米高空且賦予其0.8馬赫的初始速度，所以空射運載火箭單級就可入軌，發射80~1 00噸的火箭時可將4~5噸的衛星送入近地軌道。
這是一個可以嘗試的方向，但是應該不是今後的主方向，因為最大只能運送4~5噸的東西入軌，太小了。
根據錢學錢森提出的“部分(第一級) 覆用運載工具”的構想，航天城的空間技術研究院設計了幾種不同的方案。
完全可重覆使用的運載火箭的構想出現得很早，比如錢學森1 949年還在美國的時候就設計了-種方案。之後還有不少美國公司和設計師跟風繼續設計1、2級都可覆用的火箭，比如Aerojet的羅伯特
特魯克斯設計的“海龍超巨型火箭，起飛重量0..噸..以..80年代的航天技術，海龍火箭的設計應該是不太可能造得出來的。
空間技術研究院原本也有一-個1、2級分別回收覆用的腦洞重型火箭方案，後來計算過之後也發現運載效率太低，放棄了。現在的方案是中規中矩的兩級入軌、1級覆用、2級拋棄方案。
這方案又分成AB兩種，由兩個小組設計。
A方案是將長征6捆綁4個助推器，這助推器是不拋的，助推器+芯-級完成工作之後整體回收。
B方案是設計一種更大直徑的箭體，以在第1級塞進去9臺長征-6使用的那種YF-200發動機(實際上YF-200B改進型推力已達到了230噸)。
兩種方案的運載能力很相似，在重覆使用第一級的模式下， 近地軌道運載能力30~32噸，恰好可以把“天馬"系列航天飛機送上天，如果不要求覆用而是一次性使用， 運力則達到50噸左右。
至於為什麽不直接拿長征-6改成第一級可回收， 是因為以長征-6七臺YF-200的總推力，如果重覆使用，運力就達不到30噸，搭載不了“天馬"航天飛機。其次是以現在的發動機推力調節範圍，7發第一
級要平穩回收還是挺難的。
...
“0.5微米的芯片有譜了!我得回來記上一段。”
蔣築英急匆匆走進中南海的小屋。
凡是涉及到未來文件的信息都不能走出這間小屋，但根據未來文件的方向做了哪些工作、接下來該做哪些工作的“工作日志"是必須要記的，這就得回到這間小屋才能在自己的小本子上記下來。
看蔣築英憋成這樣，他應該是至少兩個星期沒回這裏了。
錢學森:“你又把有機和無機材料的人壓榨成什麽樣子了”
蔣築英:“"不逼一逼， 他們就不會發現自己有多厲害。我們現在要開始加速科技進程了，但國內的源技術供應得有保證，因此大家的壓力都變大了。”
錢學森:“小蔣，我在想，今年是1979年了，還會不會有第四個未來物品穿越回來呢如果有物品穿越回來，會掉落在哪裏呢”
蔣築英:“這真是個好問題，我自己琢磨這個問題也快十年了。這恐怕是這個世界最少人知道的不解之謎。.我想，物品的穿越是受到控制的，受到...或者...宇宙的其他智慧體的控制。“
錢學森:“我猜的大概也是這個。那麽，如果是一個智慧體把這 些物品穿越幾十年拿到我們面前讓我們撿到，他的目的又是什麽呢”
蔣築英: "這我暫時還猜不出來。至於如果有第四個公文包會掉落在哪裏...聶老 總說他有個比較中意的能替代他的人選，周興明”
錢學森:“對， 院士兼總裝的副部長，少將，1974年一 手促成 了越南空軍打了一場絕無僅有的的外線空中截擊。你是覺得第四個公文包可能與他有關”
蔣築英:“我只是憑直覺瞎猜啊。因為李副總理說，1969年國慶前他琢磨接班人的時候，排第一位的就是我。只是我當時有很多工作要忙，他舍不得把我從光刻機研制那邊抽調出來。"
錢學森沈思:“下次聚在一起開會的時候跟聶老總說說，讓他側面提醒周院士，註意...身邊有沒有突然出現的可疑物...
陳沄走進小屋。
快要過年了，大家都來得勤了。
英說道:
陳沄進小屋直奔書架，那裏擺的都是拍屏轉印出來的電子書和手打出來的檔案節目解說詞。一聲不吭地找出幾疊簡易裝訂的書翻了很久，陳沄這才像剛註意到屋裏的兩人似的，轉頭對錢學森和蔣築
“巴列維國王已經逃出伊朗。第二次石油危機的先決條件出現了。國家經濟得做好準備，你們倆負責的科技方向，可能也要有一些準備。”
蔣築英:“戰略原油儲備設備我們的技術是最先進的，原油年損耗小於千分之三，儲備庫維護成本每千噸每年不到200元，國內開工建設的油庫數量應該也不少吧。”
陳運:“是存了四千多萬噸。但是戰略儲備是應對中短期油價上漲，這-波石 油危機是長期的，可能持續四五年，這麽長的波峰，戰略儲備的意義有限。我關心的還是國內工業企業的節能化改造的情
況，以及汽車行業。
第二次石油危機，將會把油價水平從現在的10美元上下，推到30美元上下。
即便在發生第一-次石油危機之後，世界各國尤其是工業化國家的石油消耗量仍舊在不可遏制地上升。1978年美國的石油+天然氣消費量折算為9億噸石油當量，2022年美國的石油消費量其實也就和這
個差不多。
石油消耗量相近，2022年 多出來的工業產值和GDP靠的都是節能環保技術的進步。
但就在石油消費量猛漲的時候，伊朗革命給全世界的經濟玩了-把過山車。
1978年伊朗原油產星占世界的8%，平均日產530萬桶，1980年 下跌至僅占世界原油產量的2%，平均日產148萬桶。
伊朗原油產量低迷一直持續到1981年， 之後才有好轉，但是在原歷史位面，伊朗的石油生產重新組織起來了，但是，兩伊戰爭爆發了...
等一下，現在霍梅尼和美國的關系呢
根據1月份霍梅尼發表的公開講話，他對美國的態度是"冷淡敵視"，稍微好點兒。
一個不是視美國為仇敵，只是冷淡敵視美國的伊朗，會不會勾引得薩達姆出兵攻打
這還真不好說。
......
《自12月21日起伊朗已停止石油出口32天》
《伊朗多處油田停工並處於無人看守狀態》
《中石油(印尼)希普油田投產，第一艘灌註原油的VLCC開出》
《中石油公布希普油田儲量數據，年產量900萬噸，可采儲量1.4億噸，遠景儲量3億噸，》
來了來了，中石油的金手指又來了。
在印尼勘探出來的希普
”恰好‘投產，雖然這只是個中型油田，但每年也能有近千萬噸原油註入國際石油市場。印尼是歐佩克成員國，但這第二次石油危機不是歐佩克挑起的，所以在印尼投資勘探
的油田不會受到特別的限制。
除了印尼之外，尼日利亞、安哥拉、紮伊爾這幾個地方，中國投資的油田也陸續宣布擴大產能，累計能在1979年多抽出3000萬噸原油。
除此之外還有-個石油的投資地:玻利維亞。
玻利維亞其實是個不小的潛力股，只不過玻利維亞主產天然氣(是拉美僅次於委內瑞拉的第=大天然氣儲藏國)， 又是個內陸國，因此暫時沒加入“油價大戰”。但在將來，與巴西、阿根廷、巴拉圭的
天然氣管道修通之後，天然氣出口將是玻利維亞很重要的收入來源。
不管怎麽說，玻利維亞也是切格瓦拉取得革命勝利的第一個國家， 這個國家在換了新政府之後過得好不好，很大程度上會影響到切格瓦拉革命”的聲譽。
中國與玻利維亞的資源合作不僅限於石油和天然氣。中國有色礦業集團也在玻利維亞革命勝利後進入，什麽話都不說先甩出2億美元，拿下了烏尤尼和奧魯羅兩個鹽湖的開采權。
阿根廷、玻利維亞和智利，這任國家在業內有另一一個稱號:“鋰三角"。
其實現在礦業圈也都知道這三個國家有大鋰礦，而且知道烏尤尼和奧魯羅兩個鹽湖有鋰鹽，只是大家還沒有意識到鋰到底意味著什麽。
用陳沄在中南海小屋裏說的話來形容就是: "就連這個切格瓦拉，今後說不定也要被大家稱為鋰王。
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在第三個公文包，蔣築英手機裏的幾百本電子書當中，錢學森看的次數最多的是馬斯克自己寫的那本書。
因為馬斯克在書裏面公開說他最崇拜的是錢學森(不是)， 是因為那本書有2/3寫的是馬斯克創辦航天公司之後的經歷。
而且從公文包中一張手寫的蔣築英在2023年的‘今日行程看到，蔣築英那天應該是去人民大會堂三堂會審馬斯克，因為他的火星殖民計劃遇到瓶頸，耗掉了好多錢。然後，大概率就是在這次聽證會過
後，這個公文包穿越回了1969年。
這又意味著什麽呢航天的瓶頸關系到全人類的前途
錢學森現在也只能猜想。總不能去南非把現在才七歲的馬斯克拎過來問他吧。
三國合建的國際空間站設計初稿確定後，中國航天意識到，是時候開發下一代更廉價更可靠的太空運載工具了。
1978年中國進行了30次航天發射，將總質量245噸的物質送入軌道。而四年前中國每年的航天發射次數還是20次。隨著各種商業衛星的發射需求越來越多，未來中國每年需要送入軌道的航天器總質
量還會逐年增加。
國際空間站現在的計劃是1984年開始發射第一個結構體，1987年建成450噸的一期構型。按照三國的規劃，由美國發射入軌的空間站結構體210噸，中國1 20噸，蘇聯120噸。畢競美國的航天飛機搭
載量大。所以從1984年起， 接下來的3年中國每年要承擔40噸的國際空間站入軌任務(當然不是每年完全平均)。
“我們的方案是，大型運輸機空射單級運載火箭。”
西飛、國家航天局西安空間技術實驗室聯合提出的方案。
“蘇聯在搞一一個叫做米亞-VMT的項目，用重型轟炸機將火箭帶到1萬米高空，投放、點火。但實際上米亞-VMT計劃所用的轟炸機並不是最理想的。西飛- -直在搞運輸機項目嘛，他們註意到安東諾夫設
計局的安-124戰略運輸機已經.上馬了，對標美國的C-5銀河，最大起飛重量超過400噸，最大商載100到120噸。
錢學森:“可我記得聶帥說的是安-124有點太大了，對跑道要求太高，在伊爾-76基礎上再略微弄大一點的戰略運輸機最合適。"
西飛: "是的，我們也沒有進口或者授權生產安124的計劃，但我們可以買幾架安-124進行改造，改成運載火箭空中發射平臺。”
這是西飛的腦洞。由於運輸機把火箭帶到了萬米高空且賦予其0.8馬赫的初始速度，所以空射運載火箭單級就可入軌，發射80~1 00噸的火箭時可將4~5噸的衛星送入近地軌道。
這是一個可以嘗試的方向，但是應該不是今後的主方向，因為最大只能運送4~5噸的東西入軌，太小了。
根據錢學錢森提出的“部分(第一級) 覆用運載工具”的構想，航天城的空間技術研究院設計了幾種不同的方案。
完全可重覆使用的運載火箭的構想出現得很早，比如錢學森1 949年還在美國的時候就設計了-種方案。之後還有不少美國公司和設計師跟風繼續設計1、2級都可覆用的火箭，比如Aerojet的羅伯特
特魯克斯設計的“海龍超巨型火箭，起飛重量0..噸..以..80年代的航天技術，海龍火箭的設計應該是不太可能造得出來的。
空間技術研究院原本也有一-個1、2級分別回收覆用的腦洞重型火箭方案，後來計算過之後也發現運載效率太低，放棄了。現在的方案是中規中矩的兩級入軌、1級覆用、2級拋棄方案。
這方案又分成AB兩種，由兩個小組設計。
A方案是將長征6捆綁4個助推器，這助推器是不拋的，助推器+芯-級完成工作之後整體回收。
B方案是設計一種更大直徑的箭體，以在第1級塞進去9臺長征-6使用的那種YF-200發動機(實際上YF-200B改進型推力已達到了230噸)。
兩種方案的運載能力很相似，在重覆使用第一級的模式下， 近地軌道運載能力30~32噸，恰好可以把“天馬"系列航天飛機送上天，如果不要求覆用而是一次性使用， 運力則達到50噸左右。
至於為什麽不直接拿長征-6改成第一級可回收， 是因為以長征-6七臺YF-200的總推力，如果重覆使用，運力就達不到30噸，搭載不了“天馬"航天飛機。其次是以現在的發動機推力調節範圍，7發第一
級要平穩回收還是挺難的。
...
“0.5微米的芯片有譜了!我得回來記上一段。”
蔣築英急匆匆走進中南海的小屋。
凡是涉及到未來文件的信息都不能走出這間小屋，但根據未來文件的方向做了哪些工作、接下來該做哪些工作的“工作日志"是必須要記的，這就得回到這間小屋才能在自己的小本子上記下來。
看蔣築英憋成這樣，他應該是至少兩個星期沒回這裏了。
錢學森:“你又把有機和無機材料的人壓榨成什麽樣子了”
蔣築英:“"不逼一逼， 他們就不會發現自己有多厲害。我們現在要開始加速科技進程了，但國內的源技術供應得有保證，因此大家的壓力都變大了。”
錢學森:“小蔣，我在想，今年是1979年了，還會不會有第四個未來物品穿越回來呢如果有物品穿越回來，會掉落在哪裏呢”
蔣築英:“這真是個好問題，我自己琢磨這個問題也快十年了。這恐怕是這個世界最少人知道的不解之謎。.我想，物品的穿越是受到控制的，受到...或者...宇宙的其他智慧體的控制。“
錢學森:“我猜的大概也是這個。那麽，如果是一個智慧體把這 些物品穿越幾十年拿到我們面前讓我們撿到，他的目的又是什麽呢”
蔣築英: "這我暫時還猜不出來。至於如果有第四個公文包會掉落在哪裏...聶老 總說他有個比較中意的能替代他的人選，周興明”
錢學森:“對， 院士兼總裝的副部長，少將，1974年一 手促成 了越南空軍打了一場絕無僅有的的外線空中截擊。你是覺得第四個公文包可能與他有關”
蔣築英:“我只是憑直覺瞎猜啊。因為李副總理說，1969年國慶前他琢磨接班人的時候，排第一位的就是我。只是我當時有很多工作要忙，他舍不得把我從光刻機研制那邊抽調出來。"
錢學森沈思:“下次聚在一起開會的時候跟聶老總說說，讓他側面提醒周院士，註意...身邊有沒有突然出現的可疑物...
陳沄走進小屋。
快要過年了，大家都來得勤了。
英說道:
陳沄進小屋直奔書架，那裏擺的都是拍屏轉印出來的電子書和手打出來的檔案節目解說詞。一聲不吭地找出幾疊簡易裝訂的書翻了很久，陳沄這才像剛註意到屋裏的兩人似的，轉頭對錢學森和蔣築
“巴列維國王已經逃出伊朗。第二次石油危機的先決條件出現了。國家經濟得做好準備，你們倆負責的科技方向，可能也要有一些準備。”
蔣築英:“戰略原油儲備設備我們的技術是最先進的，原油年損耗小於千分之三，儲備庫維護成本每千噸每年不到200元，國內開工建設的油庫數量應該也不少吧。”
陳運:“是存了四千多萬噸。但是戰略儲備是應對中短期油價上漲，這-波石 油危機是長期的，可能持續四五年，這麽長的波峰，戰略儲備的意義有限。我關心的還是國內工業企業的節能化改造的情
況，以及汽車行業。
第二次石油危機，將會把油價水平從現在的10美元上下，推到30美元上下。
即便在發生第一-次石油危機之後，世界各國尤其是工業化國家的石油消耗量仍舊在不可遏制地上升。1978年美國的石油+天然氣消費量折算為9億噸石油當量，2022年美國的石油消費量其實也就和這
個差不多。
石油消耗量相近，2022年 多出來的工業產值和GDP靠的都是節能環保技術的進步。
但就在石油消費量猛漲的時候，伊朗革命給全世界的經濟玩了-把過山車。
1978年伊朗原油產星占世界的8%，平均日產530萬桶，1980年 下跌至僅占世界原油產量的2%，平均日產148萬桶。
伊朗原油產量低迷一直持續到1981年， 之後才有好轉，但是在原歷史位面，伊朗的石油生產重新組織起來了，但是，兩伊戰爭爆發了...
等一下，現在霍梅尼和美國的關系呢
根據1月份霍梅尼發表的公開講話，他對美國的態度是"冷淡敵視"，稍微好點兒。
一個不是視美國為仇敵，只是冷淡敵視美國的伊朗，會不會勾引得薩達姆出兵攻打
這還真不好說。
......
《自12月21日起伊朗已停止石油出口32天》
《伊朗多處油田停工並處於無人看守狀態》
《中石油(印尼)希普油田投產，第一艘灌註原油的VLCC開出》
《中石油公布希普油田儲量數據，年產量900萬噸，可采儲量1.4億噸，遠景儲量3億噸，》
來了來了，中石油的金手指又來了。
在印尼勘探出來的希普
”恰好‘投產，雖然這只是個中型油田，但每年也能有近千萬噸原油註入國際石油市場。印尼是歐佩克成員國，但這第二次石油危機不是歐佩克挑起的，所以在印尼投資勘探
的油田不會受到特別的限制。
除了印尼之外，尼日利亞、安哥拉、紮伊爾這幾個地方，中國投資的油田也陸續宣布擴大產能，累計能在1979年多抽出3000萬噸原油。
除此之外還有-個石油的投資地:玻利維亞。
玻利維亞其實是個不小的潛力股，只不過玻利維亞主產天然氣(是拉美僅次於委內瑞拉的第=大天然氣儲藏國)， 又是個內陸國，因此暫時沒加入“油價大戰”。但在將來，與巴西、阿根廷、巴拉圭的
天然氣管道修通之後，天然氣出口將是玻利維亞很重要的收入來源。
不管怎麽說，玻利維亞也是切格瓦拉取得革命勝利的第一個國家， 這個國家在換了新政府之後過得好不好，很大程度上會影響到切格瓦拉革命”的聲譽。
中國與玻利維亞的資源合作不僅限於石油和天然氣。中國有色礦業集團也在玻利維亞革命勝利後進入，什麽話都不說先甩出2億美元，拿下了烏尤尼和奧魯羅兩個鹽湖的開采權。
阿根廷、玻利維亞和智利，這任國家在業內有另一一個稱號:“鋰三角"。
其實現在礦業圈也都知道這三個國家有大鋰礦，而且知道烏尤尼和奧魯羅兩個鹽湖有鋰鹽，只是大家還沒有意識到鋰到底意味著什麽。
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