第108章，中美互看對方的航天飛K機
關燈
小
中
大
第108章，中美互看對方的航天飛K機
天宮3空間站。
航天員鞠元天透過“量子”艙的舷窗，能看見天梭一號航天 飛機的大部分機體，這架白色的近似等腰三角形物體固定在空間站的對接口，整體風格竟然出人意料地協調，這座空間站再增添了-絲動感。
畢竟它和鍋爐一樣的載人飛船相比，明眼人一看就知道前者“應該能飛”。
鞠元天: "哎， 真想偷偷鉆進裏頭去，坐著它回地面。”
索薩諾夫:“你偷偷溜了那誰給我搭鐵架子啊”
鞠元天: ...
去年7月，天梭-號完成了第一次無次人入軌飛行。降落在機場之後，天梭- -號被一架伊爾-76特別定制版駝回基地，檢查證明航天飛機在軌飛行和降落過程一切正常，艙中的模擬假人所受的氣壓和
溫度正常，航天飛機的結構正常，外表隔熱陶瓷板正常。
這基本就證明15噸級的天梭航天飛機設計成功了。不過錢學森看看時間還允許，就讓天梭一號再做第二次無人飛行試驗:
把這架飛機按照維護流程小小修理一下， 然後再搭乘長征4號捆綁式運載火箭上天。
等於是重覆使用第二次了。
第二次飛行試驗比第一次做的科目有所增加: 天梭一號要靠泊到天宮-3空間站上。
不過這不算很難的實驗科目，天梭-號的自動駕駛和對準、對接系統非常成熟，而且天宮3現在有3名航天員在崗，天梭- -號如果在近距離對不準空間站接口，可以由航天員接過控制，遙控天梭一號
靠泊。
昨天交會對接過程沒用到人工遙控，天梭一號直接就靠上來，一次對準成功。 天梭一號還順便給天宮 3的航天員運送了220公斤的補給品(三大包)， 包括空間站裏十分難得的新鮮食物。
_航天員知道這架天梭一 號是完全狀態的航天飛機,載人時該有的設備物資裏面都有。航天員甚至問地面，如果空間站此時突發狀況航天員需要撒離，並且停泊著的那艘神舟飛船也損壞了，那麽航天
員可以乘坐天梭-號撤離嗎
地面指揮員"嘿，嘿"笑了兩聲。
1977年，中國航天飛機第一款型號 基本完成了研制，1978年 就要搭乘航天員正式投入使用了。
在6月份，美國航天飛機原型機"企業“號進行了載人飛行測試。
是大氣層內的飛行測試，說白了就是由一架定制版波音747駝上天，解脫，讓航天飛機在大氣層中滑翔，在宇航員的控制下降落(迫降)在機場。
由於美式航天飛機太大太重，因此它的測試流程和中國是不同的，測試期的關鍵節點是:
無人大氣層內測試。
載人大氣層內測試，滑翔降落。
兩次測試結束之後，建造正式版的航天飛機，直接裝上宇航員就朝太空發射。
“1977年2月，送抵愛德華茲空軍基地的企業號開始進近與著陸測試，剛剛的消息是首次滑翔測試也很成功，飛行員操縱著它返回了 地面。
“軌道器包含火箭和飛行器雙重設計元素，既能像火箭般垂直發射，又能像滑翔機-樣著陸。機身份成三部分，為乘員艙、貨艙、發動機艙和飛行操縱提供支持。”
“主發動機艙在軌道器後部，發射時提供推力，還有軌道機動系統確保軌道器能在太空進入、更換和退出軌道。就是這個RS-25發動機，厄，洛克達因說，交付三個RS 25發動機的時間要到明年。
“我們看到的這架哥倫比亞號航天飛6機，它是1975年3月27日開建的。預計的完工時間，嗯，1978年底或1979年初。
NASA局長艾倫洛夫萊斯在向錢學森介紹正在建造的"哥倫比亞”號航天飛機。“企業”號 是-架專用於大氣層內測試的樣機，“哥倫比亞” 號才是第一架能 上太空的真機。
兩人現在在加州羅克韋爾公司的巨型總裝車間裏。錢學森正在訪問美國。下個月， 是NASA局長洛夫萊斯訪問中國。
在三天前，錢學森降落美國時，歡迎會上美國航空航天界的各路人馬，有科學家有廠商代表，全都爭先恐後地湧上來要和錢學森握個手，那場面簡直跟大明星見面會一樣。
錢學森到美國，NASA安排的是參觀航天飛機的制造車間。基本上，美國航天最尖端的產品和最尖端的技術，就在這個大車間裏了。
錢學森看到的是剛搭起了骨架的“哥倫比亞”號。兩年了，現在哥倫比亞號的狀態是:
主結構(各種鋼梁和鈦合金梁)焊好了;飛機外殼蒙皮貼上去了但隔熱陶瓷塊還沒貼上去;屁股的三臺RS 25安裝的位置是三個大洞;因為機內-些電子設備還沒到位，所以座艙那兒也是敞開的。
錢學森:“其實，從本質上來說，航天飛機是你們想讓三臺RS 25達到重覆使用。我猜RS 25氫氧火箭發動機一定很貴。”
洛夫萊斯:“.
錢學森:“洛夫萊斯局長，你們航天飛機在滑翔降落時的下降速率最高會有多高我是說，假設在航天飛機的載荷無法釋放，飛機帶 著載荷返回著陸的時候。”
洛夫萊斯:“根據計算，此時的平直下降率超過了15英尺/秒，這就是必須在人力的操縱下，采用波浪式航跡才能實現平穩著陸。”
錢學森點點頭。
洛夫萊斯: "中國的航天飛機機翼相對面積似乎比0V-99大-些，翼載荷更小。
錢學森: “翼載荷對於航天飛機而言並不是關鍵參數，它在大氣層內幾乎不需要做什麽機動。當然翼載荷低一些還是好的，飛機的結構會顯得更堅固。..夫萊斯局長，0V系列航天飛機在我看來有
一個好處，它敞開的時候不僅可用於釋放大尺寸載荷，還可以從裏面取出大尺寸的結構材料，由宇航員進行太空作業，組裝某種更加巨大的航天器結構體。
洛夫萊斯:“就好像建築工人搭框架結構一樣”
錢學森:“是。我們的天宮三號建設到二期工程之後，基本上就到頭了，因為兩個艙段的對接口的強度是有上限的，所以天宮三號不能一節又-節無限地增加艙段。... .但是，如果在太空中構建桁架，
以桁架作為承力體，艙段往桁架上面掛’，空間站就可以做得很大，甚至達到400噸。
洛夫萊斯:“哦.. .等等， 你是說，中美在未來合作搭建一個更巨型的空間站”
錢學森:“確切地說，是中美蘇三國合作，搭建一個國際空間站。 ... 三國合作， 基本上也就等於全球合作了。”
洛夫萊斯:“美國出動航天飛機，在太空中構建桁架體系，蘇聯和中國發射艙段，嗯，非常值得考慮。”
錢學森認為，美式航天飛機雖然太大、不劃算，但的確有點兒小航天飛機無法做到的功能:太空施工。
大尺寸的載荷艙裏搭載一捆鋼梁，入軌之後敞開艙蓋，宇航員從裏面飄出來，把鋼梁-根-根取出來，用螺絲擰上，一個大尺寸的桁架結構就這麽建成了。
空間站艙室掛在桁架上，太陽能電池板陣列也可以掛在桁架上。
“航天是當今世界最具挑戰性和廣泛帶動性的高科技領域之-。”
力。
“航天和平利用外層空間，促進人類文明和社會進步。航天能滿足經濟建設、科技發展、國家安全和社會進步等方面的需求。航天活動還能深刻改變人類對宇宙的認知，為人類社會進步提供重要動
錢學森在參觀航天飛機制造車間之後，下一站抵達加州理工，他在三十多年前自己和其他5名同伴造火箭霍霍掉的那棟教學樓(已修覆)前發表演講。
“中國的航天事業堅持創新發展、協調發展、和平發展、開放發展的原則，在平等互利、和平利用、包容發展基礎上，積極開展航天國際交流與合作，致力於推進人類航天事業的共同進步和長期可持
續發展。
“在交流與合作中共同進步。”
錢學森的這次演講後來被稱為加州理工演講"，他開啟了中美蘇三國航天的深度合作。
此前的只能算是淺層次合作”，比如美國阿波羅飛船和天宮對接，這種活動的宣傳意義大於其在航天技術上的實際意義。
NASA局長艾倫洛夫萊斯回訪中國，抵達北京的時候，天梭一號也剛由伊爾-76托運回北京。
作為對等互訪，既然錢學森看了美國航天飛機的制造車間，中方也安排洛夫萊斯看看中國的航天飛機。
是看在天津的車間裏制造的天梭二號還是看剛進行過飛行試驗的天梭-號洛夫萊斯表示想看天梭-號。
“你們的航天飛機外敷的陶瓷絕熱板比0V系列少得多。除了它本身機體尺寸就比較小，似乎單塊陶瓷板的尺寸也更大”
洛夫萊斯發現了盲點。
錢學森:“碳纖維增強陶瓷基覆合材料。在陶瓷板的中心部位，我們嵌入了網狀的碳纖維增強，這就讓單塊陶瓷板更有韌性，就可以做得更大。這不是什麽技術機密，已經申請了專利，今年4月通過
的。你們想采用這項專利”
洛夫萊斯:“如果可能的話，NASA非常迫切地想用這項專利授權。
錢學森:“那就交給商務談判的團隊去談。"
--根據第二個公文包裏的信息，美國航天飛機在1998年損失的那架'哥倫比亞"號，就是因為航天飛機返回大氣層時有-塊絕熱陶瓷板意外脫落，氣動外形變化讓航天飛機失穩，而且陶瓷板脫落的部
位很快升溫、紅熱，最終導致航天飛機解體。
現在這種小塊小塊的陶瓷，美式航天飛機全身裝了3萬多塊，你能保證3萬多塊陶瓷在任務期間全程一塊都不掉
真的是太難了。
NASA早就算明白賬了，航天飛機真不比一-次性運載火箭/載入飛船便宜。比如美國其實意識到了絕熱陶瓷塊的這個問題，航天飛機每次降落之後，3萬塊絕熱陶瓷，每一塊都要重新安裝、緊固。其他
的零部件，航天飛機也是換得很頻繁。
更悲劇的是，即使每次任務都要把3萬塊絕熱陶瓷全都翻新-遍，最終還是因為絕熱陶瓷的問題損失了. -架。當然，現在的洛夫萊斯局長不知道以後的事情，他只是從技術的角度覺得絕熱陶瓷是整個
航天飛機系統中可靠性比較弱的分系統。
“Mr錢，還有一一個問題我想知道答案，這個問題已經出現了將近10年，而你們一直都沒有正面公布。
洛夫萊斯問錢學森:“中國的載人登陸火星計劃，你們是否已經通過了可行性論證”
錢學森“把人送上火星，肯定有這個想法，毫無疑問。但是在很長一段時間裏 ，我們是有這個想法，但不確定能找到工程上實現的辦法。經過天宮3號兩年的運行，現在大致可以確認，載人登陸火
星在技術上是可以實現的，但需要很龐大的投資，動用巨量的資金和資源。所以我們國家正在權衡載人登陸火星項目，就是說它的技術效應、社會效應相對於它的花費，到底值不值得。
洛夫萊斯:“載人登陸火星確實需要巨量的資金和資源，所以，為何不把載人登陸火星也作為一個國際合作項目呢 "
錢學森:“載人登陸火星我們也不排斥國際合作。但是要談國際合作之前，我們得先確定下來載人登陸火星都需要哪些，需要什麽火箭、什麽航天器、什麽分系統。
洛夫萊斯: "NASA有 -項研究，我相信載人登陸火星計劃如果實施，它很有可能用上。空間核反應堆。
本站無廣告，永久域名（fanyan.cc）
天宮3空間站。
航天員鞠元天透過“量子”艙的舷窗，能看見天梭一號航天 飛機的大部分機體，這架白色的近似等腰三角形物體固定在空間站的對接口，整體風格竟然出人意料地協調，這座空間站再增添了-絲動感。
畢竟它和鍋爐一樣的載人飛船相比，明眼人一看就知道前者“應該能飛”。
鞠元天: "哎， 真想偷偷鉆進裏頭去，坐著它回地面。”
索薩諾夫:“你偷偷溜了那誰給我搭鐵架子啊”
鞠元天: ...
去年7月，天梭-號完成了第一次無次人入軌飛行。降落在機場之後，天梭- -號被一架伊爾-76特別定制版駝回基地，檢查證明航天飛機在軌飛行和降落過程一切正常，艙中的模擬假人所受的氣壓和
溫度正常，航天飛機的結構正常，外表隔熱陶瓷板正常。
這基本就證明15噸級的天梭航天飛機設計成功了。不過錢學森看看時間還允許，就讓天梭一號再做第二次無人飛行試驗:
把這架飛機按照維護流程小小修理一下， 然後再搭乘長征4號捆綁式運載火箭上天。
等於是重覆使用第二次了。
第二次飛行試驗比第一次做的科目有所增加: 天梭一號要靠泊到天宮-3空間站上。
不過這不算很難的實驗科目，天梭-號的自動駕駛和對準、對接系統非常成熟，而且天宮3現在有3名航天員在崗，天梭- -號如果在近距離對不準空間站接口，可以由航天員接過控制，遙控天梭一號
靠泊。
昨天交會對接過程沒用到人工遙控，天梭一號直接就靠上來，一次對準成功。 天梭一號還順便給天宮 3的航天員運送了220公斤的補給品(三大包)， 包括空間站裏十分難得的新鮮食物。
_航天員知道這架天梭一 號是完全狀態的航天飛機,載人時該有的設備物資裏面都有。航天員甚至問地面，如果空間站此時突發狀況航天員需要撒離，並且停泊著的那艘神舟飛船也損壞了，那麽航天
員可以乘坐天梭-號撤離嗎
地面指揮員"嘿，嘿"笑了兩聲。
1977年，中國航天飛機第一款型號 基本完成了研制，1978年 就要搭乘航天員正式投入使用了。
在6月份，美國航天飛機原型機"企業“號進行了載人飛行測試。
是大氣層內的飛行測試，說白了就是由一架定制版波音747駝上天，解脫，讓航天飛機在大氣層中滑翔，在宇航員的控制下降落(迫降)在機場。
由於美式航天飛機太大太重，因此它的測試流程和中國是不同的，測試期的關鍵節點是:
無人大氣層內測試。
載人大氣層內測試，滑翔降落。
兩次測試結束之後，建造正式版的航天飛機，直接裝上宇航員就朝太空發射。
“1977年2月，送抵愛德華茲空軍基地的企業號開始進近與著陸測試，剛剛的消息是首次滑翔測試也很成功，飛行員操縱著它返回了 地面。
“軌道器包含火箭和飛行器雙重設計元素，既能像火箭般垂直發射，又能像滑翔機-樣著陸。機身份成三部分，為乘員艙、貨艙、發動機艙和飛行操縱提供支持。”
“主發動機艙在軌道器後部，發射時提供推力，還有軌道機動系統確保軌道器能在太空進入、更換和退出軌道。就是這個RS-25發動機，厄，洛克達因說，交付三個RS 25發動機的時間要到明年。
“我們看到的這架哥倫比亞號航天飛6機，它是1975年3月27日開建的。預計的完工時間，嗯，1978年底或1979年初。
NASA局長艾倫洛夫萊斯在向錢學森介紹正在建造的"哥倫比亞”號航天飛機。“企業”號 是-架專用於大氣層內測試的樣機，“哥倫比亞” 號才是第一架能 上太空的真機。
兩人現在在加州羅克韋爾公司的巨型總裝車間裏。錢學森正在訪問美國。下個月， 是NASA局長洛夫萊斯訪問中國。
在三天前，錢學森降落美國時，歡迎會上美國航空航天界的各路人馬，有科學家有廠商代表，全都爭先恐後地湧上來要和錢學森握個手，那場面簡直跟大明星見面會一樣。
錢學森到美國，NASA安排的是參觀航天飛機的制造車間。基本上，美國航天最尖端的產品和最尖端的技術，就在這個大車間裏了。
錢學森看到的是剛搭起了骨架的“哥倫比亞”號。兩年了，現在哥倫比亞號的狀態是:
主結構(各種鋼梁和鈦合金梁)焊好了;飛機外殼蒙皮貼上去了但隔熱陶瓷塊還沒貼上去;屁股的三臺RS 25安裝的位置是三個大洞;因為機內-些電子設備還沒到位，所以座艙那兒也是敞開的。
錢學森:“其實，從本質上來說，航天飛機是你們想讓三臺RS 25達到重覆使用。我猜RS 25氫氧火箭發動機一定很貴。”
洛夫萊斯:“.
錢學森:“洛夫萊斯局長，你們航天飛機在滑翔降落時的下降速率最高會有多高我是說，假設在航天飛機的載荷無法釋放，飛機帶 著載荷返回著陸的時候。”
洛夫萊斯:“根據計算，此時的平直下降率超過了15英尺/秒，這就是必須在人力的操縱下，采用波浪式航跡才能實現平穩著陸。”
錢學森點點頭。
洛夫萊斯: "中國的航天飛機機翼相對面積似乎比0V-99大-些，翼載荷更小。
錢學森: “翼載荷對於航天飛機而言並不是關鍵參數，它在大氣層內幾乎不需要做什麽機動。當然翼載荷低一些還是好的，飛機的結構會顯得更堅固。..夫萊斯局長，0V系列航天飛機在我看來有
一個好處，它敞開的時候不僅可用於釋放大尺寸載荷，還可以從裏面取出大尺寸的結構材料，由宇航員進行太空作業，組裝某種更加巨大的航天器結構體。
洛夫萊斯:“就好像建築工人搭框架結構一樣”
錢學森:“是。我們的天宮三號建設到二期工程之後，基本上就到頭了，因為兩個艙段的對接口的強度是有上限的，所以天宮三號不能一節又-節無限地增加艙段。... .但是，如果在太空中構建桁架，
以桁架作為承力體，艙段往桁架上面掛’，空間站就可以做得很大，甚至達到400噸。
洛夫萊斯:“哦.. .等等， 你是說，中美在未來合作搭建一個更巨型的空間站”
錢學森:“確切地說，是中美蘇三國合作，搭建一個國際空間站。 ... 三國合作， 基本上也就等於全球合作了。”
洛夫萊斯:“美國出動航天飛機，在太空中構建桁架體系，蘇聯和中國發射艙段，嗯，非常值得考慮。”
錢學森認為，美式航天飛機雖然太大、不劃算，但的確有點兒小航天飛機無法做到的功能:太空施工。
大尺寸的載荷艙裏搭載一捆鋼梁，入軌之後敞開艙蓋，宇航員從裏面飄出來，把鋼梁-根-根取出來，用螺絲擰上，一個大尺寸的桁架結構就這麽建成了。
空間站艙室掛在桁架上，太陽能電池板陣列也可以掛在桁架上。
“航天是當今世界最具挑戰性和廣泛帶動性的高科技領域之-。”
力。
“航天和平利用外層空間，促進人類文明和社會進步。航天能滿足經濟建設、科技發展、國家安全和社會進步等方面的需求。航天活動還能深刻改變人類對宇宙的認知，為人類社會進步提供重要動
錢學森在參觀航天飛機制造車間之後，下一站抵達加州理工，他在三十多年前自己和其他5名同伴造火箭霍霍掉的那棟教學樓(已修覆)前發表演講。
“中國的航天事業堅持創新發展、協調發展、和平發展、開放發展的原則，在平等互利、和平利用、包容發展基礎上，積極開展航天國際交流與合作，致力於推進人類航天事業的共同進步和長期可持
續發展。
“在交流與合作中共同進步。”
錢學森的這次演講後來被稱為加州理工演講"，他開啟了中美蘇三國航天的深度合作。
此前的只能算是淺層次合作”，比如美國阿波羅飛船和天宮對接，這種活動的宣傳意義大於其在航天技術上的實際意義。
NASA局長艾倫洛夫萊斯回訪中國，抵達北京的時候，天梭一號也剛由伊爾-76托運回北京。
作為對等互訪，既然錢學森看了美國航天飛機的制造車間，中方也安排洛夫萊斯看看中國的航天飛機。
是看在天津的車間裏制造的天梭二號還是看剛進行過飛行試驗的天梭-號洛夫萊斯表示想看天梭-號。
“你們的航天飛機外敷的陶瓷絕熱板比0V系列少得多。除了它本身機體尺寸就比較小，似乎單塊陶瓷板的尺寸也更大”
洛夫萊斯發現了盲點。
錢學森:“碳纖維增強陶瓷基覆合材料。在陶瓷板的中心部位，我們嵌入了網狀的碳纖維增強，這就讓單塊陶瓷板更有韌性，就可以做得更大。這不是什麽技術機密，已經申請了專利，今年4月通過
的。你們想采用這項專利”
洛夫萊斯:“如果可能的話，NASA非常迫切地想用這項專利授權。
錢學森:“那就交給商務談判的團隊去談。"
--根據第二個公文包裏的信息，美國航天飛機在1998年損失的那架'哥倫比亞"號，就是因為航天飛機返回大氣層時有-塊絕熱陶瓷板意外脫落，氣動外形變化讓航天飛機失穩，而且陶瓷板脫落的部
位很快升溫、紅熱，最終導致航天飛機解體。
現在這種小塊小塊的陶瓷，美式航天飛機全身裝了3萬多塊，你能保證3萬多塊陶瓷在任務期間全程一塊都不掉
真的是太難了。
NASA早就算明白賬了，航天飛機真不比一-次性運載火箭/載入飛船便宜。比如美國其實意識到了絕熱陶瓷塊的這個問題，航天飛機每次降落之後，3萬塊絕熱陶瓷，每一塊都要重新安裝、緊固。其他
的零部件，航天飛機也是換得很頻繁。
更悲劇的是，即使每次任務都要把3萬塊絕熱陶瓷全都翻新-遍，最終還是因為絕熱陶瓷的問題損失了. -架。當然，現在的洛夫萊斯局長不知道以後的事情，他只是從技術的角度覺得絕熱陶瓷是整個
航天飛機系統中可靠性比較弱的分系統。
“Mr錢，還有一一個問題我想知道答案，這個問題已經出現了將近10年，而你們一直都沒有正面公布。
洛夫萊斯問錢學森:“中國的載人登陸火星計劃，你們是否已經通過了可行性論證”
錢學森“把人送上火星，肯定有這個想法，毫無疑問。但是在很長一段時間裏 ，我們是有這個想法，但不確定能找到工程上實現的辦法。經過天宮3號兩年的運行，現在大致可以確認，載人登陸火
星在技術上是可以實現的，但需要很龐大的投資，動用巨量的資金和資源。所以我們國家正在權衡載人登陸火星項目，就是說它的技術效應、社會效應相對於它的花費，到底值不值得。
洛夫萊斯:“載人登陸火星確實需要巨量的資金和資源，所以，為何不把載人登陸火星也作為一個國際合作項目呢 "
錢學森:“載人登陸火星我們也不排斥國際合作。但是要談國際合作之前，我們得先確定下來載人登陸火星都需要哪些，需要什麽火箭、什麽航天器、什麽分系統。
洛夫萊斯: "NASA有 -項研究，我相信載人登陸火星計劃如果實施，它很有可能用上。空間核反應堆。
本站無廣告，永久域名（fanyan.cc）