085
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085
“我沒懂你什麽意思？”李森嶼問。
他不信這個邪，不信自己追不上詹姆。
而且新舊套件能差這麽多？
亨利：“你在4、12、13號彎都收收油，別推的太狠，輪胎過熱了。”
李森嶼：“……”
他無言以對。
但不說又覺得憋屈：“你的意思是，我根本不可能追上詹姆。”
“不是，”亨利否定了他的推測。
從比賽開始，李森嶼追到詹姆身後，他就跟亨利開始斷斷續續理論這件事，現在比賽已經進行到第16圈，眼看著第一次進站窗口出現，他認為這是個undercut的好機會，就算不能，至少也該賭一把：“我能不能提前進站，這圈就進。”
亨利太知道他什麽意思了，但是李森嶼本站賽車真的不夠他超越詹姆，可這小子總是不信邪。
他作為比賽工程師，必須冷靜，不管李森嶼怎麽說，數據可能會有誤差，但是不會撒謊：“不行。”
聽到這兩個字的時候，李森嶼真的想一腳剎車停賽道上。
不開了。
這還開什麽。
一會說讓他別推太猛，一會讓他松油滑行，不如讓他開個拖拉機，興許別的車害怕，還能給他讓讓路。
亨利：“賽車狀態沒有你想的那樣好。”
屁話。
如果不是耳機戴在耳朵裏，又被防火頭套箍住，外面還罩了個頭盔，他真想把耳機揪了不再聽他說話。
他是開賽車的那個人，方向盤、油門剎車都掌握在他手裏，雖然他沒有其他車手專業，但好歹也奮鬥了這麽多場，對賽車還是有基本的了解，至於車感也培養出來一些，還是能判斷出來的。
這車根本不像他說的那樣不堪。
將在外君命有所不受。
李森嶼還是要追。
他回想起網上帖子說的，在逆境，自己處在劣勢的狀態，可以嘗試調整方向盤上的設定，利用這些提升賽車性能，從而達到超越別人的可能。
以前他也試過，但效果不佳，不知道是沒找到好的設定，還是他自己的理解有誤。
但現在與其什麽都不做，不如試試。
憑借記憶，李森嶼調整了一些參數，還真像大神說的那樣，有一些幫助。
雖然不多，但有比沒有強。
只是他在提升的同時，別人也不會甘心原地踏步。
前方的詹姆已經在不知不覺中追到羅爾身後，兩人的差距即將縮進到1s以內。
李森嶼現在處在一個追不上前面，但後面也追不上他的位置，可以很清楚的看到兩人的攻防。
當戰地記者是挺精彩的，他得學學以後用。
亨利還在TR中說話，但李森嶼一個沒理。
理不理意義不大。
他還不如靠自己。
況且，有一點亨利說對了，他現在想要加入戰局，確實還要再來幾圈。
主要是，李森嶼想直觀的了解詹姆駕駛水平到底跟他，跟原主差了多少。
是不相上下，還是天差地別。
忙著進攻的詹姆根本沒空理會和他差不少的李森嶼，專心進攻。
幾圈下來，羅爾支撐不住詹姆的進攻，兩人之間的差距縮小到0.36s。
在過10號彎的時候，詹姆已經追上去，跟他並排入彎。
可惜羅爾擁有更好的出彎線路，勉強守住了位置。
雖是如此，羅爾被超是早晚的事。
終於，在比賽進行到第22圈時，擁有更多升級套件的詹姆，在第一段DRS區輕松超越羅爾，搶回了第四，絕塵而去。
因為被超，加上不斷防守，跌至第五的羅爾輪胎消耗殆盡，不僅損失了速度，還丟失了比賽節奏，給了一直跟在身後的李森嶼一個千載難逢的好機會。
李森嶼追了上去，這就是他一直在等的最佳時機。
只不過因為兩人之間本身的賽道位置有一定差距，完全追上並實施超越還需要一點時間和耐心。
可李森嶼的輪胎不太行了，他能感覺到輪胎抓地力在下滑。
相比之下，羅爾的輪胎明顯更差。
李森眼看他在幾次在彎道打滑甩尾。
沈默了好幾圈的李森嶼終於按下TR鍵，問：“我的輪胎能不能撐到羅爾進站。”
亨利：“三到四圈。”
“這條賽道對引擎要求很高，你不要把賽車推得太極限，對後半程的比賽百害無一利。”
“冷靜一點，別沖動。”
李森嶼：“我知道，但等我追到詹姆之後再說。”
亨利：“……”
又來了。
排位賽要他給詹姆讓位置，他讓了就不會退賽了。
“怎麽這麽犟？”
李森嶼：“車在我手裏，什麽樣我不知道？？”
[這波我站埃爾森，車隊是不是被灌了迷魂湯，明眼人都看出不公平了啊。]
[車隊這麽幹，真讓我不理解，埃爾森真的是太子爺嗎？]
[車隊有車隊考量吧，他們手裏大把數據，估計是有的TR沒放出來，賽車也許真的有問題。]
[埃爾森沒有大局觀，我都說累了。]
[這跟大局觀有什麽關系，他是車手，他想贏，有毛病嗎？]
[這就開始給埃爾森洗了？之前他禍害別人的時候怎麽不見有人跳出來維護。]
[哪個車手不想贏？誰願意松油，誰甘心當二號車手？來這是比賽的，不是給人當綠葉襯托紅花的，車隊支支吾吾不說明原因，埃爾森當然覺得亨利想讓詹姆贏，依照埃爾森的性子，怎麽可能。]
[這事就擱約翰身上，他也不能讓啊。]
[不過詹姆這站升級還真有用。]
有沒有用李森嶼不知道，他知道，如果自己是一名戰士，就要戰死沙場，如果是名長跑隊員，累死也要堅持到最後一刻沖線。
何況他現在是名F1車手，那他的目標就是不斷往前追，追逐勝利，超越別人。
至於亨利說的引擎問題，他該考慮，但不是現在。
而且如果問題真的那麽嚴重，他大可以直接退賽。
想贏的念頭占據上風，讓他無畏前行。
李森嶼不打算屈服：“動力沒問題，如果你們不想讓我超過詹姆，大可以直接說。”
亨利：“沒……”
李森嶼打斷他的話：“這件事我們賽後討論，現在你就跟我說，我能不能追上羅爾？”
“正常情況下可以，”亨利說，“但是詹姆不能。”
有他這句話，李森嶼就懂了：“好。”
他開始追逐羅爾。
羅爾下一圈進站，李森嶼沒有進站。
他盡可能往前趕，把跟詹姆的差距縮小，同時盡量給自己拉出一個還算長的進站窗口。
李森嶼在第26圈進站，更換軟胎，2.1s的換臺時間，出站時剛好還在羅爾身後。
羅爾就在他DRS的追擊範圍內。
李森嶼仗著比他新幾圈的輪胎優勢開始猛追。
猶如一頭餓極的老虎，領地內出現了一頭鹿，除了撲上去咬斷它的脖子外，沒有別的想法。
現在羅爾就像待宰的羔羊，李森嶼馬上就會將他塞入腹中。
亨利：“你可以調整到模式5。”
李森嶼正在追擊的關鍵時刻，亨利說話他必然會分心，在過了幾個關鍵彎道後，他才說：“能不能不要在我踩剎車的時候說話！！”
簡直要瘋了，真該把耳機線剪了，這樣就聽不到亨利在他專心追逐，尋找更優剎車點時逼逼叨。
亨利：“好的，我下次註意。”
現在不是繼續爭論的時候，李森嶼的任務是追上前面的羅爾。
一場攻防大戰即將上演。
時年28歲，擁有更多比賽經驗的羅爾所在車隊雖然今年實力不濟，但想當初他也是有著輝煌戰績的時刻，本身的駕駛能力不弱，只是今年英爵的賽車相較KN31，還差了一些。
但也是如此，羅爾不得不尋找一切賽車能利用的可能，並將其發揮到極致。
這也讓李森嶼在每次以為能夠超越他的時候，都差了那麽一點。
太氣人了。
李森嶼更深刻意識到，一個人的經驗對賽車運動來講，也同樣是寶貴的財富，哪怕對方已經不如年輕人有活力。
可光是這些年征戰賽場積累的經驗，就足以將李森嶼擋上幾圈。
比賽進行到第30圈。
李森嶼依舊沒能超過羅爾。
兩人之間的差距維持在0.4s上下。
有好幾次，李森嶼都被羅爾的假動作晃到，結果沒能完成超越。
人外有人。
之前跟約翰有過一段纏鬥時，他也意識到了自己的弱點，所以有意識的培養自己在賽道上的競爭意識和預判能力。
現在看來，李森嶼的這條路還很長，任重道遠。
不過這些都是後話。
第32圈。
李森嶼成功將兩人之間的差距縮小到0.2s。
他已經跟跟羅爾並排入彎，並且在出完時擁有更好的線路。
他看懂了，也看會了羅爾的一些防守策略。
在第33圈的十號彎，李森嶼決定動手。
這是一個向左的V字型彎，他緊貼羅爾，利用真空帶給自己提提速，接著在快要入彎時，向右探頭，前方的羅爾發現後立刻過來防守。
誰都知道在入彎時占據有力線路就能在出彎時獲得優勢。
只是羅爾猜錯了。
李森嶼在做出向右搶占線路的動作時，根本沒有剎車。
準確來講，他根本就沒打算走常規線路。
發現羅爾向右時，他立刻向左抽頭，極限晚剎車走內線先一步入彎搶占彎心，但剎車踩得太重，左前胎輕微鎖死，輪胎下冒出一縷白煙。
不過還好，這並沒有影響李森嶼的計劃。
這樣的做法顯然影響了羅爾的走線，他的出彎線路被如彎後就搶占外線，堵死了羅爾的出彎線路。
很冒險。
但很管用。
羅爾不想跟李森嶼發生碰撞，但又沒有線路，被逼出了賽道限制，回到賽道時，他的第五已經丟了。
李森嶼完成了超越。
他成功了。
“yes！”
亨利和其他車隊人員看到李森嶼成功超越，為他捏一把汗的同時，也由衷的高興。
“幹得不錯，”亨利說，“但還是要收點油。”
李森嶼懶得跟亨利犟，超過羅爾後迅速拉開距離，他下一個目標是前面的詹姆。
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而且新舊套件能差這麽多？
亨利：“你在4、12、13號彎都收收油，別推的太狠，輪胎過熱了。”
李森嶼：“……”
他無言以對。
但不說又覺得憋屈：“你的意思是，我根本不可能追上詹姆。”
“不是，”亨利否定了他的推測。
從比賽開始，李森嶼追到詹姆身後，他就跟亨利開始斷斷續續理論這件事，現在比賽已經進行到第16圈，眼看著第一次進站窗口出現，他認為這是個undercut的好機會，就算不能，至少也該賭一把：“我能不能提前進站，這圈就進。”
亨利太知道他什麽意思了，但是李森嶼本站賽車真的不夠他超越詹姆，可這小子總是不信邪。
他作為比賽工程師，必須冷靜，不管李森嶼怎麽說，數據可能會有誤差，但是不會撒謊：“不行。”
聽到這兩個字的時候，李森嶼真的想一腳剎車停賽道上。
不開了。
這還開什麽。
一會說讓他別推太猛，一會讓他松油滑行，不如讓他開個拖拉機，興許別的車害怕，還能給他讓讓路。
亨利：“賽車狀態沒有你想的那樣好。”
屁話。
如果不是耳機戴在耳朵裏，又被防火頭套箍住，外面還罩了個頭盔，他真想把耳機揪了不再聽他說話。
他是開賽車的那個人，方向盤、油門剎車都掌握在他手裏，雖然他沒有其他車手專業，但好歹也奮鬥了這麽多場，對賽車還是有基本的了解，至於車感也培養出來一些，還是能判斷出來的。
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李森嶼還是要追。
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以前他也試過，但效果不佳，不知道是沒找到好的設定，還是他自己的理解有誤。
但現在與其什麽都不做，不如試試。
憑借記憶，李森嶼調整了一些參數，還真像大神說的那樣，有一些幫助。
雖然不多，但有比沒有強。
只是他在提升的同時，別人也不會甘心原地踏步。
前方的詹姆已經在不知不覺中追到羅爾身後，兩人的差距即將縮進到1s以內。
李森嶼現在處在一個追不上前面，但後面也追不上他的位置，可以很清楚的看到兩人的攻防。
當戰地記者是挺精彩的，他得學學以後用。
亨利還在TR中說話，但李森嶼一個沒理。
理不理意義不大。
他還不如靠自己。
況且，有一點亨利說對了，他現在想要加入戰局，確實還要再來幾圈。
主要是，李森嶼想直觀的了解詹姆駕駛水平到底跟他，跟原主差了多少。
是不相上下，還是天差地別。
忙著進攻的詹姆根本沒空理會和他差不少的李森嶼，專心進攻。
幾圈下來，羅爾支撐不住詹姆的進攻，兩人之間的差距縮小到0.36s。
在過10號彎的時候，詹姆已經追上去，跟他並排入彎。
可惜羅爾擁有更好的出彎線路，勉強守住了位置。
雖是如此，羅爾被超是早晚的事。
終於，在比賽進行到第22圈時，擁有更多升級套件的詹姆，在第一段DRS區輕松超越羅爾，搶回了第四，絕塵而去。
因為被超，加上不斷防守，跌至第五的羅爾輪胎消耗殆盡，不僅損失了速度，還丟失了比賽節奏，給了一直跟在身後的李森嶼一個千載難逢的好機會。
李森嶼追了上去，這就是他一直在等的最佳時機。
只不過因為兩人之間本身的賽道位置有一定差距，完全追上並實施超越還需要一點時間和耐心。
可李森嶼的輪胎不太行了，他能感覺到輪胎抓地力在下滑。
相比之下，羅爾的輪胎明顯更差。
李森眼看他在幾次在彎道打滑甩尾。
沈默了好幾圈的李森嶼終於按下TR鍵，問：“我的輪胎能不能撐到羅爾進站。”
亨利：“三到四圈。”
“這條賽道對引擎要求很高，你不要把賽車推得太極限，對後半程的比賽百害無一利。”
“冷靜一點，別沖動。”
李森嶼：“我知道，但等我追到詹姆之後再說。”
亨利：“……”
又來了。
排位賽要他給詹姆讓位置，他讓了就不會退賽了。
“怎麽這麽犟？”
李森嶼：“車在我手裏，什麽樣我不知道？？”
[這波我站埃爾森，車隊是不是被灌了迷魂湯，明眼人都看出不公平了啊。]
[車隊這麽幹，真讓我不理解，埃爾森真的是太子爺嗎？]
[車隊有車隊考量吧，他們手裏大把數據，估計是有的TR沒放出來，賽車也許真的有問題。]
[埃爾森沒有大局觀，我都說累了。]
[這跟大局觀有什麽關系，他是車手，他想贏，有毛病嗎？]
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[不過詹姆這站升級還真有用。]
有沒有用李森嶼不知道，他知道，如果自己是一名戰士，就要戰死沙場，如果是名長跑隊員，累死也要堅持到最後一刻沖線。
何況他現在是名F1車手，那他的目標就是不斷往前追，追逐勝利，超越別人。
至於亨利說的引擎問題，他該考慮，但不是現在。
而且如果問題真的那麽嚴重，他大可以直接退賽。
想贏的念頭占據上風，讓他無畏前行。
李森嶼不打算屈服：“動力沒問題，如果你們不想讓我超過詹姆，大可以直接說。”
亨利：“沒……”
李森嶼打斷他的話：“這件事我們賽後討論，現在你就跟我說，我能不能追上羅爾？”
“正常情況下可以，”亨利說，“但是詹姆不能。”
有他這句話，李森嶼就懂了：“好。”
他開始追逐羅爾。
羅爾下一圈進站，李森嶼沒有進站。
他盡可能往前趕，把跟詹姆的差距縮小，同時盡量給自己拉出一個還算長的進站窗口。
李森嶼在第26圈進站，更換軟胎，2.1s的換臺時間，出站時剛好還在羅爾身後。
羅爾就在他DRS的追擊範圍內。
李森嶼仗著比他新幾圈的輪胎優勢開始猛追。
猶如一頭餓極的老虎，領地內出現了一頭鹿，除了撲上去咬斷它的脖子外，沒有別的想法。
現在羅爾就像待宰的羔羊，李森嶼馬上就會將他塞入腹中。
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李森嶼正在追擊的關鍵時刻，亨利說話他必然會分心，在過了幾個關鍵彎道後，他才說：“能不能不要在我踩剎車的時候說話！！”
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亨利：“好的，我下次註意。”
現在不是繼續爭論的時候，李森嶼的任務是追上前面的羅爾。
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時年28歲，擁有更多比賽經驗的羅爾所在車隊雖然今年實力不濟，但想當初他也是有著輝煌戰績的時刻，本身的駕駛能力不弱，只是今年英爵的賽車相較KN31，還差了一些。
但也是如此，羅爾不得不尋找一切賽車能利用的可能，並將其發揮到極致。
這也讓李森嶼在每次以為能夠超越他的時候，都差了那麽一點。
太氣人了。
李森嶼更深刻意識到，一個人的經驗對賽車運動來講，也同樣是寶貴的財富，哪怕對方已經不如年輕人有活力。
可光是這些年征戰賽場積累的經驗，就足以將李森嶼擋上幾圈。
比賽進行到第30圈。
李森嶼依舊沒能超過羅爾。
兩人之間的差距維持在0.4s上下。
有好幾次，李森嶼都被羅爾的假動作晃到，結果沒能完成超越。
人外有人。
之前跟約翰有過一段纏鬥時，他也意識到了自己的弱點，所以有意識的培養自己在賽道上的競爭意識和預判能力。
現在看來，李森嶼的這條路還很長，任重道遠。
不過這些都是後話。
第32圈。
李森嶼成功將兩人之間的差距縮小到0.2s。
他已經跟跟羅爾並排入彎，並且在出完時擁有更好的線路。
他看懂了，也看會了羅爾的一些防守策略。
在第33圈的十號彎，李森嶼決定動手。
這是一個向左的V字型彎，他緊貼羅爾，利用真空帶給自己提提速，接著在快要入彎時，向右探頭，前方的羅爾發現後立刻過來防守。
誰都知道在入彎時占據有力線路就能在出彎時獲得優勢。
只是羅爾猜錯了。
李森嶼在做出向右搶占線路的動作時，根本沒有剎車。
準確來講，他根本就沒打算走常規線路。
發現羅爾向右時，他立刻向左抽頭，極限晚剎車走內線先一步入彎搶占彎心，但剎車踩得太重，左前胎輕微鎖死，輪胎下冒出一縷白煙。
不過還好，這並沒有影響李森嶼的計劃。
這樣的做法顯然影響了羅爾的走線，他的出彎線路被如彎後就搶占外線，堵死了羅爾的出彎線路。
很冒險。
但很管用。
羅爾不想跟李森嶼發生碰撞，但又沒有線路，被逼出了賽道限制，回到賽道時，他的第五已經丟了。
李森嶼完成了超越。
他成功了。
“yes！”
亨利和其他車隊人員看到李森嶼成功超越，為他捏一把汗的同時，也由衷的高興。
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