064
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064
覆盤會議雖然覆盤了，但也只能解決當下存在問題的情況下遇到的問題，卻沒辦法將問題根除，徹底解決問題。
大概只能等到下站西班牙才有機會重回巔峰。
面對這種困境，車隊每個人都想盡快擺脫現狀。
太棘手，太束縛，太憋屈了。
但最著急的還是兩個車手。
他們是整支車隊智慧凝聚的檢驗者，同時也是決策的執行人。
是出現在大眾面前的人，是幕後團隊一切努力展現大家面前的唯一通道。
沒人比他們更著急。
聽完覆盤，已經堅持好一會的詹姆在被問到意見時，終於忍不住大膽說出了自己的想法，也是當下車隊該面對的現實，最後摔門而走。
李森嶼都驚呆了，他從來不知道詹姆還有這樣的一面。
不過可以理解，作為車手，車不好，坐在上面簡直就是折磨，跟坐/牢沒有區別。
其實李森嶼也是這麽想的，只是詹姆沒有給他先說的機會，就先表達了出來。
相比之下，詹姆還更樂觀一些，李森嶼甚至不知道能不能拿分。
之前他還信誓旦旦說要奪冠，現在想想簡直是癡人說夢。
眼下局勢能拿分就很好了，奪冠的事就先放一放，有分要緊。
他相信KN31就算沒有沖冠的實力，拿分的基本盤還是在的。
吃過飯，李森嶼回休息室休息，不管怎樣，訓練比賽之餘，他需要有充足的休息時間讓自己的狀態達到最佳。
畢竟過去的事已經過去了，麽只需要從中吸取經驗教訓。
然而他努力了半天也沒辦法入睡，想到馬上的排位賽，想到……
迪倫怎麽還不給他回消息。
李森嶼摸過手機看了眼時間，距離上次給迪倫發信息已經過去幾個小時，根據科特說的航班信息，應該已經落地，可迪倫就是聯系不上。
要知道他平時可是手機不離手。
李森嶼再次撥通電話他，還是打不通。
話說，自從讓迪倫去送手表，兩人就沒再聯系過。
這家夥上哪去了，發消息不回，打電話不接，總覺得有事要發生。
排位賽下午三點開始，現在還有一個半小時。
滿打滿算李森嶼也只有不到四十分鐘的休息時間，現在已經浪費了十幾分鐘。
煩。
李森嶼翻個身，拽來件衣服蒙上臉，強迫自己入睡。
似睡非睡，李森嶼做了很多混亂的夢，但是睜開眼睛就不記得了。
“睡醒了？我正打算叫你起來，”科特給他遞了杯水。
李森嶼坐起來，接過水杯捧在手裏，晃了晃腦袋。
完蛋。
睡頭疼了。
李森嶼緩了緩神，抿一口水，抓起手機，還是沒有迪倫的消息：“跟迪倫聯系了嗎？”
科特覺得奇怪，以往埃爾森從來沒這麽急著找過：“你這麽著急找他是有什麽事嗎？”
“有啊，希爾奧拉不是前幾天給我一塊手表，我讓迪倫給他還回去，結果今天完問希爾奧拉收沒收到，他說收到了，”李森嶼的話被打斷。
“收到就行了唄，”科特聽到現在也沒發現哪裏不對勁，倒是有一點他不是很理解，“收到的禮物還回去，這不是你風格啊。”
李森嶼擺手：“這不重要。”
科特：“那什麽重要？”
“重要的是希爾奧拉雖然說收到了手表，可他的表現給我感覺這裏有問題，”李森嶼撓頭，把杯子擱到一邊，“時間是不是差不多了，先走吧。”
雖說這件事也重要，但最重要的還是比賽。
如果手表的事情真像李森嶼想的那樣出了岔子，賠錢就是了。
不管接下來的比賽怎樣，排位賽前的準備環節依然要認真對待。
熱身、試車、溝通、檢查，一樣都不能少。
作為車手，不管比賽最後的結果是怎樣的，認真對待是他們該做的，可控的事情。
距離排位賽開始還有六分鐘。
李森嶼已經坐進賽車。
練習賽的觀眾人數已經不少，排位賽的人數更多。
大家都想要看到自己喜歡車手的最佳表現。
就是不知道李森嶼能不能交上一份讓他們滿意的答卷。
隨著維修區通道綠燈亮起，等候在出口的賽車陸續駛出。
李森嶼的57號賽車跟詹姆的7號賽車先後駛離維修區。
按照今天車隊所說，較昨天有所提升，問題有所改善。
據科特說，羅伊連熬了兩個大夜就為了把賽車調好。
當然，徹底調好肯定是不可能的，賽車能有這樣那樣的問題，肯定是賽車在設計之初的核心框架出現了問題。
至少是沒辦法適應維倫紐夫賽道這樣的特性。
如果深入分析，下半年阿塞拜疆的巴庫賽道也會出現這樣的問題。
想到那時候可能還會面臨這樣的問題，李森嶼就想罵人。
亨利：“感覺怎麽樣？”
李森嶼已經罵累了，而且賽車確實比昨天好多了，問題更均衡了。
不會說某個問題非常突出，但是小毛病不斷。
比如這個彎角甩尾打滑，那段直道狂跳不止。
李森嶼微微一笑：“我大概是在賽道上扭來扭去的蹦迪！能不能給我放段搖滾？”
[哈哈哈哈，笑死我了，蹦迪，這個形容很準確，比袋鼠跳準確，畢竟還會甩尾/推頭。]
[這個形容真的好準確，轉播裏能看到埃爾森一會上一會下，就跟頂蘑菇的馬裏奧似的。]
[玩過游戲的都知道，一會轉向過度一會轉向不足有多痛苦，按照埃爾森說的和看到的，還有海豚跳的毛病，這車簡直不能開。]
[突然佩服埃爾森了，以前不喜歡他，那麽狂，但這一站，莫名覺得他也還湊合。]
[有錢能使鬼推磨。父輩的力量是無窮的。]
[我看詹姆那邊也不咋地，跳的也很厲害。]
[詹姆已經在那邊輸出了，埃爾森還穩定著？]
[對啊，怎麽沒聽到轉播放埃爾森的TR，就聽見一個蹦迪，不是他性格啊。]
李森嶼罵。
怎麽不罵呢。
他把能罵的都罵了，就是沒按TR鍵罷了，畢竟罵了也沒用，如果罵人就能解決賽車的問題，估計場上二十位車手的TR根本沒法聽，清一色“嗶嗶嗶嗶”。
其實不止車手會罵人，工程師也想罵人，可那又能怎樣，改變不了賽車這站的競爭力就是弱。
面對這樣的嘲諷，亨利無奈地笑笑，按下TR鍵：“前面幹凈，可以開始飛了。”
李森嶼：“嗯。”
飛不飛意義不大，但他盡力。
一圈下來，李森嶼克服了諸多困難，來到第十三。
Q1第一節排位賽還有十分鐘結束，這個成績根本進不了Q2。
雖說隨著賽道狀態演進，速度會有所提升，加上燃油減少，車輛更輕，也能在不同程度上提升成績，但KN31的提升空間並不大。
不過死馬當活馬醫，在幾乎所有車手都回P房調整，備戰下一次出場時，李森嶼和詹姆還有另外三位車手留在場上。
反正不能更壞了，李森嶼倒不如多試試，最大限度的提升成績，也能給明天的正賽多爭取一點機會。
好在功夫不負有心人，在李森嶼頑強的努力下，他把位置提高到了第十。
亨利：“做的不錯，進站。”
稍作調整後可以準備最後的兩圈飛馳圈。
幸好KN31除了一直困擾這站比賽的三大問題外，沒有什麽其他小毛病，否則李森嶼真的要瘋了。
修正好後重新出站，正好趕上房車高峰，李森嶼被擠到了維修區通道外面，他想擠進去，但是其他車手根本不給他機會。
“為什麽要選擇這個時間放車，很堵啊。”
亨利：“抱歉。”
李森嶼：“……”
道歉有用的話，現在他已經衛冕世界冠軍了。
不過好在雖然耽誤了一點時間，但是勉強能完成兩個完整的飛馳圈。
李森嶼穩在了第十。
原本他的成績能再高一點，但是最後一圈的第三計時段遇到了慢車，他差一點就沒穩住追上人家。
李森嶼罵了一句：“他在幹什麽？他想幹什麽？毀了，全毀了！”
亨利：“沒關系，冷靜點，晉級了。”
李森嶼捶一下方向盤，咬牙切齒：“那就行。”
雖然結局不理想，但能進Q2他的努力和堅持也沒白費。
短暫的休整時間，李森嶼一邊看剛才的比賽回放，一邊聽亨利分析。
其實剛剛第二圈的3、4號彎李森嶼有一個小小的失誤，導致後輪打滑現象比其他時間嚴重，為了救車損失了時間，也因此被慢車阻擋。
不過好在結果還行，晉級了Q2，等會出場後註意一下就行。
相反，容易失誤的13、14號彎李森嶼過得倒是比較絲滑，大概是因為他非常註意且著重練習過這裏吧。
如此看來，練習還是有效果的，回頭他出了雨地之外，還應該多開開不順手的車，畢竟一個車手只有長處忽略短處不可取，只有短板也慢慢補齊，才能成為真正的六邊形戰士，才能在賽道上從容應對各種狀況。
不過他現在出了點狀況，臨放車的時候，李森嶼跟亨利說：“時間還夠嗎？我想去廁所。”
亨利：“還有一分鐘了，很急嗎？”
倒也沒那麽急，只是李森嶼覺得應該上，但想到Q2不過15分鐘，他的膀胱應該撐得住，道：“算了，Q2結束再去吧。”
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覆盤會議雖然覆盤了，但也只能解決當下存在問題的情況下遇到的問題，卻沒辦法將問題根除，徹底解決問題。
大概只能等到下站西班牙才有機會重回巔峰。
面對這種困境，車隊每個人都想盡快擺脫現狀。
太棘手，太束縛，太憋屈了。
但最著急的還是兩個車手。
他們是整支車隊智慧凝聚的檢驗者，同時也是決策的執行人。
是出現在大眾面前的人，是幕後團隊一切努力展現大家面前的唯一通道。
沒人比他們更著急。
聽完覆盤，已經堅持好一會的詹姆在被問到意見時，終於忍不住大膽說出了自己的想法，也是當下車隊該面對的現實，最後摔門而走。
李森嶼都驚呆了，他從來不知道詹姆還有這樣的一面。
不過可以理解，作為車手，車不好，坐在上面簡直就是折磨，跟坐/牢沒有區別。
其實李森嶼也是這麽想的，只是詹姆沒有給他先說的機會，就先表達了出來。
相比之下，詹姆還更樂觀一些，李森嶼甚至不知道能不能拿分。
之前他還信誓旦旦說要奪冠，現在想想簡直是癡人說夢。
眼下局勢能拿分就很好了，奪冠的事就先放一放，有分要緊。
他相信KN31就算沒有沖冠的實力，拿分的基本盤還是在的。
吃過飯，李森嶼回休息室休息，不管怎樣，訓練比賽之餘，他需要有充足的休息時間讓自己的狀態達到最佳。
畢竟過去的事已經過去了，麽只需要從中吸取經驗教訓。
然而他努力了半天也沒辦法入睡，想到馬上的排位賽，想到……
迪倫怎麽還不給他回消息。
李森嶼摸過手機看了眼時間，距離上次給迪倫發信息已經過去幾個小時，根據科特說的航班信息，應該已經落地，可迪倫就是聯系不上。
要知道他平時可是手機不離手。
李森嶼再次撥通電話他，還是打不通。
話說，自從讓迪倫去送手表，兩人就沒再聯系過。
這家夥上哪去了，發消息不回，打電話不接，總覺得有事要發生。
排位賽下午三點開始，現在還有一個半小時。
滿打滿算李森嶼也只有不到四十分鐘的休息時間，現在已經浪費了十幾分鐘。
煩。
李森嶼翻個身，拽來件衣服蒙上臉，強迫自己入睡。
似睡非睡，李森嶼做了很多混亂的夢，但是睜開眼睛就不記得了。
“睡醒了？我正打算叫你起來，”科特給他遞了杯水。
李森嶼坐起來，接過水杯捧在手裏，晃了晃腦袋。
完蛋。
睡頭疼了。
李森嶼緩了緩神，抿一口水，抓起手機，還是沒有迪倫的消息：“跟迪倫聯系了嗎？”
科特覺得奇怪，以往埃爾森從來沒這麽急著找過：“你這麽著急找他是有什麽事嗎？”
“有啊，希爾奧拉不是前幾天給我一塊手表，我讓迪倫給他還回去，結果今天完問希爾奧拉收沒收到，他說收到了，”李森嶼的話被打斷。
“收到就行了唄，”科特聽到現在也沒發現哪裏不對勁，倒是有一點他不是很理解，“收到的禮物還回去，這不是你風格啊。”
李森嶼擺手：“這不重要。”
科特：“那什麽重要？”
“重要的是希爾奧拉雖然說收到了手表，可他的表現給我感覺這裏有問題，”李森嶼撓頭，把杯子擱到一邊，“時間是不是差不多了，先走吧。”
雖說這件事也重要，但最重要的還是比賽。
如果手表的事情真像李森嶼想的那樣出了岔子，賠錢就是了。
不管接下來的比賽怎樣，排位賽前的準備環節依然要認真對待。
熱身、試車、溝通、檢查，一樣都不能少。
作為車手，不管比賽最後的結果是怎樣的，認真對待是他們該做的，可控的事情。
距離排位賽開始還有六分鐘。
李森嶼已經坐進賽車。
練習賽的觀眾人數已經不少，排位賽的人數更多。
大家都想要看到自己喜歡車手的最佳表現。
就是不知道李森嶼能不能交上一份讓他們滿意的答卷。
隨著維修區通道綠燈亮起，等候在出口的賽車陸續駛出。
李森嶼的57號賽車跟詹姆的7號賽車先後駛離維修區。
按照今天車隊所說，較昨天有所提升，問題有所改善。
據科特說，羅伊連熬了兩個大夜就為了把賽車調好。
當然，徹底調好肯定是不可能的，賽車能有這樣那樣的問題，肯定是賽車在設計之初的核心框架出現了問題。
至少是沒辦法適應維倫紐夫賽道這樣的特性。
如果深入分析，下半年阿塞拜疆的巴庫賽道也會出現這樣的問題。
想到那時候可能還會面臨這樣的問題，李森嶼就想罵人。
亨利：“感覺怎麽樣？”
李森嶼已經罵累了，而且賽車確實比昨天好多了，問題更均衡了。
不會說某個問題非常突出，但是小毛病不斷。
比如這個彎角甩尾打滑，那段直道狂跳不止。
李森嶼微微一笑：“我大概是在賽道上扭來扭去的蹦迪！能不能給我放段搖滾？”
[哈哈哈哈，笑死我了，蹦迪，這個形容很準確，比袋鼠跳準確，畢竟還會甩尾/推頭。]
[這個形容真的好準確，轉播裏能看到埃爾森一會上一會下，就跟頂蘑菇的馬裏奧似的。]
[玩過游戲的都知道，一會轉向過度一會轉向不足有多痛苦，按照埃爾森說的和看到的，還有海豚跳的毛病，這車簡直不能開。]
[突然佩服埃爾森了，以前不喜歡他，那麽狂，但這一站，莫名覺得他也還湊合。]
[有錢能使鬼推磨。父輩的力量是無窮的。]
[我看詹姆那邊也不咋地，跳的也很厲害。]
[詹姆已經在那邊輸出了，埃爾森還穩定著？]
[對啊，怎麽沒聽到轉播放埃爾森的TR，就聽見一個蹦迪，不是他性格啊。]
李森嶼罵。
怎麽不罵呢。
他把能罵的都罵了，就是沒按TR鍵罷了，畢竟罵了也沒用，如果罵人就能解決賽車的問題，估計場上二十位車手的TR根本沒法聽，清一色“嗶嗶嗶嗶”。
其實不止車手會罵人，工程師也想罵人，可那又能怎樣，改變不了賽車這站的競爭力就是弱。
面對這樣的嘲諷，亨利無奈地笑笑，按下TR鍵：“前面幹凈，可以開始飛了。”
李森嶼：“嗯。”
飛不飛意義不大，但他盡力。
一圈下來，李森嶼克服了諸多困難，來到第十三。
Q1第一節排位賽還有十分鐘結束，這個成績根本進不了Q2。
雖說隨著賽道狀態演進，速度會有所提升，加上燃油減少，車輛更輕，也能在不同程度上提升成績，但KN31的提升空間並不大。
不過死馬當活馬醫，在幾乎所有車手都回P房調整，備戰下一次出場時，李森嶼和詹姆還有另外三位車手留在場上。
反正不能更壞了，李森嶼倒不如多試試，最大限度的提升成績，也能給明天的正賽多爭取一點機會。
好在功夫不負有心人，在李森嶼頑強的努力下，他把位置提高到了第十。
亨利：“做的不錯，進站。”
稍作調整後可以準備最後的兩圈飛馳圈。
幸好KN31除了一直困擾這站比賽的三大問題外，沒有什麽其他小毛病，否則李森嶼真的要瘋了。
修正好後重新出站，正好趕上房車高峰，李森嶼被擠到了維修區通道外面，他想擠進去，但是其他車手根本不給他機會。
“為什麽要選擇這個時間放車，很堵啊。”
亨利：“抱歉。”
李森嶼：“……”
道歉有用的話，現在他已經衛冕世界冠軍了。
不過好在雖然耽誤了一點時間，但是勉強能完成兩個完整的飛馳圈。
李森嶼穩在了第十。
原本他的成績能再高一點，但是最後一圈的第三計時段遇到了慢車，他差一點就沒穩住追上人家。
李森嶼罵了一句：“他在幹什麽？他想幹什麽？毀了，全毀了！”
亨利：“沒關系，冷靜點，晉級了。”
李森嶼捶一下方向盤，咬牙切齒：“那就行。”
雖然結局不理想，但能進Q2他的努力和堅持也沒白費。
短暫的休整時間，李森嶼一邊看剛才的比賽回放，一邊聽亨利分析。
其實剛剛第二圈的3、4號彎李森嶼有一個小小的失誤，導致後輪打滑現象比其他時間嚴重，為了救車損失了時間，也因此被慢車阻擋。
不過好在結果還行，晉級了Q2，等會出場後註意一下就行。
相反，容易失誤的13、14號彎李森嶼過得倒是比較絲滑，大概是因為他非常註意且著重練習過這裏吧。
如此看來，練習還是有效果的，回頭他出了雨地之外，還應該多開開不順手的車，畢竟一個車手只有長處忽略短處不可取，只有短板也慢慢補齊，才能成為真正的六邊形戰士，才能在賽道上從容應對各種狀況。
不過他現在出了點狀況，臨放車的時候，李森嶼跟亨利說：“時間還夠嗎？我想去廁所。”
亨利：“還有一分鐘了，很急嗎？”
倒也沒那麽急，只是李森嶼覺得應該上，但想到Q2不過15分鐘，他的膀胱應該撐得住，道：“算了，Q2結束再去吧。”
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