062
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062
一練結束，午休過後還有一個工程師會議，作為賽車的使用人，李森嶼和詹姆都會到場。
剛落座，李森嶼就問詹姆：“你的賽車也有海豚跳嗎？”
受到海豚跳的影響，詹姆情緒並不高張，聽了這個更是氣不打一處來：“這下你滿意了吧？！”
李森嶼：“？？？”
他也沒說什麽，怎麽突然就炸了，剛剛他的語氣也很平和，不帶任何情緒，只是單純想問問自己遇到的情況詹姆是不是也遇到了。
莫名其妙。
李森嶼眉頭微粗，看了眼門口，陸續有車隊工程師進來落座，道：“我只想知道我們是不是遇到了同樣的情況。”
詹姆正為這事發愁，加上本來就對埃爾森心懷抵觸，聽他疑問，條件反射一樣覺得他在炫耀，就想懟他，聽他這樣說，也許是誤會了，態度稍有緩和：“你也跳？”
李森嶼嘆了口氣，手托著腮：“快成彈簧了，也不知道怎麽回事，之前開模擬器的時候好好的，賽車應該也是在這個數據下做的調校，就算有誤差也不應該這麽大。”
詹姆擺下手：“他媽的，模擬器數據根本就不準，白他媽玩，草了。”
如果只是一個人有問題，也許是個人和賽車調校的問題，兩個人的賽車都出現了不同程度的彈跳，就說明是賽車有問題，至少使用的機械套件不足以在維倫紐夫賽道避免彈跳。
可他自認為基恩車隊是個成熟的團隊，而且車也僅次於普西頓的，怎麽這站就突然完犢子了呢。
李森嶼：“待會聽聽他們開會怎麽說吧。”
·
二練即將開始，好好的有實力爭冠和上領獎臺的車幾天之間就變成了被海豚跳困擾的賽車。
基恩的兩位車手誰也不知道手裏的賽車更換了前翼尾翼後在這條賽道的表現會怎樣，只能上賽道才知分曉。
二練倒計時開始，因為一練損失了時間，他是第一個駛上賽道的。
輪胎溫度還沒有完全達到工作狀態，但是更換了高下壓力套件的賽車，相比之前，操控性確實好了一些，只是雖然賽車海豚跳沒有之前明顯，但是又面臨著另外一個問題——容易打滑。
眼下李森嶼已經駕駛這輛KN31在賽道上行駛近十圈，但輪胎溫度始終沒有能進入工作窗口，達到工作狀態。
不是在這個彎滑一下，就是在那個彎甩一下，簡直不能開。
李森嶼快要崩潰了，他甚至有種想自己下去跑的沖動，這樣不順手的車坐在裏面就跟坐/牢一樣，痛苦萬分。
這已經是他不知道第多少次跟亨利反饋，可亨利也沒有辦法，車隊的技術總監已經在找問題了，但根據經驗看，這場比賽的結果，很難說。
一波三折。
好不容易開始走上正軌，賽車又開始掉鏈子，李森嶼現在就是急急國王，急得不行。
被召喚進站更換輪胎時，車組人員根據指令對賽車進行簡單的調整，等待的時候，李森嶼就沒忘了跟亨利溝通。
他已經成功PUA自己，既然車不行，那只能從自身上找原因，賽車既然不能適應他，就只能去適應賽車了。
李森嶼一邊盯著屏幕看剛才那幾圈的試車，一邊跟亨利溝通怎麽才能更好的適應這樣的“完美”賽車。
是在該加速的時候晚個一兩秒出彎，還是在該減速的時候提前一兩秒剎車，總之，只要他適應的快，就能反客為主，重新操控賽車。
亨利沒想過埃爾森的覺悟會這麽高，竟然主動提出適應賽車，就跟他說了幾個關鍵點。
這是下下策，至少能讓埃爾森把今天的練習賽順利推進下去，不至於像上午的一練那樣，沒跑多遠就回去了。
李森嶼：“我可以調整駕駛風格和習慣，但是我希望排位賽前，這輛車能不這麽興奮的蹦來蹦去了，又不是沒參加過比賽，冷靜點不好嗎？”
[我進錯直播間了？埃爾森什麽時候說話變得這麽幽默風趣了？]
[他不幽默風趣能怎麽樣，基恩這站看起來是調不明白這輛車了，我看詹姆那車也很掙紮。]
[怎麽搞的，我看網友發的路透，不是說在總部練好幾天模擬器，就這結果？]
[不會吧，看了這麽久F1，不會不知道模擬器、風洞和比賽這三個數據不可能完全一樣吧？]
[埃爾森這不得瘋了？怎麽還這麽冷靜。]
李森嶼並不冷靜，在他沒有按下TR鍵的時候，已經罵天罵地罵了不知道多少。
估計只有車手才能理解他的心情，入彎時，明明一百米剎車就來得及，因為輪胎打滑問題始終無法解決，他只能在一百五十米就開始輕輕剎車。
出彎時，明明可以立刻加速，他不行，要拖一會，慢慢加速。
那種油門不能踩到底，剎車不能踩到死的感覺讓他在崩潰的邊緣游走，幸虧這不是正賽。
不。
李森嶼只要一想到這車調不好的話，可能會讓他在排位賽和正賽開這樣的破爛車，就又想罵人了。
從前覺得一個小時的時間挺快的，但今天，他坐在車裏一圈圈刷，度日如年。
李森嶼：“還有多久能結束？”
多一分鐘他都不想開了。
不如讓他開安全車都比這個操控性強。
亨利：“還有五分鐘。”
還有五分鐘？
怎麽還有五分鐘。
他感覺開了一輩子的車了。
是在開不動了，太煎熬了，李森嶼：“我要進站，這個輪胎滑的不行，簡直讓人崩潰。”
李森嶼知道，作為車手，駕駛能力和經驗很重要。
他缺他認，他也願意去練，反正都要練習雨戰能力，加一個練習輪胎無法達到工作溫度導致賽車溜冰也不是不行。
可賽車不行，就算他是前無古人後無來者的絕世天才車手，一切都白搭。
亨利：“再堅持一下，馬上結束，三圈，就三圈了。”
行。
李森嶼就再坐五分鐘的牢、
權當提前鍛煉了。
他索性也不再把這五分鐘的練習賽當成給車隊收集數據的練習賽，直接當做提升自己能力的自由練習，左右都是練，在車上練總比在模擬器上練強。
現在李森嶼看出來了，就算模擬器再強，再貼近真實情況，也不如開著真實賽車在賽道上跑一圈。
看樣子想要練習，不上賽道跑，怕是不行，回頭跟霍恩說說，看看能不能搞到之前的賽車，讓他在賽道上跑跑。
轉變了心態，李森嶼平靜多了。
熬完這五分鐘，把車停到發車格上練習發車。
既然事情已經這樣，李森嶼就算再抱怨，KN31該調不好還是調不好，不如放平心態，坦然接受。
雖然賽車依然不好操控，但他已經稍微適應一些了，適應歸適應，只能說李森嶼在賽車狀態不好的情況下，不至於經常沖出賽道，想要取得一個好成績，還是要車隊找到問題原因，並解決掉才行。
畢竟妥協是辦法，但不是解決問題的根本辦法。
二練結束，李森嶼和詹姆一個第八一個第九，這種成績簡直讓人無法容忍。
偏偏自由練習賽結束後還要接受采訪。
李森嶼在面對媒體記者采訪時一個頭兩個大。
記者：“今天從一練開始，KN31的表現就不太好，是遇到什麽問題了嗎？”
李森嶼苦笑：“海豚跳、輪胎升溫遇到困難，車隊已經在努力解決這些問題了。”
就是不知道能不能解決好。
記者：“二練不是更換了前翼和尾翼，效果不佳？”
李森嶼深吸一口氣：“今天的賽車開起來非常不順手，換了也白換，簡直是一坨屎。”
旁邊的新聞官聽了一驚，輕輕碰他一下，示意他說話的時候註意措辭。
李森嶼雖然已經平靜，但不代表他就沒有怒氣。
本來每站比賽對他來講已經很困難了，現在賽車調校又遇到問題，簡直雪上加霜，他不在媒體記者面前大罵就很不錯了，還要註意措辭，累不累。
可這畢竟是車隊，給他提供比賽機會的地方，也不好說的太過，只能道：“希望車隊能盡快解決遇到的問題，積極面對比賽。”
賽後采訪是每場比賽必不可少的環節，為的就是給車迷和觀眾提供更多的比賽細節，同時增加對這項運動館的了解，當然，也可以通過采訪收集車手和車隊信息以及感受和評價。
所以車手的一言一行都會被看到。
自然，新聞官也很緊張車手說了些什麽。
采訪全部結束，新聞官說：“之前不是說采訪的時候註意措辭嗎？”
李森嶼沒有反駁他，他覺得自己說的沒錯，而且也沒有很苛刻的難聽用詞。
況且，這站KN31墮落成這樣，還不能說？
通常情況下，二練結束後會有一段時間休息，但今天的兩場自由練習賽結果差強人意，車隊緊急召開了一個覆盤會。
會上李森嶼和詹姆把今天遇到的問題都說了一遍，發現兩人遇到的問題雖然相似，但又不同，而且看起來並沒有很好的辦法解決問題。
總結起來，這輛車在維倫紐夫賽道就是臺拖拉機，還是不好操控的拖拉機。
覆盤會最後技術總監說：“已經把數據傳回總部模擬器，羅伊在回總部的飛機上，相信我們會一起找到問題所在並解決它。”
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一練結束，午休過後還有一個工程師會議，作為賽車的使用人，李森嶼和詹姆都會到場。
剛落座，李森嶼就問詹姆：“你的賽車也有海豚跳嗎？”
受到海豚跳的影響，詹姆情緒並不高張，聽了這個更是氣不打一處來：“這下你滿意了吧？！”
李森嶼：“？？？”
他也沒說什麽，怎麽突然就炸了，剛剛他的語氣也很平和，不帶任何情緒，只是單純想問問自己遇到的情況詹姆是不是也遇到了。
莫名其妙。
李森嶼眉頭微粗，看了眼門口，陸續有車隊工程師進來落座，道：“我只想知道我們是不是遇到了同樣的情況。”
詹姆正為這事發愁，加上本來就對埃爾森心懷抵觸，聽他疑問，條件反射一樣覺得他在炫耀，就想懟他，聽他這樣說，也許是誤會了，態度稍有緩和：“你也跳？”
李森嶼嘆了口氣，手托著腮：“快成彈簧了，也不知道怎麽回事，之前開模擬器的時候好好的，賽車應該也是在這個數據下做的調校，就算有誤差也不應該這麽大。”
詹姆擺下手：“他媽的，模擬器數據根本就不準，白他媽玩，草了。”
如果只是一個人有問題，也許是個人和賽車調校的問題，兩個人的賽車都出現了不同程度的彈跳，就說明是賽車有問題，至少使用的機械套件不足以在維倫紐夫賽道避免彈跳。
可他自認為基恩車隊是個成熟的團隊，而且車也僅次於普西頓的，怎麽這站就突然完犢子了呢。
李森嶼：“待會聽聽他們開會怎麽說吧。”
·
二練即將開始，好好的有實力爭冠和上領獎臺的車幾天之間就變成了被海豚跳困擾的賽車。
基恩的兩位車手誰也不知道手裏的賽車更換了前翼尾翼後在這條賽道的表現會怎樣，只能上賽道才知分曉。
二練倒計時開始，因為一練損失了時間，他是第一個駛上賽道的。
輪胎溫度還沒有完全達到工作狀態，但是更換了高下壓力套件的賽車，相比之前，操控性確實好了一些，只是雖然賽車海豚跳沒有之前明顯，但是又面臨著另外一個問題——容易打滑。
眼下李森嶼已經駕駛這輛KN31在賽道上行駛近十圈，但輪胎溫度始終沒有能進入工作窗口，達到工作狀態。
不是在這個彎滑一下，就是在那個彎甩一下，簡直不能開。
李森嶼快要崩潰了，他甚至有種想自己下去跑的沖動，這樣不順手的車坐在裏面就跟坐/牢一樣，痛苦萬分。
這已經是他不知道第多少次跟亨利反饋，可亨利也沒有辦法，車隊的技術總監已經在找問題了，但根據經驗看，這場比賽的結果，很難說。
一波三折。
好不容易開始走上正軌，賽車又開始掉鏈子，李森嶼現在就是急急國王，急得不行。
被召喚進站更換輪胎時，車組人員根據指令對賽車進行簡單的調整，等待的時候，李森嶼就沒忘了跟亨利溝通。
他已經成功PUA自己，既然車不行，那只能從自身上找原因，賽車既然不能適應他，就只能去適應賽車了。
李森嶼一邊盯著屏幕看剛才那幾圈的試車，一邊跟亨利溝通怎麽才能更好的適應這樣的“完美”賽車。
是在該加速的時候晚個一兩秒出彎，還是在該減速的時候提前一兩秒剎車，總之，只要他適應的快，就能反客為主，重新操控賽車。
亨利沒想過埃爾森的覺悟會這麽高，竟然主動提出適應賽車，就跟他說了幾個關鍵點。
這是下下策，至少能讓埃爾森把今天的練習賽順利推進下去，不至於像上午的一練那樣，沒跑多遠就回去了。
李森嶼：“我可以調整駕駛風格和習慣，但是我希望排位賽前，這輛車能不這麽興奮的蹦來蹦去了，又不是沒參加過比賽，冷靜點不好嗎？”
[我進錯直播間了？埃爾森什麽時候說話變得這麽幽默風趣了？]
[他不幽默風趣能怎麽樣，基恩這站看起來是調不明白這輛車了，我看詹姆那車也很掙紮。]
[怎麽搞的，我看網友發的路透，不是說在總部練好幾天模擬器，就這結果？]
[不會吧，看了這麽久F1，不會不知道模擬器、風洞和比賽這三個數據不可能完全一樣吧？]
[埃爾森這不得瘋了？怎麽還這麽冷靜。]
李森嶼並不冷靜，在他沒有按下TR鍵的時候，已經罵天罵地罵了不知道多少。
估計只有車手才能理解他的心情，入彎時，明明一百米剎車就來得及，因為輪胎打滑問題始終無法解決，他只能在一百五十米就開始輕輕剎車。
出彎時，明明可以立刻加速，他不行，要拖一會，慢慢加速。
那種油門不能踩到底，剎車不能踩到死的感覺讓他在崩潰的邊緣游走，幸虧這不是正賽。
不。
李森嶼只要一想到這車調不好的話，可能會讓他在排位賽和正賽開這樣的破爛車，就又想罵人了。
從前覺得一個小時的時間挺快的，但今天，他坐在車裏一圈圈刷，度日如年。
李森嶼：“還有多久能結束？”
多一分鐘他都不想開了。
不如讓他開安全車都比這個操控性強。
亨利：“還有五分鐘。”
還有五分鐘？
怎麽還有五分鐘。
他感覺開了一輩子的車了。
是在開不動了，太煎熬了，李森嶼：“我要進站，這個輪胎滑的不行，簡直讓人崩潰。”
李森嶼知道，作為車手，駕駛能力和經驗很重要。
他缺他認，他也願意去練，反正都要練習雨戰能力，加一個練習輪胎無法達到工作溫度導致賽車溜冰也不是不行。
可賽車不行，就算他是前無古人後無來者的絕世天才車手，一切都白搭。
亨利：“再堅持一下，馬上結束，三圈，就三圈了。”
行。
李森嶼就再坐五分鐘的牢、
權當提前鍛煉了。
他索性也不再把這五分鐘的練習賽當成給車隊收集數據的練習賽，直接當做提升自己能力的自由練習，左右都是練，在車上練總比在模擬器上練強。
現在李森嶼看出來了，就算模擬器再強，再貼近真實情況，也不如開著真實賽車在賽道上跑一圈。
看樣子想要練習，不上賽道跑，怕是不行，回頭跟霍恩說說，看看能不能搞到之前的賽車，讓他在賽道上跑跑。
轉變了心態，李森嶼平靜多了。
熬完這五分鐘，把車停到發車格上練習發車。
既然事情已經這樣，李森嶼就算再抱怨，KN31該調不好還是調不好，不如放平心態，坦然接受。
雖然賽車依然不好操控，但他已經稍微適應一些了，適應歸適應，只能說李森嶼在賽車狀態不好的情況下，不至於經常沖出賽道，想要取得一個好成績，還是要車隊找到問題原因，並解決掉才行。
畢竟妥協是辦法，但不是解決問題的根本辦法。
二練結束，李森嶼和詹姆一個第八一個第九，這種成績簡直讓人無法容忍。
偏偏自由練習賽結束後還要接受采訪。
李森嶼在面對媒體記者采訪時一個頭兩個大。
記者：“今天從一練開始，KN31的表現就不太好，是遇到什麽問題了嗎？”
李森嶼苦笑：“海豚跳、輪胎升溫遇到困難，車隊已經在努力解決這些問題了。”
就是不知道能不能解決好。
記者：“二練不是更換了前翼和尾翼，效果不佳？”
李森嶼深吸一口氣：“今天的賽車開起來非常不順手，換了也白換，簡直是一坨屎。”
旁邊的新聞官聽了一驚，輕輕碰他一下，示意他說話的時候註意措辭。
李森嶼雖然已經平靜，但不代表他就沒有怒氣。
本來每站比賽對他來講已經很困難了，現在賽車調校又遇到問題，簡直雪上加霜，他不在媒體記者面前大罵就很不錯了，還要註意措辭，累不累。
可這畢竟是車隊，給他提供比賽機會的地方，也不好說的太過，只能道：“希望車隊能盡快解決遇到的問題，積極面對比賽。”
賽後采訪是每場比賽必不可少的環節，為的就是給車迷和觀眾提供更多的比賽細節，同時增加對這項運動館的了解，當然，也可以通過采訪收集車手和車隊信息以及感受和評價。
所以車手的一言一行都會被看到。
自然，新聞官也很緊張車手說了些什麽。
采訪全部結束，新聞官說：“之前不是說采訪的時候註意措辭嗎？”
李森嶼沒有反駁他，他覺得自己說的沒錯，而且也沒有很苛刻的難聽用詞。
況且，這站KN31墮落成這樣，還不能說？
通常情況下，二練結束後會有一段時間休息，但今天的兩場自由練習賽結果差強人意，車隊緊急召開了一個覆盤會。
會上李森嶼和詹姆把今天遇到的問題都說了一遍，發現兩人遇到的問題雖然相似，但又不同，而且看起來並沒有很好的辦法解決問題。
總結起來，這輛車在維倫紐夫賽道就是臺拖拉機，還是不好操控的拖拉機。
覆盤會最後技術總監說：“已經把數據傳回總部模擬器，羅伊在回總部的飛機上，相信我們會一起找到問題所在並解決它。”
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