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驚險。
雖然小雨下不停，但賽道狀況變化莫測，李森嶼的成績沒能達到預期，盡管比最開始的那圈快了，但是其他人更快。
而且，他還遇到了交通狀況。
本來能更快一點，結果最後一圈飛馳被慢車阻擋，沒能刷出更快，Q1停表時，他的排名被擠到15，險些沒能晉級Q2。
李森嶼帶著憤怒問亨利：“塔拉加迪（車隊名）的車為什麽總擋在賽道上？？那是誰，他在想什麽！？”回場圈還呆在賽車線上，害得他損失了速度沒能刷新飛馳圈的最好成績。
亨利聽出他的憤怒，正試圖安撫他，就聽李森嶼說：“雨下大了。”
就在李森嶼按下維修區按鈕，降速進入維修區時，護目鏡被雨水模糊了視線。
把車準確地停在P房門口，等待機械師將車推回P房時，雨水砸在地面生成了水霧。
賽道上迅速被密集的雨水覆蓋，剛剛小雨中被賽車刷幹顯出的賽車線已經消失。
等下開始的Q2對二十位車手來說，又將是全新的比賽。
亨利：“比賽暫停，你可以從車裏出來我們討論一下剛才的幾圈。”
“好，”李森嶼應他，剛好他也想跟亨利討論Q1的幾處失誤。
雖然失誤跟下雨也有些關系，但他要把這些當成經驗和教訓記在腦袋裏，爭取下次不犯同樣的錯誤。
眼看雨越下越大，討論的也差不多了，李森嶼盯著顯示屏的衛星雲圖看了一會，一片藍，排位賽肯定要在雨中結束了。
“等下比賽恢覆，先刷一個最快圈出來，”亨利說。
雖然他也沒指望埃爾森在這裏取得多麽喜人的成績，畢竟之前兩年太混蛋。
但從前面幾站來看，埃爾森是有拿成績的實力，那就好好表現。
李森嶼明白亨利的意思，這種天氣狀況，誰也不知道下一秒會發生什麽，先刷出成績總是沒錯的：“我懂。”
只是這雨得下到什麽時候才是個頭。
眼看著雨沒有要停的意思，李森嶼甚至已經開始跟機械師閑聊偷藝。
長跑這麽多年來，他深刻了解，多學一點總沒壞處。
正所謂技多不壓身，只有更深入的了解賽車，懂得賽車，才能在駕駛過程中發現不足，及時調整。
只是這比賽，到底還能不能繼續了。
要是因此取消接下來的排位賽，排名十五的李森嶼，明天比賽會十分艱難。
李森嶼幾乎每隔一會都回去看一眼天氣。
現在一個小時過去，雨也依舊在下，不過好在比之前小不少。
而且清潔車已經上道除水，大概是可以繼續比賽了。
能比就是好的，李森嶼就還有希望。
十五分鐘過後，各車隊終於收到比賽將在六分鐘後重啟的通知。
擔心自己沒辦法刷新成績的李森嶼第一時間穿好賽車服，坐進駕艙，他期待自己等會的表現，而且排位賽的賽車調校不該讓他止步Q2.
亨利：“先試試半雨胎，如果不行，回來換。”
也許大部分車隊都對現在的賽道狀況抱有一絲僥幸心理，十支車隊，有九支車隊十八名車手選擇半雨胎登場，剩下兩位則用上了全雨胎。
可結果就是，雖然清潔車已經掃除了賽道上的積水，甚至還用吹風機盡可能將賽道吹幹，清除水窪排除隱患，可當李森嶼駛上賽道時，還是覺得自己像是在冰面上滑行。
李森嶼：“這個不太行啊，很滑，輪胎根本沒有抓地力。”
這是出場圈，下雨，氣溫不高，又是半雨胎，輪胎工作溫度根本沒辦法迅速達到，他使出渾身解數才讓賽車避免在過彎時跟護欄親密接觸。
他甚至眼看霍丁車隊的科迪在賽道上溜冰，差一點就撞墻。
太危險了。
亨利：“進站換胎。”
同隊的詹姆也發生了類似情況，但因為他比李森嶼領先出來一個車位，當李森嶼回維修區準備更換全雨胎時，還排在後面等了一會。
李森嶼開進維修區時，Q2已經過去兩分多鐘，還剩下不到十分鐘的時間，場上除了剛剛直接搭載全雨胎出場的兩位車手在做自己的飛馳圈外，其餘的全部進站更換全雨胎。
這就直接導致維修區出口大堵車。
本來能早一點刷出成績的李森嶼，因為被幾輛賽車擋住位置，開始做飛馳圈的時候，Q2時間已經過去大半。
這就是雨戰的“魅力”嗎？
給本就瞬息萬變的比賽添加了更多的未知可能性。
李森嶼咒罵了一句：“是不是只能飛這一圈了？”
如果他要進站的話，這一圈很可能決定他是不是能晉級Q3。
亨利：“現在情況怎麽樣？”
他也沒辦法立刻下決定，還是要看KN31在蒙特卡洛賽道上的表現。
李森嶼看著前車留下的還沒完全散開的水霧，答：“視野很差，我盡量。”
都這種時候了，抱怨毫無意義，李森嶼只能盡所能取得一個當下能達到的最好成績，至於能不能晉級Q3，他不願意多想。
亨利沒再說什麽，緊盯著屏幕，身邊的霍恩也註視著數據。
這兩年摩納哥站埃爾森的表現實在叫人不放心，他不想年年都只有一位車手能拿分。
飛馳圈開始了。
李森嶼在直到開啟DRS，滾動的全雨胎將溜進輪胎排水槽中的雨水卷飛向空中，形成高高的水簾。
他在雨中駕駛這輛KN31飛馳。
第一計時段刷紫，是個好兆頭。
但李森嶼現在顧不上知道自己究竟跑了怎樣的成績，快點，再快點的念頭在腎上腺的驅使下完全占據大腦。
他拼命推，把手裏這臺KN31壓榨到了極限。
沖線了！
亨利：“P4，表現不錯。”
“嗯，”李森嶼雖然第一段刷紫，但後面兩個計時段因為賽道狀況一般，沒能刷新場上約翰的成績，有點遺憾，“還有時間嗎？”
Q2還剩兩分多鐘，足夠再跑一圈了。
李森嶼沒有進站，攢一圈電量，爭取能刷新自己在Q2裏的最好成績。
眼下只希望賽道狀況不要變得更差，雨不要再大。
亨利在他充電圈快結束前提醒他：“控制一下速度，十幾秒後開始比較幹凈。”
晴天幹地都要找一個前車對飛馳圈影響最小的時機開始，雨天更是。
但李森嶼不這麽想，既然有前車，就有機會吃尾流，給自己提速。
只是現實跟他的想象還有差距。
追到前面回場圈的慢車時，卷起的水霧還是對他的視野和賽車產生了一定影響，第一計時段甚至沒能超過個人最快。
好在KN31的設計出眾，性能在整個F1車隊中算得上上游，加上這次比賽的調校給力，李森嶼在第二計時段刷紫，把第一計時段損失的一點點時間追了回來。
雖然第三計時段依舊遇到了賽道狀況，但還是以第五名沖線，完成了Q2的排位賽。
“第幾？”李森嶼問。
亨利：“第八，晉級了。”
掉的三個位置主要是在最後一刻被超。
雖然有點遺憾，但能晉級Q3對以往本站的埃爾森來講，已經是很好的排位賽成績了。
“幹得不錯，”亨利說，“Q3好好跑。”
“要是吃到前車尾流會更快，”李森嶼隨著賽車被推進P房時說。
他這麽一說，亨利就懂他的意思，趕緊叮囑：“不要冒險。”
只要晉級Q3，除非是發生事故，觸動安全車，否則完賽順序跟排位賽名次不會有太大變動，也就是說，他就是Q3跑最後一名，只要保住了，就有積分進賬，這才是車隊最需要的。
李森嶼盯著架在鼻錐上的顯示屏，覆看剛剛的兩個飛馳圈，結合駕駛過程中的操作，仔細體會，為Q3做準備。
好在老天爺對他還算照顧，雨量變小，賽道狀態變好。
但保險起見，車隊沒有給他更換輪胎，在Q3十二分鐘倒計時開始後兩分鐘放車。
駛上賽道，有些地方的賽車線變幹，輪胎升溫快，李森嶼不得不在改變行車線路，雖然是出場圈，但他敢相信，若還用全雨胎，一定會影響他飛馳圈的速度。
“要不要換半雨胎？賽道有些區域變幹了，”李森嶼說。
亨利從賽車反饋回來的數據中監控到了這一點，但沒想到他會先於自己要求換胎，道：“進站。”
全雨胎和半雨胎輪胎上的花紋溝槽深度不同，排水量也就不同，若是在毛毛雨的情況下使用全雨胎，不僅會造成輪胎過快的消耗和磨損，還會影響速度。
對追求單圈速度的排位賽來說，這是致命的。
但好在及時糾正，李森嶼還有發揮的餘地，而且他再出場的時候，其他車手第一個飛馳圈已經跑完，意外獲得了一個相對幹凈的比賽窗口。
李森嶼得抓住這個機會，雖然是雨天，用著半雨胎，但不妨礙他有一個想拿第一的決心。
在第一、第三計時段，李森嶼都有意無意吃到了前車尾流，給自己巧妙提速，竟然真的刷到了第一，比第二的約翰快了0.133s。
簡直不可思議。
這是車隊沒有想到的，雖然距離Q3結束還有三分鐘，其他車手還有機會刷新成績，但能把速度提到第一，是前所未有的。
要知道這可是摩納哥，而前兩年比賽，埃爾森都折在這了。
霍恩沒忍住，直接跟李森嶼通話：“埃爾森，保持住，把車帶回來。”
最後一哆嗦了，可別把車交代在賽道上。
李森嶼：“嗯，輪胎狀態不錯，我再試試。”
第一的成績給了他信心，李森嶼在Q3最後一圈飛馳圈變得更加大膽，路肩用的更多，賽車推的更極限。
可就在他開始第二計時段飛馳時，黃旗！
撞了！
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雖然小雨下不停，但賽道狀況變化莫測，李森嶼的成績沒能達到預期，盡管比最開始的那圈快了，但是其他人更快。
而且，他還遇到了交通狀況。
本來能更快一點，結果最後一圈飛馳被慢車阻擋，沒能刷出更快，Q1停表時，他的排名被擠到15，險些沒能晉級Q2。
李森嶼帶著憤怒問亨利：“塔拉加迪（車隊名）的車為什麽總擋在賽道上？？那是誰，他在想什麽！？”回場圈還呆在賽車線上，害得他損失了速度沒能刷新飛馳圈的最好成績。
亨利聽出他的憤怒，正試圖安撫他，就聽李森嶼說：“雨下大了。”
就在李森嶼按下維修區按鈕，降速進入維修區時，護目鏡被雨水模糊了視線。
把車準確地停在P房門口，等待機械師將車推回P房時，雨水砸在地面生成了水霧。
賽道上迅速被密集的雨水覆蓋，剛剛小雨中被賽車刷幹顯出的賽車線已經消失。
等下開始的Q2對二十位車手來說，又將是全新的比賽。
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“好，”李森嶼應他，剛好他也想跟亨利討論Q1的幾處失誤。
雖然失誤跟下雨也有些關系，但他要把這些當成經驗和教訓記在腦袋裏，爭取下次不犯同樣的錯誤。
眼看雨越下越大，討論的也差不多了，李森嶼盯著顯示屏的衛星雲圖看了一會，一片藍，排位賽肯定要在雨中結束了。
“等下比賽恢覆，先刷一個最快圈出來，”亨利說。
雖然他也沒指望埃爾森在這裏取得多麽喜人的成績，畢竟之前兩年太混蛋。
但從前面幾站來看，埃爾森是有拿成績的實力，那就好好表現。
李森嶼明白亨利的意思，這種天氣狀況，誰也不知道下一秒會發生什麽，先刷出成績總是沒錯的：“我懂。”
只是這雨得下到什麽時候才是個頭。
眼看著雨沒有要停的意思，李森嶼甚至已經開始跟機械師閑聊偷藝。
長跑這麽多年來，他深刻了解，多學一點總沒壞處。
正所謂技多不壓身，只有更深入的了解賽車，懂得賽車，才能在駕駛過程中發現不足，及時調整。
只是這比賽，到底還能不能繼續了。
要是因此取消接下來的排位賽，排名十五的李森嶼，明天比賽會十分艱難。
李森嶼幾乎每隔一會都回去看一眼天氣。
現在一個小時過去，雨也依舊在下，不過好在比之前小不少。
而且清潔車已經上道除水，大概是可以繼續比賽了。
能比就是好的，李森嶼就還有希望。
十五分鐘過後，各車隊終於收到比賽將在六分鐘後重啟的通知。
擔心自己沒辦法刷新成績的李森嶼第一時間穿好賽車服，坐進駕艙，他期待自己等會的表現，而且排位賽的賽車調校不該讓他止步Q2.
亨利：“先試試半雨胎，如果不行，回來換。”
也許大部分車隊都對現在的賽道狀況抱有一絲僥幸心理，十支車隊，有九支車隊十八名車手選擇半雨胎登場，剩下兩位則用上了全雨胎。
可結果就是，雖然清潔車已經掃除了賽道上的積水，甚至還用吹風機盡可能將賽道吹幹，清除水窪排除隱患，可當李森嶼駛上賽道時，還是覺得自己像是在冰面上滑行。
李森嶼：“這個不太行啊，很滑，輪胎根本沒有抓地力。”
這是出場圈，下雨，氣溫不高，又是半雨胎，輪胎工作溫度根本沒辦法迅速達到，他使出渾身解數才讓賽車避免在過彎時跟護欄親密接觸。
他甚至眼看霍丁車隊的科迪在賽道上溜冰，差一點就撞墻。
太危險了。
亨利：“進站換胎。”
同隊的詹姆也發生了類似情況，但因為他比李森嶼領先出來一個車位，當李森嶼回維修區準備更換全雨胎時，還排在後面等了一會。
李森嶼開進維修區時，Q2已經過去兩分多鐘，還剩下不到十分鐘的時間，場上除了剛剛直接搭載全雨胎出場的兩位車手在做自己的飛馳圈外，其餘的全部進站更換全雨胎。
這就直接導致維修區出口大堵車。
本來能早一點刷出成績的李森嶼，因為被幾輛賽車擋住位置，開始做飛馳圈的時候，Q2時間已經過去大半。
這就是雨戰的“魅力”嗎？
給本就瞬息萬變的比賽添加了更多的未知可能性。
李森嶼咒罵了一句：“是不是只能飛這一圈了？”
如果他要進站的話，這一圈很可能決定他是不是能晉級Q3。
亨利：“現在情況怎麽樣？”
他也沒辦法立刻下決定，還是要看KN31在蒙特卡洛賽道上的表現。
李森嶼看著前車留下的還沒完全散開的水霧，答：“視野很差，我盡量。”
都這種時候了，抱怨毫無意義，李森嶼只能盡所能取得一個當下能達到的最好成績，至於能不能晉級Q3，他不願意多想。
亨利沒再說什麽，緊盯著屏幕，身邊的霍恩也註視著數據。
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飛馳圈開始了。
李森嶼在直到開啟DRS，滾動的全雨胎將溜進輪胎排水槽中的雨水卷飛向空中，形成高高的水簾。
他在雨中駕駛這輛KN31飛馳。
第一計時段刷紫，是個好兆頭。
但李森嶼現在顧不上知道自己究竟跑了怎樣的成績，快點，再快點的念頭在腎上腺的驅使下完全占據大腦。
他拼命推，把手裏這臺KN31壓榨到了極限。
沖線了！
亨利：“P4，表現不錯。”
“嗯，”李森嶼雖然第一段刷紫，但後面兩個計時段因為賽道狀況一般，沒能刷新場上約翰的成績，有點遺憾，“還有時間嗎？”
Q2還剩兩分多鐘，足夠再跑一圈了。
李森嶼沒有進站，攢一圈電量，爭取能刷新自己在Q2裏的最好成績。
眼下只希望賽道狀況不要變得更差，雨不要再大。
亨利在他充電圈快結束前提醒他：“控制一下速度，十幾秒後開始比較幹凈。”
晴天幹地都要找一個前車對飛馳圈影響最小的時機開始，雨天更是。
但李森嶼不這麽想，既然有前車，就有機會吃尾流，給自己提速。
只是現實跟他的想象還有差距。
追到前面回場圈的慢車時，卷起的水霧還是對他的視野和賽車產生了一定影響，第一計時段甚至沒能超過個人最快。
好在KN31的設計出眾，性能在整個F1車隊中算得上上游，加上這次比賽的調校給力，李森嶼在第二計時段刷紫，把第一計時段損失的一點點時間追了回來。
雖然第三計時段依舊遇到了賽道狀況，但還是以第五名沖線，完成了Q2的排位賽。
“第幾？”李森嶼問。
亨利：“第八，晉級了。”
掉的三個位置主要是在最後一刻被超。
雖然有點遺憾，但能晉級Q3對以往本站的埃爾森來講，已經是很好的排位賽成績了。
“幹得不錯，”亨利說，“Q3好好跑。”
“要是吃到前車尾流會更快，”李森嶼隨著賽車被推進P房時說。
他這麽一說，亨利就懂他的意思，趕緊叮囑：“不要冒險。”
只要晉級Q3，除非是發生事故，觸動安全車，否則完賽順序跟排位賽名次不會有太大變動，也就是說，他就是Q3跑最後一名，只要保住了，就有積分進賬，這才是車隊最需要的。
李森嶼盯著架在鼻錐上的顯示屏，覆看剛剛的兩個飛馳圈，結合駕駛過程中的操作，仔細體會，為Q3做準備。
好在老天爺對他還算照顧，雨量變小，賽道狀態變好。
但保險起見，車隊沒有給他更換輪胎，在Q3十二分鐘倒計時開始後兩分鐘放車。
駛上賽道，有些地方的賽車線變幹，輪胎升溫快，李森嶼不得不在改變行車線路，雖然是出場圈，但他敢相信，若還用全雨胎，一定會影響他飛馳圈的速度。
“要不要換半雨胎？賽道有些區域變幹了，”李森嶼說。
亨利從賽車反饋回來的數據中監控到了這一點，但沒想到他會先於自己要求換胎，道：“進站。”
全雨胎和半雨胎輪胎上的花紋溝槽深度不同，排水量也就不同，若是在毛毛雨的情況下使用全雨胎，不僅會造成輪胎過快的消耗和磨損，還會影響速度。
對追求單圈速度的排位賽來說，這是致命的。
但好在及時糾正，李森嶼還有發揮的餘地，而且他再出場的時候，其他車手第一個飛馳圈已經跑完，意外獲得了一個相對幹凈的比賽窗口。
李森嶼得抓住這個機會，雖然是雨天，用著半雨胎，但不妨礙他有一個想拿第一的決心。
在第一、第三計時段，李森嶼都有意無意吃到了前車尾流，給自己巧妙提速，竟然真的刷到了第一，比第二的約翰快了0.133s。
簡直不可思議。
這是車隊沒有想到的，雖然距離Q3結束還有三分鐘，其他車手還有機會刷新成績，但能把速度提到第一，是前所未有的。
要知道這可是摩納哥，而前兩年比賽，埃爾森都折在這了。
霍恩沒忍住，直接跟李森嶼通話：“埃爾森，保持住，把車帶回來。”
最後一哆嗦了，可別把車交代在賽道上。
李森嶼：“嗯，輪胎狀態不錯，我再試試。”
第一的成績給了他信心，李森嶼在Q3最後一圈飛馳圈變得更加大膽，路肩用的更多，賽車推的更極限。
可就在他開始第二計時段飛馳時，黃旗！
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