005
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005
*凡煙小說首發
主持人示意他過去，李森嶼這才意識到是在叫他。
如今他已不是那個長跑運動員李森嶼了，而是那名F1車手埃爾森。
沒人告知李森嶼接下來會發生什麽，也不知道什麽時候能回去，更沒有什麽系統，只能靠他自己。
他不能退縮，要盡快適應，獨自面對這些。
上觀光車的時候，已經有車手在了，他們正聊的開心，李森嶼湊上去跟他們打了個招呼，但他們對自己的態度跟詹姆一樣，十分冷淡。
相比而言，他們對詹姆就很熱情，勾肩搭背，把人叫過去有說有笑，妥妥的區別對待。
李森嶼長這麽大不說萬人愛，至少接觸過的人沒有討厭他的，這種被暗中孤立的感覺還是第一次體會，很奇怪，不舒服。
也不知道是原主做的太過分，還是其他人有別的想法。
不過無妨，李森嶼很快就釋然了，就算現在他們不把自己晾在一邊，初來乍到的他也不知道該跟他們說些什麽，索性站在旁邊，時不時跟車迷揮揮手，做個安靜的聽眾。
只是沒想到，他這樣的做法反倒引起了其他車手的註意。
不知是誰在巡游車過彎時偷偷說了句：“你們有沒有覺得埃爾森今天來之後，跟平時不大一樣。”
最先接話的就是李森嶼隊友，他用力點頭：“以往參加活動，他就算來晚了也會覺得為什麽別人不等他，今天竟然找借口解釋了！”
詹姆說著回頭看了眼靠在邊上正賣力跟車迷揮手的李森嶼，聲音壓得低些：“雖然借口拙劣了點，說自己鬧肚子了，但以前可沒有過。”
有人點點額邊：“檢查結果沒問題吧？”
“沒有。”
“但願他不要辜負羅伊拿到的位次。”
“難說，他平時……”
議論還在繼續，雖然大部分都被熱情車迷的呼聲蓋過，但李森嶼也能隱約聽到一些。
對他而言，被人議論幾句無傷大雅。
他清楚孰輕孰重。
這是他第一次來上海國際賽道，賽道布局圖提前搜過，也在賽車手游跑過，只能說實地看下來比他想象的還要覆雜。
眼下雖然是別人開車，他坐車，但面對如此多的彎道、直道，再想到網上搜到的賽車方向盤圖片，他就頭疼，忍不住為即將到來的比賽擔憂，根本顧不上其他。
·
比賽開始前一小時，李森嶼終於碰到了賽車。
開放式座艙，寬大且沒有花紋的光頭胎，覆雜的可拆卸方向盤，流線型的低阻車身，可調式尾翼……
跟傳統汽車截然不同的F1賽車就在眼前。
這種感覺很奇妙，換上連體賽車服的李森嶼忍不住把手擱在車身上，手指輕輕拂過微涼的車身，接觸的剎那，賽車通過他的指尖與他建立了共鳴，對於競技的原始沖動在體內叫囂，血液在沸騰。
之前的緊張、不安、焦躁和擔憂在接觸車身的瞬間被驅散，他迫不及待想要坐進駕艙，想要在賽道上飛馳。
在此之前，他不知道的是，當看到懸掛在衣架上等待他的黑橙主調防火賽車服，並熟練換上時，這種感覺就已經悄然埋於心中。
此刻，F1賽車就在眼前，李森嶼觸手可及，甚至可以清晰感覺到腎上腺素在不斷升高。
他戴好頭盔，迫不及待坐進車裏，滿懷期待等待機械師做最後檢查，裝好方向盤，發動汽車。
沒人不喜歡引擎轟鳴聲。
那是讓人血脈僨張，腎上腺素升高的聲音。
直到機械師站上維修區通道，監測兩邊車輛情況，準備放行時，李森嶼突然清醒。
坐在近乎貼地的座艙中，李森嶼透過頭盔護目鏡可以清晰看見維修區外的賽道，車隊技師仍在忙碌，車迷們則在看臺加油助威。
他現在的任務是跑幾個熱身圈，然後把車停到發車格，等待賽前儀式開始。
想到這，剛剛頭腦發熱的沖動驟然消散，李森嶼冷靜下來。
忍不住問自己：可以嗎？真的能安然無恙嗎？真的不會辜負期待嗎？
李森嶼不能長時間停在維修區（P區）內自我懷疑，機械師已經在打手勢讓他駛出。
而這臺高速猛獸瘋狂咆哮著，亦想要沖出去，去到屬於它的賽道施展拳腳。
李森嶼完全是被賽車控制，他把一切拋諸腦後，踩下油門，駛了出去。
維修區雖然限速80km/h，但對於只在科三時開車上道的李森嶼來講，這麽快的速度他有些把持不住。
李森嶼想要減速，讓賽車慢下一點，可身體完全不受控制，駛出維修區通道的剎那，搭在方向盤上的手指條件反射的撥動升檔撥片，同時腳踩油門。
啊——
李森嶼差點喊出來。
也太快了！！！
強烈的推背感讓他大腦一片空白，此刻他是被人操控的木偶，機械的升降檔、踩油門剎車，繼而以更高的速度、更優的線路過彎。
要命。
每當在直道速度飆到三百時，李森嶼都覺得自己靈魂出竅快死了，可他依舊安然無恙地坐在車裏，並冷靜的減速，以便應對下一個彎道。
李森嶼人生第一次跑賽道，就是駕駛這輛KN31賽車，這期間他體驗了以不到四秒的時間從300km/h降到0，又以7秒的時間從0加速到300km/h。
加速減速，升檔降檔，幾圈下來，這頭猛獸讓他體會到了什麽是真正的緊張、刺激和激動以及害怕，以及被腎上腺素占據大腦。
心臟都要跳出來了，李森嶼是這樣想的，但他的心臟只是比往常跳動的更快而已，仍在胸腔內盡職盡責向全身輸送血液。
這具身體非常習慣於這種速度變化，過彎G值，加上氣溫事宜，身體幾乎沒有不適。
但如果可以，李森嶼再也不想體驗這種感覺。
可他來不及處理這些情緒，一個又一個彎道讓他必須專註眼前。
哪怕他的手腳卻有自己的意識，熟練的操作著賽車的一切，李森嶼依然無法立刻適應這種節奏。
他自認為適應能力極強，但在這種稍有不慎就會失控的極速賽車中，他的適應能力毫無用武之地。
幾圈下來，李森嶼崩潰了。
他渾渾噩噩的把車停在發車格，熄滅發動機，依舊覺得自己還在賽道上飛馳，就像以前坐綠皮火車一樣，下了車好像人還在車上。
久久揮之不去的感覺讓李森嶼處在一種割裂的狀態，精神緊繃，身體放松。
靈魂出竅大概就是如此吧。
緩了一會，李森嶼才終於從車裏出來。
他先是把方向盤拿下來擱在面前車身上，解開安全帶，從駕艙爬出來。
站在車邊，發了會呆。
直到車隊技師過來問他是否需要對賽車微調時，才回過神。
李森嶼輕嘆一聲，回：“不用調。”
他也不知道要調什麽，除了感覺車太快之外，沒有其他想法。
好懷念以前靠雙腿跑步比賽的日子。
當時他只想著能快一點，再快一點，卻從未想過有一天會快成火箭獸！
車隊技師對他這個答案很是吃驚。
以往賽前幾圈下來，埃爾森準保抱怨車輛調教問題，畢竟在他眼裏，自己不會有問題，都是車和車隊的問題。
此刻埃爾森卻說不用調？
聽錯了？
要知道每輛賽車在比賽前做微調都是再正常不過的事情。
有時車隊會根據遙測數據進行微調，有時會根據車手反饋進行微調，為了比賽成績，哪怕比賽正式開始，車隊也不會忘記協助車手進行調整，不到沖線一刻，是不會放棄讓賽車達到完美調教的。
但現在埃爾森卻說不用調！！
是他瘋了還是自己瘋了。
車組技師臉上的驚訝之情一閃而過，饒是如此還是被李森嶼捕捉到。
李森嶼沒說什麽，現在只想冷靜一下。
走到賽道邊，從通道回車庫等待接下來的比賽和賽前儀式。
隨著心跳速度逐漸恢覆正常，身體反饋給李森嶼的是：真爽，就喜歡這種酣暢淋漓的感覺。
可他腦子裏缺充斥著：太快了，太快了，太快了，受不了了。
不管這幾圈是不是依靠原主的肌肉記憶，對於李森嶼來講，無疑是一種全新的體驗，就是這種體驗不算美好。
身體有他的想法，完全不受大腦控制，這幾圈裏，每當李森嶼反應過來時，身體都已經先行一步。
加速還能忍，推背感和6點式安全帶把他牢牢摁在座椅背上。
可到了剎車，每次他從7檔降速，都感覺內臟會從嘴裏噴出來，可五臟六腑依舊穩穩待在原位，正常運轉著身體，維持他的小命。
能活著，能把車安全開到發車格，沒出醜，沒在比賽前就辜負大家的期望，李森嶼已經知足了。
歸根結底還要感謝埃爾森，雖然丟了腦袋裏的記憶，但肌肉記憶還在。
也間接說明，其實埃爾森是有實力的，走到今天這一步，成績中庸，全是自己作的。
不過幸虧有這幾圈的試練，雖然思維無法立刻適應賽車的極速，但至少李森嶼對賽車有了非常淺顯的了解，也知道身體可以，接受極速是早晚的事。
不過上海國際賽道5.451公裏，要跑56圈，這才四圈，中間還沒有進站換胎……
李森嶼拍拍腦門，頭疼，不能大意。
距離賽前儀式開始還有半個小時，李森嶼閑著也是閑著，便主動找上比賽工程師，想著跟他聊聊接下來的比賽。
作為對F1認知幾乎為零的新人，多聽聽在比賽時跟他溝通密切的工程師建議和想法總歸對他適應比賽有幫助。
作為埃爾森的比賽工程師，從普西頓車隊過來的亨利·簡身經百戰，跟之前的車手合作都很愉快，直到來了基恩車隊，正趕上更換老板，前任車手離開，埃爾森加入，那之後他的職業生涯就開始像理不清的麻繩，一團糟。
罪魁禍首就是埃爾森。
若不是當初跟車隊簽了三年合同，加上工資確實不菲，亨利已經走人了。
不過，李森嶼對這些事情一無所知，他現在一門心思想多學點，多了解一些，自然要跟和他“最”熟悉的比賽工程師多聊一聊。
斟酌過後，李森嶼走到他身邊，問：“簡，等會比賽有什麽需要註意的嗎？”
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如今他已不是那個長跑運動員李森嶼了，而是那名F1車手埃爾森。
沒人告知李森嶼接下來會發生什麽，也不知道什麽時候能回去，更沒有什麽系統，只能靠他自己。
他不能退縮，要盡快適應，獨自面對這些。
上觀光車的時候，已經有車手在了，他們正聊的開心，李森嶼湊上去跟他們打了個招呼，但他們對自己的態度跟詹姆一樣，十分冷淡。
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李森嶼長這麽大不說萬人愛，至少接觸過的人沒有討厭他的，這種被暗中孤立的感覺還是第一次體會，很奇怪，不舒服。
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詹姆說著回頭看了眼靠在邊上正賣力跟車迷揮手的李森嶼，聲音壓得低些：“雖然借口拙劣了點，說自己鬧肚子了，但以前可沒有過。”
有人點點額邊：“檢查結果沒問題吧？”
“沒有。”
“但願他不要辜負羅伊拿到的位次。”
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議論還在繼續，雖然大部分都被熱情車迷的呼聲蓋過，但李森嶼也能隱約聽到一些。
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他清楚孰輕孰重。
這是他第一次來上海國際賽道，賽道布局圖提前搜過，也在賽車手游跑過，只能說實地看下來比他想象的還要覆雜。
眼下雖然是別人開車，他坐車，但面對如此多的彎道、直道，再想到網上搜到的賽車方向盤圖片，他就頭疼，忍不住為即將到來的比賽擔憂，根本顧不上其他。
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比賽開始前一小時，李森嶼終於碰到了賽車。
開放式座艙，寬大且沒有花紋的光頭胎，覆雜的可拆卸方向盤，流線型的低阻車身，可調式尾翼……
跟傳統汽車截然不同的F1賽車就在眼前。
這種感覺很奇妙，換上連體賽車服的李森嶼忍不住把手擱在車身上，手指輕輕拂過微涼的車身，接觸的剎那，賽車通過他的指尖與他建立了共鳴，對於競技的原始沖動在體內叫囂，血液在沸騰。
之前的緊張、不安、焦躁和擔憂在接觸車身的瞬間被驅散，他迫不及待想要坐進駕艙，想要在賽道上飛馳。
在此之前，他不知道的是，當看到懸掛在衣架上等待他的黑橙主調防火賽車服，並熟練換上時，這種感覺就已經悄然埋於心中。
此刻，F1賽車就在眼前，李森嶼觸手可及，甚至可以清晰感覺到腎上腺素在不斷升高。
他戴好頭盔，迫不及待坐進車裏，滿懷期待等待機械師做最後檢查，裝好方向盤，發動汽車。
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那是讓人血脈僨張，腎上腺素升高的聲音。
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坐在近乎貼地的座艙中，李森嶼透過頭盔護目鏡可以清晰看見維修區外的賽道，車隊技師仍在忙碌，車迷們則在看臺加油助威。
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李森嶼完全是被賽車控制，他把一切拋諸腦後，踩下油門，駛了出去。
維修區雖然限速80km/h，但對於只在科三時開車上道的李森嶼來講，這麽快的速度他有些把持不住。
李森嶼想要減速，讓賽車慢下一點，可身體完全不受控制，駛出維修區通道的剎那，搭在方向盤上的手指條件反射的撥動升檔撥片，同時腳踩油門。
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李森嶼差點喊出來。
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每當在直道速度飆到三百時，李森嶼都覺得自己靈魂出竅快死了，可他依舊安然無恙地坐在車裏，並冷靜的減速，以便應對下一個彎道。
李森嶼人生第一次跑賽道，就是駕駛這輛KN31賽車，這期間他體驗了以不到四秒的時間從300km/h降到0，又以7秒的時間從0加速到300km/h。
加速減速，升檔降檔，幾圈下來，這頭猛獸讓他體會到了什麽是真正的緊張、刺激和激動以及害怕，以及被腎上腺素占據大腦。
心臟都要跳出來了，李森嶼是這樣想的，但他的心臟只是比往常跳動的更快而已，仍在胸腔內盡職盡責向全身輸送血液。
這具身體非常習慣於這種速度變化，過彎G值，加上氣溫事宜，身體幾乎沒有不適。
但如果可以，李森嶼再也不想體驗這種感覺。
可他來不及處理這些情緒，一個又一個彎道讓他必須專註眼前。
哪怕他的手腳卻有自己的意識，熟練的操作著賽車的一切，李森嶼依然無法立刻適應這種節奏。
他自認為適應能力極強，但在這種稍有不慎就會失控的極速賽車中，他的適應能力毫無用武之地。
幾圈下來，李森嶼崩潰了。
他渾渾噩噩的把車停在發車格，熄滅發動機，依舊覺得自己還在賽道上飛馳，就像以前坐綠皮火車一樣，下了車好像人還在車上。
久久揮之不去的感覺讓李森嶼處在一種割裂的狀態，精神緊繃，身體放松。
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緩了一會，李森嶼才終於從車裏出來。
他先是把方向盤拿下來擱在面前車身上，解開安全帶，從駕艙爬出來。
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直到車隊技師過來問他是否需要對賽車微調時，才回過神。
李森嶼輕嘆一聲，回：“不用調。”
他也不知道要調什麽，除了感覺車太快之外，沒有其他想法。
好懷念以前靠雙腿跑步比賽的日子。
當時他只想著能快一點，再快一點，卻從未想過有一天會快成火箭獸！
車隊技師對他這個答案很是吃驚。
以往賽前幾圈下來，埃爾森準保抱怨車輛調教問題，畢竟在他眼裏，自己不會有問題，都是車和車隊的問題。
此刻埃爾森卻說不用調？
聽錯了？
要知道每輛賽車在比賽前做微調都是再正常不過的事情。
有時車隊會根據遙測數據進行微調，有時會根據車手反饋進行微調，為了比賽成績，哪怕比賽正式開始，車隊也不會忘記協助車手進行調整，不到沖線一刻，是不會放棄讓賽車達到完美調教的。
但現在埃爾森卻說不用調！！
是他瘋了還是自己瘋了。
車組技師臉上的驚訝之情一閃而過，饒是如此還是被李森嶼捕捉到。
李森嶼沒說什麽，現在只想冷靜一下。
走到賽道邊，從通道回車庫等待接下來的比賽和賽前儀式。
隨著心跳速度逐漸恢覆正常，身體反饋給李森嶼的是：真爽，就喜歡這種酣暢淋漓的感覺。
可他腦子裏缺充斥著：太快了，太快了，太快了，受不了了。
不管這幾圈是不是依靠原主的肌肉記憶，對於李森嶼來講，無疑是一種全新的體驗，就是這種體驗不算美好。
身體有他的想法，完全不受大腦控制，這幾圈裏，每當李森嶼反應過來時，身體都已經先行一步。
加速還能忍，推背感和6點式安全帶把他牢牢摁在座椅背上。
可到了剎車，每次他從7檔降速，都感覺內臟會從嘴裏噴出來，可五臟六腑依舊穩穩待在原位，正常運轉著身體，維持他的小命。
能活著，能把車安全開到發車格，沒出醜，沒在比賽前就辜負大家的期望，李森嶼已經知足了。
歸根結底還要感謝埃爾森，雖然丟了腦袋裏的記憶，但肌肉記憶還在。
也間接說明，其實埃爾森是有實力的，走到今天這一步，成績中庸，全是自己作的。
不過幸虧有這幾圈的試練，雖然思維無法立刻適應賽車的極速，但至少李森嶼對賽車有了非常淺顯的了解，也知道身體可以，接受極速是早晚的事。
不過上海國際賽道5.451公裏，要跑56圈，這才四圈，中間還沒有進站換胎……
李森嶼拍拍腦門，頭疼，不能大意。
距離賽前儀式開始還有半個小時，李森嶼閑著也是閑著，便主動找上比賽工程師，想著跟他聊聊接下來的比賽。
作為對F1認知幾乎為零的新人，多聽聽在比賽時跟他溝通密切的工程師建議和想法總歸對他適應比賽有幫助。
作為埃爾森的比賽工程師，從普西頓車隊過來的亨利·簡身經百戰，跟之前的車手合作都很愉快，直到來了基恩車隊，正趕上更換老板，前任車手離開，埃爾森加入，那之後他的職業生涯就開始像理不清的麻繩，一團糟。
罪魁禍首就是埃爾森。
若不是當初跟車隊簽了三年合同，加上工資確實不菲，亨利已經走人了。
不過，李森嶼對這些事情一無所知，他現在一門心思想多學點，多了解一些，自然要跟和他“最”熟悉的比賽工程師多聊一聊。
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