第120章 質的飛躍
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座頭鯨們最終還是選擇在行舟島定居度過繁殖期，但它們對虎鯨的不信任是刻在骨子裏的，因而在產崽之前，它們都會跟對方保持距離。
虎鯨們也被座頭鯨們打過臉，所以都叮囑自家的幼崽離它們遠一些。
雙方就和平共處這一原則達成了一致的認可。
這段虎鯨跟座頭鯨談判的視頻被傳到了外網上，讓全世界諸多研究這方面工作多年的海洋生物學家們抓破了頭，最讓他們無法理解的是座頭鯨們為什麽會在這個季節出現在行舟島的海域。
盡管李瑤林已經知曉了答案，但她沒有說出來，畢竟她不是這方面的專家，就算說實話，也無人能理解。
不僅是海洋生物學家們會為座頭鯨的行為感到費解，連世界各地的網友都表示麻了，他們看了這麽多年的紀錄片敢情都是白看了？
中國的海洋生物學家卻十分高興，因為總算是有活的野生座頭鯨供他們研究了！
不過他們也不是想來研究就能來的，首先行舟島的海域有船釣、帆船帆板、游艇等水上娛樂項目，除了執法支隊的船之外，就連漁船都不能輕易靠近，就更別提這些未經過允許擅自進入該海域研究的考察船了。
而要想開展研究，除了要獲得油市相關部門的許可之外，還得跟管理站交涉，以獲得行舟島的支持。
座頭鯨的出現掀起了“觀鯨熱”，很多游客都希望能近距離觀看座頭鯨——也不是沒人想近距離觀看虎鯨，奈何虎鯨的游泳速度很快，而且常常追蹤不到它們的身影，觀鯨效果不佳。
因此座頭鯨的出現讓一些人看到了商機，幹脆把私人釣船改成了觀鯨船，一人收200元，載二十多人，收益就遠超出海釣魚的費用了。更何況鯨魚出沒的海域離岸邊近，還能節省不少燃料，賺得比船釣多！
至於行舟島是否允許，壓根就不在他們的考慮範圍之內，要是真把行舟島當一回事，他們還如何賺錢？
李瑤林早就防著他們搞這些小動作，所以讓座頭鯨們認準了行舟島的船，活動的時候要是發現了不認識的船，能躲開就躲開。
很快，這些私人釣船就發現，明明前一秒座頭鯨都還在海面翻滾玩耍，等他們的船只靠近，它們早就下潛到水下百米左右的深度，再次出現時，已經在一海裏之外的海域了。
私人釣船的船老大們：“……”
就很氣！
如果說，座頭鯨對誰都這樣，他們也不會這麽生氣，偏偏行舟島的游艇和釣船出現時，它們還是會在附近活動的。甚至李瑤林乘坐游艇出來的時候，它們會在旁邊翻滾跳躍，直到李瑤林讓管理站工作人員騰出手來幫它們清理身上的藤壺和鯨虱。
虎鯨就沒有被藤壺、鯨虱寄生的煩惱，因為它們的游泳速度快，寄生物還沒抓穩，就被水流給沖走了，虎鯨之間還會相互“擦背”清潔，所以寄生物都是挑軟柿子來捏——座頭鯨、灰鯨等游速很慢的鯨類往往都是它們寄生的對象。
清理藤壺的時候，李瑤林往往會躲得遠遠的，因為她看到座頭鯨身上密密麻麻的藤壺和鯨虱就會頭皮發麻……這些寄生物估計是她唯一希望能在行舟島的海域消失的海洋生物了。
李瑤林甚至還跟小人魚嘀咕：“還好我沒看到行舟島有這些東西，不然我肯定立馬轉手賣了行舟島。”
小人魚：“島主你這是物種歧視！”
“隨你怎麽說，島上海裏的設備這麽多，就說海洋生態走廊和海底酒店吧，要是藤壺附著在玻璃上，光是清理它們都得耗費我不少資金啊！”
小人魚：“……某種意義上，這算是島主的弱點了吧？”
島主竟然會害怕藤壺這些寄生物！
……
知道通過非法觀鯨船無法達到近距離觀看鯨魚的效果之後，很多游客就打消了找私人釣船出海觀鯨的念頭，從而重新把目光放在海洋生態走廊和租用行舟島的游艇上。
至於海上纜車，到了中秋節的前三天，小程序剛開放購票功能，就被預約的人數給擠到系統崩潰了。
好在當時的工程師都在線，很快就解決了這些問題。
海上纜車的乘坐規則也是分時段的，一般早8點開始運營，傍晚17點結束，纜車轉一輪的時間調整為90分鐘，故而90分鐘為一個時段。一個時段預約滿了，只能在下一時段進行預約，預約成功後現場排隊登記取號。
同樣，線下會留三分之二的票給現場的游客。因此網友們發現，明明纜車一個時段能預約204人，網上卻只有70個人能預約成功。
一天下來，最多只有1224人可以坐上纜車，比行舟島限制登島的人數還少許多！
網友們：“……”
本以為機會多，沒想到，殘酷的在後頭！
搶不到票的網友開始玩梗：
“海上纜車不好玩，勸你取消預約，把預約資格給我。”
“不建議家長帶孩子去坐海上纜車，因為我有紅眼病！”
“專家說海上纜車不安全，建議讓我們這些趕著去投胎的先體驗。”
“……”
到了中秋節那天，一大早就有游客已經趕到了架海燈嶺，開始排隊購票。
有游客看到這麽長的隊伍，便在網上求助：“行舟島有沒有迪士尼同款黃牛啊？就是那種我負責插隊，他負責跟人罵架的那種。”
網友無情地嘲笑：“除非黃牛不想在這一帶混了，不然真沒幾個黃牛敢這麽幹。”
有被行舟島拉黑的風險不說，還會被周圍的村民給驅趕。
至於附近的村民會不會來當黃牛？答案是不太可能。
他們最多只會替人趕早來排隊占位，售票都是實名制的，一旦被行舟島發現，他們也會上黑名單。而上了黑名單後，行舟島就不會再帶他們賺錢了，他們可不會為了一時的利益而放棄長久的賺錢機會。
不得不說，行舟島的黑名單制度雖然讓很多人訴苦，說拉黑一年半載就好了，為什麽要永久拉黑呢？這對他們來說不友好。行舟島甚至每年會公布一組數據，統計這一年、某個季度裏拉黑了多少人，而拉黑的原因都有哪些……
但正是因為這麽嚴苛的拉黑制度，不給任何人產生僥幸心理，才能震懾很多宵小，減少了違法行為、不文明現象的發生。
——說到這兒，有外國的政客憑著這份數據來嘲笑中國游客的不文明。
李瑤林卻不慣著他們，將所有數據都按國籍、地區來展示了一遍。外國網友發現被拉黑的人數裏，外國游客的占比正在攀升。
這是因為國內的游客基本已經清楚了行舟島的規矩，所以不會輕易地作死。而隨著行舟島的海外游客人數的增加，很多外國游客都因各種各樣的原因無視了黑名單的作用，結果就是他們大多數人這會兒都在為自己的行為感到後悔呢！
……
海上纜車結束了第一天的運營後，各種社交平臺上的熱門話題都繞不開行舟島。
很多人都在詢問游玩體驗，已體驗的游客回覆說：
“我知道你們想要的是什麽答案，或許你們希望我說這次的體驗很糟糕，但這是不可能的。我在很多地方都體驗過纜車，有巍峨高山，也有皚皚白雪，但你們能想象腳下是追逐、跳躍甚至在歌唱的鯨魚，窗外是成群的海鳥的景象嗎？我無法形容當時的心情，只恨不得在纜車上坐上一天……”
“絕了，要不是排隊的人太多，買不上票了，我肯定要坐第二趟的！”
“太好玩了，希望行舟島段纜車早點開發建設！”
甚至有“答主”已經開始做好規劃：“我決定在行舟島上停留三天，再去產業園玩兩天，最後一天坐完纜車再結束這次的旅行！”
與此同時，行舟島總經理辦公室裏，李瑤林捧著手機，笑得跟傻子似的。
大家以為這會兒的她在加班，實際上她正看著長假第一天的營收，感受一夜暴富的快樂！
有了文創產業園的加持，行舟島及旗下項目首日營業額就達到了四千多萬元，相信八天長假的總營業額可達到3億元！
今年第一季度有元旦、春節的加持，營業額超過3.1億；第二季度遇上清明、五一和端午小長假，營業額也有2.4億；第三季度是濱海旅游景區的旅游旺季，即便沒有小長假，也“狂攬”3.4億營業額，加上中秋節這兩日，能達到4億元。
第四個季度伊始就是國慶長假，預計六天能攬收2.5億元，一個季度下來，再差也能有6億元。
一年的營業額將近16億，凈利潤也有6億元，相較去年可謂是質的飛躍，真正的躺著都有錢進賬。
曾有員工估算產業園的年總產值為4億元，可這才經營一年，它的總產值就已經達到了8億，等這兒的設施更加齊全、功能更加優化，未來的總產值必然還會大幅度增長！
小管家提醒說：“島主的資金已經遠超預期，可以開始建設‘海上纜車’第二段了！”
李瑤林：“……”
可惡，就不能讓她再捂一捂這些錢嗎？
不過這些都是寫在計劃表上的事項，既然有錢了，那就不要拖延了。
她花了2億元，把剩下的4876米纜車的基礎設施給規劃建設了，剩下的錢依舊是留著作為周轉資金。
“行舟島段海上纜車的工期是四個月，剛好可以在春節前運營。不過等游客的熱乎勁過去了，他們肯定又會開始覺得沒什麽新意，所以，趁著纜車建設期間，想想還能增加什麽項目吧！”李瑤林自言自語著。
小管家說：“島主的備忘錄裏有關於行舟島與文創產業園之間連接的項目設想，是否采用？”
李瑤林：“……”
她說：“我曾經確實想過打造一條海底觀光隧道來加強行舟島與文創產業園之間的聯系，但你看看這個造價，這是目前的我可以肖想的項目嗎？！”
“海底觀光隧道”為鋪設在海底的隧道，建造的材料跟海底酒店的一樣，且具有使用時間更長、結構更加穩定和安全的優勢，因此它的造價並不低。
它的總長為9663米，初步構想中，將采用“兩孔一管廊式”隧道，即造一個寬20米、高10米（包括有機玻璃寬度）的透明外罩，其中單條隧道寬7米，兩條隧道中間空出5米為逃生通道。
再於管廊內建一層透明防護罩，起到雙重保護。
這條隧道不是讓車輛通行的，屆時將會鋪設鐵軌，以小火車的方式通行。而單管廊內只有一條軌道，寬度為2米，左右空出1.5米的活動步行道……
而這個構想需要付出約42億元的建設資金！
作者有話說：
島主：鯊了我吧，要我錢就是要我的命！
——
本站無廣告，永久域名（fanyan.cc）
虎鯨們也被座頭鯨們打過臉，所以都叮囑自家的幼崽離它們遠一些。
雙方就和平共處這一原則達成了一致的認可。
這段虎鯨跟座頭鯨談判的視頻被傳到了外網上，讓全世界諸多研究這方面工作多年的海洋生物學家們抓破了頭，最讓他們無法理解的是座頭鯨們為什麽會在這個季節出現在行舟島的海域。
盡管李瑤林已經知曉了答案，但她沒有說出來，畢竟她不是這方面的專家，就算說實話，也無人能理解。
不僅是海洋生物學家們會為座頭鯨的行為感到費解，連世界各地的網友都表示麻了，他們看了這麽多年的紀錄片敢情都是白看了？
中國的海洋生物學家卻十分高興，因為總算是有活的野生座頭鯨供他們研究了！
不過他們也不是想來研究就能來的，首先行舟島的海域有船釣、帆船帆板、游艇等水上娛樂項目，除了執法支隊的船之外，就連漁船都不能輕易靠近，就更別提這些未經過允許擅自進入該海域研究的考察船了。
而要想開展研究，除了要獲得油市相關部門的許可之外，還得跟管理站交涉，以獲得行舟島的支持。
座頭鯨的出現掀起了“觀鯨熱”，很多游客都希望能近距離觀看座頭鯨——也不是沒人想近距離觀看虎鯨，奈何虎鯨的游泳速度很快，而且常常追蹤不到它們的身影，觀鯨效果不佳。
因此座頭鯨的出現讓一些人看到了商機，幹脆把私人釣船改成了觀鯨船，一人收200元，載二十多人，收益就遠超出海釣魚的費用了。更何況鯨魚出沒的海域離岸邊近，還能節省不少燃料，賺得比船釣多！
至於行舟島是否允許，壓根就不在他們的考慮範圍之內，要是真把行舟島當一回事，他們還如何賺錢？
李瑤林早就防著他們搞這些小動作，所以讓座頭鯨們認準了行舟島的船，活動的時候要是發現了不認識的船，能躲開就躲開。
很快，這些私人釣船就發現，明明前一秒座頭鯨都還在海面翻滾玩耍，等他們的船只靠近，它們早就下潛到水下百米左右的深度，再次出現時，已經在一海裏之外的海域了。
私人釣船的船老大們：“……”
就很氣！
如果說，座頭鯨對誰都這樣，他們也不會這麽生氣，偏偏行舟島的游艇和釣船出現時，它們還是會在附近活動的。甚至李瑤林乘坐游艇出來的時候，它們會在旁邊翻滾跳躍，直到李瑤林讓管理站工作人員騰出手來幫它們清理身上的藤壺和鯨虱。
虎鯨就沒有被藤壺、鯨虱寄生的煩惱，因為它們的游泳速度快，寄生物還沒抓穩，就被水流給沖走了，虎鯨之間還會相互“擦背”清潔，所以寄生物都是挑軟柿子來捏——座頭鯨、灰鯨等游速很慢的鯨類往往都是它們寄生的對象。
清理藤壺的時候，李瑤林往往會躲得遠遠的，因為她看到座頭鯨身上密密麻麻的藤壺和鯨虱就會頭皮發麻……這些寄生物估計是她唯一希望能在行舟島的海域消失的海洋生物了。
李瑤林甚至還跟小人魚嘀咕：“還好我沒看到行舟島有這些東西，不然我肯定立馬轉手賣了行舟島。”
小人魚：“島主你這是物種歧視！”
“隨你怎麽說，島上海裏的設備這麽多，就說海洋生態走廊和海底酒店吧，要是藤壺附著在玻璃上，光是清理它們都得耗費我不少資金啊！”
小人魚：“……某種意義上，這算是島主的弱點了吧？”
島主竟然會害怕藤壺這些寄生物！
……
知道通過非法觀鯨船無法達到近距離觀看鯨魚的效果之後，很多游客就打消了找私人釣船出海觀鯨的念頭，從而重新把目光放在海洋生態走廊和租用行舟島的游艇上。
至於海上纜車，到了中秋節的前三天，小程序剛開放購票功能，就被預約的人數給擠到系統崩潰了。
好在當時的工程師都在線，很快就解決了這些問題。
海上纜車的乘坐規則也是分時段的，一般早8點開始運營，傍晚17點結束，纜車轉一輪的時間調整為90分鐘，故而90分鐘為一個時段。一個時段預約滿了，只能在下一時段進行預約，預約成功後現場排隊登記取號。
同樣，線下會留三分之二的票給現場的游客。因此網友們發現，明明纜車一個時段能預約204人，網上卻只有70個人能預約成功。
一天下來，最多只有1224人可以坐上纜車，比行舟島限制登島的人數還少許多！
網友們：“……”
本以為機會多，沒想到，殘酷的在後頭！
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“海上纜車不好玩，勸你取消預約，把預約資格給我。”
“不建議家長帶孩子去坐海上纜車，因為我有紅眼病！”
“專家說海上纜車不安全，建議讓我們這些趕著去投胎的先體驗。”
“……”
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有游客看到這麽長的隊伍，便在網上求助：“行舟島有沒有迪士尼同款黃牛啊？就是那種我負責插隊，他負責跟人罵架的那種。”
網友無情地嘲笑：“除非黃牛不想在這一帶混了，不然真沒幾個黃牛敢這麽幹。”
有被行舟島拉黑的風險不說，還會被周圍的村民給驅趕。
至於附近的村民會不會來當黃牛？答案是不太可能。
他們最多只會替人趕早來排隊占位，售票都是實名制的，一旦被行舟島發現，他們也會上黑名單。而上了黑名單後，行舟島就不會再帶他們賺錢了，他們可不會為了一時的利益而放棄長久的賺錢機會。
不得不說，行舟島的黑名單制度雖然讓很多人訴苦，說拉黑一年半載就好了，為什麽要永久拉黑呢？這對他們來說不友好。行舟島甚至每年會公布一組數據，統計這一年、某個季度裏拉黑了多少人，而拉黑的原因都有哪些……
但正是因為這麽嚴苛的拉黑制度，不給任何人產生僥幸心理，才能震懾很多宵小，減少了違法行為、不文明現象的發生。
——說到這兒，有外國的政客憑著這份數據來嘲笑中國游客的不文明。
李瑤林卻不慣著他們，將所有數據都按國籍、地區來展示了一遍。外國網友發現被拉黑的人數裏，外國游客的占比正在攀升。
這是因為國內的游客基本已經清楚了行舟島的規矩，所以不會輕易地作死。而隨著行舟島的海外游客人數的增加，很多外國游客都因各種各樣的原因無視了黑名單的作用，結果就是他們大多數人這會兒都在為自己的行為感到後悔呢！
……
海上纜車結束了第一天的運營後，各種社交平臺上的熱門話題都繞不開行舟島。
很多人都在詢問游玩體驗，已體驗的游客回覆說：
“我知道你們想要的是什麽答案，或許你們希望我說這次的體驗很糟糕，但這是不可能的。我在很多地方都體驗過纜車，有巍峨高山，也有皚皚白雪，但你們能想象腳下是追逐、跳躍甚至在歌唱的鯨魚，窗外是成群的海鳥的景象嗎？我無法形容當時的心情，只恨不得在纜車上坐上一天……”
“絕了，要不是排隊的人太多，買不上票了，我肯定要坐第二趟的！”
“太好玩了，希望行舟島段纜車早點開發建設！”
甚至有“答主”已經開始做好規劃：“我決定在行舟島上停留三天，再去產業園玩兩天，最後一天坐完纜車再結束這次的旅行！”
與此同時，行舟島總經理辦公室裏，李瑤林捧著手機，笑得跟傻子似的。
大家以為這會兒的她在加班，實際上她正看著長假第一天的營收，感受一夜暴富的快樂！
有了文創產業園的加持，行舟島及旗下項目首日營業額就達到了四千多萬元，相信八天長假的總營業額可達到3億元！
今年第一季度有元旦、春節的加持，營業額超過3.1億；第二季度遇上清明、五一和端午小長假，營業額也有2.4億；第三季度是濱海旅游景區的旅游旺季，即便沒有小長假，也“狂攬”3.4億營業額，加上中秋節這兩日，能達到4億元。
第四個季度伊始就是國慶長假，預計六天能攬收2.5億元，一個季度下來，再差也能有6億元。
一年的營業額將近16億，凈利潤也有6億元，相較去年可謂是質的飛躍，真正的躺著都有錢進賬。
曾有員工估算產業園的年總產值為4億元，可這才經營一年，它的總產值就已經達到了8億，等這兒的設施更加齊全、功能更加優化，未來的總產值必然還會大幅度增長！
小管家提醒說：“島主的資金已經遠超預期，可以開始建設‘海上纜車’第二段了！”
李瑤林：“……”
可惡，就不能讓她再捂一捂這些錢嗎？
不過這些都是寫在計劃表上的事項，既然有錢了，那就不要拖延了。
她花了2億元，把剩下的4876米纜車的基礎設施給規劃建設了，剩下的錢依舊是留著作為周轉資金。
“行舟島段海上纜車的工期是四個月，剛好可以在春節前運營。不過等游客的熱乎勁過去了，他們肯定又會開始覺得沒什麽新意，所以，趁著纜車建設期間，想想還能增加什麽項目吧！”李瑤林自言自語著。
小管家說：“島主的備忘錄裏有關於行舟島與文創產業園之間連接的項目設想，是否采用？”
李瑤林：“……”
她說：“我曾經確實想過打造一條海底觀光隧道來加強行舟島與文創產業園之間的聯系，但你看看這個造價，這是目前的我可以肖想的項目嗎？！”
“海底觀光隧道”為鋪設在海底的隧道，建造的材料跟海底酒店的一樣，且具有使用時間更長、結構更加穩定和安全的優勢，因此它的造價並不低。
它的總長為9663米，初步構想中，將采用“兩孔一管廊式”隧道，即造一個寬20米、高10米（包括有機玻璃寬度）的透明外罩，其中單條隧道寬7米，兩條隧道中間空出5米為逃生通道。
再於管廊內建一層透明防護罩，起到雙重保護。
這條隧道不是讓車輛通行的，屆時將會鋪設鐵軌，以小火車的方式通行。而單管廊內只有一條軌道，寬度為2米，左右空出1.5米的活動步行道……
而這個構想需要付出約42億元的建設資金！
作者有話說：
島主：鯊了我吧，要我錢就是要我的命！
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